大粵广州豆腐渣地铁恐坍塌，原工程师冒死爆料
Oct 13th, '10, 04:02
《大紀元》
广州豆腐渣地铁恐坍塌 原工程师冒死爆料
【大纪元10月12日讯】（大纪元记者谢东延报导）广州地铁三号线北延段检测单位的工程师钟吉章（“冒死爷”）通过网络爆料，将于10月30日开通的广州地铁为了赶亚运会工期，结构强度不合格却成功验收。钟吉章告诉大纪元记者，地铁公司就质量验收问题的说辞，前后矛盾。
“我冒死爆料，但我安心”
广州退休返聘的高级工程师钟吉章在博客上的签名档这样写道：我叫钟吉章，虽然遭到恐吓、威胁，甚至有人说如果我去爆料，就准备快速地消失在这个星球，可是，我活够了，已经快70岁，一把老骨头了，我不能在快瞑目前昧着良心，死也会不快活的，对不起养育我的祖国，所以我冒死报料，也许，明天从此未卜，但我安心，有个莫逆之交的同事戏称我“冒死爷”。
早在8月份，钟吉章工程师就在博客上揭露，通往广州亚运会的广州地铁三号线北延段嘉禾望岗——龙归站的联络通道质量不合格。
施工方北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司（简称北京长城B+B）在完工后，委托他所在的单位广州穗监工程质量安全检测中心检测工程质量。经检测，六个抽检地方，只有一个地方刚刚合格，其余的都不合格，并且离合格标准相差甚远。再次检测复核，发现构件强度还是不合格！
《回弹法检测混凝土抗压强度报告》检测六个地方，设计要求C30，只有一个地方才刚刚合格 (30.9MPa)，其余5个都不合格。（网路图片）
可是施工单位的老板是“检测中心”新来的外号叫“鱼饼腥”的领导的关系户！施工单位通过该领导想拿回检测报告，被工程师钟吉章拒绝。
事后钟吉章工程师手下一位研究生工程师打电话问工地：“你们工地怎么了？”，对方回答：“不用检了，在你们“鱼饼腥”的暗示下，你们的“捂富成”部长给我们搞定啦！这世界，烧钱，没有干不了的事情！嘿嘿！”
钟吉章工程师还表示他是检测中心唯一的持有交通运输部的桥梁、隧道检师证的人。检测中心结构部现聘的主任工程师也没有这个证。结构部如果去检测地铁隧道，应该说就是无证上岗，这也是相当大的隐患。
钟吉章工程师各种学历资质证书（网路图片）
检测中心领导“鱼饼腥”害怕钟吉章揭露真相，在中心会议上发话：未经批准任何人不得接受新闻媒体采访、相关部门的调查！并且把钟吉章工程师强行调出结构部，并被扣掉大部份工资收入，逼其辞职。
另一位知情者原钟吉章工程师的下属毛珊今年8月底也被迫离职了。毛珊工程师在接受《新快报》采访时说，为了能够通过验收，施工方把本应该做成一份的检测报告却分成了两份，在第二次检测结果出来后，就把前后两次检测中达到标准的报告放在一起，伪造成一份合格的检测报告。
毛珊工程师还说：“如果一坍塌的话肯定会影响左右连接的，等于它这一段全都毁掉了，而且还有一个最大的问题，就是联络通道下面就是地下水沟，如果地下水沟堵住的话，就等于整个地铁隧道可能就要被淹掉了。”
钟吉章工程师告诉大纪元记者：“地铁公司曾打电话给我说，他们是被施工单位蒙骗。现在质监站站长接受新快报采访时又改口说，现在还没有最后验收。”“还有一个政府质监的部门，说要等到10月28日他们才会出最后的结果。”
当钟吉章工程师知道大纪元是海外媒体的时候，他很担心会被“和谐”。他说：“这件事比较敏感，我不敢接受海外媒体采访。如果说是我接受采访播出去我是顶不住的。海外是比较自由，如果我移居海外就不同了。希望你们能够谅解，多谢你们的关心。”
而据地铁公司质量安全部经理苏振宇介绍，今年9月30日，他们才知道“被施工方蒙骗了”。也就是地铁公司在钟吉章工程师到处发贴揭露的一个多月内还“不知情”。
地铁公司：此事不会影响到11月前地铁三号线北延段的开通
广州地铁三号线北延长线北起广州白云国际机场，南接广州火车东站，并一路南行到番禺区，是连接机场与亚运村的主要交通渠道。当广州地铁爆出结构不合格后，马上引发社会舆论。
随后地铁公司在通报中称：2009年8月31日，地铁公司委托广州建设工程质量安全检测中心按常规对2号、3号联络通道进行混凝土回弹实体检测，检测结果显示混凝土强度推定值与设计要求存在偏差。两次检测称都存在偏差，但两个联络通道结构是安全的。
而钟吉章在接受《新快报》采访时说：“地铁公司质量安全部经理苏振宇明确告诉我，地铁公司是在广州市建设工程质量安全监督站把材料送给他们的时候才知道有不合格的报告存在，在今年9月30日进行再次检测后，发现还是不合格的。既然不合格，那么到底是怎么确认联络通道是安全的？起码就没达到设计标准。”
钟吉章还说：“对搞数据的人来说，达不到设计强度等级，就是不合格，根本不是所谓的存在偏差。当时的结果，6个构件当中有5个不合格，事实是存在的。”
“通俗地说，这就好比一张凳子的两边腿，如果一边断了，就算另一边是好的，这张凳子也无法坐了。”
广州市民李女士在接受大纪元记者采访时说：“昨天新闻有报导，说现在正在做补救措施。但是这段地铁我是不敢坐了。”
广州市民郑先生则说：“我就有两套房子在龙归地铁站口旁边，现在出现豆腐渣工程，都不知道会不会影响以后的房屋升值。现在说是揭露出这一段，其它的有没有问题真的很难说啊！”
据大纪元记者了解，在2003年7月1日凌晨，同样是地铁联络通道在施工中发生渗水事故的上海地铁四号线。造成了大量流沙涌入隧道，引起部份地面沉降，造成地面一栋8层楼房倾斜，裙房坍塌。
联络通道是横在地铁两条来回隧道之间的大管子，基本上每隔500米就有一个。除了承担工程维修及排水的任务外，最重要的作用是用来逃生，万一其中一条地铁隧道发生事故，乘客就可以通过联络通道及时逃到另一条隧道中去。
施工单位曾在北京出事故而在广州获奖
据大纪元记者了解，2007年10月，北京长城B+B公司中标广州地铁三号线北延段6标段工程。但在当年8月份，北京市建设委员会通报10起安全事故中，便有一起是由该公司作为施工总承包单位引起的，造成一人死亡。而在2008年，北京长城B+B公司被广州市地下铁道总公司评为“广州轨道交通工程优秀施工项目部”。
http://www.epochtimes.com/gb/10/10/12/n3052178.htm
广州豆腐渣地铁恐坍塌 原工程师冒死爆料
【大纪元10月12日讯】（大纪元记者谢东延报导）广州地铁三号线北延段检测单位的工程师钟吉章（“冒死爷”）通过网络爆料，将于10月30日开通的广州地铁为了赶亚运会工期，结构强度不合格却成功验收。钟吉章告诉大纪元记者，地铁公司就质量验收问题的说辞，前后矛盾。
“我冒死爆料，但我安心”
广州退休返聘的高级工程师钟吉章在博客上的签名档这样写道：我叫钟吉章，虽然遭到恐吓、威胁，甚至有人说如果我去爆料，就准备快速地消失在这个星球，可是，我活够了，已经快70岁，一把老骨头了，我不能在快瞑目前昧着良心，死也会不快活的，对不起养育我的祖国，所以我冒死报料，也许，明天从此未卜，但我安心，有个莫逆之交的同事戏称我“冒死爷”。
早在8月份，钟吉章工程师就在博客上揭露，通往广州亚运会的广州地铁三号线北延段嘉禾望岗——龙归站的联络通道质量不合格。
施工方北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司（简称北京长城B+B）在完工后，委托他所在的单位广州穗监工程质量安全检测中心检测工程质量。经检测，六个抽检地方，只有一个地方刚刚合格，其余的都不合格，并且离合格标准相差甚远。再次检测复核，发现构件强度还是不合格！
《回弹法检测混凝土抗压强度报告》检测六个地方，设计要求C30，只有一个地方才刚刚合格 (30.9MPa)，其余5个都不合格。（网路图片）
可是施工单位的老板是“检测中心”新来的外号叫“鱼饼腥”的领导的关系户！施工单位通过该领导想拿回检测报告，被工程师钟吉章拒绝。
事后钟吉章工程师手下一位研究生工程师打电话问工地：“你们工地怎么了？”，对方回答：“不用检了，在你们“鱼饼腥”的暗示下，你们的“捂富成”部长给我们搞定啦！这世界，烧钱，没有干不了的事情！嘿嘿！”
钟吉章工程师还表示他是检测中心唯一的持有交通运输部的桥梁、隧道检师证的人。检测中心结构部现聘的主任工程师也没有这个证。结构部如果去检测地铁隧道，应该说就是无证上岗，这也是相当大的隐患。
钟吉章工程师各种学历资质证书（网路图片）
检测中心领导“鱼饼腥”害怕钟吉章揭露真相，在中心会议上发话：未经批准任何人不得接受新闻媒体采访、相关部门的调查！并且把钟吉章工程师强行调出结构部，并被扣掉大部份工资收入，逼其辞职。
另一位知情者原钟吉章工程师的下属毛珊今年8月底也被迫离职了。毛珊工程师在接受《新快报》采访时说，为了能够通过验收，施工方把本应该做成一份的检测报告却分成了两份，在第二次检测结果出来后，就把前后两次检测中达到标准的报告放在一起，伪造成一份合格的检测报告。
毛珊工程师还说：“如果一坍塌的话肯定会影响左右连接的，等于它这一段全都毁掉了，而且还有一个最大的问题，就是联络通道下面就是地下水沟，如果地下水沟堵住的话，就等于整个地铁隧道可能就要被淹掉了。”
钟吉章工程师告诉大纪元记者：“地铁公司曾打电话给我说，他们是被施工单位蒙骗。现在质监站站长接受新快报采访时又改口说，现在还没有最后验收。”“还有一个政府质监的部门，说要等到10月28日他们才会出最后的结果。”
当钟吉章工程师知道大纪元是海外媒体的时候，他很担心会被“和谐”。他说：“这件事比较敏感，我不敢接受海外媒体采访。如果说是我接受采访播出去我是顶不住的。海外是比较自由，如果我移居海外就不同了。希望你们能够谅解，多谢你们的关心。”
而据地铁公司质量安全部经理苏振宇介绍，今年9月30日，他们才知道“被施工方蒙骗了”。也就是地铁公司在钟吉章工程师到处发贴揭露的一个多月内还“不知情”。
地铁公司：此事不会影响到11月前地铁三号线北延段的开通
广州地铁三号线北延长线北起广州白云国际机场，南接广州火车东站，并一路南行到番禺区，是连接机场与亚运村的主要交通渠道。当广州地铁爆出结构不合格后，马上引发社会舆论。
随后地铁公司在通报中称：2009年8月31日，地铁公司委托广州建设工程质量安全检测中心按常规对2号、3号联络通道进行混凝土回弹实体检测，检测结果显示混凝土强度推定值与设计要求存在偏差。两次检测称都存在偏差，但两个联络通道结构是安全的。
而钟吉章在接受《新快报》采访时说：“地铁公司质量安全部经理苏振宇明确告诉我，地铁公司是在广州市建设工程质量安全监督站把材料送给他们的时候才知道有不合格的报告存在，在今年9月30日进行再次检测后，发现还是不合格的。既然不合格，那么到底是怎么确认联络通道是安全的？起码就没达到设计标准。”
钟吉章还说：“对搞数据的人来说，达不到设计强度等级，就是不合格，根本不是所谓的存在偏差。当时的结果，6个构件当中有5个不合格，事实是存在的。”
“通俗地说，这就好比一张凳子的两边腿，如果一边断了，就算另一边是好的，这张凳子也无法坐了。”
广州市民李女士在接受大纪元记者采访时说：“昨天新闻有报导，说现在正在做补救措施。但是这段地铁我是不敢坐了。”
广州市民郑先生则说：“我就有两套房子在龙归地铁站口旁边，现在出现豆腐渣工程，都不知道会不会影响以后的房屋升值。现在说是揭露出这一段，其它的有没有问题真的很难说啊！”
据大纪元记者了解，在2003年7月1日凌晨，同样是地铁联络通道在施工中发生渗水事故的上海地铁四号线。造成了大量流沙涌入隧道，引起部份地面沉降，造成地面一栋8层楼房倾斜，裙房坍塌。
联络通道是横在地铁两条来回隧道之间的大管子，基本上每隔500米就有一个。除了承担工程维修及排水的任务外，最重要的作用是用来逃生，万一其中一条地铁隧道发生事故，乘客就可以通过联络通道及时逃到另一条隧道中去。
施工单位曾在北京出事故而在广州获奖
据大纪元记者了解，2007年10月，北京长城B+B公司中标广州地铁三号线北延段6标段工程。但在当年8月份，北京市建设委员会通报10起安全事故中，便有一起是由该公司作为施工总承包单位引起的，造成一人死亡。而在2008年，北京长城B+B公司被广州市地下铁道总公司评为“广州轨道交通工程优秀施工项目部”。
http://www.epochtimes.com/gb/10/10/12/n3052178.htm