廣州
Sep 19th, '11, 20:45
廣州市
廣州市風光
簡稱 穗
別稱 羊城、穗城、穗垣、仙城、花城
舊稱 番禺、南海、楚庭、南武城
廣州市在中國的位置圖
概覽
國家 中華人民共和國
省 廣東省
行政區類型 省會、地級市、副省級城市
行政區劃代碼 440100
下級行政區 10個市轄區2個縣級市
建城時間 前214年
現任市長 萬慶良
現任市委書記 張廣寧
政府駐地 越秀區
地理
中心坐標 23°07′43.662″N 113°15′32.3136″E / 23.128795°N 113.258976°E
總面積 7434.4平方公里
- 市區 3843.43平方公里
海拔 0~1210米
氣候類型 海洋性季風氣候
年平均氣溫 20.6℃~22.5℃ °C
人口
總人口(2010) 1270.08萬人
官方語言 普通話
本地語言 廣州話
經濟
GDP(2010) 10604.48億元人民幣
人均GDP 83494.58元人民幣
12805.92美元（標準）
其他
時區 UTC+8
市花 木棉花
郵政編碼 510000
電話區號 +86 (0)20
車牌號碼 粵A
網站： gz.gov.cn
廣州主題首頁
廣州（官方外文名稱為Guangzhou，傳統外文名稱為Canton或Kwangchow，威妥瑪拼音:Kuang-chou）[1]，簡稱穗，別稱羊城、穗城、穗垣、仙城、花城；古稱番禺或南海[2]，中華人民共和國的特大型城市、五大國家中心城市之一，廣東省省會，副省級城市，華南地區的經濟、文化、科技和教育中心，交通樞紐。中國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸，世界著名的港口城市之一，中國歷史文化名城。是繼上海，北京之後的中國大陸城區建成面積和經濟規模第三大城市。
廣州地處中國南方，廣東省的東南部，珠江三角洲北緣，西江、北江、東江三江匯合處，瀕臨南中國海，東連惠州市博羅、龍門兩縣，西鄰佛山市的三水、南海和順德區，北靠清遠市的市區和佛岡縣及韶關市的新豐縣，南接東莞市和中山市，隔海與香港、澳門特別行政區相望，地理位置優越，是「海上絲綢之路」的起點之一，被稱為中國的「南大門」。在《中國城市生活質量指數報告》中，廣州被評爲中國大陸生活質量最好的城市。[3]
廣州市是2010年第16屆亞洲運動會的舉辦城市。
目錄
[隱藏]
1 名稱
1.1 正式名稱
1.2 英文名稱
1.3 別稱
1.3.1 五羊傳說
1.3.2 花城
2 歷史
2.1 史前時期
2.2 秦漢時期
2.3 魏晉南北朝時期
2.4 隋唐時期
2.5 五代及宋元
2.6 明清時期
2.7 19世紀中至末
2.8 20世紀初
2.9 抗日時期 1937年~1945年
2.10 20世紀中至末
2.11 21世紀
2.11.1 未來發展
2.12 三城合一
3 地理
3.1 地貌
3.2 氣候
4 行政區劃
4.1 交通
5 經濟
5.1 農業
5.2 工業
5.3 商業
6 政治
6.1 歷任市長
6.2 社會運動
7 社會
7.1 人口
7.1.1 姓氏
7.1.2 外地人口
7.1.3 教育程度
7.2 語言
7.3 教育
7.4 社會福利
8 文化
8.1 曲藝戲劇
8.2 傳媒
8.3 飲食
8.4 建築
8.4.1 傳統和近代建築
8.4.2 現代建築
8.5 宗教
8.6 宗教建築
8.7 社區文化
8.8 傳統工藝
8.9 迎春花市
8.10 老字號
8.11 體育
9 旅遊
9.1 羊城八景
9.2 主要公園
10 醫療
11 對外交流
11.1 領事機構
11.2 姐妹城市
11.3 友好城市
12 參考資料
13 相關
14 外部連結
[編輯] 名稱
[編輯] 正式名稱
參見：廣州 (古代)及番禺 (古代)
廣州市的大門口——廣州站
廣州有文字記載的歷史可以追溯到公元前214年。早在4000多年前的新石器時代，這一帶就有「百越人」活動[4]。前9世紀，「百越人」和長江中游的楚國人已有來往。前473年，越國為楚國所滅，宰相公師瑜帶領越國百姓往南遷徙至廣東，並在廣東建南武城。前887年，南武城改設楚庭，成為廣州最早的名稱。春秋戰國時期，嶺南泛指今兩廣和越南北部地區，當時居住在這裡的民族稱為南越（又稱南粵）。前214年，秦始皇統一嶺南，最後統一嶺南並建立政權，設置南海、象郡、桂林三郡，同時建立番禺城（今廣州）等縣。南海郡含今廣東大部，郡治番禺，首任郡尉任囂，這是廣州歷史上第一次劃分的行政區[5][6]。
三國時期，吳國的勢力已逐漸擴展到嶺南一帶。217年番禺成為交州的治所。246年吳國把交州分為「交州」和「廣州」兩部分，合浦以南稱「交州」，合浦以北稱「廣州」。廣州治所在番禺。這是「廣州」得名的開始。但當時的廣州是指一個管轄區而已，包括南海、蒼梧、鬱林、合浦四郡。直到1921年成立市政廳，當時廣東的省城（廣州府）正名為「廣州市」，至此才成為中國第一個「城市」。此外，中華民國大陸時期的廣東人還將廣州稱為省城或者番禺。以前南海亦屬廣州，現時已歸入佛山市。
[編輯] 英文名稱
1841年之前，清政府實行一口通商政策；廣州作為當時中國僅有的對外口岸，成為時下外國人唯一可以登陸停留的中國城市。[7]由於外國人被限制於廣州城內活動，加上當時廣州城尚無「廣州市」的稱謂，僅有當地人常將其稱作「省城」，導致他們對於廣東的認識也限於廣州城內，故將「省城」直接稱作「Canton」（特指廣東之省治），而「Cantonese」也隨之成為廣府人、廣東人和廣州話的代名詞。
民國時期，「廣州市」成立，沿用了「Canton」這個英文名稱，並使用「廣東省」（Kwong-tung Province）和「廣州府」（Kwong Chau Department）兩個行政單位構詞，以區別於「Canton」。
香港的廣東道（曾數次更名，詳見廣東道歷史），英文名稱為「Canton Road」，其實正確的中文名稱應是「廣州道」，但因為翻譯出錯，故誤作今天的「廣東道」。在美國與歐洲，有二十幾個以「Canton」命名的地方，這些地方的名稱都是取自於「廣州」，因為當時人們認為「廣州」代表「美麗」與「富裕」，許多華人移民便命名了許多「廣州城」。中國廣東省及多個省分的城鎮或地區都有模仿廣州，而稱為「小廣州」。
1979年，中華人民共和國政府以「漢語拼音」統一全國城市的英文名稱，而廣州的對外正式用名也相應地改為「Guangzhou」，並使用至今。
目前，世界有不少西方國家仍然稱廣州為「Canton」。國際上，航空和航海系統依然採用「Canton」的縮寫「CAN」來代表廣州。在廣州本地，只有一些在1979年前命名、或是超過30年歷史的名詞譯名仍然保留「Canton」字樣，如廣交會（Canton Fair）和廣州大廈（Hotel Canton）等。另外，廣州還曾有用郵政式拼音拼寫的英文名稱「Kwangchow」，但目前只剩下廣州友誼商店環市東總店的門上招牌注用這個英文譯名。
鑒於「Guangzhou」一詞在國際與歷史上知名度較低，有不少廣州市民希望恢復有超過200多年歷史的「Canton」作為廣州的英文名稱。2008年，有香港政協委員曾建議廣州應考慮將英文譯名「Guangzhou」改為更多外國人熟知的「Canton」，或將其與「Guangzhou」共用，以符合廣州歷史[8]。2009年，有政協委員建議將廣州新電視塔（廣州塔）命名為「Canton Tower」，以充分利用「Canton」這個國際知名的品牌，統一城市標識[9]。最後，廣州塔的正式英文名稱，使用了廣州的傳統英文名稱「Canton」，稱為「Canton Tower」。
[編輯] 別稱
位於越秀公園內的五羊石像。
廣州市市花——木棉。
廣州除一些舊稱外，還有諸多別稱：如羊城、穗城、仙城、花城等。
[編輯] 五羊傳說
相傳在周夷王八年（前887年），楚庭（廣州）因連年旱災，五穀歉收，人們生活困難。有一天，忽然仙樂悠揚，南海天空飄來五朵彩雲，五位仙人身穿紅、橙、黃、綠、紫五色綵衣，各騎不同毛色的仙羊，手執稻穗，騰雲駕霧降臨楚庭。仙人們把稻穗贈給這裡的人們，並祝福此地從此豐衣足食，永無饑荒；又把五隻仙羊留下來，然後騰雲離去。人們把稻穗撒向大地，從此廣州風調雨順，五穀豐登；五隻仙羊化為石羊留在山坡上。是為五羊城、五羊仙城、羊城、穗城、仙城之名的由來。[10]
後來人們為了紀念仙人和仙羊，在傳說的仙人降臨的地方修建了五仙觀。觀內有五仙雕塑，伴以五羊石像，五仙被奉為「山穀神」。觀內還有一塊巨大的紅砂岩，上面有一個一米多長的凹痕，形狀似腳印，被稱為「仙人拇跡」。廣州的仙鄰巷、仙羊街、伍仙橋等地名都與五羊仙人有關。現時越秀公園內的五羊石像，被視為廣州城標。
[編輯] 花城
廣州屬南亞熱帶季風氣候，夏無酷熱、冬無嚴寒、雨量充沛、鮮花四季盛開。廣州人向來有種花、買花、插花的習慣。自清朝咸豐年間至今，春節前夕均在市內舉辦盛大的花市。花市數里長街，吐艷爭芳，人潮湧涌，廣州「花城」的美譽名副其實，在國內城市中，這一別稱和美譽也僅廣州獨有。中華人民共和國成立後又舉辦迎春花會、菊展等活動。芳村地區的農民早在隋朝就以種植花卉為生，花地因此而得名，至今該處仍是廣州的重要花卉生產基地。市內有華南植物園、廣州蘭圃、西苑等以培植花木盆景為主題的公園。固廣州有「花城」之譽。而秦牧的散文《花城》使這一別稱傳至國外。
[編輯] 歷史
主條目：廣州歷史、廣州 (古代)、番禺 (古代)和南海郡
在公元前九世紀的周朝，這裡的「百越」人和長江中游的楚國人已有來往，建有「楚庭」，這是廣州最早的名稱。
[編輯] 史前時期
[編輯] 秦漢時期
前214年（秦始皇三十三年），秦始皇派大軍征服嶺南，設置3郡，其中南海郡轄番禺、四會、博羅、龍川４縣，南海郡治和番禺縣治即今廣州市越秀區，南海郡尉任囂在番山、禺山上（今倉邊路附近）修築番禺城[11]（史稱任囂城），這是廣州設立行政區和建城的開始。
秦末大亂，前204年，南海郡尉趙佗兼并了桂林郡和象郡，據有嶺南（今廣東、廣西大部、越南北部），建立了疆土「東西萬餘里」的南越國，定都番禺（今廣州）。是為今嶺南地區第一次建立都城。
前111年（漢武帝元鼎六年），漢朝征服南越國，設立九郡，其中南海郡治仍設在番禺（今廣州市越秀區）[12]。元封五年改屬交州，州治為廣信（今廣東封開）。
217年（漢獻帝建安二十二年）交州刺史步騭重將州治遷回番禺，擴建城郭，後稱為步騭城。
[編輯] 魏晉南北朝時期
廣州出土的夔紋印紋陶器
226年（三國吳黃武五年），孫權分交州（治所龍編，今越南河內）7郡中的南海、蒼梧、鬱林、合浦４郡置廣州，治所番禺（今廣州市），命呂岱為刺史[13]。這是廣州之名第一次出現，但是其範圍遠遠超過今天的廣州市，地跨今天廣東、廣西兩省，轄七郡，番禺屬於南海郡。後陸胤任交州刺史時，由於州治番禺臨海，缺少淡水而鑿甘溪引水入城北，並建水塘儲水，解決了番禺城的用水需要[14]。
晉、南北朝沿用南海郡，番禺為郡治。這個時期，中原北部戰亂頻仍，漢人大量移入相對安定的嶺南地區，促進了廣州一帶的經濟開發。由於外國貨物從廣州港內運比交趾更為方便，兩晉南北朝的海外貿易中心由交趾轉移到廣州，廣州港的海上貿易日趨繁榮。當時輸入的商品主要有象牙、犀角、珠璣、玳瑁、琉璃、蘇合、鬱金、吉貝等。輸出則以綾、絹、絲、錦、為大宗[15]。
281年（西晉太康二年），大秦使者循海道由廣州登陸，到達京城洛陽。同年，印度僧人迦摩羅尊前來廣州，在西濠街建造了第一座佛寺——仁王寺；東晉時高僧曇摩耶舍由海道來廣州，建立了第二座佛寺——王園寺（0今光孝寺）。
[編輯] 隋唐時期
隋唐時期，廣州仍然維持著海上貿易中心的地位。隋文帝廢南海郡，置廣州總管府。601年（仁壽元年）因避太子楊廣之諱而改廣州為「番州」。607年（大業三年）復置南海郡，屬番州。621年（唐武德四年）復置廣州，初為總管府，後改都督府。627年（唐貞觀元年），分全國為10道，其中嶺南道治所設在廣州。
海上絲綢之路：從廣州出發，西至歐洲，東至日本。
自中唐以後，西部的陸路交通絲綢之路受到阻斷，「海上絲路」代而興起。廣州是海上絲綢之路的始發港和樞紐之一，繁盛景象一度達到頂峰。唐政府採取鼓勵海外貿易的政策，外商可在中國自由貿易。聚集在廣州的外商有十多萬人，集中居住於城西的「蕃坊」。
661年（顯慶六年），在廣州設市舶使，總管海路邦交以及外貿，包括向前來貿易的船舶徵收關稅，代表朝廷採購外來貨品，管理商人向皇帝進貢以及對市舶貿易進行監督和管理[16]。
此時，廣州成為中國最早對外開放並從未關閉過的貿易通商口岸，也是世界性的貿易大港。這時各國高僧、傳教士陸續也經由廣州來到中國。
742年（天寶元年），廣州改為南海郡；758年（乾元元年），復稱廣州。862年（咸通三年），嶺南分東、西二道，廣州為嶺南東道治。唐朝時期，廣州州治在南海縣，原番禺縣（今番禺區）西北，即今天廣州市中心地區。879年（唐乾符六年），黃巢軍攻佔廣州，殺害在廣州的眾多「蕃商」，海外貿易受到重創。
[編輯] 五代及宋元
917年（五代時期），劉龑建立南漢國，定都興王府（廣州），並廢南海縣改設咸寧、常康二縣。這是廣州在歷史上第二次建都。此時廣州的財政收入主要仍靠對外貿易。
971年（開寶四年），北宋太祖趙匡胤滅南漢國，廢興王府及咸寧、常康二縣，復稱廣州，轄南海、番禺、增城、清遠、懷集、信安、新會、東莞八縣，屬嶺南道，並在廣州設立市舶司。由於中西陸路交通幾乎陷於停頓，兩宋海運皆十分興盛。北宋時廣州仍為最大貿易海港，前來廣州貿易及朝貢的國家超過唐代，達五十餘國。
997年（至道三年），北宋設廣南東路，廣州屬之並為治所。
南宋中期以後，泉州港超越廣州港成為第一大港。1107年（大觀元年），廣州升為帥府。1278年（祥興元年），改為翔龍府。
宋、元交替之際，廣州成為宋與元軍最後爭奪之地，遭到戰亂嚴重破壞，對外通商停頓。1278年（元至元十五年），為江西行中書省轄廣東道及廣州路治。1279年（至元十六年）崖山之役後，元政府完全確立了廣州地區的統治；同年，元政府便派遣廣東招討使出使俱藍，招諭印度半島和東南亞國家前來通商朝貢。1286年（至元二十三年），廣州始恢復市舶司的設置。
元代的廣州仍為僅次於泉州的全國第二大港，是中國對外貿易的重要港口，海上貿易同樣繁榮，航道通往亞、歐、非洲各國，來廣州貿易的國家達到一百四十餘個[17]。
[編輯] 明清時期
第二次鴉片戰爭下的廣州
明朝初期，一改宋、元時期的對外開放政策，實行海禁，廣州成為向大部分國家的唯一開放的通商港口，重新成為全國第一大港[18]。1368年（明洪武元年）設廣州府，為廣東布政使司、廣州府及番禺與南海縣治。到明代後期，葡萄牙殖民者的艦隊封鎖了印度洋航線。嘉靖年間，葡萄牙艦隊入侵廣州，發生屯門及西草灣之戰，明政府在戰敗葡人後封鎖了廣州。但葡萄牙人轉而佔據澳門，基本壟斷了廣州的對外貿易。1567年（隆慶元年），明朝開放了海禁，默許私人進行對外貿易，廣州海外貿易有了發展，專門為外商服務的牙行開始不斷擴大。萬曆以後出現專門代理外商的買辦商人「十三行」，市舶司的外貿具體業務也為牙行所操縱[18]。
清朝時期，廣州成為廣東省會、廣州府及番禺與南海縣治。1680年（康熙十九年）削藩後，朝廷又加設廣州將軍一職，統領駐紮在廣州的八旗官兵，並節制廣東全省綠營兵。1646年（清順治三年十一月初五），清軍佔領中原後，南明紹武帝朱聿讁在廣州建都，這是廣州在歷史上第三次建都；同年十二月十五日，清兵攻入城內，紹武帝自縊而死（一說被殺）。
1650年（清順治七年），平南王尚可喜與靖南王耿繼茂指揮清軍的漢軍鑲藍旗，圍攻廣州城達10個月，動用荷蘭炮手及樓車攻城，終於在11月24日攻破廣州城，在此後的12天內，在廣州城及其附近四十里內進行大屠殺，死亡人數超過70萬，史稱庚寅之劫。[19][20][21][22]
1888年德國繪製的廣州、澳門與香港地圖
1757年（清乾隆二十二年），宣布廣州為全國唯一的對外通商口岸，史稱「一口通商」，並由指定的廣州十三行壟斷全中國的對外貿易。「一口通商」使當時的廣州（歐洲商人稱Canton）得以獨攬全國外貿，國際知名度迅速提高，成為世界第三大城市（次於當時的北京，英國的倫敦之後）[23]。
1839年，林則徐擔任兩廣總督，開展禁煙行動。同年4月，林則徐於虎門海灘銷煙。1840年夏，四十八艘艦船和四千餘名官兵組成的英國遠征軍封鎖了廣州珠江口，鴉片戰爭爆發。1841年5月，廣州城郊三元里發生民眾自發抗擊英國侵略者的鬥爭。1842年《南京條約》簽訂，廣州對外貿易的壟斷地位結束。此條約迫使清政府了開放除廣州以外的四個港口。
[編輯] 19世紀中至末
1780年油畫描繪廣州十三行外貿易特區的丹麥、西班牙、美國、 瑞典、英國、荷蘭夷館
1842年，《南京條約》簽訂，實施「五口通商」，廣州隨即失去了對外貿易的獨特地位。自1845年後，廣州港進出口貨物總值不斷降低，從咸豐三年開始，英國對華貿易已大部分轉向上海，廣州港在外貿上的中心地位已被上海港所取代。香港被割讓給英國後闢為自由港，逐漸代替廣州成為貨物的集散地。此外，由於《南京條約》取消了外商只能和十三行貿易的規定，進出口貿易的實際經營權逐漸為外國在廣州的洋行所控制，廣州港的外貿自主權逐步喪失。
1856年10月，廣東水師接獲告發在廣州檢查一艘名為「亞羅號」的商船，逮捕了懷疑與海盜有關的12名水手。由於亞羅號曾在香港註冊，英國駐廣州領事巴夏禮不顧其香港執照已過期，向兩廣總督葉名琛施壓要求放人。葉名琛經交涉後答應釋放全部水手，但英方拒絕接受，開始炮轟廣州城[24]，廣州海關停止貿易。英軍迅速佔領了城南沿江各炮台，並一度攻入廣州內城，但最後撤軍。12月，十三行遭焚毀。1857年12月，英法聯軍攻入廣州城，兩廣總督葉名琛被擄走。廣東巡撫柏貴擅自接受由巴夏禮、哈羅威、修萊等組成的委員會負責廣州治安的要求，廣東巡撫衙門成為中國第一個傀儡政權。
1858年7月，廣東民團局進攻廣州城，但被英國炮兵擊退[25]。1861年10月，英軍依《中英北京條約》撤出廣州[26]。
[編輯] 20世紀初
國民黨一大會址
1910年2月，倪映典率千餘名新軍於燕塘起義失敗。1911年4月，黃興等人在廣州發起黃花崗起義（又稱「辛亥廣州起義」），但亦以失敗告終。1912年（民國元年），國民政府廢廣州府，成立廣東軍政府。
1917年7月，孫中山抵達廣州準備另立國民政府。8月，約百名原北京國會議員在廣州召開「國會非常會議」，成立中華民國軍政府，選舉孫中山為大元帥，行使中華民國行政權，展開護法運動。後因「非常國會」倒向桂系，於1918年以七總裁代替大元帥，迫使孫中山離開廣州。同年，設立廣州市政公所。1918年10月，市政公所發出第一號布告，宣布將拆除全部城牆，將舊城牆基開闢為馬路。
1920年，陳炯明指揮粵軍進攻廣州驅走滇、桂兩軍。孫中山於11月底重返廣州，重建軍政府，第二次護法運動開始。1921年4月，非常國會聲稱成立中華民國政府，選孫中山為大總統，在廣州就職。1921年《廣州市暫行條例》公布實施，廣州市政廳成立，廣州也因此成為中國第一個市。[27]
大元帥府
1923年孫中山重返廣州建立陸海軍大元帥大本營。1924年，中國國民黨在廣州舉行了第一次全國代表大會，開始實行「聯俄、容共、扶助農工」的方針。同年孫中山在長洲島創辦了中國國民黨陸軍軍官學校，為國民革命軍培養軍事人才。
1925年，在廣州爆發省港大罷工，歷時16個月。1925年，中華民國國民政府在廣州正式成立。
1926年，蔣介石在廣州東校場帶領國民革命軍誓師北伐。同一時期，毛澤東、彭湃等人在這裡舉辦了農民運動講習所，為中國共產黨培養骨幹力量。1927年「四·一二」事件之後，李濟深在廣州戒嚴，發起「清黨」，持續逮捕處決兩千多名所謂「共產黨員」，共產黨組織受到嚴重破壞[28]。12月，張太雷、葉挺、葉劍英等在廣州舉行廣州起義（又名「廣州暴動」），建立了歷時三天的廣州蘇維埃政府[29]。
1929年，陳濟棠開始主政廣東。是年夏，桂軍進犯，於粵東與粵軍交戰，廣州一度告急。1931年5月，孫科、陳濟棠、唐紹儀等在廣州通電反蔣，成立廣州國民政府。12月寧粵和談，蔣介石下野，廣州國民政府撤銷。1929年至1936年為陳濟棠主政廣州時期，廣州的經濟、文化、交通和城市建設有顯著發展，留下了海珠橋、中山紀念堂、中山大學五山新校舍、愛群大廈等著名建築。[30]1930年，廣州曾一度改設特別市，同年改省轄市。1936年，陳濟棠與李宗仁、白崇禧等通電全國抗日討蔣，發動兩廣事變，廣州金融動蕩。7月反蔣事敗，中央軍進駐廣東，陳濟棠逃往香港。粵漢鐵路也在同年修通。[31]
[編輯] 抗日時期 1937年~1945年
1937年抗日戰爭爆發。至淪陷前，由於廣州的外貿和生產直接向北方供給軍需和日用消費，直接支援北方的抗戰，因而成為日軍重點轟炸目標之一。1938年10月14日，日軍自大亞灣登陸，市政府撤至粵北。10月20日增城會戰中，中國軍隊失利，日軍突破守軍防線。第二天日軍佔領廣州市區。至10月29日，廣州全線失守[32]。12月21日，日軍組織成立偽廣東省政府，廣州正式淪陷。
廣州淪陷後人口由超過120萬減至30萬[33]，絕大部分逃至香港[34]。1942年香港淪陷後發生糧荒，又有逾46萬人回穗[33]。1945年8月15日，日軍投降，隔日國軍進入廣州，廣州光復。
愛群大酒店，廣州第一面中華人民共和國國旗升起的地方(應該是新亞酒店)
[編輯] 20世紀中至末
1947年復為行政院院轄市。
1949年2月，中國人民解放軍逼近長江，國民政府南遷廣州。10月14日，解放軍陳賡部擊敗了守衛廣州的中華民國國軍，佔領該城。此後廣州為中華人民共和國中央人民政府直轄市、廣東省人民政府駐地。1954年改省轄市至今。1984年10月，劃為國家計劃單列城市。
[編輯] 21世紀
2000年5月，經國務院批准，撤銷花都市和番禺市，設立花都區和番禺區，成為廣州市屬區，從化和增城成為廣州的縣級城市。其後陸續添併從化、增城。
2001年11月，廣州成功舉辦第九屆全國運動會。[35]
2003年4月13日～14日，國家主席胡錦濤在廣州視察。到三間醫院慰問醫務人員，指導抗擊「非典型肺炎」工作。[36]
2004年4月10日「愛我廣州，支持申亞」萬人跑暨簽名活動在廣州天河體育中心舉行。這是廣州自2010年亞運會申辦委員會正式成立以來的首次組織的大規模群眾性活動。[37]7月在卡達首都多哈亞奧理事會的全體大會投票表決結果顯示廣州成功申辦2010年亞運會。[38]
2005年5月廣州市政府正式收到廣東省政府《轉發國務院關於同意廣東省調整廣州市部分行政區劃的批複》。國務院同意撤銷東山區、芳村區，新設立南沙區和蘿崗區兩個行政區。[39]
2005年7月21日，江南大道中中海珠城廣場工地基坑南端約100米長的擋土牆發生倒塌事故，導致鄰近的海員賓館和一幢八層的居民大廈出現傾斜，部分牆面開裂。最後海員賓館大樓倒塌，造成3人死亡。海珠區臨時轉移安置199戶居民共572人，廣州地鐵二號線曾暫停部分區間的運營。[40]
2006年10月，第100屆中國出口商品交易會（廣交會）在廣州舉行。溫家寶出席大會並宣布從下屆（第101屆）起，中國出口商品交易會正式更名為中國進出口商品交易會。[41]
2008年5月7日，舉行2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力儀式。[42]
2009年11月12日，廣州第16屆亞運會倒計時一周年儀式暨2009年世界城市和地方政府聯合組織世界理事會會議文藝晚會在廣州體育館舉行。汪洋與科威特國副首相、亞奧理事會主席艾哈邁德·法赫德·薩巴赫親王共同啟動倒計時一周年儀式。[43]
2010年2月10日廣州中山大道快速公交試驗線（BRT）在經歷了歷時一年多的施工後，正式開通運營。[44]
2010年4月16日廣州市第十三屆人民代表大會第五次會議在白雲國際會議中心世紀大會堂閉幕。會議選舉張桂芳為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會主任，萬慶良為廣州市市長，謝寶懷為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會副主任，周素勤為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會秘書長，余堪賜為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會委員的決議。[45]
2010年11月，第十六屆亞洲運動會在廣州舉辦，為廣州第一次成功舉辦綜合性大型運動會。
[編輯] 未來發展
2009年，「廣佛同城化」成為討論的熱點議題，另外電視台、電台、電信等相互落地，並草擬撤消兩地收費站，以後將使兩地人民交流更加密切。
[編輯] 三城合一
唐代廣州已形成了牙城、子城和羅城的「三重」格局。南漢又將興王府廣州城規劃為宮城、皇城和郭城。宋代是廣州城市的重要時期，熙寧元年（1068年）在子城東擴築東城，五年後為保護新興西部商業區和外商聚居地，又擴築了西城，形成了三城格局。明代洪武十三年(1380年)永嘉侯朱亮祖修建廣州城，合宋元三城為一城，此後又進一步擴大市區，對舊城進行了改造，並向北部和東部擴展，加築外城，使廣州城形成東至今越秀路、北抵越秀山、西至今人民路，南至今一德路、萬福路一線，周長10.5公里。到清代又增修東、西兩翼城，向南拓至珠江邊，形成了廣州今天老城區的格局。
[編輯] 地理
主條目：廣州地理
廣州市在中國的位置
[編輯] 地貌
廣州管轄的城市總面積7434.4平方公里，其中市轄10區面積為3843.43平方千米，佔全市總面積的51.7%；2個縣級市面積為3590.97平方千米，佔48.3%。
廣州地勢東北高、西南低，背山面海，北部是森林集中的丘陵山區，最高峰為北部從化市與龍門縣交界處的天堂頂，海拔為1210米；東北部為中低山地，有被稱為「市肺」的白雲山；中部是丘陵盆地，南部為沿海沖積平原，為珠江三角洲的組成部分。珠江及其眾多支流貫穿整個廣州。
[編輯] 氣候
廣州地處亞熱帶沿海，北回歸線從中南部穿過，屬海洋性亞熱帶季風氣候，以溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短為特徵。全年平均氣溫20-22為攝氏度，平均相對濕度77%，市區年降雨量約為1720毫米。歷史極端最低氣溫為-0.3攝氏度（出現在1934年12月8日），歷史極端最高氣溫為39.1攝氏度（出現在2004年7月1日）。全年中，4至6月為雨季，8至9月天氣炎熱，多颱風，10月、11月、和3月氣溫適中，12至2月為陰涼的冬季。
隱藏▲廣州 (1971-2000)氣候平均數據
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
平均高溫 °C (°F) 18.3
(64.9) 18.5
(65.3) 21.6
(70.9) 25.7
(78.3) 29.3
(84.7) 31.5
(88.7) 32.8
(91) 32.7
(90.9) 31.5
(88.7) 28.8
(83.8) 24.5
(76.1) 20.6
(69.1) 26.3
(79.3)
平均低溫 °C (°F) 10.3
(50.5) 11.7
(53.1) 15.2
(59.4) 19.5
(67.1) 22.7
(72.9) 24.8
(76.6) 25.5
(77.9) 25.4
(77.7) 24.0
(75.2) 20.8
(69.4) 15.9
(60.6) 11.5
(52.7) 18.9
(66)
降雨量 mm (英寸) 40.9
(1.61) 69.4
(2.732) 84.7
(3.335) 201.2
(7.921) 283.7
(11.169) 276.2
(10.874) 232.5
(9.154) 227.0
(8.937) 166.2
(6.543) 87.3
(3.437) 35.4
(1.394) 31.6
(1.244) 1,736.1
(68.35)
相對濕度 (%) 72 77 82 84 84 84 82 82 78 72 66 66 77.5
平均降雨日數 7.5 11.2 15.0 16.3 18.3 18.2 15.9 16.8 12.5 7.1 5.5 4.9 149.2
日照時數 118.5 71.6 62.4 65.1 104.0 140.2 202.0 173.5 170.2 181.8 172.7 166.0 1,628.0
來源： 中國氣象局 國家氣象信息中心 2009-03-17
[編輯] 行政區劃
目前廣州市轄10個市轄區（市區）、代管2個縣級市（郊區），當中合共130個街道辦事處、34個鎮。
未來廣州市區將會處於廣州繞城公路|繞城公路（包括北二環、西二環、東二環、及廣明高速公路等4個高速公路）包圍圈內，具體範圍目前仍在規劃當中。
行政區類型 名稱 面積
（平方公里） 備註
1. 荔灣區2. 越秀區3. 天河區4. 海珠區5. 黃埔區6. 蘿崗區123456蘿崗區南沙區花都區白雲區番禺區從化市增城市
市轄區 越秀區 33.80 廣州市人民政府（原越秀區）、廣東省人民政府（原東山區）所在地，下轄22個街道
海珠區 90.40 下轄18個街道
荔灣區 59.10 下轄22個街道
天河區 96.33 下轄21個街道
白雲區 795.79 下轄14個街道、4個鎮
黃埔區 90.95 下轄9個街道
南沙區 527.65 設立於2005年5月，前身為南沙經濟技術開發區。
下轄2個街道、3個鎮
蘿崗區 393.22 設立於2005年5月，前身為廣州經濟開發區。
下轄5個街道、1個鎮
番禺區 770.70 下轄11個街道、8個鎮
花都區 970.04 下轄1個街道、7個鎮
縣級市 從化市 1974.50 下轄3個街道、5個鎮
增城市 1616.47 下轄3個街道、6個鎮
從2005年5月起，《關於我市部分行政區劃調整的通知》經廣東省政府報請國務院同意，廣州市調整行政區劃，撤銷東山區、芳村區兩區，東山區併入越秀區；芳村區併入荔灣區。同時新設立南沙區、蘿崗兩區。南沙區由原番禺區分出；蘿崗區則是廣州經濟技術開發區加上原白雲區、天河區、黃埔區和增城市的部分組成。新的行政區機構已經在2005年9月尾全部正式掛牌。至此，東山區和芳村區已不復存在，但部分地名、機構名稱則繼續保留。
2005年區劃調整前的原市區設置如下：
4個老城區，包括越秀區、海珠區、荔灣區、東山區，當地居民稱為市心，越秀區和東山區則是傳統的省城；
4個開發區，包括芳村區、天河區、黃埔區、白雲區；
2個新城區, 包括番禺區、花都區;
2個郊區市，包括增城市、從化市。
由於早期的廣州範圍較小，加上城內被珠江分隔成南北兩處，故老一輩的廣州市民習慣用「河南」（即「珠江河以南」）與「河北」（即「珠江河以北」）來分別稱呼南北兩邊的老城區。隨著城市化進程的加快，多數郊縣已被納入並改制為市轄區，而天河、白雲等部分近郊地區也已成為另一市中心，逐步被認同為市區，以及番禺區，花都區撤市設區，形成十區兩市的概念。但實際上，廣州人到番禺、花都甚至黃埔等市心以外地區仍說「出廣州」，番禺區、花都區和黃埔區的民眾進入廣州市區也會說「去廣州」。而這些新市區，由於長期以來各自為政，交通系統、公共服務等不能互通、地方政府與市政府糾纏拉扯兼互相推諉等因素，極大阻礙中心區與新城區的交流[46]。
[編輯] 交通
廣州白雲國際機場
主條目：廣州交通、廣州橋樑列表、廣州道路列表、廣州地鐵、廣佛地鐵、廣州碼頭列表、廣州港口列表和廣州機場
廣州道路交通建設，尤其是高架橋與內外環路、高速公路非常發達。但由於私家車太多、道路通行能力低等原因，交通擁擠成為廣州市內最常見的問題之一。公共運輸方面，廣州市內已有地鐵、快速公交、公共汽車、無軌電車等各種運輸方式。
廣州也是中國其中一個最重要的鐵路與航空樞紐城市，旅客能乘坐火車或飛機到達中國國內各大主要城市。而來往廣州和國外的國際航線更遍布世界各地。
[編輯] 經濟
主條目：廣州經濟
天河商務中心區夜景
廣州自古已是華南地區著名的商埠[47]，擁有2000多年的開放貿易歷史。1970年代末中國大陸改革開放後，廣州經濟發展迅速，國家統計局年鑒數據顯示，該市2007年經濟總量達7109億元，第一、第二、第三產業分別佔2.1%、39.5%、58.4%。[48]2008年全市地區生產總值為9112.76億元人民幣，2009年增長11.4%，經濟總量在全國主要城市中位居第三；全市人均GDP為88749.6701元人民幣，按常住人口平均數計算，折13,111美元。根據國務院2005年發表的一份報告稱，廣州成為中國第一個進入「發達」狀態的城市。[49]2010年，廣州市地區生產總值達到10604 .48億元，同比增長13.0%.廣州成為繼上海、北京之後第三個進入GDP「萬億元俱樂部」的城市，也是首個經濟總量過萬億的省會城市。[50]
[編輯] 農業
廣州市內雨水充潤、土地肥沃，曾經有非常廣大的農業用地，如芳村、荔灣、海珠。但經過城市發展，市區乃至郊區的農地大多已經不復存在。大廈與工廠林立，導致農耕用地迅速萎縮。耕地面積由1990年的247萬畝減至2006年的158.3萬畝[51]。目前，廣州種植農産品的地方主要在白雲區、花都區、番禺區，南沙區，從化市和增城市，還有少量分布在海珠區與荔灣區。
廣州增城盛產荔枝
主要以熱帶水果、蔬菜和穀物為多，出名的有：桂味荔枝、掛綠荔枝、妃子笑荔枝、糯米糍荔枝、黃登菠蘿、羅崗甜橙、石硤龍眼、芳村花地甜楊桃、海珠區土華村的龍眼和楊桃、潭州白蔗、嶺南種木瓜、萬頃沙產香蕉、大蕉、增城烏欖、夏茅香芒、增城小樓遲菜心、增城朱村大米[52]。水產養殖業主要在沿海的南沙區。
[編輯] 工業
自古以來，廣州的手工業非常發達，如牙雕、骨雕、金器製作等響負勝名。民國開始，廣州便有不少老牌手工藝。而輕工業的快速發展以及對外貿易，使廣州成為當時中國較為發達的城市，同時吸引不少外地人到此創業。2000年以後，廣州市政府力圖改變產業構成，加大了對重工業扶植。現時汽車、石化和電子信息產品製造已成為廣州三大支柱產業。[53]其中汽車產業方面，相繼成功吸引日本三間主要汽車製造企業投資設立工廠，令廣州在數年間成為中國重要的汽車(尤其是轎車)生產基地之一，廣州同時亦是國內出產日本汽車最多的城市。在石化產業發展上，較為令人矚目的是原來的南沙石化項目，由中石化集團與科威特國家石油公司共同出資，總投資額約為50億美元，是迄今為止國內投資額最大的中外合資項目。項目本身受到公眾及環保人士的強烈質疑和反對，同時香港和周邊的城市也表達反對的意見，亦有南沙當地的政府官員和部分專業人士表態支持，稱該項目的污染排放可以受控至世界最嚴格的水平，當局最終決定將項目遷移到湛江。[54]
[編輯] 商業
服務廣交會超過34年的流花路展館
廣州號稱「千年商埠」，歷史上一直是中國最重要的的商業中心之一，六朝時期廣州對外貿易已相當興旺，外國海商「久停廣州，往來求利」[55]。隋唐時期廣州對外貿易發展到一個頂峰，作為唐朝唯一設置市舶使的城市，外國人數量一度達到全城人口的30%以上，成為當時中國對外貿易的核心。經過元朝的短暫沉寂後，明清兩朝廣州再次崛起，在清朝一口通商政策下成為當時中國唯一的對外口岸，成為具有壟斷地位的全國商業中心。上海開埠後，隨著全國逐漸開放，廣州逐漸失去它對外貿易中心地位，但仍然是全國最重要的商業城市。
改革開放後，廣州藉助政策和地理優勢再次成為中國的商業中心之一，優勢地位保持至今。
廣州自1957年起每年舉辦春、秋兩屆的中國出口商品交易會（簡稱為「廣交會」，2006年第100屆廣交會時改為「中國進出口商品交易會」，增加進口項目），現時每屆交易會均吸引來自全球各地逾20萬客商到會，是中國規模最大，時間最長，最成功的國際展會。隨著琶洲展館三期的建設，展會能力躍居世界第一。
[編輯] 政治
廣州市在中華人民共和國政府的管治下實行人民代表大會制度，中國共產黨是唯一的執政黨，市政府在廣州市委的領導下運作，政府駐地越秀區。作為廣東省的省會，廣州市是廣東省人民政府駐地。
[編輯] 歷任市長
主條目：廣州歷任市長列表和廣州歷任市委書記列表
現任市委書記為張廣寧，市長為萬慶良。
[編輯] 社會運動
2005年中國反日示威活動，示威人士聚集在花園酒店門前，有公安在場戒備。
廣州較具規模的社會運動最早出現在1920年代在廣州和香港同時舉辦的省港大罷工。1989年，廣州市民發起聲援六四運動，百萬人聚集海珠廣場圍繞廣州解放紀念碑集會。流血事件發生後，民眾暴動，省市政府機關均被衝擊。初期廣州媒體以「愛國運動」名義支持。在發生流血事件後，所有廣州媒體禁言，亦封鎖香港方面的消息。省政府出動軍警鎮壓遊行群眾，大批參與者偷渡至香港、台灣及海外。各企事業單位亦派員審查各部門職工是否有組織或參與集會。
2010年7月25日廣州「齊撐粵語大行動」現場
1999年的全國性反美活動，有數十萬群眾、學生在市內遊行示威，抗議北約轟炸中國使館，同時駐廣州美國使館也受到部分激進示威人士破壞。廣州媒體對此進行全程跟進，但對廣州美國使館破壞情況則完全沒有提及。而2005年的全國性反日示威，也有數十萬人在主幹道遊行，不過廣州封鎖消息，大中學也禁止學生遊行，否則開除學籍。[56]
2010年7月25日，一批廣州市民在廣州地鐵江南西站A出口聚集舉行捍衛粵語行動。廣州逾千市民在一度收到活動被迫取消的消息後，依然在原定時間到達，為廣府文化發出自己的呼聲。事後中國媒體封鎖消息，廣州亦屏蔽香港電視相關的新聞片段。[57]
[編輯] 社會
[編輯] 人口
2010年全國第六次人口普查有關廣州市的人口數據已於2011年5月16日公布，全市常住人口1270.08萬人，戶籍人口794萬人（2010年），市區常住人口7727163人（2010年）[58]。改革開放後人口流動加速，廣州也成為外來民工較多的城市。2007年末流動人口已超過466萬人。廣州是全國人口密度較高的城市之一，人口多數集中在舊城區，市區平均常住人口密度達到每平方公里1351人。人口密度最高的越秀區則達到每平方公里30364人，為人口密度最低的從化市的100倍以上[59][60]。本地城市居民都以廣州話為母語，因此習慣上以此來區別本地人與外地人。
廣州市實行計劃生育政策，提倡晚婚晚育，獨生子女，年出生率自2001年來一直在千分之九點六以下，自然增長率在千分之四點三以下。而與此同時，廣州市民預期壽命高出全國平均水平，男性預期壽命達到75.25歲，女性預期壽命達到80.94歲，保持在中等已開發國家水平。隨著預期壽命不斷增長，廣州市人口老齡化問題亦日益突出。截止2008年底，廣州市60歲以上的老年人口達到103.15萬，佔全市總人口的13.4%。其中舊城區的老年人口比例最高，已超過18%[61]，而預測到2030年廣州老年人口將超過200萬[62]。
廣州市人口以漢族為主，占常住人口的96%左右，少數民族人數約有63萬餘人，其中常住為6.3萬，外來少數民族流動人口56.7萬人[63]。分屬55個少數民族，其中人口較多的有壯、土家、苗、瑤、回、滿、侗、蒙古、布依、朝鮮族等10個民族。主要為改革開放以來，進入廣州就業的少數民族大學畢業生、部隊轉業幹部、科技人員和國家幹部，除此也有不少廣州經商務工的少數民族人士[64]。常住的非華裔人口約有1.7萬，臨時居住的則達50萬。
與中國大部分地區一樣，廣州市民男性較女性為多，2007年末男女性別比例為109.46，即每100名女性對應109.46名男性。男性比女性多出573 694人[65]。其中，0至14歲年齡段性別比例失調現象嚴重，達到115.62，預示未來廣州性別比例差距有擴大的趨勢。
廣州市各區（市）面積與人口數據（2010年末）[66]
區劃名稱 面積（公里²） 常住人口 戶籍人口
廣州市 7,434.40 12,700,800
荔灣區 59.10 898,204
越秀區 33.80 1,157,277
海珠區 90.40 1,558,663
天河區 96.33 1,432,431
白雲區 795.79 2,222,658
黃埔區 90.95 457,930
番禺區 786.15 1,764,869
花都區 970.04 945,053
南沙區 527.65 259,899
蘿崗區 393.22 373,670
增城市 1616.47 1,036,731
從化市 1974.50 593,415
[編輯] 姓氏
根據2006年人口數據，廣州人口最多的首十個姓氏依次是陳、黃、李、梁、劉、張、高、何、吳、王、林[67]。這個排名與長江與黃河沿途的省份有明顯分別。陳姓是廣州及廣東第一大姓，黃姓在廣州人口頗多，廣東大姓如梁姓、何姓、林姓則名列首十位。一般大姓如劉姓、張姓、王姓排名反而落後，而楊姓、趙姓、周姓更不在首十名之內。
[編輯] 外地人口
廣州市因是廣東的省會，作為中國最大城市之一，廣州亦有句俗語「東南西北中，搵食到廣東」（粵語）（搵食，意為謀生）。再加上在中國四大城市中，北京，上海，深圳都已經開始對外地人設置門檻，導致大量外地人湧入廣州工作，但本地人與外地人的關繫難以協調，同時亦造成一系列的社會問題。廣州因容量、就業承受力有限，無法容納全國各地蜂湧而至的外省民工。廣州的治安環境受到嚴峻的考驗，「兩搶一盜」事件經常發生，尤其是城中村更為頻繁。調查更顯示九成被捉的犯人都是外地人。從而使部分廣州本地人對外地人產生反感情緒[68]。
[編輯] 教育程度
截至2010年末，全市常住人口中，具有大學（指大專以上）程度的人口為2442075人；具有高中（含中專）程度的人口為2911417人；具有初中程度的人口為4588455人；具有小學程度的人口為1997102人（以上各種受教育程度的人包括各類學校的畢業生、肄業生和在校生）。
[編輯] 語言
主條目：廣州話、粵語和普通話
參見：2010年廣州市民捍衛粵語行動
廣州話（廣府話）是廣州本地的主要語言。廣州話（西關口音）是粵語的標準口音，因此廣州也就形成了以粵語為載體的包括粵劇、粵曲、南音、鹹水歌等在內的「粵語文化」。廣州的電台、電視媒體也以廣州話為主要語言。
1980年代以後，廣州的外來人口大量增加，這些外地人衹會使用普通話與家鄉方言溝通，家長與學校的教育也採用普通話，使得廣州的粵語使用人口比例下降。同時中央加強了推普的力度，不過近幾年廣州民間發起一系列檢討推廣普通話的政策，著手保護粵語，使粵語的使用比例有所回升，但萎縮的趨勢未有改變。[69]
[編輯] 教育
主條目：廣州學校列表
中山大學南校區
廣州教育歷史始於西漢末年。三國時期，騎都尉虞翻曾在番禺虞苑辦學。南宋時期，設有書院。清朝時，設立府學宮，為廣州最高學府，而番禺與南海設有縣學宮。除此之外，民間自行籌辦義學與社學。清末年間，力圖改革風氣日盛，洋務派於同治三年在廣州開設同文館，以培養翻譯人才。光緒16年左右，康有為開辦萬木草堂，以教授新學。當時書院林立，著名的有粵秀書院、越華書院、聖心明德書院、洋城書院、學海堂書院、菊坡精舍、應元書院、廣雅書院、番山書院、蓮峰書院等等。[70]
廣州是中國高等教育最發達的城市之一，也是中國南方高校最密集的城市。全市共有高等院校40餘所[71]。全國重點大學有中山大學、華南理工大學、暨南大學、南方醫科大學、華南師範大學、廣東外語外貿大學、華南農業大學等。廣州市政府在番禺區小谷圍島投入巨資的廣州大學城已於2004年投入使用。[72]
[編輯] 社會福利
廣州市民只要年齡達65歲，便可領取「老人證」，憑證可免費乘坐公共汽車、地鐵，也可以免票進入市內的收費公園、博物館、歷史文物建築等。而年齡達60歲但未滿65歲的廣州市民，則可領取另一種「老人證」，以半價優惠享受以上服務。同時，廣州市政府近年來每年增加老人慰問金等的金錢補貼，使得全市退休金額人均水平相對比廣東全省的人均水平較高。從2010年10月份起，廣州市戶籍的80週歲以上的老人每人每月獲髮長壽保健金。廣州市長壽保健金的發放標準為：80-89歲老人每人每月50元，90-99歲老人每人每月100元，100歲以上老人每人每月200元。[73]
另外，廣州市醫保已覆蓋全市[74] [75]。大部分公園已免費開放[76]。
[編輯] 文化
主條目：嶺南文化和廣州文化
[編輯] 曲藝戲劇
主條目：粵曲、粵劇、南音和鹹水歌
粵劇，源自南戲，廣泛流傳於兩廣、港澳和海外華人社區，在廣東文化中佔有重要地位。清朝解禁粵劇後，粵劇藝人在廣州黃沙成立八和會館，此後廣州逐漸成為粵劇活動的中心之一，民國時期達到繁盛的頂峰，並且內戰時一批粵劇藝人遷往香港。建國後一度由於文革受到摧殘，但改革開放後再次得到重視，重新於1980年代至1990年代蓬勃發展。
在廣州的粵劇著名劇目有：《帝女花》、《紫釵記》、《牡丹亭驚夢》、《雙仙拜月亭》《再世紅梅記》、《蝶影紅梨記》、《香羅塚》、《紅了櫻桃碎了心》、《血染海棠紅》等。廣州歷來的粵劇劇團有覺先聲劇團、廣東省粵劇團、廣州粵劇團、廣州紅豆粵劇團等等，而粵劇名伶有：薛覺先、馬師曾、靚次伯、梁醒波、新馬師曾、芳艷芬、紅線女、羅品超等。
[編輯] 傳媒
2010年竣工使用的廣州塔
主條目：廣州電視廣播和廣州報紙列表
理論上來說，廣州的傳媒與中國大陸其他媒體一樣，是報導政府政策與意識的工具。但在實際操作上，廣州媒體比其他城市的媒體更為靈活。對於涉及執政權和軍隊方面的報導，儘管此類話題依舊比較敏感，但相應的「負面消息」仍不時佔據大量版面，也常出現與政府意識不一致的論調，或是遭到某些地方部門的異地封殺。相對開放的言論[77]，使得廣州媒體與其製造的話題時常成為全國關注的對象，也多次引發大規模的討論。
廣州的廣播事業可追溯至1949年，廣東人民廣播電台的前身廣州人民廣播電台在廣州啟播。廣東電視台的前身廣州電視台就在1959年啟播。
時至今日，廣州共有廣東電視台、 廣州電視台和南方電視台共3間免費電視台，不過旗下大部分頻道需透過有線電視的方式才能收看。南方電視台旗下的衛星頻道，是中國大陸唯一獲國家廣電總局批准上星的地方語言電視頻道，也是全球第一個純粵語播出的衛星電視頻道。廣州目前共有2間有線電視公司使用數字電視形式傳送節目。2007年起，兩司強迫所有市內用戶開始由模擬信號逐步地轉向數字信號，[78]，其月租收費也相應提高，收費形式則由原先的「一戶一費」轉變為「一機（電視機）一費」，並且必須使用由當地有線電視服務供應商（廣州有線、廣東有線）所提供的機頂盒。該項措施引起市民強烈不滿，主要原因是收費高、使用不便、畫面質量不如意等三方面[79]。
廣州是中國大陸報刊發行最發達的城市之一[80]，《廣州日報》、《羊城晚報》和《南方都市報》的日發行量都超過100萬份。此外還有《南方日報》、《新快報》、《信息時報》、《羊城地鐵報》等報紙每日發行，其中《羊城地鐵報》是中國大陸第一份免費地鐵日報。除了報紙外，廣州還發行多份周報，其中包括具備全國影響力的《南方周末》，2009年美國總統歐巴馬訪華期間更邀請接受了《南周》的獨家專訪，[81]此外還有《周末畫報》、《足球報》等。現時，本地中文報章每份售價為人民幣1元。而以普通書報攤形式售賣的境外報紙一般只有香港的《大公報》、《商報》、《文匯報》和澳門的《澳門日報》。廣州圖書館則還有《聯合早報》、《星島日報》、《香港經濟日報》、《南洋商報》和《台灣經濟日報》等可供市民自由閱讀。廣州的雜誌也有較高的知名度，《南風窗》、《新周刊》、《中國周刊》、《南方人物周刊》、《看世界》、《南都周刊》等時政社會類雜誌具有全國影響力。
電台方面，廣州擁有廣東電台和廣州電台2個電台，訊號主要覆蓋市區地方。番禺區、花都區、從化市等有自己的電台，但無法覆蓋市區。另外多個外市的電台在廣州也能接收。
境外電視方面，廣州市是繼深圳市之後，普通市民可觀看境外電視頻道第二多的城市。目前已進入兩間有線電視公司網路的頻道包括香港傳統的四個免費電視頻道，即無線電視旗下的翡翠台、明珠台和亞洲電視本港台、國際台，衛星頻道有鳳凰衛視中文台、澳亞衛視中文台、星空衛視、華娛衛視和全球音樂電視台（MTV）。由於香港電視使用廣州話，語言相通和富娛樂性，加上上世紀80年代本地電視頻道少、信號差，而且播放時間短，所以香港四個免費電視頻道在那時起就開始被廣州市民以魚骨架形天線的方式廣泛接收，此行為甚至很快普及了整個廣東珠江三角洲。到了80年代末，本地電視台開始大量購入香港劇集，更是促進了香港電視在廣東的普及程度。不過當時的中共中央領導就認為香港電視是「反動宣傳」，要求廣東當局嚴厲打擊和嚴懲私自收看人士。此情況直至時任中共廣東省委第一書記任仲夷視察後才有所好轉。不過六四事件發生後，當局又開始審查香港電視。90年代，四個頻道被納入廣州有線電視網路，但直至2004年才正式簽約落地。轉播的節目內容如當局認為不當，會被多種方式中斷，包括播放預先錄製的香港政府宣傳片或改播相同電視台的其他較早前錄製的節目。另外，兩間有線電視公司也會在這些境外頻道插播廣告牟利，但由於頻率過密和時間不當引起市民廣泛不滿[82]，廣州媒體也曾多次跟進報導，但情況並沒有太大改善。
[編輯] 飲食
1889年創立的舊式茶樓──蓮香樓
主條目：飲茶、點心和粵菜
廣州人對飲食極為重視，因飲食文化獨具特色而較為聞名，享有「食在廣州」的讚譽。廣州的飲食文化主要有三大特色：
飲食業發達。目前全市飲食企業多達數萬家，其中絕大多數都經營「三茶兩飯一宵夜」（即早茶、下午茶、夜茶，和午飯、晚飯、宵夜），全天供應幾乎沒有中斷。
食品用料多樣。廣州飲食選料龐雜，幾乎無所不有。這是最為聞名也是最受爭議的特點。廣東人有一俗語：「背脊朝天，人皆可食。」支持者認為這反映了廣州飲食文化的博大和開放，批評者則認為這威脅了許多珍稀物種的生存，並且帶來了一些健康問題（如SARS）。
風格特色多樣。除粵菜外，隨著改革開放，世界各地的餐飲企業紛紛來到廣州設分店，包括日本菜、韓國菜、越南菜、泰國菜、印度菜、義大利菜等，儘管質素參差不齊。
飲食在廣州人的生活中具有特殊的地位，這使得全市每年的餐飲零售總額高達數百億元，人均消費常年居中國大陸各城市之首。廣州每年還舉行「美食節」，促進飲食業的發展。
傳統本地菜以廣府菜為主。由於廣州位於珠江口，因此海鮮也是常見的菜色，黃沙水產品批發市場就是吃海鮮熱點，通常民眾會在此選購海鮮，再送到附近食肆烹調食用。
快餐方面，美式快餐主要由麥當勞及肯德基經營。中式快餐市場則主要由真功夫、都城佔據，本土品牌大西豪亦擁有較高的知名度。另外港式快餐也已打入廣州市場，當中以大家樂、大快活等集團為代表。
廣州屬亞熱帶季風海洋性氣候，氣候濕熱易上火的環境使飲涼茶成為廣州人常年的一個生活習慣。廣州人飲用涼茶歷史悠久，王老吉涼茶、廿四味涼茶、石岐涼茶、葫蘆茶、金銀菊五花茶等是傳統的涼茶品種。廣州較為知名的涼茶連鎖店是黃振龍，而紙包裝飲料和袋裝顆粒沖劑則是百年製藥廠王老吉。
當地較為著名的農業特產有泮塘五秀（蓮藕、馬蹄、菱角、茭筍、茨菇），以及以荔枝、香蕉、木瓜、菠蘿為首的四大嶺南佳果等各類熱帶水果。
[編輯] 建築
[編輯] 傳統和近代建築
上下九路的騎樓
廣州在明清時期，曾有18座城門。1920年廣州大舉開路時全部拆除，現時只剩下西門口等遺址，而由城門衍生出來的地名如大東門、西門口、小北路（小北門）等仍然使用至今。
騎樓是嶺南一帶常見的建築形式，廣州騎樓的大規模建設始於20世紀20年代，在民國11年（1922年）《廣州市內不准建築騎樓之馬路表》和民國19年（1930年）《取締建築章程》的引導下形成了持續到現今的格局。20世紀90年代時期，廣州市沉迷於大型建設，先後拆除了包括中山路、寶華路、解放路和六二三路的大量騎樓，造成了無可挽回的歷史景觀破壞。進入21世紀後，廣州對騎樓街區的拆遷進行了嚴格的限制，正在編撰的《廣州市歷史文化名城保護規劃》里，對騎樓街區的保護便佔據了相當大的篇幅。惟部分騎樓，如恩寧路、北京南路、一德路等地的騎樓，在舊區重建和地鐵工程當中仍面臨被遷拆的危機，其去留亦引發社會上激烈的討論[83]。
西關大屋位於舊城區西關一帶，主要由清代豪門富商興建的富有嶺南特色的傳統民居，俗稱「古老大屋」。西關大屋因各種原因，日久失修，多數已經相當破落。隨著舊城改造，越來越多的舊樓被發展商清拆，即使有數十年歷史的西關大屋也不能倖免。現時龍津西路、逢源路一帶比較集中的典型西關大屋民居已劃為「西關大屋建築保護區」。
陳家祠
北京街曾矗立自清末以來廣州最大古書院群。大小馬站古書院群，分布於北京路西邊的大小馬站、流水井街巷兩側約20000平方米的範圍內，現存書院12間。其中大馬站西側5間（平所書院、謝氏書院、賴氏書室、江都書室、三益書室）；小馬站兩側4間（東側關家祠，西側曾家祠、周家祠、見大書院）；流水井兩側3間（西側何家祠、考亭書院，東側冠英家塾）。由於廣州書院多數已經日久失修，部分已經相當破落，廣州市政府在2003年曾計劃撥資對書院進行修繕[84]，不過直至今日仍然沒有動工。在廣州，較有代表性的書院祠堂建築是陳家祠。
在環市東路華僑新村的別墅群和東山新河浦一帶的小洋樓是廣州近代建築史的代表。
近年來雖然政府不斷對傳統建築加以修葺和保護，如修復五仙觀、恢復陳家祠前的廣場等，但部分文物建築仍然受到野蠻拆遷和破壞。在2009年，東山新河浦保護區內的小洋樓被開發商拆除，在文化及建築專家聯名上書至市長後才被緊急叫停[85]。2010年，東山寺貝通津的重點文物保護單位隅園同樣遭到破壞[86]。
[編輯] 現代建築
廣州的天河北CBD高樓林立
主條目：廣州摩天大樓
作為中國經濟最發達的地區之一，廣州150米以上的高樓數目與密度均排在中國大陸城市的前列。廣州的高樓群主要集中在天河區和越秀區，並隨著廣州都市化進程的加快，越來越多的超高層建築正在被建設。僅廣州的中央商務區珠江新城，至今就規划了18棟200米以上的高樓，150米以上的高樓50棟左右[87]。其中，具有代表性的高樓有廣州國際金融中心（437米）、中信廣場（391米）、中華國際中心（269米）和廣東電信廣場（260米）等。已立項的超高層建築廣州東塔於2008年9月13日完成地塊招標，2009年9月28日奠基，正式動工。廣州東塔預計2016年竣工，樓高530米，將成為華南地區第一高樓。而廣州塔（或稱海心塔）的塔身主體454米，天線桅杆156米，總高度610米，也成為世界第一高電視觀光塔。
[編輯] 宗教
廣州宗教歷史源遠流長。佛教、道教、伊斯蘭教、天主教、基督教五大宗教都俱全，除道教屬中國本土宗教之外，其餘的宗教均由外國傳入。傳入廣州市時間最早是佛教(公元255年)，其次是道教(公元306年)，伊斯蘭教於唐初傳入，天主教和基督教分別在明末、清初傳入。廣州宗教文化底蘊深厚。至2007年末，經政府批准依法登記開放的宗教活動場所66處、外國人宗教活動臨時地點1處。其中屬全國重點文物保護單位4個(佛教六榕寺六榕塔、天主教石室聖心大教堂、天主教沙面露德聖母堂、伊斯蘭教懷聖清真寺光塔)，省級重點文物保護單位3個(佛教六榕寺、伊斯蘭教懷聖清真寺、伊斯蘭教先賢古墓)，市級重點文物保護單位8個(佛教華林寺、大佛寺、海幢寺，道教三元宮、純陽觀、仁威祖廟，伊斯蘭教濠畔寺，基督教東山堂)。最為特別的是在廣州舊中軸線上分布了五大宗教近10間重點寺觀教堂，勾勒出宗教文化與廣州歷史文化相互交融的獨特人文景觀，增添了廣州歷史文化名城的風采。2007年，廣州市有信教群眾30餘萬人。其中，佛教約10萬人，道教約9萬人，伊斯蘭教約5萬人，天主教約1.4萬人，基督教約5萬人。外國人信徒約2萬人。經宗教團體認定的專門從事宗教職業的人員(宗教教職人員)，包括比丘（出家男眾）、比丘尼（出家女眾）、道士、阿訇、牧師、神父、修女等共395人。[88]
[編輯] 宗教建築
石室聖心大教堂
主條目：廣州宗教建築列表
作為全國的歷史文化名城，廣州還保留許多歷史珍貴的宗教建築。其中最有代表性的為石室聖心大教堂。教堂位於越秀區一德路，建於1863年，落成於1888年，歷時25年。教堂是全球四座全石構的哥德式教堂之一，1997年被列為全國重點文物保護單位。
[編輯] 社區文化
廣州城在老城與新城異步發展時，出現兩種社區文化，為地道的老城文化與新城文化。老城文化典型如西關文化、飲茶文化等文化；新城文化則體現為都市文化。老城居民生活悠然自在、無所拘束，通常可見居民身穿睡衣、腳穿拖鞋去逛街。而新城人們生活急速，在新城區人們穿著較整齊，穿梭於高樓大廈之間。
[編輯] 傳統工藝
廣州獨有的傳統美術工藝有雕刻的廣州牙雕、廣州欖雕、廣州木雕、廣州磚雕、廣州玉雕、廣州骨雕、廣綉、廣彩以及傢具工藝等等。隨著年輕一代傳人的缺乏，各種傳統工藝有消失趨勢。
[編輯] 迎春花市
主條目：廣州花市
2009年越秀西湖花市
廣州每年一度於新年春節之前舉辦特別的迎春花市，供市民購買賀年年花及各式用品。在明萬曆年間，廣州已經出現花市。清中葉後，廣州花市的規模越來越大，上市品種也越來越多。一般春節前的三四天花市就會開始，到農曆除夕的午夜收市[89]。
[編輯] 老字號
廣州經統計調查，共有老字號企業94家，歷史在100年以上的有25家。廣州市經貿委與剛成立的廣州老字號協會擬建「老字號」一條街，同時開發「老字號」企業文化一日游項目。
較有名的老字號有：廣州酒家、陶陶居、蓮香樓都位於上下九步行街。致美齋則是全國著名的老字號醬園。
原本老字號多為私人經營的小店，中華人民共和國建國之後把所有私人財產收歸國有，老字號變成國有企業。改革開放後，老字號憑借出色的傳統手藝而一度成為國際知名企業，但近年因入世及租賃等原因，老字號陸續出現虧損、搬遷及至倒閉。部分老字號將經營地出租或轉手以維持老字號招牌。
[編輯] 體育
主條目：廣州體育
曾在廣州舉辦的大型體育賽事：
1987年：
[編輯] 旅遊
主條目：廣州文物保護單位列表
廣州市內的國家級、省級、市級文物保護單位共有219處。其中國家重點保護單位19個，省級文物保護單位41個，市級文物保護單位159個。目前，南越國宮署遺址、南越王墓、南越國水閘遺址等三處南越國史跡現聯合申報聯合國世界遺產。
[編輯] 羊城八景
主條目：羊城八景
「羊城八景」是指廣州市政府列出的8個旅遊景點。不同歷史時期的「羊城八景」並不一致。以下是2011年的版本：
珠水流光
塔耀新城：廣州塔、赤崗塔、海心沙、花城廣場、東西雙塔、中信廣場等景觀
珠水流光：珠江廣州水域白鵝潭至琶洲段、珠江及珠江沿岸各碼頭，珠江一線的景點：白鵝潭、沙面、沿江路、二沙島、海心沙、琶洲會展中心等
雲山疊翠：白雲山、雲台花園等白雲山周邊景點
越秀風華：越秀山、鎮海樓、五羊雕塑、中山紀念碑等景點
古祠流芳：陳家祠廣東民間工藝博物館
荔灣勝景：荔枝灣涌、荔灣湖、恩寧路騎樓、西關大屋以及荔枝灣改造一線的景點
科城錦繡：廣州科學城
濕地唱晚：南沙濕地公園
[編輯] 主要公園
主條目：廣州公園列表
[編輯] 醫療
廣州是中國大陸醫療水平最發達的城市之一，全市共有39家三級甲等醫院，專業分工較為全面。並有中山大學醫學院、南方醫科大學、廣州中醫藥大學等著名醫學學府。
孫逸仙紀念醫院的前身眼科醫局建立於1835年，是中國最早的西醫醫院；[90]而陳李濟則是中國現存歷史最久的製藥廠，距今已逾四百年。[91]
[編輯] 對外交流
廣州的對外交流始於漢朝，歷經多個朝代後，航運商業仍舊相當發達，至今與多個國家建立交流平台。
[編輯] 領事機構
主條目：廣州領事機構列表
中國實施改革開放後，美國率先於1979年在廣州開設領事館，隨後外國駐穗領館不斷增加，於2010年達到38家，在中國大陸僅次於上海。許多國家在廣州設領後，它們與廣東的經貿往來都有較大幅度的增長。[92]大多數領館的領區除了廣東之外還包括廣西、福建、海南，有些還包括湖南、江西，甚至雲南、貴州、四川等省。作為世界城市和地方政府聯合組織的創始會員，廣州曾於2009年11月舉辦2009年世界城市和地方政府聯合組織聯合世界理事會議。
[編輯] 姐妹城市
主條目：廣東省友好城市或姐妹城市列表#地級、縣級
城市 國家 締結時間 備註
福岡市 日本 1979年5月2日 源於廣州的海上絲綢之路環東海北上最先抵達的外國港口即為福岡。[93]
洛杉磯 美國 1981年12月8日
馬尼拉 菲律賓 1982年11月5日
溫哥華 加拿大 1985年3月27日 溫哥華唐人街立有廣州贈送的雲石中華門牌坊。[94]
雪梨 澳洲 1986年5月12日
巴里 義大利 1986年11月12日
里昂 法國 1988年1月19日
法蘭克福 德國 1988年4月11日 廣州流花湖公園內立有法蘭克福贈送的歌德半身青銅塑像。
奧克蘭 紐西蘭 1989年2月17日
光州 韓國 1996年10月25日
林雪平 瑞典 1997年11月24日
德班 南非 2000年7月17日
布里斯托 英國 2001年5月23日
葉卡捷琳堡 俄羅斯 2002年7月10日
阿雷基帕 秘魯 2004年10月27日
泗水 印度尼西亞 2005年12月21日
維爾紐斯 立陶宛 2006年10月12日
伯明罕 英國 2006年12月7日
漢班托塔 斯里蘭卡 2007年3月2日
累西腓 巴西 2007年10月22日
坦佩雷 芬蘭 2008年12月2日
曼谷 泰國 2009年11月13日
[編輯] 友好城市
主條目：廣東省友好城市或姐妹城市列表#地級、縣級
城市 國家 締結時間
薩爾瓦多 巴西 1996年4月6日
胡志明市 越南 1996年4月11日
大分市 日本 1997年10月9日
伯力（哈巴羅夫斯克） 俄羅斯 1997年10月15日
杜拜 阿拉伯聯合大公國 2000年6月1日
關島 美國 2002年3月28日
登別市 日本 2002年5月19日
墨爾本 澳洲 2003年4月9日
亞曆山大港 埃及 2003年7月17日
巴塞羅那 西班牙 2003年10月23日
比什凱克 吉爾吉斯 2004年12月1日
哈瓦那 古巴 2005年6月15日
杜塞道夫 德國 2006年7月25日
[編輯] 參考資料
^ Guangzhou. Encyclopædia Britannica [2011-07-15].
^ 注意番禺（縣）與南海（縣）與今意番禺區和南海區不同。
^ 中國城市生活質量排名調查：廣州居首 北京第八. 新京報. 2011年06月12日 [2011-06-11].
^ 廣州並非南蠻之地飛鵝嶺遺址4000年歷史作證. 廣州市城市建設檔案館 [2010-8-30].
^ 廣州歷史上最早的行政建置. 廣州市政府 [2010-8-23].
^ 廣州歷史. 新華網 [2010-8-30].
^ 廣州成為當時中國僅有的對外口岸. 南方都市報. 2006-1-11 [2010-9-4].
^ 港委員提議 穗譯名改Canton. 南方都市報. 文匯報. 2008-02-22 [2009-11-08].
^ 委員建議將廣州新電視塔命名為Canton Tower. 廣州日報. 大洋網. 2009-02-26 [2009-11-08].
^ 廣州五羊傳說. 中國網 [2010-8-30].
^ 「番禺」古亦作「蕃禺」
^ 漢書卷九十五 西南夷兩粵朝鮮傳第六十五
^ 三國志卷六十 呂岱傳
^ 三國志卷六十一：州治臨海，海流秋咸，胤又畜水，民得甘食
^ 黃秋菊，《六朝時期廣州對外貿易的發展》，中國評論學術出版社
^ 古寺銘刻聖人言 高塔千年保真身. 南方都市報. 廣州圖書館. 2006-07-10 [2010-06-02].
^ 略論元代廣州的海外貿易. 中評社. 2006-06-01 [2010-06-02].
^ 18.0 18.1 黃啟臣，明代廣州的海外貿易
^ 《廣東通志》，《廣州市志》
^ 黃佛頤:《廣州城坊志》
^ 《劍橋中國明代史》
^ 衛匡國（Martin Martini，1614～1661）:《韃靼戰紀》
^ Top 10 Cities of the Year 1800. About.com （英文）.
^ 第二次鴉片戰爭簡介
^ 費正清，劍橋中國晚清史·第五章：條約制度的形成·廣州第二次鴉片戰爭的爆發，中國社會科學出版社，1985
^ 廣州市地方志·大事紀·咸豐
^ 廣州成為中國第一個市. 中國國民黨革命委員會廣州市委員會 [2010-8-30].
^ 廣州暴動之意義與教訓. 新華網. 中國經濟網. 2007-05-17 [2010-06-02].
^ 12月11日：廣州起義爆發. 新華網. 2005-12-11 [2010-06-02].
^ 陳濟棠時期下的廣州基建. 大洋網 [2010-9-4].
^ 粵漢鐵路的歷史. 騰訊網 [2010-9-4].
^ 中國抗日戰爭之廣州戰役始末
^ 33.0 33.1 廣州市地方志·大事記·民國時期
^ 廣州淪陷期的畸形繁榮. 羊城晚報. 金羊網. 2005-06-09 [2010-06-02].
^ 廣州成功舉辦第九屆全國運動會. 新華網. 2005年8月22日 [2010-8-30].
^ 2003年4月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月13日 [2010-8-29].
^ 2004年4月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月25日 [2010-8-29].
^ 南方報業網. 南方都市報. 2004年7月2日 [2010-8-29].
^ 2005年5月廣州歷史. 廣州市政府. 2005年9月28日 [2010-8-29].
^ 2005年7月廣州歷史. 廣州市政府. 2005年10月9日 [2010-8-29].
^ 2006年10月廣州歷史. 廣州檔案網. 2007年8月16日 [2010-8-30].
^ 2008年5月廣州歷史. 廣州檔案網. 2008年6月30日 [2010-8-30].
^ 2009年11月廣州歷史. 廣州檔案網. 2010年7月13日 [2010-8-30].
^ 廣州BRT開通運營. 騰訊網. 2010年2月11日 [2010-8-30].
^ 2010年4月廣州歷史. 廣州檔案網. 2010年7月30日 [2010-8-30].
^ 廣州區域各自為政的情況. 金羊網. 2010年3月2日 [2010-9-4].
^ 廣州自古以來就是我國的商埠重鎮和對外口岸. 中國城市發展網. 2007-12-6 [2010-9-4].
^ 中國統計年鑒-2008
^ 中國第一個「發達」城市. 新華網. 2007-1-5 [2010-8-30].
^ 廣州成為首個經濟總量過萬億的省會城市. 南方報業網. 2011-01-29 [2011-2-08].
^ 耕地面積（2006年農普數據）. 中華人民共和國國家統計局 [2010-06-02].
^ 廣州特產
^ 廣州經濟三大支柱產業. 廣州視窗. 2007年8月22日 [2010-9-4].
^ 南沙石化項目問題 [2010-8-30].
^ 慧皎：《高僧傳》卷1
^ 廣州反日遊行. 聯合早報網. 2005-4-11 [2010-8-23].
^ 廣州2000人上街集會「撐粵語」，聯合早報網，2010年7月26日。
^ 廣州市統計局，2010年廣州市全國第六次人口普查公報，2009年2月28日
^ 廣州統計年鑒2008，第二章·人口，2-7 人口密度(戶籍統計)(2007年)
^ 廣州戶籍人口性別比趨正常. 南方都市報. 南都網. 2008-04-04 [2010-06-02].
^ 林琳，馬飛，《廣州市人口老齡化的空間分布及趨勢》，《地理研究》，第26卷 第五期
^ 廣州比全國早8年進入老齡化階段. 南方日報. 東方網. 2002-04-11 [2010-06-02].
^ 人口民族. 中國廣州政府.
^ 廣州風貌-人口民族. 廣州市政府網站 [2010-06-02].
^ 廣州市2010年第六次全國人口普查主要數據公報. 2010-11-1 （繁體中文）.
^ 廣州市2010年第六次全國人口普查主要數據公報. 2010-11-1 （繁體中文）.
^ 一個石家莊有3406個「李娜」. 燕趙都市報. 2006-10-12 （繁體中文）.
^ 廣州社科院研究稱廣州9成犯罪主體是外來人員. 信息時報. 新華網. 2006-12-18 [2010-06-02].
^ 2007年05月22日的《廣州日報》登出：廣州是粵語方言的中心區，廣州70%以上的家庭都講方言，所以語言文字工作難度很大。為了啃下這塊「硬骨頭」，近年來，廣州市語言文字工作啟動了「六個一工程」。
^ 廣州市地方志教育志. 廣州市地方志編纂委員會 [2009-07-14].
^ 廣州市大專院校一覽表（部分）. 廣州政府門戶網.
^ 廣州大學城投入使用. 大洋網. 2009-8-13 [2010-8-30].
^ 廣州市80歲以上老人可領長壽保健金. 中國日報網. 2010-8-19 [2010-8-30].
^ 番禺醫保卡，市區也能刷，番禺納入社會醫療保險市級統籌. 南都網. 2011-3-2 [2011-5-27].
^ 廣州進入全民醫保時代. 騰訊網. 2008-5-19 [2010-8-30].
^ 廣州公園免費開放. 新華網. 2009-7-19 [2010-8-30].
^ 廣州被稱為最有言論開放的地方. 新華網. 2010-4-1 [2010-9-4].
^ 廣州數字電視的情況. 搜狐網. 2007-4-16 [2010-9-4].
^ 廣州數字電視的現狀. 智思網. 2008-6-24 [2010-9-4].
^ 廣州是中國大陸報業最發達的城市. 浙江在線網 [2010-9-4].
^ 奧巴馬接受南方周末的獨家專訪. 南方周末網. 2009-11-18 [2010-8-30].
^ 廣州市民抗議有線電視插播廣告的時間嚴重超時. 騰訊網. 2010-2-11 [2010-9-4].
^ 廣州恩寧路騎樓歷史. 廣州視窗網 [2010-9-5].
^ 廣州年內對全國最大古書院群落進行保護開發. 南方日報. 新浪網. 2003-4-21 [2010-8-30].
^ 廣州東山洋樓拆遷叫停 已拆的別墅群擬復建. 南方都市報. 南方報業網. 2009-09-18 [2010-06-11].
^ 隅園 挖魚池游泳池. 南方都市報. 南都網. 2010-01-04 [2010-06-11].
^ 廣州不宜再建超高層建築. 廣東建設報. 金羊網. 2007-04-06 [2010-06-02].
^ 廣州宗教概況. 廣州市民族宗教事務局 [2010-8-30].
^ 聞名中外的廣州花市
^ 孫逸仙紀念醫院的前身眼科醫局成為中國最早的西醫醫院. 廣州市地方志. 2008-1-2 [2010-8-30].
^ 中國最老的製藥企業. 醫藥網. 2008-9-24 [2010-8-30].
^ "駐華領事館變遷映射中國之變 中國外交愈發自信" 搜狐. 於2010年12月3日查閱.
^ "日本福岡市" 中國廣州網. 於2010年12月3日查閱.
^ "廣州溫哥華締結友好城市20周年" 金羊網. 於2010年12月3日查閱.
[編輯] 相關
廣州 (古代)
番禺 (古代)
南海郡
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
廣州市
基本資料
中國廣州政府門戶網站（中文）（英文）（日文）
中國廣州網
廣州市志
{{CIA World Fact[[File:]]book link|ch|Guangzhou}}
地圖及衛星照片
Google國際版地圖
Google中國版地圖
從古地圖看廣州版圖變化
照片
Flickr - 標籤為廣州的照片
Flickr - 廣州群組
旅遊
廣州市旅遊局
Wiki旅行上的廣州旅遊指南
前任
無 南越國首都
前204年－前111年 繼任
無
前任
中華民國南京市 中華民國首都
1949年4月23日－1949年10月14日 繼任
中華民國重慶
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... E%E5%B8%82
廣州市風光
簡稱 穗
別稱 羊城、穗城、穗垣、仙城、花城
舊稱 番禺、南海、楚庭、南武城
廣州市在中國的位置圖
概覽
國家 中華人民共和國
省 廣東省
行政區類型 省會、地級市、副省級城市
行政區劃代碼 440100
下級行政區 10個市轄區2個縣級市
建城時間 前214年
現任市長 萬慶良
現任市委書記 張廣寧
政府駐地 越秀區
地理
中心坐標 23°07′43.662″N 113°15′32.3136″E / 23.128795°N 113.258976°E
總面積 7434.4平方公里
- 市區 3843.43平方公里
海拔 0~1210米
氣候類型 海洋性季風氣候
年平均氣溫 20.6℃~22.5℃ °C
人口
總人口(2010) 1270.08萬人
官方語言 普通話
本地語言 廣州話
經濟
GDP(2010) 10604.48億元人民幣
人均GDP 83494.58元人民幣
12805.92美元（標準）
其他
時區 UTC+8
市花 木棉花
郵政編碼 510000
電話區號 +86 (0)20
車牌號碼 粵A
網站： gz.gov.cn
廣州主題首頁
廣州（官方外文名稱為Guangzhou，傳統外文名稱為Canton或Kwangchow，威妥瑪拼音:Kuang-chou）[1]，簡稱穗，別稱羊城、穗城、穗垣、仙城、花城；古稱番禺或南海[2]，中華人民共和國的特大型城市、五大國家中心城市之一，廣東省省會，副省級城市，華南地區的經濟、文化、科技和教育中心，交通樞紐。中國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸，世界著名的港口城市之一，中國歷史文化名城。是繼上海，北京之後的中國大陸城區建成面積和經濟規模第三大城市。
廣州地處中國南方，廣東省的東南部，珠江三角洲北緣，西江、北江、東江三江匯合處，瀕臨南中國海，東連惠州市博羅、龍門兩縣，西鄰佛山市的三水、南海和順德區，北靠清遠市的市區和佛岡縣及韶關市的新豐縣，南接東莞市和中山市，隔海與香港、澳門特別行政區相望，地理位置優越，是「海上絲綢之路」的起點之一，被稱為中國的「南大門」。在《中國城市生活質量指數報告》中，廣州被評爲中國大陸生活質量最好的城市。[3]
廣州市是2010年第16屆亞洲運動會的舉辦城市。
目錄
[隱藏]
1 名稱
1.1 正式名稱
1.2 英文名稱
1.3 別稱
1.3.1 五羊傳說
1.3.2 花城
2 歷史
2.1 史前時期
2.2 秦漢時期
2.3 魏晉南北朝時期
2.4 隋唐時期
2.5 五代及宋元
2.6 明清時期
2.7 19世紀中至末
2.8 20世紀初
2.9 抗日時期 1937年~1945年
2.10 20世紀中至末
2.11 21世紀
2.11.1 未來發展
2.12 三城合一
3 地理
3.1 地貌
3.2 氣候
4 行政區劃
4.1 交通
5 經濟
5.1 農業
5.2 工業
5.3 商業
6 政治
6.1 歷任市長
6.2 社會運動
7 社會
7.1 人口
7.1.1 姓氏
7.1.2 外地人口
7.1.3 教育程度
7.2 語言
7.3 教育
7.4 社會福利
8 文化
8.1 曲藝戲劇
8.2 傳媒
8.3 飲食
8.4 建築
8.4.1 傳統和近代建築
8.4.2 現代建築
8.5 宗教
8.6 宗教建築
8.7 社區文化
8.8 傳統工藝
8.9 迎春花市
8.10 老字號
8.11 體育
9 旅遊
9.1 羊城八景
9.2 主要公園
10 醫療
11 對外交流
11.1 領事機構
11.2 姐妹城市
11.3 友好城市
12 參考資料
13 相關
14 外部連結
[編輯] 名稱
[編輯] 正式名稱
參見：廣州 (古代)及番禺 (古代)
廣州市的大門口——廣州站
廣州有文字記載的歷史可以追溯到公元前214年。早在4000多年前的新石器時代，這一帶就有「百越人」活動[4]。前9世紀，「百越人」和長江中游的楚國人已有來往。前473年，越國為楚國所滅，宰相公師瑜帶領越國百姓往南遷徙至廣東，並在廣東建南武城。前887年，南武城改設楚庭，成為廣州最早的名稱。春秋戰國時期，嶺南泛指今兩廣和越南北部地區，當時居住在這裡的民族稱為南越（又稱南粵）。前214年，秦始皇統一嶺南，最後統一嶺南並建立政權，設置南海、象郡、桂林三郡，同時建立番禺城（今廣州）等縣。南海郡含今廣東大部，郡治番禺，首任郡尉任囂，這是廣州歷史上第一次劃分的行政區[5][6]。
三國時期，吳國的勢力已逐漸擴展到嶺南一帶。217年番禺成為交州的治所。246年吳國把交州分為「交州」和「廣州」兩部分，合浦以南稱「交州」，合浦以北稱「廣州」。廣州治所在番禺。這是「廣州」得名的開始。但當時的廣州是指一個管轄區而已，包括南海、蒼梧、鬱林、合浦四郡。直到1921年成立市政廳，當時廣東的省城（廣州府）正名為「廣州市」，至此才成為中國第一個「城市」。此外，中華民國大陸時期的廣東人還將廣州稱為省城或者番禺。以前南海亦屬廣州，現時已歸入佛山市。
[編輯] 英文名稱
1841年之前，清政府實行一口通商政策；廣州作為當時中國僅有的對外口岸，成為時下外國人唯一可以登陸停留的中國城市。[7]由於外國人被限制於廣州城內活動，加上當時廣州城尚無「廣州市」的稱謂，僅有當地人常將其稱作「省城」，導致他們對於廣東的認識也限於廣州城內，故將「省城」直接稱作「Canton」（特指廣東之省治），而「Cantonese」也隨之成為廣府人、廣東人和廣州話的代名詞。
民國時期，「廣州市」成立，沿用了「Canton」這個英文名稱，並使用「廣東省」（Kwong-tung Province）和「廣州府」（Kwong Chau Department）兩個行政單位構詞，以區別於「Canton」。
香港的廣東道（曾數次更名，詳見廣東道歷史），英文名稱為「Canton Road」，其實正確的中文名稱應是「廣州道」，但因為翻譯出錯，故誤作今天的「廣東道」。在美國與歐洲，有二十幾個以「Canton」命名的地方，這些地方的名稱都是取自於「廣州」，因為當時人們認為「廣州」代表「美麗」與「富裕」，許多華人移民便命名了許多「廣州城」。中國廣東省及多個省分的城鎮或地區都有模仿廣州，而稱為「小廣州」。
1979年，中華人民共和國政府以「漢語拼音」統一全國城市的英文名稱，而廣州的對外正式用名也相應地改為「Guangzhou」，並使用至今。
目前，世界有不少西方國家仍然稱廣州為「Canton」。國際上，航空和航海系統依然採用「Canton」的縮寫「CAN」來代表廣州。在廣州本地，只有一些在1979年前命名、或是超過30年歷史的名詞譯名仍然保留「Canton」字樣，如廣交會（Canton Fair）和廣州大廈（Hotel Canton）等。另外，廣州還曾有用郵政式拼音拼寫的英文名稱「Kwangchow」，但目前只剩下廣州友誼商店環市東總店的門上招牌注用這個英文譯名。
鑒於「Guangzhou」一詞在國際與歷史上知名度較低，有不少廣州市民希望恢復有超過200多年歷史的「Canton」作為廣州的英文名稱。2008年，有香港政協委員曾建議廣州應考慮將英文譯名「Guangzhou」改為更多外國人熟知的「Canton」，或將其與「Guangzhou」共用，以符合廣州歷史[8]。2009年，有政協委員建議將廣州新電視塔（廣州塔）命名為「Canton Tower」，以充分利用「Canton」這個國際知名的品牌，統一城市標識[9]。最後，廣州塔的正式英文名稱，使用了廣州的傳統英文名稱「Canton」，稱為「Canton Tower」。
[編輯] 別稱
位於越秀公園內的五羊石像。
廣州市市花——木棉。
廣州除一些舊稱外，還有諸多別稱：如羊城、穗城、仙城、花城等。
[編輯] 五羊傳說
相傳在周夷王八年（前887年），楚庭（廣州）因連年旱災，五穀歉收，人們生活困難。有一天，忽然仙樂悠揚，南海天空飄來五朵彩雲，五位仙人身穿紅、橙、黃、綠、紫五色綵衣，各騎不同毛色的仙羊，手執稻穗，騰雲駕霧降臨楚庭。仙人們把稻穗贈給這裡的人們，並祝福此地從此豐衣足食，永無饑荒；又把五隻仙羊留下來，然後騰雲離去。人們把稻穗撒向大地，從此廣州風調雨順，五穀豐登；五隻仙羊化為石羊留在山坡上。是為五羊城、五羊仙城、羊城、穗城、仙城之名的由來。[10]
後來人們為了紀念仙人和仙羊，在傳說的仙人降臨的地方修建了五仙觀。觀內有五仙雕塑，伴以五羊石像，五仙被奉為「山穀神」。觀內還有一塊巨大的紅砂岩，上面有一個一米多長的凹痕，形狀似腳印，被稱為「仙人拇跡」。廣州的仙鄰巷、仙羊街、伍仙橋等地名都與五羊仙人有關。現時越秀公園內的五羊石像，被視為廣州城標。
[編輯] 花城
廣州屬南亞熱帶季風氣候，夏無酷熱、冬無嚴寒、雨量充沛、鮮花四季盛開。廣州人向來有種花、買花、插花的習慣。自清朝咸豐年間至今，春節前夕均在市內舉辦盛大的花市。花市數里長街，吐艷爭芳，人潮湧涌，廣州「花城」的美譽名副其實，在國內城市中，這一別稱和美譽也僅廣州獨有。中華人民共和國成立後又舉辦迎春花會、菊展等活動。芳村地區的農民早在隋朝就以種植花卉為生，花地因此而得名，至今該處仍是廣州的重要花卉生產基地。市內有華南植物園、廣州蘭圃、西苑等以培植花木盆景為主題的公園。固廣州有「花城」之譽。而秦牧的散文《花城》使這一別稱傳至國外。
[編輯] 歷史
主條目：廣州歷史、廣州 (古代)、番禺 (古代)和南海郡
在公元前九世紀的周朝，這裡的「百越」人和長江中游的楚國人已有來往，建有「楚庭」，這是廣州最早的名稱。
[編輯] 史前時期
[編輯] 秦漢時期
前214年（秦始皇三十三年），秦始皇派大軍征服嶺南，設置3郡，其中南海郡轄番禺、四會、博羅、龍川４縣，南海郡治和番禺縣治即今廣州市越秀區，南海郡尉任囂在番山、禺山上（今倉邊路附近）修築番禺城[11]（史稱任囂城），這是廣州設立行政區和建城的開始。
秦末大亂，前204年，南海郡尉趙佗兼并了桂林郡和象郡，據有嶺南（今廣東、廣西大部、越南北部），建立了疆土「東西萬餘里」的南越國，定都番禺（今廣州）。是為今嶺南地區第一次建立都城。
前111年（漢武帝元鼎六年），漢朝征服南越國，設立九郡，其中南海郡治仍設在番禺（今廣州市越秀區）[12]。元封五年改屬交州，州治為廣信（今廣東封開）。
217年（漢獻帝建安二十二年）交州刺史步騭重將州治遷回番禺，擴建城郭，後稱為步騭城。
[編輯] 魏晉南北朝時期
廣州出土的夔紋印紋陶器
226年（三國吳黃武五年），孫權分交州（治所龍編，今越南河內）7郡中的南海、蒼梧、鬱林、合浦４郡置廣州，治所番禺（今廣州市），命呂岱為刺史[13]。這是廣州之名第一次出現，但是其範圍遠遠超過今天的廣州市，地跨今天廣東、廣西兩省，轄七郡，番禺屬於南海郡。後陸胤任交州刺史時，由於州治番禺臨海，缺少淡水而鑿甘溪引水入城北，並建水塘儲水，解決了番禺城的用水需要[14]。
晉、南北朝沿用南海郡，番禺為郡治。這個時期，中原北部戰亂頻仍，漢人大量移入相對安定的嶺南地區，促進了廣州一帶的經濟開發。由於外國貨物從廣州港內運比交趾更為方便，兩晉南北朝的海外貿易中心由交趾轉移到廣州，廣州港的海上貿易日趨繁榮。當時輸入的商品主要有象牙、犀角、珠璣、玳瑁、琉璃、蘇合、鬱金、吉貝等。輸出則以綾、絹、絲、錦、為大宗[15]。
281年（西晉太康二年），大秦使者循海道由廣州登陸，到達京城洛陽。同年，印度僧人迦摩羅尊前來廣州，在西濠街建造了第一座佛寺——仁王寺；東晉時高僧曇摩耶舍由海道來廣州，建立了第二座佛寺——王園寺（0今光孝寺）。
[編輯] 隋唐時期
隋唐時期，廣州仍然維持著海上貿易中心的地位。隋文帝廢南海郡，置廣州總管府。601年（仁壽元年）因避太子楊廣之諱而改廣州為「番州」。607年（大業三年）復置南海郡，屬番州。621年（唐武德四年）復置廣州，初為總管府，後改都督府。627年（唐貞觀元年），分全國為10道，其中嶺南道治所設在廣州。
海上絲綢之路：從廣州出發，西至歐洲，東至日本。
自中唐以後，西部的陸路交通絲綢之路受到阻斷，「海上絲路」代而興起。廣州是海上絲綢之路的始發港和樞紐之一，繁盛景象一度達到頂峰。唐政府採取鼓勵海外貿易的政策，外商可在中國自由貿易。聚集在廣州的外商有十多萬人，集中居住於城西的「蕃坊」。
661年（顯慶六年），在廣州設市舶使，總管海路邦交以及外貿，包括向前來貿易的船舶徵收關稅，代表朝廷採購外來貨品，管理商人向皇帝進貢以及對市舶貿易進行監督和管理[16]。
此時，廣州成為中國最早對外開放並從未關閉過的貿易通商口岸，也是世界性的貿易大港。這時各國高僧、傳教士陸續也經由廣州來到中國。
742年（天寶元年），廣州改為南海郡；758年（乾元元年），復稱廣州。862年（咸通三年），嶺南分東、西二道，廣州為嶺南東道治。唐朝時期，廣州州治在南海縣，原番禺縣（今番禺區）西北，即今天廣州市中心地區。879年（唐乾符六年），黃巢軍攻佔廣州，殺害在廣州的眾多「蕃商」，海外貿易受到重創。
[編輯] 五代及宋元
917年（五代時期），劉龑建立南漢國，定都興王府（廣州），並廢南海縣改設咸寧、常康二縣。這是廣州在歷史上第二次建都。此時廣州的財政收入主要仍靠對外貿易。
971年（開寶四年），北宋太祖趙匡胤滅南漢國，廢興王府及咸寧、常康二縣，復稱廣州，轄南海、番禺、增城、清遠、懷集、信安、新會、東莞八縣，屬嶺南道，並在廣州設立市舶司。由於中西陸路交通幾乎陷於停頓，兩宋海運皆十分興盛。北宋時廣州仍為最大貿易海港，前來廣州貿易及朝貢的國家超過唐代，達五十餘國。
997年（至道三年），北宋設廣南東路，廣州屬之並為治所。
南宋中期以後，泉州港超越廣州港成為第一大港。1107年（大觀元年），廣州升為帥府。1278年（祥興元年），改為翔龍府。
宋、元交替之際，廣州成為宋與元軍最後爭奪之地，遭到戰亂嚴重破壞，對外通商停頓。1278年（元至元十五年），為江西行中書省轄廣東道及廣州路治。1279年（至元十六年）崖山之役後，元政府完全確立了廣州地區的統治；同年，元政府便派遣廣東招討使出使俱藍，招諭印度半島和東南亞國家前來通商朝貢。1286年（至元二十三年），廣州始恢復市舶司的設置。
元代的廣州仍為僅次於泉州的全國第二大港，是中國對外貿易的重要港口，海上貿易同樣繁榮，航道通往亞、歐、非洲各國，來廣州貿易的國家達到一百四十餘個[17]。
[編輯] 明清時期
第二次鴉片戰爭下的廣州
明朝初期，一改宋、元時期的對外開放政策，實行海禁，廣州成為向大部分國家的唯一開放的通商港口，重新成為全國第一大港[18]。1368年（明洪武元年）設廣州府，為廣東布政使司、廣州府及番禺與南海縣治。到明代後期，葡萄牙殖民者的艦隊封鎖了印度洋航線。嘉靖年間，葡萄牙艦隊入侵廣州，發生屯門及西草灣之戰，明政府在戰敗葡人後封鎖了廣州。但葡萄牙人轉而佔據澳門，基本壟斷了廣州的對外貿易。1567年（隆慶元年），明朝開放了海禁，默許私人進行對外貿易，廣州海外貿易有了發展，專門為外商服務的牙行開始不斷擴大。萬曆以後出現專門代理外商的買辦商人「十三行」，市舶司的外貿具體業務也為牙行所操縱[18]。
清朝時期，廣州成為廣東省會、廣州府及番禺與南海縣治。1680年（康熙十九年）削藩後，朝廷又加設廣州將軍一職，統領駐紮在廣州的八旗官兵，並節制廣東全省綠營兵。1646年（清順治三年十一月初五），清軍佔領中原後，南明紹武帝朱聿讁在廣州建都，這是廣州在歷史上第三次建都；同年十二月十五日，清兵攻入城內，紹武帝自縊而死（一說被殺）。
1650年（清順治七年），平南王尚可喜與靖南王耿繼茂指揮清軍的漢軍鑲藍旗，圍攻廣州城達10個月，動用荷蘭炮手及樓車攻城，終於在11月24日攻破廣州城，在此後的12天內，在廣州城及其附近四十里內進行大屠殺，死亡人數超過70萬，史稱庚寅之劫。[19][20][21][22]
1888年德國繪製的廣州、澳門與香港地圖
1757年（清乾隆二十二年），宣布廣州為全國唯一的對外通商口岸，史稱「一口通商」，並由指定的廣州十三行壟斷全中國的對外貿易。「一口通商」使當時的廣州（歐洲商人稱Canton）得以獨攬全國外貿，國際知名度迅速提高，成為世界第三大城市（次於當時的北京，英國的倫敦之後）[23]。
1839年，林則徐擔任兩廣總督，開展禁煙行動。同年4月，林則徐於虎門海灘銷煙。1840年夏，四十八艘艦船和四千餘名官兵組成的英國遠征軍封鎖了廣州珠江口，鴉片戰爭爆發。1841年5月，廣州城郊三元里發生民眾自發抗擊英國侵略者的鬥爭。1842年《南京條約》簽訂，廣州對外貿易的壟斷地位結束。此條約迫使清政府了開放除廣州以外的四個港口。
[編輯] 19世紀中至末
1780年油畫描繪廣州十三行外貿易特區的丹麥、西班牙、美國、 瑞典、英國、荷蘭夷館
1842年，《南京條約》簽訂，實施「五口通商」，廣州隨即失去了對外貿易的獨特地位。自1845年後，廣州港進出口貨物總值不斷降低，從咸豐三年開始，英國對華貿易已大部分轉向上海，廣州港在外貿上的中心地位已被上海港所取代。香港被割讓給英國後闢為自由港，逐漸代替廣州成為貨物的集散地。此外，由於《南京條約》取消了外商只能和十三行貿易的規定，進出口貿易的實際經營權逐漸為外國在廣州的洋行所控制，廣州港的外貿自主權逐步喪失。
1856年10月，廣東水師接獲告發在廣州檢查一艘名為「亞羅號」的商船，逮捕了懷疑與海盜有關的12名水手。由於亞羅號曾在香港註冊，英國駐廣州領事巴夏禮不顧其香港執照已過期，向兩廣總督葉名琛施壓要求放人。葉名琛經交涉後答應釋放全部水手，但英方拒絕接受，開始炮轟廣州城[24]，廣州海關停止貿易。英軍迅速佔領了城南沿江各炮台，並一度攻入廣州內城，但最後撤軍。12月，十三行遭焚毀。1857年12月，英法聯軍攻入廣州城，兩廣總督葉名琛被擄走。廣東巡撫柏貴擅自接受由巴夏禮、哈羅威、修萊等組成的委員會負責廣州治安的要求，廣東巡撫衙門成為中國第一個傀儡政權。
1858年7月，廣東民團局進攻廣州城，但被英國炮兵擊退[25]。1861年10月，英軍依《中英北京條約》撤出廣州[26]。
[編輯] 20世紀初
國民黨一大會址
1910年2月，倪映典率千餘名新軍於燕塘起義失敗。1911年4月，黃興等人在廣州發起黃花崗起義（又稱「辛亥廣州起義」），但亦以失敗告終。1912年（民國元年），國民政府廢廣州府，成立廣東軍政府。
1917年7月，孫中山抵達廣州準備另立國民政府。8月，約百名原北京國會議員在廣州召開「國會非常會議」，成立中華民國軍政府，選舉孫中山為大元帥，行使中華民國行政權，展開護法運動。後因「非常國會」倒向桂系，於1918年以七總裁代替大元帥，迫使孫中山離開廣州。同年，設立廣州市政公所。1918年10月，市政公所發出第一號布告，宣布將拆除全部城牆，將舊城牆基開闢為馬路。
1920年，陳炯明指揮粵軍進攻廣州驅走滇、桂兩軍。孫中山於11月底重返廣州，重建軍政府，第二次護法運動開始。1921年4月，非常國會聲稱成立中華民國政府，選孫中山為大總統，在廣州就職。1921年《廣州市暫行條例》公布實施，廣州市政廳成立，廣州也因此成為中國第一個市。[27]
大元帥府
1923年孫中山重返廣州建立陸海軍大元帥大本營。1924年，中國國民黨在廣州舉行了第一次全國代表大會，開始實行「聯俄、容共、扶助農工」的方針。同年孫中山在長洲島創辦了中國國民黨陸軍軍官學校，為國民革命軍培養軍事人才。
1925年，在廣州爆發省港大罷工，歷時16個月。1925年，中華民國國民政府在廣州正式成立。
1926年，蔣介石在廣州東校場帶領國民革命軍誓師北伐。同一時期，毛澤東、彭湃等人在這裡舉辦了農民運動講習所，為中國共產黨培養骨幹力量。1927年「四·一二」事件之後，李濟深在廣州戒嚴，發起「清黨」，持續逮捕處決兩千多名所謂「共產黨員」，共產黨組織受到嚴重破壞[28]。12月，張太雷、葉挺、葉劍英等在廣州舉行廣州起義（又名「廣州暴動」），建立了歷時三天的廣州蘇維埃政府[29]。
1929年，陳濟棠開始主政廣東。是年夏，桂軍進犯，於粵東與粵軍交戰，廣州一度告急。1931年5月，孫科、陳濟棠、唐紹儀等在廣州通電反蔣，成立廣州國民政府。12月寧粵和談，蔣介石下野，廣州國民政府撤銷。1929年至1936年為陳濟棠主政廣州時期，廣州的經濟、文化、交通和城市建設有顯著發展，留下了海珠橋、中山紀念堂、中山大學五山新校舍、愛群大廈等著名建築。[30]1930年，廣州曾一度改設特別市，同年改省轄市。1936年，陳濟棠與李宗仁、白崇禧等通電全國抗日討蔣，發動兩廣事變，廣州金融動蕩。7月反蔣事敗，中央軍進駐廣東，陳濟棠逃往香港。粵漢鐵路也在同年修通。[31]
[編輯] 抗日時期 1937年~1945年
1937年抗日戰爭爆發。至淪陷前，由於廣州的外貿和生產直接向北方供給軍需和日用消費，直接支援北方的抗戰，因而成為日軍重點轟炸目標之一。1938年10月14日，日軍自大亞灣登陸，市政府撤至粵北。10月20日增城會戰中，中國軍隊失利，日軍突破守軍防線。第二天日軍佔領廣州市區。至10月29日，廣州全線失守[32]。12月21日，日軍組織成立偽廣東省政府，廣州正式淪陷。
廣州淪陷後人口由超過120萬減至30萬[33]，絕大部分逃至香港[34]。1942年香港淪陷後發生糧荒，又有逾46萬人回穗[33]。1945年8月15日，日軍投降，隔日國軍進入廣州，廣州光復。
愛群大酒店，廣州第一面中華人民共和國國旗升起的地方(應該是新亞酒店)
[編輯] 20世紀中至末
1947年復為行政院院轄市。
1949年2月，中國人民解放軍逼近長江，國民政府南遷廣州。10月14日，解放軍陳賡部擊敗了守衛廣州的中華民國國軍，佔領該城。此後廣州為中華人民共和國中央人民政府直轄市、廣東省人民政府駐地。1954年改省轄市至今。1984年10月，劃為國家計劃單列城市。
[編輯] 21世紀
2000年5月，經國務院批准，撤銷花都市和番禺市，設立花都區和番禺區，成為廣州市屬區，從化和增城成為廣州的縣級城市。其後陸續添併從化、增城。
2001年11月，廣州成功舉辦第九屆全國運動會。[35]
2003年4月13日～14日，國家主席胡錦濤在廣州視察。到三間醫院慰問醫務人員，指導抗擊「非典型肺炎」工作。[36]
2004年4月10日「愛我廣州，支持申亞」萬人跑暨簽名活動在廣州天河體育中心舉行。這是廣州自2010年亞運會申辦委員會正式成立以來的首次組織的大規模群眾性活動。[37]7月在卡達首都多哈亞奧理事會的全體大會投票表決結果顯示廣州成功申辦2010年亞運會。[38]
2005年5月廣州市政府正式收到廣東省政府《轉發國務院關於同意廣東省調整廣州市部分行政區劃的批複》。國務院同意撤銷東山區、芳村區，新設立南沙區和蘿崗區兩個行政區。[39]
2005年7月21日，江南大道中中海珠城廣場工地基坑南端約100米長的擋土牆發生倒塌事故，導致鄰近的海員賓館和一幢八層的居民大廈出現傾斜，部分牆面開裂。最後海員賓館大樓倒塌，造成3人死亡。海珠區臨時轉移安置199戶居民共572人，廣州地鐵二號線曾暫停部分區間的運營。[40]
2006年10月，第100屆中國出口商品交易會（廣交會）在廣州舉行。溫家寶出席大會並宣布從下屆（第101屆）起，中國出口商品交易會正式更名為中國進出口商品交易會。[41]
2008年5月7日，舉行2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力儀式。[42]
2009年11月12日，廣州第16屆亞運會倒計時一周年儀式暨2009年世界城市和地方政府聯合組織世界理事會會議文藝晚會在廣州體育館舉行。汪洋與科威特國副首相、亞奧理事會主席艾哈邁德·法赫德·薩巴赫親王共同啟動倒計時一周年儀式。[43]
2010年2月10日廣州中山大道快速公交試驗線（BRT）在經歷了歷時一年多的施工後，正式開通運營。[44]
2010年4月16日廣州市第十三屆人民代表大會第五次會議在白雲國際會議中心世紀大會堂閉幕。會議選舉張桂芳為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會主任，萬慶良為廣州市市長，謝寶懷為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會副主任，周素勤為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會秘書長，余堪賜為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會委員的決議。[45]
2010年11月，第十六屆亞洲運動會在廣州舉辦，為廣州第一次成功舉辦綜合性大型運動會。
[編輯] 未來發展
2009年，「廣佛同城化」成為討論的熱點議題，另外電視台、電台、電信等相互落地，並草擬撤消兩地收費站，以後將使兩地人民交流更加密切。
[編輯] 三城合一
唐代廣州已形成了牙城、子城和羅城的「三重」格局。南漢又將興王府廣州城規劃為宮城、皇城和郭城。宋代是廣州城市的重要時期，熙寧元年（1068年）在子城東擴築東城，五年後為保護新興西部商業區和外商聚居地，又擴築了西城，形成了三城格局。明代洪武十三年(1380年)永嘉侯朱亮祖修建廣州城，合宋元三城為一城，此後又進一步擴大市區，對舊城進行了改造，並向北部和東部擴展，加築外城，使廣州城形成東至今越秀路、北抵越秀山、西至今人民路，南至今一德路、萬福路一線，周長10.5公里。到清代又增修東、西兩翼城，向南拓至珠江邊，形成了廣州今天老城區的格局。
[編輯] 地理
主條目：廣州地理
廣州市在中國的位置
[編輯] 地貌
廣州管轄的城市總面積7434.4平方公里，其中市轄10區面積為3843.43平方千米，佔全市總面積的51.7%；2個縣級市面積為3590.97平方千米，佔48.3%。
廣州地勢東北高、西南低，背山面海，北部是森林集中的丘陵山區，最高峰為北部從化市與龍門縣交界處的天堂頂，海拔為1210米；東北部為中低山地，有被稱為「市肺」的白雲山；中部是丘陵盆地，南部為沿海沖積平原，為珠江三角洲的組成部分。珠江及其眾多支流貫穿整個廣州。
[編輯] 氣候
廣州地處亞熱帶沿海，北回歸線從中南部穿過，屬海洋性亞熱帶季風氣候，以溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短為特徵。全年平均氣溫20-22為攝氏度，平均相對濕度77%，市區年降雨量約為1720毫米。歷史極端最低氣溫為-0.3攝氏度（出現在1934年12月8日），歷史極端最高氣溫為39.1攝氏度（出現在2004年7月1日）。全年中，4至6月為雨季，8至9月天氣炎熱，多颱風，10月、11月、和3月氣溫適中，12至2月為陰涼的冬季。
隱藏▲廣州 (1971-2000)氣候平均數據
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
平均高溫 °C (°F) 18.3
(64.9) 18.5
(65.3) 21.6
(70.9) 25.7
(78.3) 29.3
(84.7) 31.5
(88.7) 32.8
(91) 32.7
(90.9) 31.5
(88.7) 28.8
(83.8) 24.5
(76.1) 20.6
(69.1) 26.3
(79.3)
平均低溫 °C (°F) 10.3
(50.5) 11.7
(53.1) 15.2
(59.4) 19.5
(67.1) 22.7
(72.9) 24.8
(76.6) 25.5
(77.9) 25.4
(77.7) 24.0
(75.2) 20.8
(69.4) 15.9
(60.6) 11.5
(52.7) 18.9
(66)
降雨量 mm (英寸) 40.9
(1.61) 69.4
(2.732) 84.7
(3.335) 201.2
(7.921) 283.7
(11.169) 276.2
(10.874) 232.5
(9.154) 227.0
(8.937) 166.2
(6.543) 87.3
(3.437) 35.4
(1.394) 31.6
(1.244) 1,736.1
(68.35)
相對濕度 (%) 72 77 82 84 84 84 82 82 78 72 66 66 77.5
平均降雨日數 7.5 11.2 15.0 16.3 18.3 18.2 15.9 16.8 12.5 7.1 5.5 4.9 149.2
日照時數 118.5 71.6 62.4 65.1 104.0 140.2 202.0 173.5 170.2 181.8 172.7 166.0 1,628.0
來源： 中國氣象局 國家氣象信息中心 2009-03-17
[編輯] 行政區劃
目前廣州市轄10個市轄區（市區）、代管2個縣級市（郊區），當中合共130個街道辦事處、34個鎮。
未來廣州市區將會處於廣州繞城公路|繞城公路（包括北二環、西二環、東二環、及廣明高速公路等4個高速公路）包圍圈內，具體範圍目前仍在規劃當中。
行政區類型 名稱 面積
（平方公里） 備註
1. 荔灣區2. 越秀區3. 天河區4. 海珠區5. 黃埔區6. 蘿崗區123456蘿崗區南沙區花都區白雲區番禺區從化市增城市
市轄區 越秀區 33.80 廣州市人民政府（原越秀區）、廣東省人民政府（原東山區）所在地，下轄22個街道
海珠區 90.40 下轄18個街道
荔灣區 59.10 下轄22個街道
天河區 96.33 下轄21個街道
白雲區 795.79 下轄14個街道、4個鎮
黃埔區 90.95 下轄9個街道
南沙區 527.65 設立於2005年5月，前身為南沙經濟技術開發區。
下轄2個街道、3個鎮
蘿崗區 393.22 設立於2005年5月，前身為廣州經濟開發區。
下轄5個街道、1個鎮
番禺區 770.70 下轄11個街道、8個鎮
花都區 970.04 下轄1個街道、7個鎮
縣級市 從化市 1974.50 下轄3個街道、5個鎮
增城市 1616.47 下轄3個街道、6個鎮
從2005年5月起，《關於我市部分行政區劃調整的通知》經廣東省政府報請國務院同意，廣州市調整行政區劃，撤銷東山區、芳村區兩區，東山區併入越秀區；芳村區併入荔灣區。同時新設立南沙區、蘿崗兩區。南沙區由原番禺區分出；蘿崗區則是廣州經濟技術開發區加上原白雲區、天河區、黃埔區和增城市的部分組成。新的行政區機構已經在2005年9月尾全部正式掛牌。至此，東山區和芳村區已不復存在，但部分地名、機構名稱則繼續保留。
2005年區劃調整前的原市區設置如下：
4個老城區，包括越秀區、海珠區、荔灣區、東山區，當地居民稱為市心，越秀區和東山區則是傳統的省城；
4個開發區，包括芳村區、天河區、黃埔區、白雲區；
2個新城區, 包括番禺區、花都區;
2個郊區市，包括增城市、從化市。
由於早期的廣州範圍較小，加上城內被珠江分隔成南北兩處，故老一輩的廣州市民習慣用「河南」（即「珠江河以南」）與「河北」（即「珠江河以北」）來分別稱呼南北兩邊的老城區。隨著城市化進程的加快，多數郊縣已被納入並改制為市轄區，而天河、白雲等部分近郊地區也已成為另一市中心，逐步被認同為市區，以及番禺區，花都區撤市設區，形成十區兩市的概念。但實際上，廣州人到番禺、花都甚至黃埔等市心以外地區仍說「出廣州」，番禺區、花都區和黃埔區的民眾進入廣州市區也會說「去廣州」。而這些新市區，由於長期以來各自為政，交通系統、公共服務等不能互通、地方政府與市政府糾纏拉扯兼互相推諉等因素，極大阻礙中心區與新城區的交流[46]。
[編輯] 交通
廣州白雲國際機場
主條目：廣州交通、廣州橋樑列表、廣州道路列表、廣州地鐵、廣佛地鐵、廣州碼頭列表、廣州港口列表和廣州機場
廣州道路交通建設，尤其是高架橋與內外環路、高速公路非常發達。但由於私家車太多、道路通行能力低等原因，交通擁擠成為廣州市內最常見的問題之一。公共運輸方面，廣州市內已有地鐵、快速公交、公共汽車、無軌電車等各種運輸方式。
廣州也是中國其中一個最重要的鐵路與航空樞紐城市，旅客能乘坐火車或飛機到達中國國內各大主要城市。而來往廣州和國外的國際航線更遍布世界各地。
[編輯] 經濟
主條目：廣州經濟
天河商務中心區夜景
廣州自古已是華南地區著名的商埠[47]，擁有2000多年的開放貿易歷史。1970年代末中國大陸改革開放後，廣州經濟發展迅速，國家統計局年鑒數據顯示，該市2007年經濟總量達7109億元，第一、第二、第三產業分別佔2.1%、39.5%、58.4%。[48]2008年全市地區生產總值為9112.76億元人民幣，2009年增長11.4%，經濟總量在全國主要城市中位居第三；全市人均GDP為88749.6701元人民幣，按常住人口平均數計算，折13,111美元。根據國務院2005年發表的一份報告稱，廣州成為中國第一個進入「發達」狀態的城市。[49]2010年，廣州市地區生產總值達到10604 .48億元，同比增長13.0%.廣州成為繼上海、北京之後第三個進入GDP「萬億元俱樂部」的城市，也是首個經濟總量過萬億的省會城市。[50]
[編輯] 農業
廣州市內雨水充潤、土地肥沃，曾經有非常廣大的農業用地，如芳村、荔灣、海珠。但經過城市發展，市區乃至郊區的農地大多已經不復存在。大廈與工廠林立，導致農耕用地迅速萎縮。耕地面積由1990年的247萬畝減至2006年的158.3萬畝[51]。目前，廣州種植農産品的地方主要在白雲區、花都區、番禺區，南沙區，從化市和增城市，還有少量分布在海珠區與荔灣區。
廣州增城盛產荔枝
主要以熱帶水果、蔬菜和穀物為多，出名的有：桂味荔枝、掛綠荔枝、妃子笑荔枝、糯米糍荔枝、黃登菠蘿、羅崗甜橙、石硤龍眼、芳村花地甜楊桃、海珠區土華村的龍眼和楊桃、潭州白蔗、嶺南種木瓜、萬頃沙產香蕉、大蕉、增城烏欖、夏茅香芒、增城小樓遲菜心、增城朱村大米[52]。水產養殖業主要在沿海的南沙區。
[編輯] 工業
自古以來，廣州的手工業非常發達，如牙雕、骨雕、金器製作等響負勝名。民國開始，廣州便有不少老牌手工藝。而輕工業的快速發展以及對外貿易，使廣州成為當時中國較為發達的城市，同時吸引不少外地人到此創業。2000年以後，廣州市政府力圖改變產業構成，加大了對重工業扶植。現時汽車、石化和電子信息產品製造已成為廣州三大支柱產業。[53]其中汽車產業方面，相繼成功吸引日本三間主要汽車製造企業投資設立工廠，令廣州在數年間成為中國重要的汽車(尤其是轎車)生產基地之一，廣州同時亦是國內出產日本汽車最多的城市。在石化產業發展上，較為令人矚目的是原來的南沙石化項目，由中石化集團與科威特國家石油公司共同出資，總投資額約為50億美元，是迄今為止國內投資額最大的中外合資項目。項目本身受到公眾及環保人士的強烈質疑和反對，同時香港和周邊的城市也表達反對的意見，亦有南沙當地的政府官員和部分專業人士表態支持，稱該項目的污染排放可以受控至世界最嚴格的水平，當局最終決定將項目遷移到湛江。[54]
[編輯] 商業
服務廣交會超過34年的流花路展館
廣州號稱「千年商埠」，歷史上一直是中國最重要的的商業中心之一，六朝時期廣州對外貿易已相當興旺，外國海商「久停廣州，往來求利」[55]。隋唐時期廣州對外貿易發展到一個頂峰，作為唐朝唯一設置市舶使的城市，外國人數量一度達到全城人口的30%以上，成為當時中國對外貿易的核心。經過元朝的短暫沉寂後，明清兩朝廣州再次崛起，在清朝一口通商政策下成為當時中國唯一的對外口岸，成為具有壟斷地位的全國商業中心。上海開埠後，隨著全國逐漸開放，廣州逐漸失去它對外貿易中心地位，但仍然是全國最重要的商業城市。
改革開放後，廣州藉助政策和地理優勢再次成為中國的商業中心之一，優勢地位保持至今。
廣州自1957年起每年舉辦春、秋兩屆的中國出口商品交易會（簡稱為「廣交會」，2006年第100屆廣交會時改為「中國進出口商品交易會」，增加進口項目），現時每屆交易會均吸引來自全球各地逾20萬客商到會，是中國規模最大，時間最長，最成功的國際展會。隨著琶洲展館三期的建設，展會能力躍居世界第一。
[編輯] 政治
廣州市在中華人民共和國政府的管治下實行人民代表大會制度，中國共產黨是唯一的執政黨，市政府在廣州市委的領導下運作，政府駐地越秀區。作為廣東省的省會，廣州市是廣東省人民政府駐地。
[編輯] 歷任市長
主條目：廣州歷任市長列表和廣州歷任市委書記列表
現任市委書記為張廣寧，市長為萬慶良。
[編輯] 社會運動
2005年中國反日示威活動，示威人士聚集在花園酒店門前，有公安在場戒備。
廣州較具規模的社會運動最早出現在1920年代在廣州和香港同時舉辦的省港大罷工。1989年，廣州市民發起聲援六四運動，百萬人聚集海珠廣場圍繞廣州解放紀念碑集會。流血事件發生後，民眾暴動，省市政府機關均被衝擊。初期廣州媒體以「愛國運動」名義支持。在發生流血事件後，所有廣州媒體禁言，亦封鎖香港方面的消息。省政府出動軍警鎮壓遊行群眾，大批參與者偷渡至香港、台灣及海外。各企事業單位亦派員審查各部門職工是否有組織或參與集會。
2010年7月25日廣州「齊撐粵語大行動」現場
1999年的全國性反美活動，有數十萬群眾、學生在市內遊行示威，抗議北約轟炸中國使館，同時駐廣州美國使館也受到部分激進示威人士破壞。廣州媒體對此進行全程跟進，但對廣州美國使館破壞情況則完全沒有提及。而2005年的全國性反日示威，也有數十萬人在主幹道遊行，不過廣州封鎖消息，大中學也禁止學生遊行，否則開除學籍。[56]
2010年7月25日，一批廣州市民在廣州地鐵江南西站A出口聚集舉行捍衛粵語行動。廣州逾千市民在一度收到活動被迫取消的消息後，依然在原定時間到達，為廣府文化發出自己的呼聲。事後中國媒體封鎖消息，廣州亦屏蔽香港電視相關的新聞片段。[57]
[編輯] 社會
[編輯] 人口
2010年全國第六次人口普查有關廣州市的人口數據已於2011年5月16日公布，全市常住人口1270.08萬人，戶籍人口794萬人（2010年），市區常住人口7727163人（2010年）[58]。改革開放後人口流動加速，廣州也成為外來民工較多的城市。2007年末流動人口已超過466萬人。廣州是全國人口密度較高的城市之一，人口多數集中在舊城區，市區平均常住人口密度達到每平方公里1351人。人口密度最高的越秀區則達到每平方公里30364人，為人口密度最低的從化市的100倍以上[59][60]。本地城市居民都以廣州話為母語，因此習慣上以此來區別本地人與外地人。
廣州市實行計劃生育政策，提倡晚婚晚育，獨生子女，年出生率自2001年來一直在千分之九點六以下，自然增長率在千分之四點三以下。而與此同時，廣州市民預期壽命高出全國平均水平，男性預期壽命達到75.25歲，女性預期壽命達到80.94歲，保持在中等已開發國家水平。隨著預期壽命不斷增長，廣州市人口老齡化問題亦日益突出。截止2008年底，廣州市60歲以上的老年人口達到103.15萬，佔全市總人口的13.4%。其中舊城區的老年人口比例最高，已超過18%[61]，而預測到2030年廣州老年人口將超過200萬[62]。
廣州市人口以漢族為主，占常住人口的96%左右，少數民族人數約有63萬餘人，其中常住為6.3萬，外來少數民族流動人口56.7萬人[63]。分屬55個少數民族，其中人口較多的有壯、土家、苗、瑤、回、滿、侗、蒙古、布依、朝鮮族等10個民族。主要為改革開放以來，進入廣州就業的少數民族大學畢業生、部隊轉業幹部、科技人員和國家幹部，除此也有不少廣州經商務工的少數民族人士[64]。常住的非華裔人口約有1.7萬，臨時居住的則達50萬。
與中國大部分地區一樣，廣州市民男性較女性為多，2007年末男女性別比例為109.46，即每100名女性對應109.46名男性。男性比女性多出573 694人[65]。其中，0至14歲年齡段性別比例失調現象嚴重，達到115.62，預示未來廣州性別比例差距有擴大的趨勢。
廣州市各區（市）面積與人口數據（2010年末）[66]
區劃名稱 面積（公里²） 常住人口 戶籍人口
廣州市 7,434.40 12,700,800
荔灣區 59.10 898,204
越秀區 33.80 1,157,277
海珠區 90.40 1,558,663
天河區 96.33 1,432,431
白雲區 795.79 2,222,658
黃埔區 90.95 457,930
番禺區 786.15 1,764,869
花都區 970.04 945,053
南沙區 527.65 259,899
蘿崗區 393.22 373,670
增城市 1616.47 1,036,731
從化市 1974.50 593,415
[編輯] 姓氏
根據2006年人口數據，廣州人口最多的首十個姓氏依次是陳、黃、李、梁、劉、張、高、何、吳、王、林[67]。這個排名與長江與黃河沿途的省份有明顯分別。陳姓是廣州及廣東第一大姓，黃姓在廣州人口頗多，廣東大姓如梁姓、何姓、林姓則名列首十位。一般大姓如劉姓、張姓、王姓排名反而落後，而楊姓、趙姓、周姓更不在首十名之內。
[編輯] 外地人口
廣州市因是廣東的省會，作為中國最大城市之一，廣州亦有句俗語「東南西北中，搵食到廣東」（粵語）（搵食，意為謀生）。再加上在中國四大城市中，北京，上海，深圳都已經開始對外地人設置門檻，導致大量外地人湧入廣州工作，但本地人與外地人的關繫難以協調，同時亦造成一系列的社會問題。廣州因容量、就業承受力有限，無法容納全國各地蜂湧而至的外省民工。廣州的治安環境受到嚴峻的考驗，「兩搶一盜」事件經常發生，尤其是城中村更為頻繁。調查更顯示九成被捉的犯人都是外地人。從而使部分廣州本地人對外地人產生反感情緒[68]。
[編輯] 教育程度
截至2010年末，全市常住人口中，具有大學（指大專以上）程度的人口為2442075人；具有高中（含中專）程度的人口為2911417人；具有初中程度的人口為4588455人；具有小學程度的人口為1997102人（以上各種受教育程度的人包括各類學校的畢業生、肄業生和在校生）。
[編輯] 語言
主條目：廣州話、粵語和普通話
參見：2010年廣州市民捍衛粵語行動
廣州話（廣府話）是廣州本地的主要語言。廣州話（西關口音）是粵語的標準口音，因此廣州也就形成了以粵語為載體的包括粵劇、粵曲、南音、鹹水歌等在內的「粵語文化」。廣州的電台、電視媒體也以廣州話為主要語言。
1980年代以後，廣州的外來人口大量增加，這些外地人衹會使用普通話與家鄉方言溝通，家長與學校的教育也採用普通話，使得廣州的粵語使用人口比例下降。同時中央加強了推普的力度，不過近幾年廣州民間發起一系列檢討推廣普通話的政策，著手保護粵語，使粵語的使用比例有所回升，但萎縮的趨勢未有改變。[69]
[編輯] 教育
主條目：廣州學校列表
中山大學南校區
廣州教育歷史始於西漢末年。三國時期，騎都尉虞翻曾在番禺虞苑辦學。南宋時期，設有書院。清朝時，設立府學宮，為廣州最高學府，而番禺與南海設有縣學宮。除此之外，民間自行籌辦義學與社學。清末年間，力圖改革風氣日盛，洋務派於同治三年在廣州開設同文館，以培養翻譯人才。光緒16年左右，康有為開辦萬木草堂，以教授新學。當時書院林立，著名的有粵秀書院、越華書院、聖心明德書院、洋城書院、學海堂書院、菊坡精舍、應元書院、廣雅書院、番山書院、蓮峰書院等等。[70]
廣州是中國高等教育最發達的城市之一，也是中國南方高校最密集的城市。全市共有高等院校40餘所[71]。全國重點大學有中山大學、華南理工大學、暨南大學、南方醫科大學、華南師範大學、廣東外語外貿大學、華南農業大學等。廣州市政府在番禺區小谷圍島投入巨資的廣州大學城已於2004年投入使用。[72]
[編輯] 社會福利
廣州市民只要年齡達65歲，便可領取「老人證」，憑證可免費乘坐公共汽車、地鐵，也可以免票進入市內的收費公園、博物館、歷史文物建築等。而年齡達60歲但未滿65歲的廣州市民，則可領取另一種「老人證」，以半價優惠享受以上服務。同時，廣州市政府近年來每年增加老人慰問金等的金錢補貼，使得全市退休金額人均水平相對比廣東全省的人均水平較高。從2010年10月份起，廣州市戶籍的80週歲以上的老人每人每月獲髮長壽保健金。廣州市長壽保健金的發放標準為：80-89歲老人每人每月50元，90-99歲老人每人每月100元，100歲以上老人每人每月200元。[73]
另外，廣州市醫保已覆蓋全市[74] [75]。大部分公園已免費開放[76]。
[編輯] 文化
主條目：嶺南文化和廣州文化
[編輯] 曲藝戲劇
主條目：粵曲、粵劇、南音和鹹水歌
粵劇，源自南戲，廣泛流傳於兩廣、港澳和海外華人社區，在廣東文化中佔有重要地位。清朝解禁粵劇後，粵劇藝人在廣州黃沙成立八和會館，此後廣州逐漸成為粵劇活動的中心之一，民國時期達到繁盛的頂峰，並且內戰時一批粵劇藝人遷往香港。建國後一度由於文革受到摧殘，但改革開放後再次得到重視，重新於1980年代至1990年代蓬勃發展。
在廣州的粵劇著名劇目有：《帝女花》、《紫釵記》、《牡丹亭驚夢》、《雙仙拜月亭》《再世紅梅記》、《蝶影紅梨記》、《香羅塚》、《紅了櫻桃碎了心》、《血染海棠紅》等。廣州歷來的粵劇劇團有覺先聲劇團、廣東省粵劇團、廣州粵劇團、廣州紅豆粵劇團等等，而粵劇名伶有：薛覺先、馬師曾、靚次伯、梁醒波、新馬師曾、芳艷芬、紅線女、羅品超等。
[編輯] 傳媒
2010年竣工使用的廣州塔
主條目：廣州電視廣播和廣州報紙列表
理論上來說，廣州的傳媒與中國大陸其他媒體一樣，是報導政府政策與意識的工具。但在實際操作上，廣州媒體比其他城市的媒體更為靈活。對於涉及執政權和軍隊方面的報導，儘管此類話題依舊比較敏感，但相應的「負面消息」仍不時佔據大量版面，也常出現與政府意識不一致的論調，或是遭到某些地方部門的異地封殺。相對開放的言論[77]，使得廣州媒體與其製造的話題時常成為全國關注的對象，也多次引發大規模的討論。
廣州的廣播事業可追溯至1949年，廣東人民廣播電台的前身廣州人民廣播電台在廣州啟播。廣東電視台的前身廣州電視台就在1959年啟播。
時至今日，廣州共有廣東電視台、 廣州電視台和南方電視台共3間免費電視台，不過旗下大部分頻道需透過有線電視的方式才能收看。南方電視台旗下的衛星頻道，是中國大陸唯一獲國家廣電總局批准上星的地方語言電視頻道，也是全球第一個純粵語播出的衛星電視頻道。廣州目前共有2間有線電視公司使用數字電視形式傳送節目。2007年起，兩司強迫所有市內用戶開始由模擬信號逐步地轉向數字信號，[78]，其月租收費也相應提高，收費形式則由原先的「一戶一費」轉變為「一機（電視機）一費」，並且必須使用由當地有線電視服務供應商（廣州有線、廣東有線）所提供的機頂盒。該項措施引起市民強烈不滿，主要原因是收費高、使用不便、畫面質量不如意等三方面[79]。
廣州是中國大陸報刊發行最發達的城市之一[80]，《廣州日報》、《羊城晚報》和《南方都市報》的日發行量都超過100萬份。此外還有《南方日報》、《新快報》、《信息時報》、《羊城地鐵報》等報紙每日發行，其中《羊城地鐵報》是中國大陸第一份免費地鐵日報。除了報紙外，廣州還發行多份周報，其中包括具備全國影響力的《南方周末》，2009年美國總統歐巴馬訪華期間更邀請接受了《南周》的獨家專訪，[81]此外還有《周末畫報》、《足球報》等。現時，本地中文報章每份售價為人民幣1元。而以普通書報攤形式售賣的境外報紙一般只有香港的《大公報》、《商報》、《文匯報》和澳門的《澳門日報》。廣州圖書館則還有《聯合早報》、《星島日報》、《香港經濟日報》、《南洋商報》和《台灣經濟日報》等可供市民自由閱讀。廣州的雜誌也有較高的知名度，《南風窗》、《新周刊》、《中國周刊》、《南方人物周刊》、《看世界》、《南都周刊》等時政社會類雜誌具有全國影響力。
電台方面，廣州擁有廣東電台和廣州電台2個電台，訊號主要覆蓋市區地方。番禺區、花都區、從化市等有自己的電台，但無法覆蓋市區。另外多個外市的電台在廣州也能接收。
境外電視方面，廣州市是繼深圳市之後，普通市民可觀看境外電視頻道第二多的城市。目前已進入兩間有線電視公司網路的頻道包括香港傳統的四個免費電視頻道，即無線電視旗下的翡翠台、明珠台和亞洲電視本港台、國際台，衛星頻道有鳳凰衛視中文台、澳亞衛視中文台、星空衛視、華娛衛視和全球音樂電視台（MTV）。由於香港電視使用廣州話，語言相通和富娛樂性，加上上世紀80年代本地電視頻道少、信號差，而且播放時間短，所以香港四個免費電視頻道在那時起就開始被廣州市民以魚骨架形天線的方式廣泛接收，此行為甚至很快普及了整個廣東珠江三角洲。到了80年代末，本地電視台開始大量購入香港劇集，更是促進了香港電視在廣東的普及程度。不過當時的中共中央領導就認為香港電視是「反動宣傳」，要求廣東當局嚴厲打擊和嚴懲私自收看人士。此情況直至時任中共廣東省委第一書記任仲夷視察後才有所好轉。不過六四事件發生後，當局又開始審查香港電視。90年代，四個頻道被納入廣州有線電視網路，但直至2004年才正式簽約落地。轉播的節目內容如當局認為不當，會被多種方式中斷，包括播放預先錄製的香港政府宣傳片或改播相同電視台的其他較早前錄製的節目。另外，兩間有線電視公司也會在這些境外頻道插播廣告牟利，但由於頻率過密和時間不當引起市民廣泛不滿[82]，廣州媒體也曾多次跟進報導，但情況並沒有太大改善。
[編輯] 飲食
1889年創立的舊式茶樓──蓮香樓
主條目：飲茶、點心和粵菜
廣州人對飲食極為重視，因飲食文化獨具特色而較為聞名，享有「食在廣州」的讚譽。廣州的飲食文化主要有三大特色：
飲食業發達。目前全市飲食企業多達數萬家，其中絕大多數都經營「三茶兩飯一宵夜」（即早茶、下午茶、夜茶，和午飯、晚飯、宵夜），全天供應幾乎沒有中斷。
食品用料多樣。廣州飲食選料龐雜，幾乎無所不有。這是最為聞名也是最受爭議的特點。廣東人有一俗語：「背脊朝天，人皆可食。」支持者認為這反映了廣州飲食文化的博大和開放，批評者則認為這威脅了許多珍稀物種的生存，並且帶來了一些健康問題（如SARS）。
風格特色多樣。除粵菜外，隨著改革開放，世界各地的餐飲企業紛紛來到廣州設分店，包括日本菜、韓國菜、越南菜、泰國菜、印度菜、義大利菜等，儘管質素參差不齊。
飲食在廣州人的生活中具有特殊的地位，這使得全市每年的餐飲零售總額高達數百億元，人均消費常年居中國大陸各城市之首。廣州每年還舉行「美食節」，促進飲食業的發展。
傳統本地菜以廣府菜為主。由於廣州位於珠江口，因此海鮮也是常見的菜色，黃沙水產品批發市場就是吃海鮮熱點，通常民眾會在此選購海鮮，再送到附近食肆烹調食用。
快餐方面，美式快餐主要由麥當勞及肯德基經營。中式快餐市場則主要由真功夫、都城佔據，本土品牌大西豪亦擁有較高的知名度。另外港式快餐也已打入廣州市場，當中以大家樂、大快活等集團為代表。
廣州屬亞熱帶季風海洋性氣候，氣候濕熱易上火的環境使飲涼茶成為廣州人常年的一個生活習慣。廣州人飲用涼茶歷史悠久，王老吉涼茶、廿四味涼茶、石岐涼茶、葫蘆茶、金銀菊五花茶等是傳統的涼茶品種。廣州較為知名的涼茶連鎖店是黃振龍，而紙包裝飲料和袋裝顆粒沖劑則是百年製藥廠王老吉。
當地較為著名的農業特產有泮塘五秀（蓮藕、馬蹄、菱角、茭筍、茨菇），以及以荔枝、香蕉、木瓜、菠蘿為首的四大嶺南佳果等各類熱帶水果。
[編輯] 建築
[編輯] 傳統和近代建築
上下九路的騎樓
廣州在明清時期，曾有18座城門。1920年廣州大舉開路時全部拆除，現時只剩下西門口等遺址，而由城門衍生出來的地名如大東門、西門口、小北路（小北門）等仍然使用至今。
騎樓是嶺南一帶常見的建築形式，廣州騎樓的大規模建設始於20世紀20年代，在民國11年（1922年）《廣州市內不准建築騎樓之馬路表》和民國19年（1930年）《取締建築章程》的引導下形成了持續到現今的格局。20世紀90年代時期，廣州市沉迷於大型建設，先後拆除了包括中山路、寶華路、解放路和六二三路的大量騎樓，造成了無可挽回的歷史景觀破壞。進入21世紀後，廣州對騎樓街區的拆遷進行了嚴格的限制，正在編撰的《廣州市歷史文化名城保護規劃》里，對騎樓街區的保護便佔據了相當大的篇幅。惟部分騎樓，如恩寧路、北京南路、一德路等地的騎樓，在舊區重建和地鐵工程當中仍面臨被遷拆的危機，其去留亦引發社會上激烈的討論[83]。
西關大屋位於舊城區西關一帶，主要由清代豪門富商興建的富有嶺南特色的傳統民居，俗稱「古老大屋」。西關大屋因各種原因，日久失修，多數已經相當破落。隨著舊城改造，越來越多的舊樓被發展商清拆，即使有數十年歷史的西關大屋也不能倖免。現時龍津西路、逢源路一帶比較集中的典型西關大屋民居已劃為「西關大屋建築保護區」。
陳家祠
北京街曾矗立自清末以來廣州最大古書院群。大小馬站古書院群，分布於北京路西邊的大小馬站、流水井街巷兩側約20000平方米的範圍內，現存書院12間。其中大馬站西側5間（平所書院、謝氏書院、賴氏書室、江都書室、三益書室）；小馬站兩側4間（東側關家祠，西側曾家祠、周家祠、見大書院）；流水井兩側3間（西側何家祠、考亭書院，東側冠英家塾）。由於廣州書院多數已經日久失修，部分已經相當破落，廣州市政府在2003年曾計劃撥資對書院進行修繕[84]，不過直至今日仍然沒有動工。在廣州，較有代表性的書院祠堂建築是陳家祠。
在環市東路華僑新村的別墅群和東山新河浦一帶的小洋樓是廣州近代建築史的代表。
近年來雖然政府不斷對傳統建築加以修葺和保護，如修復五仙觀、恢復陳家祠前的廣場等，但部分文物建築仍然受到野蠻拆遷和破壞。在2009年，東山新河浦保護區內的小洋樓被開發商拆除，在文化及建築專家聯名上書至市長後才被緊急叫停[85]。2010年，東山寺貝通津的重點文物保護單位隅園同樣遭到破壞[86]。
[編輯] 現代建築
廣州的天河北CBD高樓林立
主條目：廣州摩天大樓
作為中國經濟最發達的地區之一，廣州150米以上的高樓數目與密度均排在中國大陸城市的前列。廣州的高樓群主要集中在天河區和越秀區，並隨著廣州都市化進程的加快，越來越多的超高層建築正在被建設。僅廣州的中央商務區珠江新城，至今就規划了18棟200米以上的高樓，150米以上的高樓50棟左右[87]。其中，具有代表性的高樓有廣州國際金融中心（437米）、中信廣場（391米）、中華國際中心（269米）和廣東電信廣場（260米）等。已立項的超高層建築廣州東塔於2008年9月13日完成地塊招標，2009年9月28日奠基，正式動工。廣州東塔預計2016年竣工，樓高530米，將成為華南地區第一高樓。而廣州塔（或稱海心塔）的塔身主體454米，天線桅杆156米，總高度610米，也成為世界第一高電視觀光塔。
[編輯] 宗教
廣州宗教歷史源遠流長。佛教、道教、伊斯蘭教、天主教、基督教五大宗教都俱全，除道教屬中國本土宗教之外，其餘的宗教均由外國傳入。傳入廣州市時間最早是佛教(公元255年)，其次是道教(公元306年)，伊斯蘭教於唐初傳入，天主教和基督教分別在明末、清初傳入。廣州宗教文化底蘊深厚。至2007年末，經政府批准依法登記開放的宗教活動場所66處、外國人宗教活動臨時地點1處。其中屬全國重點文物保護單位4個(佛教六榕寺六榕塔、天主教石室聖心大教堂、天主教沙面露德聖母堂、伊斯蘭教懷聖清真寺光塔)，省級重點文物保護單位3個(佛教六榕寺、伊斯蘭教懷聖清真寺、伊斯蘭教先賢古墓)，市級重點文物保護單位8個(佛教華林寺、大佛寺、海幢寺，道教三元宮、純陽觀、仁威祖廟，伊斯蘭教濠畔寺，基督教東山堂)。最為特別的是在廣州舊中軸線上分布了五大宗教近10間重點寺觀教堂，勾勒出宗教文化與廣州歷史文化相互交融的獨特人文景觀，增添了廣州歷史文化名城的風采。2007年，廣州市有信教群眾30餘萬人。其中，佛教約10萬人，道教約9萬人，伊斯蘭教約5萬人，天主教約1.4萬人，基督教約5萬人。外國人信徒約2萬人。經宗教團體認定的專門從事宗教職業的人員(宗教教職人員)，包括比丘（出家男眾）、比丘尼（出家女眾）、道士、阿訇、牧師、神父、修女等共395人。[88]
[編輯] 宗教建築
石室聖心大教堂
主條目：廣州宗教建築列表
作為全國的歷史文化名城，廣州還保留許多歷史珍貴的宗教建築。其中最有代表性的為石室聖心大教堂。教堂位於越秀區一德路，建於1863年，落成於1888年，歷時25年。教堂是全球四座全石構的哥德式教堂之一，1997年被列為全國重點文物保護單位。
[編輯] 社區文化
廣州城在老城與新城異步發展時，出現兩種社區文化，為地道的老城文化與新城文化。老城文化典型如西關文化、飲茶文化等文化；新城文化則體現為都市文化。老城居民生活悠然自在、無所拘束，通常可見居民身穿睡衣、腳穿拖鞋去逛街。而新城人們生活急速，在新城區人們穿著較整齊，穿梭於高樓大廈之間。
[編輯] 傳統工藝
廣州獨有的傳統美術工藝有雕刻的廣州牙雕、廣州欖雕、廣州木雕、廣州磚雕、廣州玉雕、廣州骨雕、廣綉、廣彩以及傢具工藝等等。隨著年輕一代傳人的缺乏，各種傳統工藝有消失趨勢。
[編輯] 迎春花市
主條目：廣州花市
2009年越秀西湖花市
廣州每年一度於新年春節之前舉辦特別的迎春花市，供市民購買賀年年花及各式用品。在明萬曆年間，廣州已經出現花市。清中葉後，廣州花市的規模越來越大，上市品種也越來越多。一般春節前的三四天花市就會開始，到農曆除夕的午夜收市[89]。
[編輯] 老字號
廣州經統計調查，共有老字號企業94家，歷史在100年以上的有25家。廣州市經貿委與剛成立的廣州老字號協會擬建「老字號」一條街，同時開發「老字號」企業文化一日游項目。
較有名的老字號有：廣州酒家、陶陶居、蓮香樓都位於上下九步行街。致美齋則是全國著名的老字號醬園。
原本老字號多為私人經營的小店，中華人民共和國建國之後把所有私人財產收歸國有，老字號變成國有企業。改革開放後，老字號憑借出色的傳統手藝而一度成為國際知名企業，但近年因入世及租賃等原因，老字號陸續出現虧損、搬遷及至倒閉。部分老字號將經營地出租或轉手以維持老字號招牌。
[編輯] 體育
主條目：廣州體育
曾在廣州舉辦的大型體育賽事：
1987年：
[編輯] 旅遊
主條目：廣州文物保護單位列表
廣州市內的國家級、省級、市級文物保護單位共有219處。其中國家重點保護單位19個，省級文物保護單位41個，市級文物保護單位159個。目前，南越國宮署遺址、南越王墓、南越國水閘遺址等三處南越國史跡現聯合申報聯合國世界遺產。
[編輯] 羊城八景
主條目：羊城八景
「羊城八景」是指廣州市政府列出的8個旅遊景點。不同歷史時期的「羊城八景」並不一致。以下是2011年的版本：
珠水流光
塔耀新城：廣州塔、赤崗塔、海心沙、花城廣場、東西雙塔、中信廣場等景觀
珠水流光：珠江廣州水域白鵝潭至琶洲段、珠江及珠江沿岸各碼頭，珠江一線的景點：白鵝潭、沙面、沿江路、二沙島、海心沙、琶洲會展中心等
雲山疊翠：白雲山、雲台花園等白雲山周邊景點
越秀風華：越秀山、鎮海樓、五羊雕塑、中山紀念碑等景點
古祠流芳：陳家祠廣東民間工藝博物館
荔灣勝景：荔枝灣涌、荔灣湖、恩寧路騎樓、西關大屋以及荔枝灣改造一線的景點
科城錦繡：廣州科學城
濕地唱晚：南沙濕地公園
[編輯] 主要公園
主條目：廣州公園列表
[編輯] 醫療
廣州是中國大陸醫療水平最發達的城市之一，全市共有39家三級甲等醫院，專業分工較為全面。並有中山大學醫學院、南方醫科大學、廣州中醫藥大學等著名醫學學府。
孫逸仙紀念醫院的前身眼科醫局建立於1835年，是中國最早的西醫醫院；[90]而陳李濟則是中國現存歷史最久的製藥廠，距今已逾四百年。[91]
[編輯] 對外交流
廣州的對外交流始於漢朝，歷經多個朝代後，航運商業仍舊相當發達，至今與多個國家建立交流平台。
[編輯] 領事機構
主條目：廣州領事機構列表
中國實施改革開放後，美國率先於1979年在廣州開設領事館，隨後外國駐穗領館不斷增加，於2010年達到38家，在中國大陸僅次於上海。許多國家在廣州設領後，它們與廣東的經貿往來都有較大幅度的增長。[92]大多數領館的領區除了廣東之外還包括廣西、福建、海南，有些還包括湖南、江西，甚至雲南、貴州、四川等省。作為世界城市和地方政府聯合組織的創始會員，廣州曾於2009年11月舉辦2009年世界城市和地方政府聯合組織聯合世界理事會議。
[編輯] 姐妹城市
主條目：廣東省友好城市或姐妹城市列表#地級、縣級
城市 國家 締結時間 備註
福岡市 日本 1979年5月2日 源於廣州的海上絲綢之路環東海北上最先抵達的外國港口即為福岡。[93]
洛杉磯 美國 1981年12月8日
馬尼拉 菲律賓 1982年11月5日
溫哥華 加拿大 1985年3月27日 溫哥華唐人街立有廣州贈送的雲石中華門牌坊。[94]
雪梨 澳洲 1986年5月12日
巴里 義大利 1986年11月12日
里昂 法國 1988年1月19日
法蘭克福 德國 1988年4月11日 廣州流花湖公園內立有法蘭克福贈送的歌德半身青銅塑像。
奧克蘭 紐西蘭 1989年2月17日
光州 韓國 1996年10月25日
林雪平 瑞典 1997年11月24日
德班 南非 2000年7月17日
布里斯托 英國 2001年5月23日
葉卡捷琳堡 俄羅斯 2002年7月10日
阿雷基帕 秘魯 2004年10月27日
泗水 印度尼西亞 2005年12月21日
維爾紐斯 立陶宛 2006年10月12日
伯明罕 英國 2006年12月7日
漢班托塔 斯里蘭卡 2007年3月2日
累西腓 巴西 2007年10月22日
坦佩雷 芬蘭 2008年12月2日
曼谷 泰國 2009年11月13日
[編輯] 友好城市
主條目：廣東省友好城市或姐妹城市列表#地級、縣級
城市 國家 締結時間
薩爾瓦多 巴西 1996年4月6日
胡志明市 越南 1996年4月11日
大分市 日本 1997年10月9日
伯力（哈巴羅夫斯克） 俄羅斯 1997年10月15日
杜拜 阿拉伯聯合大公國 2000年6月1日
關島 美國 2002年3月28日
登別市 日本 2002年5月19日
墨爾本 澳洲 2003年4月9日
亞曆山大港 埃及 2003年7月17日
巴塞羅那 西班牙 2003年10月23日
比什凱克 吉爾吉斯 2004年12月1日
哈瓦那 古巴 2005年6月15日
杜塞道夫 德國 2006年7月25日
[編輯] 參考資料
^ Guangzhou. Encyclopædia Britannica [2011-07-15].
^ 注意番禺（縣）與南海（縣）與今意番禺區和南海區不同。
^ 中國城市生活質量排名調查：廣州居首 北京第八. 新京報. 2011年06月12日 [2011-06-11].
^ 廣州並非南蠻之地飛鵝嶺遺址4000年歷史作證. 廣州市城市建設檔案館 [2010-8-30].
^ 廣州歷史上最早的行政建置. 廣州市政府 [2010-8-23].
^ 廣州歷史. 新華網 [2010-8-30].
^ 廣州成為當時中國僅有的對外口岸. 南方都市報. 2006-1-11 [2010-9-4].
^ 港委員提議 穗譯名改Canton. 南方都市報. 文匯報. 2008-02-22 [2009-11-08].
^ 委員建議將廣州新電視塔命名為Canton Tower. 廣州日報. 大洋網. 2009-02-26 [2009-11-08].
^ 廣州五羊傳說. 中國網 [2010-8-30].
^ 「番禺」古亦作「蕃禺」
^ 漢書卷九十五 西南夷兩粵朝鮮傳第六十五
^ 三國志卷六十 呂岱傳
^ 三國志卷六十一：州治臨海，海流秋咸，胤又畜水，民得甘食
^ 黃秋菊，《六朝時期廣州對外貿易的發展》，中國評論學術出版社
^ 古寺銘刻聖人言 高塔千年保真身. 南方都市報. 廣州圖書館. 2006-07-10 [2010-06-02].
^ 略論元代廣州的海外貿易. 中評社. 2006-06-01 [2010-06-02].
^ 18.0 18.1 黃啟臣，明代廣州的海外貿易
^ 《廣東通志》，《廣州市志》
^ 黃佛頤:《廣州城坊志》
^ 《劍橋中國明代史》
^ 衛匡國（Martin Martini，1614～1661）:《韃靼戰紀》
^ Top 10 Cities of the Year 1800. About.com （英文）.
^ 第二次鴉片戰爭簡介
^ 費正清，劍橋中國晚清史·第五章：條約制度的形成·廣州第二次鴉片戰爭的爆發，中國社會科學出版社，1985
^ 廣州市地方志·大事紀·咸豐
^ 廣州成為中國第一個市. 中國國民黨革命委員會廣州市委員會 [2010-8-30].
^ 廣州暴動之意義與教訓. 新華網. 中國經濟網. 2007-05-17 [2010-06-02].
^ 12月11日：廣州起義爆發. 新華網. 2005-12-11 [2010-06-02].
^ 陳濟棠時期下的廣州基建. 大洋網 [2010-9-4].
^ 粵漢鐵路的歷史. 騰訊網 [2010-9-4].
^ 中國抗日戰爭之廣州戰役始末
^ 33.0 33.1 廣州市地方志·大事記·民國時期
^ 廣州淪陷期的畸形繁榮. 羊城晚報. 金羊網. 2005-06-09 [2010-06-02].
^ 廣州成功舉辦第九屆全國運動會. 新華網. 2005年8月22日 [2010-8-30].
^ 2003年4月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月13日 [2010-8-29].
^ 2004年4月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月25日 [2010-8-29].
^ 南方報業網. 南方都市報. 2004年7月2日 [2010-8-29].
^ 2005年5月廣州歷史. 廣州市政府. 2005年9月28日 [2010-8-29].
^ 2005年7月廣州歷史. 廣州市政府. 2005年10月9日 [2010-8-29].
^ 2006年10月廣州歷史. 廣州檔案網. 2007年8月16日 [2010-8-30].
^ 2008年5月廣州歷史. 廣州檔案網. 2008年6月30日 [2010-8-30].
^ 2009年11月廣州歷史. 廣州檔案網. 2010年7月13日 [2010-8-30].
^ 廣州BRT開通運營. 騰訊網. 2010年2月11日 [2010-8-30].
^ 2010年4月廣州歷史. 廣州檔案網. 2010年7月30日 [2010-8-30].
^ 廣州區域各自為政的情況. 金羊網. 2010年3月2日 [2010-9-4].
^ 廣州自古以來就是我國的商埠重鎮和對外口岸. 中國城市發展網. 2007-12-6 [2010-9-4].
^ 中國統計年鑒-2008
^ 中國第一個「發達」城市. 新華網. 2007-1-5 [2010-8-30].
^ 廣州成為首個經濟總量過萬億的省會城市. 南方報業網. 2011-01-29 [2011-2-08].
^ 耕地面積（2006年農普數據）. 中華人民共和國國家統計局 [2010-06-02].
^ 廣州特產
^ 廣州經濟三大支柱產業. 廣州視窗. 2007年8月22日 [2010-9-4].
^ 南沙石化項目問題 [2010-8-30].
^ 慧皎：《高僧傳》卷1
^ 廣州反日遊行. 聯合早報網. 2005-4-11 [2010-8-23].
^ 廣州2000人上街集會「撐粵語」，聯合早報網，2010年7月26日。
^ 廣州市統計局，2010年廣州市全國第六次人口普查公報，2009年2月28日
^ 廣州統計年鑒2008，第二章·人口，2-7 人口密度(戶籍統計)(2007年)
^ 廣州戶籍人口性別比趨正常. 南方都市報. 南都網. 2008-04-04 [2010-06-02].
^ 林琳，馬飛，《廣州市人口老齡化的空間分布及趨勢》，《地理研究》，第26卷 第五期
^ 廣州比全國早8年進入老齡化階段. 南方日報. 東方網. 2002-04-11 [2010-06-02].
^ 人口民族. 中國廣州政府.
^ 廣州風貌-人口民族. 廣州市政府網站 [2010-06-02].
^ 廣州市2010年第六次全國人口普查主要數據公報. 2010-11-1 （繁體中文）.
^ 廣州市2010年第六次全國人口普查主要數據公報. 2010-11-1 （繁體中文）.
^ 一個石家莊有3406個「李娜」. 燕趙都市報. 2006-10-12 （繁體中文）.
^ 廣州社科院研究稱廣州9成犯罪主體是外來人員. 信息時報. 新華網. 2006-12-18 [2010-06-02].
^ 2007年05月22日的《廣州日報》登出：廣州是粵語方言的中心區，廣州70%以上的家庭都講方言，所以語言文字工作難度很大。為了啃下這塊「硬骨頭」，近年來，廣州市語言文字工作啟動了「六個一工程」。
^ 廣州市地方志教育志. 廣州市地方志編纂委員會 [2009-07-14].
^ 廣州市大專院校一覽表（部分）. 廣州政府門戶網.
^ 廣州大學城投入使用. 大洋網. 2009-8-13 [2010-8-30].
^ 廣州市80歲以上老人可領長壽保健金. 中國日報網. 2010-8-19 [2010-8-30].
^ 番禺醫保卡，市區也能刷，番禺納入社會醫療保險市級統籌. 南都網. 2011-3-2 [2011-5-27].
^ 廣州進入全民醫保時代. 騰訊網. 2008-5-19 [2010-8-30].
^ 廣州公園免費開放. 新華網. 2009-7-19 [2010-8-30].
^ 廣州被稱為最有言論開放的地方. 新華網. 2010-4-1 [2010-9-4].
^ 廣州數字電視的情況. 搜狐網. 2007-4-16 [2010-9-4].
^ 廣州數字電視的現狀. 智思網. 2008-6-24 [2010-9-4].
^ 廣州是中國大陸報業最發達的城市. 浙江在線網 [2010-9-4].
^ 奧巴馬接受南方周末的獨家專訪. 南方周末網. 2009-11-18 [2010-8-30].
^ 廣州市民抗議有線電視插播廣告的時間嚴重超時. 騰訊網. 2010-2-11 [2010-9-4].
^ 廣州恩寧路騎樓歷史. 廣州視窗網 [2010-9-5].
^ 廣州年內對全國最大古書院群落進行保護開發. 南方日報. 新浪網. 2003-4-21 [2010-8-30].
^ 廣州東山洋樓拆遷叫停 已拆的別墅群擬復建. 南方都市報. 南方報業網. 2009-09-18 [2010-06-11].
^ 隅園 挖魚池游泳池. 南方都市報. 南都網. 2010-01-04 [2010-06-11].
^ 廣州不宜再建超高層建築. 廣東建設報. 金羊網. 2007-04-06 [2010-06-02].
^ 廣州宗教概況. 廣州市民族宗教事務局 [2010-8-30].
^ 聞名中外的廣州花市
^ 孫逸仙紀念醫院的前身眼科醫局成為中國最早的西醫醫院. 廣州市地方志. 2008-1-2 [2010-8-30].
^ 中國最老的製藥企業. 醫藥網. 2008-9-24 [2010-8-30].
^ "駐華領事館變遷映射中國之變 中國外交愈發自信" 搜狐. 於2010年12月3日查閱.
^ "日本福岡市" 中國廣州網. 於2010年12月3日查閱.
^ "廣州溫哥華締結友好城市20周年" 金羊網. 於2010年12月3日查閱.
[編輯] 相關
廣州 (古代)
番禺 (古代)
南海郡
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
廣州市
基本資料
中國廣州政府門戶網站（中文）（英文）（日文）
中國廣州網
廣州市志
{{CIA World Fact[[File:]]book link|ch|Guangzhou}}
地圖及衛星照片
Google國際版地圖
Google中國版地圖
從古地圖看廣州版圖變化
照片
Flickr - 標籤為廣州的照片
Flickr - 廣州群組
旅遊
廣州市旅遊局
Wiki旅行上的廣州旅遊指南
前任
無 南越國首都
前204年－前111年 繼任
無
前任
中華民國南京市 中華民國首都
1949年4月23日－1949年10月14日 繼任
中華民國重慶
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... E%E5%B8%82
- Attachments
-
-
- Subdivisions_of_Canton.png (9.96 KiB) Viewed 14101 times
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:35
廣州歷史
廣州市是一座擁有2000多年歷史的城市。在公元前九世紀的周朝，這裡的「百越」人和長江中游的楚國人已有來往，建有「楚庭」，這是廣州最早的名稱。秦始皇33年（公元前214年）統一嶺南後建南海郡（郡治設在「番禺」，即今天的廣州）。公元226年，孫權為便於統治，將交州分為交州和廣州兩部分，「廣州」由此得名。直到1921年成立市政廳，特指廣州這座城市。
目錄
[隱藏]
1 年代
1.1 舊石器時代 約前39000年~前35000年
1.2 新石器時代 約前4000年~前2000年
1.3 青銅器時代 約前2000年~前1000年
1.4 中國秦至元朝時期 前221年~1368年
1.4.1 秦漢
1.4.2 三國至隋唐
1.4.3 五代及宋元
1.5 中國明朝時期 1368年~1644年
1.6 中國清朝時期 1644年~1842年
1.7 19世紀中至末
1.8 20世紀初
1.9 日治時期 1937年~1945年
1.10 20世紀中至末
1.11 21世紀
1.11.1 廣州三城合一
1.12 參見
1.13 參考資料
[編輯] 年代
[編輯] 舊石器時代 約前39000年~前35000年
[編輯] 新石器時代 約前4000年~前2000年
[編輯] 青銅器時代 約前2000年~前1000年
春秋戰國時期，廣州一度屬於楚國，立有楚庭。春秋末期，越國為楚所滅，宰相公師隅帶領越國臣民南遷至廣東，建城南武，即今廣州。
[編輯] 中國秦至元朝時期 前221年~1368年
[編輯] 秦漢
主條目：南越國
前214年（秦始皇三十三年），秦始皇派大軍征服嶺南，設置3郡，其中南海郡轄番禺、四會、博羅、龍川４縣，南海郡治和番禺縣治即今廣州市越秀區，南海郡尉任囂在番山、禺山上（今倉邊路附近）修築番禺城[1]（史稱任囂城），這是廣州設立行政區和建城的開始。
秦末大亂，前204年，南海郡尉趙佗兼并了桂林郡和象郡，據有嶺南（今廣東、廣西大部、越南北部），建立了疆土「東西萬餘里」的南越國，定都番禺（今廣州）。是為今嶺南地區第一次建立都城。
前111年（漢武帝元鼎六年），漢朝征服南越國，設立九郡，其中南海郡治仍設在在番禺（今廣州市越秀區）[2]。元封五年改屬交州，州治為廣信（今廣東封開）。
[編輯] 三國至隋唐
公元217年（三國吳建安二十二年）交州刺史步騭重將州治遷回番禺，擴建城郭，後稱為步騭城[3]。
廣州出土的夔紋印紋陶器
226年（三國吳黃武五年），孫權分交州（治所龍編，今越南河內）7郡中的南海、蒼梧、鬱林、合浦４郡置廣州，治所番禺（今廣州市），命呂岱為刺史[4]。這是廣州之名第一次出現，但是其範圍遠遠超過今天的廣州市，地跨今天廣東、廣西兩省，轄七郡，番禺屬於南海郡。後陸胤任交州刺史時，由於州治番禺臨海，缺少淡水而鑿甘溪引水入城北，並建水塘儲水，解決了番禺城的用水需要[5]。
晉、南北朝沿用南海郡，番禺為郡治。這個時期，中原北部戰亂頻仍，漢人大量移入相對安定的嶺南地區，促進了廣州一帶的經濟開發。由於外國貨物從廣州港內運比交趾更為方便，兩晉南北朝的海外貿易中心由交趾轉移到廣州，廣州港的海上貿易日趨繁榮。當時輸入的商品主要有象牙、犀角、珠璣、玳瑁、琉璃、蘇合、鬱金、吉貝等。輸出則以綾、絹、絲、錦、為大宗[6]。
廣州亦是當時海外各國與中原進行文化政治交流的重要樞紐。281年（西晉太康二年），大秦使者循海道由廣州登陸，到達京城洛陽。同年，印度僧人迦摩羅尊前來廣州，在西濠街（今海珠中路西側詩書路南端的尚果里）建造了第一座佛寺——仁王寺；東晉時高僧曇摩耶舍由海道來廣州，建立了第二座佛寺——王園寺，即今光孝寺。此後的中外佛教交流也大多經由廣州。
隋唐時期的廣州仍然維持著海上貿易中心的地位。隋文帝廢南海郡，置廣州總管府。601年（仁壽元年）因避太子楊廣之諱而改廣州為「番州」。607年（大業三年）復置南海郡，屬番州。621年（唐武德四年）復置廣州，初為總管府，後改都督府。627年（唐貞觀元年），分全國為10道，其中嶺南道治所設在廣州。
海上絲綢之路：從廣州出發，西至歐洲，東至日本。
自中唐以後，西部的陸路交通絲綢之路受到阻斷，「海上絲路」代而興起。作為海上絲綢之路的始發港和樞紐之一，廣州的繁盛景象一度達到頂峰。自開闢從廣州到爪哇和阿拉伯的航道之後，海上商船來往十分頻繁，僅大曆年間就曾達到每年四千餘艘。在當時，主要的輸出商品皆為絲綢、陶瓷、紙、銅錢、鐵器和金銀，而輸入的商品則包括珠貝、象牙、犀角、紫檀木、蘇方木、乳香、沒藥、蘇合香等，主要供宮廷皇室使用[7][8]。唐政府採取鼓勵海外貿易的政策，外商可在中國自由貿易。聚集在廣州的外商有十多萬人，集中居住於城西的「蕃坊」[9]。
661年（顯慶六年），在廣州設市舶使，總管海路邦交以及外貿，包括向前來貿易的船舶徵收關稅，代表朝廷採購外來貨品，管理商人向皇帝進貢以及對市舶貿易進行監督和管理[10]。
此時，廣州成為中國最早對外開放並從未關閉過的貿易通商口岸，不僅是全國最大的貿易港，也是世界性的貿易大港，更同時是中西文化宗教的交流重地，各國高僧、傳教士陸續經由廣州來到中國。
742年（天寶元年），廣州改為南海郡；758年（乾元元年），復稱廣州。
862年（咸通三年），嶺南分東、西二道，廣州為嶺南東道治。
唐朝時期，廣州州治在南海縣，原番禺縣（今番禺區）西北，即今天廣州市中心地區。
879年（唐乾符六年），黃巢軍攻佔廣州，殺害在廣州的眾多「蕃商」，廣州的海外貿易受到重創。
[編輯] 五代及宋元
917年（五代時期），劉龑建立南漢國，定都興王府（廣州），並廢南海縣改設咸寧、常康二縣。這是廣州在歷史上第二次建都。此時廣州的財政收入主要仍靠對外貿易。
971年（開寶四年），北宋太祖趙匡胤滅南漢國，廢興王府及咸寧、常康二縣，復稱廣州，轄南海、番禺、增城、清遠、懷集、信安、新會、東莞八縣，屬嶺南道，並在廣州設立市舶司。由於中西陸路交通幾乎陷於停頓，兩宋海運皆十分興盛。北宋時廣州仍為最大的貿易海港，前來廣州貿易及朝貢的國家超過唐代，達五十餘國。
997年（至道三年），北宋設廣南東路，廣州屬之並為治所。
南宋中期以後，泉州港超越廣州港成為第一大港。1107年（大觀元年），廣州升為帥府。1278年（祥興元年），改為翔龍府。
宋、元交替之際，廣州成為宋軍與元軍最後爭奪之地，在戰亂中遭到嚴重破壞，對外通商陷於停頓。1278年（元至元十五年），為江西行中書省轄廣東道及廣州路治。1279年（至元十六年）崖山之役後，元政府完全確立了廣州地區的統治；同年，元政府便派遣廣東招討使出使俱藍，招諭印度半島和東南亞國家前來通商朝貢。1286年（至元二十三年），廣州始恢復市舶司的設置。
元代的廣州仍為僅次於泉州的全國第二大港，是中國對外貿易的重要港口，海上貿易同樣繁榮，航道通往亞、歐、非洲各國，來廣州貿易的國家達到一百四十餘個[11]。
[編輯] 中國明朝時期 1368年~1644年
第二次鴉片戰爭下的廣州
明朝初期，一改宋、元時期的對外開放政策，實行海禁，廣州成為向大部分國家的唯一開放的通商港口，重新成為全國第一大港[12]。1368年（明洪武元年）設廣州府，為廣東布政使司、廣州府及番禺與南海縣治。
明代後期，葡萄牙殖民者的艦隊封鎖了印度洋航線。嘉靖年間，葡萄牙艦隊入侵廣州，發生屯門及西草灣之戰，明政府在戰敗葡人後封鎖了廣州。但葡萄牙人轉而佔據澳門，基本壟斷了廣州的對外貿易。1567年（隆慶元年），由於沿海倭寇逐漸平定，明朝開放了海禁，默許私人進行對外貿易，廣州海外貿易有了發展，廣州專門為外商服務的牙行也不斷擴大。萬曆以後出現專門代理外商的買辦商人「十三行」，市舶司的外貿具體業務也為牙行所操縱[12]。
[編輯] 中國清朝時期 1644年~1842年
清朝時期，廣州成為廣東省會、廣州府及番禺與南海縣治。1680年（康熙十九年）削藩後，朝廷又加設廣州將軍一職，統領駐紮在廣州的八旗官兵，並節制廣東全省綠營兵。
1646年（清順治三年十一月初五），清軍佔領中原後，南明紹武帝朱聿讁在廣州建都，這是廣州在歷史上第三次建都；同年十二月十五日，清兵攻入城內，紹武帝自縊而死（一說被殺）。
1650年（清順治七年），平南王尚可喜與靖南王耿繼茂指揮清軍的漢軍鑲藍旗，圍攻廣州城達10個月之久，動用荷蘭炮手及樓車攻城，終於在11月24日攻破廣州城，此後直到12月5日的12天內，在廣州城及其附近四十里內進行大屠殺，死亡人數超過七十萬，號稱庚寅之劫。[13][14][15][16]
1888年德國繪製的廣州、澳門與香港地圖
1757年（清乾隆二十二年），宣布廣州為全國唯一的對外通商口岸，史稱「一口通商」，並由指定的廣州十三行壟斷全中國的對外貿易。「一口通商」使當時的廣州（歐洲商人稱Canton）得以獨攬全國外貿，國際知名度迅速提高，成為世界第三大城市（次於當時的北京，英國的倫敦之後）[17]，是廣州歷史上最輝煌的時期之一。
1839年，林則徐擔任兩廣總督，開展禁煙行動。同年4月22日，林則徐於虎門海灘銷煙。
1840年夏，四十八艘艦船和四千餘名官兵組成的英國遠征軍封鎖了廣州珠江口，鴉片戰爭爆發。1841年五月，廣州城郊三元里發生民眾自發抗擊英國侵略者的鬥爭。隨後廣州對外貿易的壟斷地位隨著1842年《南京條約》的簽訂宣告結束。此條約迫使清政府了開放除廣州以外的四個港口，分別是福州、廈門、寧波和上海。
[編輯] 19世紀中至末
1780年油畫描繪廣州十三行外貿易特區的丹麥、西班牙、美國、 瑞典、英國、荷蘭夷館
1842年，《南京條約》簽訂，實施「五口通商」，廣州隨即失去了對外貿易的獨特地位，居於全國外貿中心的地位逐漸喪失。自1845年後，廣州港進出口貨物總值不斷降低，從咸豐三年開始，英國對華貿易已大部分轉向上海，廣州港在外貿上的中心地位，已為上海港所取代。香港被割讓給英國後闢為自由港，逐漸代替廣州成為貨物的集散地。此外，由於《南京條約》取消了外商只能和十三行貿易的規定，進出口貿易的實際經營權逐漸為外國在廣州的洋行所控制，廣州港的外貿自主權逐步喪失。
1854年6月10日廣東天地會首領何祿在東莞石龍墟起義，7月5日，廣東天地會首領陳開在佛山起義，自稱「紅巾軍」，號召「反清復明」。紅巾軍於7月20日率會眾10餘萬攻打廣州，圍城歷時10月。後守城清軍在香港總督支援下擊退了紅巾軍[18]。
1856年10月，廣東水師接獲告發在廣州檢查一艘名為「亞羅號」的商船，逮捕了懷疑與海盜有關的12名水手。由於亞羅號曾在香港註冊，英國駐廣州領事巴夏禮不顧其香港執照已過期，向兩廣總督葉名琛施壓要求放人。葉名琛經交涉後答應釋放全部水手，但英方拒絕接受，開始炮轟廣州城[19]，廣州海關停止貿易。英軍迅速佔領了城南沿江各炮台，並一度攻入廣州內城，但最後撤軍。12月，十三行遭焚毀。1857年12月，英法聯軍攻入廣州城，兩廣總督葉名琛被擄走。廣東巡撫柏貴擅自接受由巴夏禮、哈羅威、修萊等組成的委員會負責廣州治安的要求，廣東巡撫衙門實際成為中國第一個傀儡政權。
1858年7月，廣東民團局進攻廣州城，但被英國炮兵擊退[20]。1861年10月，英軍依《中英北京條約》撤出廣州[21]。
隨著洋務運動發展，廣州地區開始出現近代工業。同治十一年，暹羅（今泰國）華僑陳啟沅在南海西樵首辦繼昌隆機器繅絲廠，為中國第一家近代民族工業企業，革新了廣州地區的繅絲業。同治十三年，兩廣總督瑞麟辦的「廣州機器局」成立，製造槍炮、輪船；兩年後，購買了英國人辦的黃埔船塢，用以修理艦艇。此外棉紡織、造紙、印刷、船舶修理等工業也有發展[22]。
[編輯] 20世紀初
國民黨一大會址
1910年2月12日，倪映典率千餘名新軍於燕塘起義，被鎮壓。1911年4月27日，黃興等人在廣州發起黃花崗起義（又稱「辛亥廣州起義」），但以失敗告終。1912年（民國元年），國民政府廢廣州府，成立廣東軍政府。
1917年7月初，孫中山抵達廣州準備另立國民政府。8月25日，約百名原北京國會議員在廣州召開「國會非常會議」，成立中華民國軍政府，選舉孫中山為大元帥，行使中華民國行政權，展開護法運動。後因「非常國會」倒向桂系，於1918年以七總裁代替大元帥，迫使孫中山離開廣州。同年，設立廣州市政公所。1918年10月19日，市政公所發出第一號布告，宣布將拆除全部城牆，將舊城牆基開闢為馬路。
1920年，陳炯明指揮粵軍進攻廣州驅走滇、桂兩軍。孫中山於11月底重返廣州，重建軍政府，第二次護法運動開始。1921年4月，非常國會聲稱成立中華民國政府，選孫中山為大總統，在廣州就職。
1921年2月15日《廣州市暫行條例》公布實施，廣州市政廳成立，孫科任廣州市首任市長，廣州也因此成為中國第一個市。[23]
1922年夏，徐世昌下台，陳炯明要求孫中山下野。6月16日，發生炮擊總統府事件。孫中山離開廣州，二次護法失敗。
大元帥府
1923－1927年的國共合作時期，廣州曾是聲勢浩大的革命運動的中心。1923年2月，孫中山重返廣州建立陸海軍大元帥大本營。1924年1月，中國國民黨在廣州舉行了第一次全國代表大會，開始實行「聯俄、容共、扶助農工」的方針。同年，孫中山在廣州長洲黃埔創辦了中國國民黨陸軍軍官學校，為國民革命軍培養軍事人才。
1925年6月19日，在廣州爆發漫長的省港大罷工。6月23日，當罷工工人從廣州東校場遊行至沙基路面時，遭到英法軍警開槍掃射，即為後所稱「沙基慘案」。罷工一直持續到1926年10月，歷時16個月。1925年7月1日，中華民國國民政府在廣州正式成立。4日，廣州市政委員會成立，伍朝樞任委員長，行使市長職權。
1926年7月9日，蔣介石在廣州東校場帶領國民革命軍誓師北伐。同一時期，毛澤東、彭湃等人在這裡舉辦了農民運動講習所，為中國共產黨培養骨幹力量。1927年4月15日，「四·一二」事件之後，李濟深在廣州戒嚴，發起「清黨」，持續逮捕處決兩千多名所謂「共產黨員」，共產黨組織受到嚴重破壞[24]。12月11日，張太雷、葉挺、葉劍英等在廣州舉行廣州起義（又名「廣州暴動」），建立了歷時三天的廣州蘇維埃政府[25]。
1929年，陳濟棠開始主政廣東。是年夏，桂軍進犯，於粵東與粵軍交戰，廣州一度告急。1931年5月，孫科、陳濟棠、唐紹儀等在廣州通電反蔣，成立廣州國民政府。12月寧粵和談，蔣介石下野，廣州國民政府撤銷。1929年至1936年為陳濟棠主政廣州時期，廣州的經濟、文化、交通和城市建設有顯著發展，留下了海珠橋、中山紀念堂、中山大學五山新校舍、愛群大廈等著名建築。[26]1930年，廣州曾一度改設特別市，同年改省轄市。1936年，陳濟棠與李宗仁、白崇禧等通電全國抗日討蔣，發動兩廣事變，廣州金融動蕩。7月反蔣事敗，中央軍進駐廣東，陳濟棠逃往香港。粵漢鐵路也在同年修通。[27]
[編輯] 日治時期 1937年~1945年
1937年，抗日戰爭爆發。其後至淪陷前，廣州的外貿和生產直接向北方供給軍需和日用消費，直接支援北方的抗戰，因而成為日軍重點轟炸目標之一。9月起，日軍無差別轟炸廣州不斷，財產損失、平民死傷皆無數。1938年10月14日，日軍第18師團、及川支隊、第104師團自大亞灣登陸，廣州市進入戰備狀態，市政府撤至粵北。10月20日增城會戰中，中國軍隊失利，日軍突破守軍防線，進攻從化、花縣。是日晚，第4戰區在廣增公路兩側布防，阻擊日軍。10月21日，日軍佔領廣州市區。至10月29日，廣州全線失守[28]。12月21日，日軍組織成立偽廣東省政府。此後半年國軍與日偽軍於廣州市被多有爭奪戰，至「良口戰役」後陷入相持狀態。
廣州淪陷之前人口超過120萬，淪陷後減至30萬[29]，絕大部分逃至香港，工廠亦隨之遷移[30]。1942年香港淪陷後發生糧荒，又有逾46萬人回穗[29]。廣州淪陷期，各類抗日活動不絕。日軍進城初期大肆燒殺奸掠，後實施高壓統治，致使經濟文化蕭條[31][32]。1943年廣東大旱，餓殍遍地，將死者爬入珠江橋底橋洞呻吟等死，被稱為「升仙洞」[33]
愛群大酒店，廣州第一面中華人民共和國國旗升起的地方
日軍佔領期間，日本皇軍的秘密8604部隊（731部隊的支隊）曾經在今中山大學醫學院（原中山醫科大學）進行對囚犯進行細菌試驗。1945年8月15日，日軍投降，8月16日，國軍進入廣州，廣州光復。
[編輯] 20世紀中至末
1947年復為行政院院轄市。
1949年2月，中國人民解放軍逼近長江，國民政府南遷廣州。10月14日，解放軍陳賡部擊敗了守衛廣州的中華民國國軍，佔領該城。此後廣州為中華人民共和國中央人民政府直轄市、廣東省人民政府駐地。1954年改省轄市至今。1984年10月，劃為國家計劃單列城市。
1989年，「廣佛同城化」成為討論的熱點議題，另外電視台、電台、電信等相互落地，並草擬撤消兩地收費站，以後將使兩地人民交流更加密切。
[編輯] 21世紀
2000年5月，經國務院批准，撤銷花都市和番禺市，設立花都區和番禺區，成為廣州市屬區，從化和增城成為廣州的縣級城市。其後陸續添併從化、增城。
2001年11月11日～25日，在廣州成功舉辦第九屆全國運動會。[34]
2003年1月廣州國際會展中心首期工程建成投入使用。該中心首期投資40億元，佔地43萬平方米，總建築面積39.5萬平方米，有三層共16個展廳，有國際標準展位10200個，是目前亞洲最大、世界第二的會展中心，面積僅次於德國漢諾瓦展覽中心。[35]
2003年2月廣州市第十一屆人大常委會舉行第39次會議。會議接受林樹森辭去廣州市市長職務的請求，決定任命張廣寧為廣州市代理市長。[36]
2003年4月13日～14日，國家主席胡錦濤在廣州視察。到三間醫院慰問醫務人員，指導抗擊「非典型肺炎」工作。[37]
2003年4月30日，國務院總理溫家寶在廣州考察非典型肺炎防治工作。[37]
2004年4月10日「愛我廣州，支持申亞」萬人跑暨簽名活動在廣州天河體育中心舉行。這是廣州自2010年亞運會申辦委員會正式成立以來的首次組織的大規模群眾性活動。[38]
2004年7月1日在卡達首都多哈亞奧理事會的全體大會投票表決結果顯示廣州成功申辦2010年亞運會。[39]
2005年5月廣州市政府正式收到廣東省政府《轉發國務院關於同意廣東省調整廣州市部分行政區劃的批複》。國務院同意撤銷東山區、芳村區，新設立南沙區和蘿崗區兩個行政區。[40]
2005年7月21日，江南大道中中海珠城廣場工地基坑南端約100米長的擋土牆發生倒塌事故，導致鄰近的海員賓館和一幢八層的居民大廈出現傾斜，部分牆面開裂。最後海員賓館大樓倒塌，造成3人死亡。海珠區臨時轉移安置199戶居民共572人，廣州地鐵二號線曾暫停部分區間的運營。[41]
2006年1月1日紀念「廣州城建2220周年」元旦萬人健步行活動在廣州天河體育中心舉行。廣州地區100多個單位近萬人參加了健步行活動。[42]
2006年10月15日～30日第100屆中國出口商品交易會（廣交會）在廣州舉行。溫家寶出席大會並宣布從下屆（第101屆）起，中國出口商品交易會正式更名為中國進出口商品交易會。[43]
2008年5月7日，舉行2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力儀式。北京2008年奧林匹克火炬接力廣州站傳遞活動起跑儀式在廣州白雲國際會議中心西廣場舉行。廣東省委書記汪洋將火炬交給第一棒火炬手——雅典奧運會跳水冠軍楊景輝，並宣布廣東暨廣州站奧運火炬接力開始起跑。省長黃華華，市委書記朱小丹分別代表廣東省和廣州市致詞。市長張廣寧主持起跑儀式。[44]
2009年11月12日，廣州第16屆亞運會倒計時一周年儀式暨2009年世界城市和地方政府聯合組織世界理事會會議文藝晚會在廣州體育館舉行。汪洋與科威特國副首相、亞奧理事會主席艾哈邁德·法赫德·薩巴赫親王共同啟動倒計時一周年儀式。[45]
2010年2月10日廣州中山大道快速公交試驗線（BRT）在經歷了歷時一年多的施工後，正式開通運營。[46]
2010年4月16日廣州市第十三屆人民代表大會第五次會議在白雲國際會議中心世紀大會堂閉幕。會議選舉張桂芳為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會主任，萬慶良為廣州市市長，謝寶懷為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會副主任，周素勤為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會秘書長，余堪賜為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會委員的決議。[47]
2010年11月12日第十六屆亞洲運動會開幕式在廣州舉行,中國國務院總理溫家寶出席並宣布開幕。
[編輯] 廣州三城合一
唐代廣州已形成了牙城、子城和羅城的「三重」格局。南漢又將興王府廣州城規劃為宮城、皇城和郭城。宋代是廣州城市的重要時期，熙寧元年（1068年）在子城東擴築東城，五年後為保護新興西部商業區和外商聚居地，又擴築了西城，形成了三城格局。明代洪武十三年(1380年)永嘉侯朱亮祖修建廣州城，合宋元三城為一城，此後又進一步擴大市區，對舊城進行了改造，並向北部和東部擴展，加築外城，使廣州城形成東至今越秀路、北抵越秀山、西至今人民路，南至今一德路、萬福路一線，周長10.5公里。到清代又增修東、西兩翼城，向南拓至珠江邊，形成了廣州今天老城區的格局。
[編輯] 參見
廣州 (古代)
[編輯] 參考資料
^ 「番禺」古亦作「蕃禺」
^ 漢書卷九十五 西南夷兩粵朝鮮傳第六十五
^ 《水經注》：「建安中，吳遣步騭為交州刺史。騭到南海，見土地形勢，觀尉佗舊治處負山帶海，博敞渺目。高則桑土，下則沃衍，林麓鳥獸，於何不有？……騭登高遠望，睹巨海之浩茫，觀原藪之殷阜，乃曰：『斯誠海島膏腴之地，宜為都邑。』建安二十二年，遷州番禺，築立城郭」。
^ 三國志卷六十 呂岱傳
^ 三國志卷六十一：州治臨海，海流秋咸，胤又畜水，民得甘食
^ 黃秋菊，《六朝時期廣州對外貿易的發展》，中國評論學術出版社
^ 《冊府元龜》卷五四六
^ 《唐大和尚東征傳》載：天寶九年，廣州「江中有婆羅門、波斯、崑崙等舶，不知其數，並載香藥、珍寶，積載如山。船深六、七丈」。大曆五年，李勉任嶺南節度使時，海舶歲至四千餘艘。其中「師子國舶最大，梯而上下數丈，皆積寶貨」。
^ 唐宋時代市舶司制度. 佛教沈香林紀念中學 [2010-06-02].
^ 古寺銘刻聖人言 高塔千年保真身. 南方都市報. 廣州圖書館. 2006-07-10 [2010-06-02].
^ 略論元代廣州的海外貿易. 中評社. 2006-06-01 [2010-06-02].
^ 12.0 12.1 黃啟臣，明代廣州的海外貿易
^ 《廣東通志》，《廣州市志》
^ 黃佛頤:《廣州城坊志》
^ 《劍橋中國明代史》
^ 衛匡國（Martin Martini，1614～1661）:《韃靼戰紀》
^ Top 10 Cities of the Year 1800. About.com （英文）.
^ 咸豐四年 中國歷史記事 中華博物
^ 第二次鴉片戰爭簡介
^ 費正清，劍橋中國晚清史·第五章：條約制度的形成·廣州第二次鴉片戰爭的爆發，中國社會科學出版社，1985
^ 廣州市地方志·大事紀·咸豐
^ 廣州市地方志·工業（上）
^ 廣州成為中國第一個市. 中國國民黨革命委員會廣州市委員會 [2010-8-30].
^ 廣州暴動之意義與教訓. 新華網. 中國經濟網. 2007-05-17 [2010-06-02].
^ 12月11日：廣州起義爆發. 新華網. 2005-12-11 [2010-06-02].
^ 陳濟棠時期下的廣州基建. 大洋網 [2010-9-4].
^ 粵漢鐵路的歷史. 騰訊網 [2010-9-4].
^ 中國抗日戰爭之廣州戰役始末
^ 29.0 29.1 廣州市地方志·大事記·民國時期
^ 廣州淪陷期的畸形繁榮. 羊城晚報. 金羊網. 2005-06-09 [2010-06-02].
^ 英雄城市奮起抗戰鑄史詩. 廣州日報. 大洋網. 2005-05-09 [2010-06-02].
^ 張潔，日偽在廣州的罪惡活動，廣州抗戰紀實，廣東人民出版社
^ 日軍侵華對廣州經濟的摧殘"――紀念抗戰勝利60周年. 中國廣州網. 2005-08-26 [2010-06-02].
^ 廣州成功舉辦第九屆全國運動會. 新華網. 2005年8月22日 [2010-8-30].
^ 2003年1月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月13日 [2010-8-29].
^ 2003年2月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月13日 [2010-8-29].
^ 37.0 37.1 2003年4月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月13日 [2010-8-29].
^ 2004年4月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月25日 [2010-8-29].
^ 南方報業網. 南方都市報. 2004年7月2日 [2010-8-29].
^ 2005年5月廣州歷史. 廣州市政府. 2005年9月28日 [2010-8-29].
^ 2005年7月廣州歷史. 廣州市政府. 2005年10月9日 [2010-8-29].
^ 2006年1月廣州歷史. 廣州市政府. 2006年10月17日 [2010-8-29].
^ 2006年10月廣州歷史. 廣州檔案網. 2007年8月16日 [2010-8-30].
^ 2008年5月廣州歷史. 廣州檔案網. 2008年6月30日 [2010-8-30].
^ 2009年11月廣州歷史. 廣州檔案網. 2010年7月13日 [2010-8-30].
^ 廣州BRT開通運營. 騰訊網. 2010年2月11日 [2010-8-30].
^ 2010年4月廣州歷史. 廣州檔案網. 2010年7月30日 [2010-8-30].
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 6%E5%8F%B2
廣州市是一座擁有2000多年歷史的城市。在公元前九世紀的周朝，這裡的「百越」人和長江中游的楚國人已有來往，建有「楚庭」，這是廣州最早的名稱。秦始皇33年（公元前214年）統一嶺南後建南海郡（郡治設在「番禺」，即今天的廣州）。公元226年，孫權為便於統治，將交州分為交州和廣州兩部分，「廣州」由此得名。直到1921年成立市政廳，特指廣州這座城市。
目錄
[隱藏]
1 年代
1.1 舊石器時代 約前39000年~前35000年
1.2 新石器時代 約前4000年~前2000年
1.3 青銅器時代 約前2000年~前1000年
1.4 中國秦至元朝時期 前221年~1368年
1.4.1 秦漢
1.4.2 三國至隋唐
1.4.3 五代及宋元
1.5 中國明朝時期 1368年~1644年
1.6 中國清朝時期 1644年~1842年
1.7 19世紀中至末
1.8 20世紀初
1.9 日治時期 1937年~1945年
1.10 20世紀中至末
1.11 21世紀
1.11.1 廣州三城合一
1.12 參見
1.13 參考資料
[編輯] 年代
[編輯] 舊石器時代 約前39000年~前35000年
[編輯] 新石器時代 約前4000年~前2000年
[編輯] 青銅器時代 約前2000年~前1000年
春秋戰國時期，廣州一度屬於楚國，立有楚庭。春秋末期，越國為楚所滅，宰相公師隅帶領越國臣民南遷至廣東，建城南武，即今廣州。
[編輯] 中國秦至元朝時期 前221年~1368年
[編輯] 秦漢
主條目：南越國
前214年（秦始皇三十三年），秦始皇派大軍征服嶺南，設置3郡，其中南海郡轄番禺、四會、博羅、龍川４縣，南海郡治和番禺縣治即今廣州市越秀區，南海郡尉任囂在番山、禺山上（今倉邊路附近）修築番禺城[1]（史稱任囂城），這是廣州設立行政區和建城的開始。
秦末大亂，前204年，南海郡尉趙佗兼并了桂林郡和象郡，據有嶺南（今廣東、廣西大部、越南北部），建立了疆土「東西萬餘里」的南越國，定都番禺（今廣州）。是為今嶺南地區第一次建立都城。
前111年（漢武帝元鼎六年），漢朝征服南越國，設立九郡，其中南海郡治仍設在在番禺（今廣州市越秀區）[2]。元封五年改屬交州，州治為廣信（今廣東封開）。
[編輯] 三國至隋唐
公元217年（三國吳建安二十二年）交州刺史步騭重將州治遷回番禺，擴建城郭，後稱為步騭城[3]。
廣州出土的夔紋印紋陶器
226年（三國吳黃武五年），孫權分交州（治所龍編，今越南河內）7郡中的南海、蒼梧、鬱林、合浦４郡置廣州，治所番禺（今廣州市），命呂岱為刺史[4]。這是廣州之名第一次出現，但是其範圍遠遠超過今天的廣州市，地跨今天廣東、廣西兩省，轄七郡，番禺屬於南海郡。後陸胤任交州刺史時，由於州治番禺臨海，缺少淡水而鑿甘溪引水入城北，並建水塘儲水，解決了番禺城的用水需要[5]。
晉、南北朝沿用南海郡，番禺為郡治。這個時期，中原北部戰亂頻仍，漢人大量移入相對安定的嶺南地區，促進了廣州一帶的經濟開發。由於外國貨物從廣州港內運比交趾更為方便，兩晉南北朝的海外貿易中心由交趾轉移到廣州，廣州港的海上貿易日趨繁榮。當時輸入的商品主要有象牙、犀角、珠璣、玳瑁、琉璃、蘇合、鬱金、吉貝等。輸出則以綾、絹、絲、錦、為大宗[6]。
廣州亦是當時海外各國與中原進行文化政治交流的重要樞紐。281年（西晉太康二年），大秦使者循海道由廣州登陸，到達京城洛陽。同年，印度僧人迦摩羅尊前來廣州，在西濠街（今海珠中路西側詩書路南端的尚果里）建造了第一座佛寺——仁王寺；東晉時高僧曇摩耶舍由海道來廣州，建立了第二座佛寺——王園寺，即今光孝寺。此後的中外佛教交流也大多經由廣州。
隋唐時期的廣州仍然維持著海上貿易中心的地位。隋文帝廢南海郡，置廣州總管府。601年（仁壽元年）因避太子楊廣之諱而改廣州為「番州」。607年（大業三年）復置南海郡，屬番州。621年（唐武德四年）復置廣州，初為總管府，後改都督府。627年（唐貞觀元年），分全國為10道，其中嶺南道治所設在廣州。
海上絲綢之路：從廣州出發，西至歐洲，東至日本。
自中唐以後，西部的陸路交通絲綢之路受到阻斷，「海上絲路」代而興起。作為海上絲綢之路的始發港和樞紐之一，廣州的繁盛景象一度達到頂峰。自開闢從廣州到爪哇和阿拉伯的航道之後，海上商船來往十分頻繁，僅大曆年間就曾達到每年四千餘艘。在當時，主要的輸出商品皆為絲綢、陶瓷、紙、銅錢、鐵器和金銀，而輸入的商品則包括珠貝、象牙、犀角、紫檀木、蘇方木、乳香、沒藥、蘇合香等，主要供宮廷皇室使用[7][8]。唐政府採取鼓勵海外貿易的政策，外商可在中國自由貿易。聚集在廣州的外商有十多萬人，集中居住於城西的「蕃坊」[9]。
661年（顯慶六年），在廣州設市舶使，總管海路邦交以及外貿，包括向前來貿易的船舶徵收關稅，代表朝廷採購外來貨品，管理商人向皇帝進貢以及對市舶貿易進行監督和管理[10]。
此時，廣州成為中國最早對外開放並從未關閉過的貿易通商口岸，不僅是全國最大的貿易港，也是世界性的貿易大港，更同時是中西文化宗教的交流重地，各國高僧、傳教士陸續經由廣州來到中國。
742年（天寶元年），廣州改為南海郡；758年（乾元元年），復稱廣州。
862年（咸通三年），嶺南分東、西二道，廣州為嶺南東道治。
唐朝時期，廣州州治在南海縣，原番禺縣（今番禺區）西北，即今天廣州市中心地區。
879年（唐乾符六年），黃巢軍攻佔廣州，殺害在廣州的眾多「蕃商」，廣州的海外貿易受到重創。
[編輯] 五代及宋元
917年（五代時期），劉龑建立南漢國，定都興王府（廣州），並廢南海縣改設咸寧、常康二縣。這是廣州在歷史上第二次建都。此時廣州的財政收入主要仍靠對外貿易。
971年（開寶四年），北宋太祖趙匡胤滅南漢國，廢興王府及咸寧、常康二縣，復稱廣州，轄南海、番禺、增城、清遠、懷集、信安、新會、東莞八縣，屬嶺南道，並在廣州設立市舶司。由於中西陸路交通幾乎陷於停頓，兩宋海運皆十分興盛。北宋時廣州仍為最大的貿易海港，前來廣州貿易及朝貢的國家超過唐代，達五十餘國。
997年（至道三年），北宋設廣南東路，廣州屬之並為治所。
南宋中期以後，泉州港超越廣州港成為第一大港。1107年（大觀元年），廣州升為帥府。1278年（祥興元年），改為翔龍府。
宋、元交替之際，廣州成為宋軍與元軍最後爭奪之地，在戰亂中遭到嚴重破壞，對外通商陷於停頓。1278年（元至元十五年），為江西行中書省轄廣東道及廣州路治。1279年（至元十六年）崖山之役後，元政府完全確立了廣州地區的統治；同年，元政府便派遣廣東招討使出使俱藍，招諭印度半島和東南亞國家前來通商朝貢。1286年（至元二十三年），廣州始恢復市舶司的設置。
元代的廣州仍為僅次於泉州的全國第二大港，是中國對外貿易的重要港口，海上貿易同樣繁榮，航道通往亞、歐、非洲各國，來廣州貿易的國家達到一百四十餘個[11]。
[編輯] 中國明朝時期 1368年~1644年
第二次鴉片戰爭下的廣州
明朝初期，一改宋、元時期的對外開放政策，實行海禁，廣州成為向大部分國家的唯一開放的通商港口，重新成為全國第一大港[12]。1368年（明洪武元年）設廣州府，為廣東布政使司、廣州府及番禺與南海縣治。
明代後期，葡萄牙殖民者的艦隊封鎖了印度洋航線。嘉靖年間，葡萄牙艦隊入侵廣州，發生屯門及西草灣之戰，明政府在戰敗葡人後封鎖了廣州。但葡萄牙人轉而佔據澳門，基本壟斷了廣州的對外貿易。1567年（隆慶元年），由於沿海倭寇逐漸平定，明朝開放了海禁，默許私人進行對外貿易，廣州海外貿易有了發展，廣州專門為外商服務的牙行也不斷擴大。萬曆以後出現專門代理外商的買辦商人「十三行」，市舶司的外貿具體業務也為牙行所操縱[12]。
[編輯] 中國清朝時期 1644年~1842年
清朝時期，廣州成為廣東省會、廣州府及番禺與南海縣治。1680年（康熙十九年）削藩後，朝廷又加設廣州將軍一職，統領駐紮在廣州的八旗官兵，並節制廣東全省綠營兵。
1646年（清順治三年十一月初五），清軍佔領中原後，南明紹武帝朱聿讁在廣州建都，這是廣州在歷史上第三次建都；同年十二月十五日，清兵攻入城內，紹武帝自縊而死（一說被殺）。
1650年（清順治七年），平南王尚可喜與靖南王耿繼茂指揮清軍的漢軍鑲藍旗，圍攻廣州城達10個月之久，動用荷蘭炮手及樓車攻城，終於在11月24日攻破廣州城，此後直到12月5日的12天內，在廣州城及其附近四十里內進行大屠殺，死亡人數超過七十萬，號稱庚寅之劫。[13][14][15][16]
1888年德國繪製的廣州、澳門與香港地圖
1757年（清乾隆二十二年），宣布廣州為全國唯一的對外通商口岸，史稱「一口通商」，並由指定的廣州十三行壟斷全中國的對外貿易。「一口通商」使當時的廣州（歐洲商人稱Canton）得以獨攬全國外貿，國際知名度迅速提高，成為世界第三大城市（次於當時的北京，英國的倫敦之後）[17]，是廣州歷史上最輝煌的時期之一。
1839年，林則徐擔任兩廣總督，開展禁煙行動。同年4月22日，林則徐於虎門海灘銷煙。
1840年夏，四十八艘艦船和四千餘名官兵組成的英國遠征軍封鎖了廣州珠江口，鴉片戰爭爆發。1841年五月，廣州城郊三元里發生民眾自發抗擊英國侵略者的鬥爭。隨後廣州對外貿易的壟斷地位隨著1842年《南京條約》的簽訂宣告結束。此條約迫使清政府了開放除廣州以外的四個港口，分別是福州、廈門、寧波和上海。
[編輯] 19世紀中至末
1780年油畫描繪廣州十三行外貿易特區的丹麥、西班牙、美國、 瑞典、英國、荷蘭夷館
1842年，《南京條約》簽訂，實施「五口通商」，廣州隨即失去了對外貿易的獨特地位，居於全國外貿中心的地位逐漸喪失。自1845年後，廣州港進出口貨物總值不斷降低，從咸豐三年開始，英國對華貿易已大部分轉向上海，廣州港在外貿上的中心地位，已為上海港所取代。香港被割讓給英國後闢為自由港，逐漸代替廣州成為貨物的集散地。此外，由於《南京條約》取消了外商只能和十三行貿易的規定，進出口貿易的實際經營權逐漸為外國在廣州的洋行所控制，廣州港的外貿自主權逐步喪失。
1854年6月10日廣東天地會首領何祿在東莞石龍墟起義，7月5日，廣東天地會首領陳開在佛山起義，自稱「紅巾軍」，號召「反清復明」。紅巾軍於7月20日率會眾10餘萬攻打廣州，圍城歷時10月。後守城清軍在香港總督支援下擊退了紅巾軍[18]。
1856年10月，廣東水師接獲告發在廣州檢查一艘名為「亞羅號」的商船，逮捕了懷疑與海盜有關的12名水手。由於亞羅號曾在香港註冊，英國駐廣州領事巴夏禮不顧其香港執照已過期，向兩廣總督葉名琛施壓要求放人。葉名琛經交涉後答應釋放全部水手，但英方拒絕接受，開始炮轟廣州城[19]，廣州海關停止貿易。英軍迅速佔領了城南沿江各炮台，並一度攻入廣州內城，但最後撤軍。12月，十三行遭焚毀。1857年12月，英法聯軍攻入廣州城，兩廣總督葉名琛被擄走。廣東巡撫柏貴擅自接受由巴夏禮、哈羅威、修萊等組成的委員會負責廣州治安的要求，廣東巡撫衙門實際成為中國第一個傀儡政權。
1858年7月，廣東民團局進攻廣州城，但被英國炮兵擊退[20]。1861年10月，英軍依《中英北京條約》撤出廣州[21]。
隨著洋務運動發展，廣州地區開始出現近代工業。同治十一年，暹羅（今泰國）華僑陳啟沅在南海西樵首辦繼昌隆機器繅絲廠，為中國第一家近代民族工業企業，革新了廣州地區的繅絲業。同治十三年，兩廣總督瑞麟辦的「廣州機器局」成立，製造槍炮、輪船；兩年後，購買了英國人辦的黃埔船塢，用以修理艦艇。此外棉紡織、造紙、印刷、船舶修理等工業也有發展[22]。
[編輯] 20世紀初
國民黨一大會址
1910年2月12日，倪映典率千餘名新軍於燕塘起義，被鎮壓。1911年4月27日，黃興等人在廣州發起黃花崗起義（又稱「辛亥廣州起義」），但以失敗告終。1912年（民國元年），國民政府廢廣州府，成立廣東軍政府。
1917年7月初，孫中山抵達廣州準備另立國民政府。8月25日，約百名原北京國會議員在廣州召開「國會非常會議」，成立中華民國軍政府，選舉孫中山為大元帥，行使中華民國行政權，展開護法運動。後因「非常國會」倒向桂系，於1918年以七總裁代替大元帥，迫使孫中山離開廣州。同年，設立廣州市政公所。1918年10月19日，市政公所發出第一號布告，宣布將拆除全部城牆，將舊城牆基開闢為馬路。
1920年，陳炯明指揮粵軍進攻廣州驅走滇、桂兩軍。孫中山於11月底重返廣州，重建軍政府，第二次護法運動開始。1921年4月，非常國會聲稱成立中華民國政府，選孫中山為大總統，在廣州就職。
1921年2月15日《廣州市暫行條例》公布實施，廣州市政廳成立，孫科任廣州市首任市長，廣州也因此成為中國第一個市。[23]
1922年夏，徐世昌下台，陳炯明要求孫中山下野。6月16日，發生炮擊總統府事件。孫中山離開廣州，二次護法失敗。
大元帥府
1923－1927年的國共合作時期，廣州曾是聲勢浩大的革命運動的中心。1923年2月，孫中山重返廣州建立陸海軍大元帥大本營。1924年1月，中國國民黨在廣州舉行了第一次全國代表大會，開始實行「聯俄、容共、扶助農工」的方針。同年，孫中山在廣州長洲黃埔創辦了中國國民黨陸軍軍官學校，為國民革命軍培養軍事人才。
1925年6月19日，在廣州爆發漫長的省港大罷工。6月23日，當罷工工人從廣州東校場遊行至沙基路面時，遭到英法軍警開槍掃射，即為後所稱「沙基慘案」。罷工一直持續到1926年10月，歷時16個月。1925年7月1日，中華民國國民政府在廣州正式成立。4日，廣州市政委員會成立，伍朝樞任委員長，行使市長職權。
1926年7月9日，蔣介石在廣州東校場帶領國民革命軍誓師北伐。同一時期，毛澤東、彭湃等人在這裡舉辦了農民運動講習所，為中國共產黨培養骨幹力量。1927年4月15日，「四·一二」事件之後，李濟深在廣州戒嚴，發起「清黨」，持續逮捕處決兩千多名所謂「共產黨員」，共產黨組織受到嚴重破壞[24]。12月11日，張太雷、葉挺、葉劍英等在廣州舉行廣州起義（又名「廣州暴動」），建立了歷時三天的廣州蘇維埃政府[25]。
1929年，陳濟棠開始主政廣東。是年夏，桂軍進犯，於粵東與粵軍交戰，廣州一度告急。1931年5月，孫科、陳濟棠、唐紹儀等在廣州通電反蔣，成立廣州國民政府。12月寧粵和談，蔣介石下野，廣州國民政府撤銷。1929年至1936年為陳濟棠主政廣州時期，廣州的經濟、文化、交通和城市建設有顯著發展，留下了海珠橋、中山紀念堂、中山大學五山新校舍、愛群大廈等著名建築。[26]1930年，廣州曾一度改設特別市，同年改省轄市。1936年，陳濟棠與李宗仁、白崇禧等通電全國抗日討蔣，發動兩廣事變，廣州金融動蕩。7月反蔣事敗，中央軍進駐廣東，陳濟棠逃往香港。粵漢鐵路也在同年修通。[27]
[編輯] 日治時期 1937年~1945年
1937年，抗日戰爭爆發。其後至淪陷前，廣州的外貿和生產直接向北方供給軍需和日用消費，直接支援北方的抗戰，因而成為日軍重點轟炸目標之一。9月起，日軍無差別轟炸廣州不斷，財產損失、平民死傷皆無數。1938年10月14日，日軍第18師團、及川支隊、第104師團自大亞灣登陸，廣州市進入戰備狀態，市政府撤至粵北。10月20日增城會戰中，中國軍隊失利，日軍突破守軍防線，進攻從化、花縣。是日晚，第4戰區在廣增公路兩側布防，阻擊日軍。10月21日，日軍佔領廣州市區。至10月29日，廣州全線失守[28]。12月21日，日軍組織成立偽廣東省政府。此後半年國軍與日偽軍於廣州市被多有爭奪戰，至「良口戰役」後陷入相持狀態。
廣州淪陷之前人口超過120萬，淪陷後減至30萬[29]，絕大部分逃至香港，工廠亦隨之遷移[30]。1942年香港淪陷後發生糧荒，又有逾46萬人回穗[29]。廣州淪陷期，各類抗日活動不絕。日軍進城初期大肆燒殺奸掠，後實施高壓統治，致使經濟文化蕭條[31][32]。1943年廣東大旱，餓殍遍地，將死者爬入珠江橋底橋洞呻吟等死，被稱為「升仙洞」[33]
愛群大酒店，廣州第一面中華人民共和國國旗升起的地方
日軍佔領期間，日本皇軍的秘密8604部隊（731部隊的支隊）曾經在今中山大學醫學院（原中山醫科大學）進行對囚犯進行細菌試驗。1945年8月15日，日軍投降，8月16日，國軍進入廣州，廣州光復。
[編輯] 20世紀中至末
1947年復為行政院院轄市。
1949年2月，中國人民解放軍逼近長江，國民政府南遷廣州。10月14日，解放軍陳賡部擊敗了守衛廣州的中華民國國軍，佔領該城。此後廣州為中華人民共和國中央人民政府直轄市、廣東省人民政府駐地。1954年改省轄市至今。1984年10月，劃為國家計劃單列城市。
1989年，「廣佛同城化」成為討論的熱點議題，另外電視台、電台、電信等相互落地，並草擬撤消兩地收費站，以後將使兩地人民交流更加密切。
[編輯] 21世紀
2000年5月，經國務院批准，撤銷花都市和番禺市，設立花都區和番禺區，成為廣州市屬區，從化和增城成為廣州的縣級城市。其後陸續添併從化、增城。
2001年11月11日～25日，在廣州成功舉辦第九屆全國運動會。[34]
2003年1月廣州國際會展中心首期工程建成投入使用。該中心首期投資40億元，佔地43萬平方米，總建築面積39.5萬平方米，有三層共16個展廳，有國際標準展位10200個，是目前亞洲最大、世界第二的會展中心，面積僅次於德國漢諾瓦展覽中心。[35]
2003年2月廣州市第十一屆人大常委會舉行第39次會議。會議接受林樹森辭去廣州市市長職務的請求，決定任命張廣寧為廣州市代理市長。[36]
2003年4月13日～14日，國家主席胡錦濤在廣州視察。到三間醫院慰問醫務人員，指導抗擊「非典型肺炎」工作。[37]
2003年4月30日，國務院總理溫家寶在廣州考察非典型肺炎防治工作。[37]
2004年4月10日「愛我廣州，支持申亞」萬人跑暨簽名活動在廣州天河體育中心舉行。這是廣州自2010年亞運會申辦委員會正式成立以來的首次組織的大規模群眾性活動。[38]
2004年7月1日在卡達首都多哈亞奧理事會的全體大會投票表決結果顯示廣州成功申辦2010年亞運會。[39]
2005年5月廣州市政府正式收到廣東省政府《轉發國務院關於同意廣東省調整廣州市部分行政區劃的批複》。國務院同意撤銷東山區、芳村區，新設立南沙區和蘿崗區兩個行政區。[40]
2005年7月21日，江南大道中中海珠城廣場工地基坑南端約100米長的擋土牆發生倒塌事故，導致鄰近的海員賓館和一幢八層的居民大廈出現傾斜，部分牆面開裂。最後海員賓館大樓倒塌，造成3人死亡。海珠區臨時轉移安置199戶居民共572人，廣州地鐵二號線曾暫停部分區間的運營。[41]
2006年1月1日紀念「廣州城建2220周年」元旦萬人健步行活動在廣州天河體育中心舉行。廣州地區100多個單位近萬人參加了健步行活動。[42]
2006年10月15日～30日第100屆中國出口商品交易會（廣交會）在廣州舉行。溫家寶出席大會並宣布從下屆（第101屆）起，中國出口商品交易會正式更名為中國進出口商品交易會。[43]
2008年5月7日，舉行2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力儀式。北京2008年奧林匹克火炬接力廣州站傳遞活動起跑儀式在廣州白雲國際會議中心西廣場舉行。廣東省委書記汪洋將火炬交給第一棒火炬手——雅典奧運會跳水冠軍楊景輝，並宣布廣東暨廣州站奧運火炬接力開始起跑。省長黃華華，市委書記朱小丹分別代表廣東省和廣州市致詞。市長張廣寧主持起跑儀式。[44]
2009年11月12日，廣州第16屆亞運會倒計時一周年儀式暨2009年世界城市和地方政府聯合組織世界理事會會議文藝晚會在廣州體育館舉行。汪洋與科威特國副首相、亞奧理事會主席艾哈邁德·法赫德·薩巴赫親王共同啟動倒計時一周年儀式。[45]
2010年2月10日廣州中山大道快速公交試驗線（BRT）在經歷了歷時一年多的施工後，正式開通運營。[46]
2010年4月16日廣州市第十三屆人民代表大會第五次會議在白雲國際會議中心世紀大會堂閉幕。會議選舉張桂芳為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會主任，萬慶良為廣州市市長，謝寶懷為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會副主任，周素勤為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會秘書長，余堪賜為廣州市第十三屆人民代表大會常務委員會委員的決議。[47]
2010年11月12日第十六屆亞洲運動會開幕式在廣州舉行,中國國務院總理溫家寶出席並宣布開幕。
[編輯] 廣州三城合一
唐代廣州已形成了牙城、子城和羅城的「三重」格局。南漢又將興王府廣州城規劃為宮城、皇城和郭城。宋代是廣州城市的重要時期，熙寧元年（1068年）在子城東擴築東城，五年後為保護新興西部商業區和外商聚居地，又擴築了西城，形成了三城格局。明代洪武十三年(1380年)永嘉侯朱亮祖修建廣州城，合宋元三城為一城，此後又進一步擴大市區，對舊城進行了改造，並向北部和東部擴展，加築外城，使廣州城形成東至今越秀路、北抵越秀山、西至今人民路，南至今一德路、萬福路一線，周長10.5公里。到清代又增修東、西兩翼城，向南拓至珠江邊，形成了廣州今天老城區的格局。
[編輯] 參見
廣州 (古代)
[編輯] 參考資料
^ 「番禺」古亦作「蕃禺」
^ 漢書卷九十五 西南夷兩粵朝鮮傳第六十五
^ 《水經注》：「建安中，吳遣步騭為交州刺史。騭到南海，見土地形勢，觀尉佗舊治處負山帶海，博敞渺目。高則桑土，下則沃衍，林麓鳥獸，於何不有？……騭登高遠望，睹巨海之浩茫，觀原藪之殷阜，乃曰：『斯誠海島膏腴之地，宜為都邑。』建安二十二年，遷州番禺，築立城郭」。
^ 三國志卷六十 呂岱傳
^ 三國志卷六十一：州治臨海，海流秋咸，胤又畜水，民得甘食
^ 黃秋菊，《六朝時期廣州對外貿易的發展》，中國評論學術出版社
^ 《冊府元龜》卷五四六
^ 《唐大和尚東征傳》載：天寶九年，廣州「江中有婆羅門、波斯、崑崙等舶，不知其數，並載香藥、珍寶，積載如山。船深六、七丈」。大曆五年，李勉任嶺南節度使時，海舶歲至四千餘艘。其中「師子國舶最大，梯而上下數丈，皆積寶貨」。
^ 唐宋時代市舶司制度. 佛教沈香林紀念中學 [2010-06-02].
^ 古寺銘刻聖人言 高塔千年保真身. 南方都市報. 廣州圖書館. 2006-07-10 [2010-06-02].
^ 略論元代廣州的海外貿易. 中評社. 2006-06-01 [2010-06-02].
^ 12.0 12.1 黃啟臣，明代廣州的海外貿易
^ 《廣東通志》，《廣州市志》
^ 黃佛頤:《廣州城坊志》
^ 《劍橋中國明代史》
^ 衛匡國（Martin Martini，1614～1661）:《韃靼戰紀》
^ Top 10 Cities of the Year 1800. About.com （英文）.
^ 咸豐四年 中國歷史記事 中華博物
^ 第二次鴉片戰爭簡介
^ 費正清，劍橋中國晚清史·第五章：條約制度的形成·廣州第二次鴉片戰爭的爆發，中國社會科學出版社，1985
^ 廣州市地方志·大事紀·咸豐
^ 廣州市地方志·工業（上）
^ 廣州成為中國第一個市. 中國國民黨革命委員會廣州市委員會 [2010-8-30].
^ 廣州暴動之意義與教訓. 新華網. 中國經濟網. 2007-05-17 [2010-06-02].
^ 12月11日：廣州起義爆發. 新華網. 2005-12-11 [2010-06-02].
^ 陳濟棠時期下的廣州基建. 大洋網 [2010-9-4].
^ 粵漢鐵路的歷史. 騰訊網 [2010-9-4].
^ 中國抗日戰爭之廣州戰役始末
^ 29.0 29.1 廣州市地方志·大事記·民國時期
^ 廣州淪陷期的畸形繁榮. 羊城晚報. 金羊網. 2005-06-09 [2010-06-02].
^ 英雄城市奮起抗戰鑄史詩. 廣州日報. 大洋網. 2005-05-09 [2010-06-02].
^ 張潔，日偽在廣州的罪惡活動，廣州抗戰紀實，廣東人民出版社
^ 日軍侵華對廣州經濟的摧殘"――紀念抗戰勝利60周年. 中國廣州網. 2005-08-26 [2010-06-02].
^ 廣州成功舉辦第九屆全國運動會. 新華網. 2005年8月22日 [2010-8-30].
^ 2003年1月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月13日 [2010-8-29].
^ 2003年2月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月13日 [2010-8-29].
^ 37.0 37.1 2003年4月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月13日 [2010-8-29].
^ 2004年4月廣州歷史. 廣州市政府. 2004年11月25日 [2010-8-29].
^ 南方報業網. 南方都市報. 2004年7月2日 [2010-8-29].
^ 2005年5月廣州歷史. 廣州市政府. 2005年9月28日 [2010-8-29].
^ 2005年7月廣州歷史. 廣州市政府. 2005年10月9日 [2010-8-29].
^ 2006年1月廣州歷史. 廣州市政府. 2006年10月17日 [2010-8-29].
^ 2006年10月廣州歷史. 廣州檔案網. 2007年8月16日 [2010-8-30].
^ 2008年5月廣州歷史. 廣州檔案網. 2008年6月30日 [2010-8-30].
^ 2009年11月廣州歷史. 廣州檔案網. 2010年7月13日 [2010-8-30].
^ 廣州BRT開通運營. 騰訊網. 2010年2月11日 [2010-8-30].
^ 2010年4月廣州歷史. 廣州檔案網. 2010年7月30日 [2010-8-30].
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 6%E5%8F%B2
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:40
廣州 (古代)
廣州，是中國古代的一個行政區劃，其範圍曾覆蓋今天的廣東、廣西兩省。
東吳政權分東漢的交州為交、廣兩州，北部為廣州，郡治在番禺（今廣州市中心），廣州的範圍橫跨今日廣西、廣東兩省，只有南部今天湛江市（廣州灣）、北海市、玉林市、欽州市範圍屬於交州，北部桂林市、賀州市、韶關市範圍屬於荊州。兩晉基本沿用了三國建置，但到了南朝後期增設了大量州置，廣州的範圍也大大縮小。
隋朝廢州置郡時，廣州成為南海郡。之後唐朝恢復廣州之名，但是範圍已經縮小到了今天廣州、佛山、東莞、清遠，以及惠州的部分。此後廣州之名一直沿用至今，但是其範圍已經與三國、兩晉時期的廣州有很大的區別。
1368年（明洪武元年）設廣東承宣布政使司於廣州府，位於今日廣州市。
至民國才正式成立廣州市政府，將當時的廣府（現時的廣州老四區）定名為「廣州市」。1949年10月14日，中華人民共和國成立廣州市人民政府。
相關
番禺 (古代)
南海郡
-----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 4%E4%BB%A3)
-----------------------
番禺 (古代)
番禺[1]，亦作蕃禺、蕃隅[2]，為秦始皇三十三年 ( 公元前214年 ) 設置的古縣，番禺是南海郡的首縣，並為郡治所在地。秦以前，對番禺及嶺南一帶，有多種稱謂。《元和郡縣誌》「嶺南道」下記：「廣州，春秋百越之地。」春秋時泛稱百越，戰國時稱「揚越」，《史記·卷113·南越列傳》載：「秦時已併天下，略定揚越，置桂林、南海、象郡。」張晏「揚越」下注云：「揚州之南越也。」又「索隱」引《戰國策》云：「吳起為楚收揚越」。戰國時的「揚越」，大致包括今兩廣及兩湖、江西部分地方。而嶺南交通不便，地廣人稀，並未成為楚國的勢力範圍。秦時又稱嶺南「陸梁」，《史記·卷006·秦始皇本紀》載：「三十三年。……略取陸梁地，為桂林、象郡、南海」。「正義」註：「嶺南之人多處山陸，其性強梁，故稱陸梁」。「揚越」為較古之名，地域較廣；「陸梁」之名後起，專指嶺南。
目錄
[隱藏]
1 名稱由來
2 古番禺（廣州老城區）
3 今番禺（廣州番禺區）
4 番禺轄區變化
5 相關
6 參考文獻
[編輯] 名稱由來
「番禺」之名，戰國時已有。《水經注·泿水篇》：「泿水東別經番禺，《山海經》謂之賁禺者也。」《山海經》載「桂林八樹在賁禺東」，郭璞註：「今番禺。」漢初的史料亦多處提到「番禺」，或亦書作「蕃禺（隅）」，即指今廣州番禺一帶，是當時嶺南最為重要的聚落，已形成地區性的政治、經濟中心，亦是廣東境內最早見於古史的地名。
「番禺」之得名，歷來說法不一。主要有三：
一是「二山」說。《後漢書·地理志》、唐《元和郡縣誌》及《初學記》等，均認為縣治有番山、禺山，因以為名。明朝黃佐《廣東通志》載：「番禺縣治東南一里曰番山，其山多木棉，其下為泮宮；自南聯屬而北一里曰禺山，其上多松柏。」又黃佐《番禺二山記》云：「二山相連如城，南漢時劉鑿平。」番禺因二山而得名之說，相沿已久。
二是「一山」說，即番山之隅說。酈道元《水經注》載：「今入城東南偏，有水坑陵，城倚其上，聞此縣人名之為番山；縣名番禺，謂番山之禺也。」禺，即隅，指附近的地方。
三是「蠻夷之地」說。1953年在廣州西村石頭崗一號西漢前期墓中出土有烙印「蕃禺」二字的漆盒，1983年在廣州象崗南越王墓出土有鑄上「蕃禺」二字的漢 式銅鼎。考古學家麥英豪在**《廣州城始建年代考》中據出土文物認為，秦至漢初，番禺的「番」，寫作「蕃」，與「藩」通。即番蠻、蠻夷之意。《周禮·秋 官》云：「九州之外謂之蕃國」。禺，猶隅，指區域、邊遠之地。秦漢之前，番禺一帶僻處一隅，中原漢人視之為邊遠的蠻夷之地，因以為名。
以上三說，未有定論。歷代省志、府志、縣誌，多持「二山」說。中國不少地方有因山川而命地名的慣例，多數人相承古說，認為番禺是因番山、禺山而得名。
[編輯] 古番禺（廣州老城區）
主條目：廣州歷史
秦始皇三十三年（公元前214年），秦始皇派任囂、趙佗率軍南下，統一嶺南。任囂平定嶺南後，出任南海郡尉並在南海郡番禺縣內建城作為郡治，因處番山和禺山故起名為「番禺城」（史稱「任囂城」，範圍現今的倉邊路以西，越秀區倉邊路以西的兒童公園（廣州南越國宮署遺址）、廣州市文化局、廣東省財政廳一帶）。秦朝末，南海郡尉任囂病危時召見龍川縣令趙佗，謂番禺「負山險阻南海」，「可以立國」，並假託秦廷命令，委趙佗代理南海郡尉。漢太祖三年(前204年)，趙佗自立為南越王，定都番禺，今廣州市越秀山即為當年越王所名。《史記·卷129·貨殖列傳》云：「番禺亦其一都會也」，是當時全國九大都會之一。
漢武帝元鼎六年(前111年)，平南越，將南越地重新劃為9郡，番禺仍為南海郡治。其後，漢朝廷為了監督各郡官吏，設了13個常駐監察機構，其中設在蒼梧郡廣信縣(今封開縣)的交趾部負責糾核嶺南9郡。東漢時，交趾部改為交州，在漢靈帝時兼擁有軍政大權，地方政權由郡、縣二級變為州、郡、縣三級。赤壁之戰後，魏、蜀、吳三國鼎立局面逐漸形成，東吳孫權佔據長江中下游後，向南擴張略取交州，任命步騭為交州刺史。步騭東下番禺城考察，《水經注》對此記載說：「騭到南海，登高遠望，睹巨海之浩茫，觀原藪之殷阜，乃曰『斯誠海島膏腴之地，宜為都邑』。建安二十二年(公元 217年)遷州番禺，築立城廓。」州治從廣信遷到番禺後，平整番山北部，修復並擴建「佗城」。孫吳黃武五年(226年)，分交州為交、廣二州，廣州由此得名，州治即設番禺。此後1700多年間，番禺大都是地方一、二、三級政權所在地。
隋文帝開皇十年(590年)，撤銷南海郡，改番禺縣為南海縣，隸屬廣州總管府。仁壽元年(601年)，改廣州為番州。隋煬帝大業三年(607年)，改州置郡，恢復南海郡，隸屬揚州。
唐高祖武德四年(621年)廢南海郡，復置廣州，再置番禺縣(一說在長安三年即公元703年復置番禺縣)，縣治設江南洲(今廣州河南)。唐太宗貞觀元年(627年)置嶺南道，廣州屬嶺南道。長安三年(703年)，置嶺南五府經略使，總管嶺南五府，復置南海郡。咸通三年(公元862年)嶺南劃分東、西二道，嶺南東道治廣州，西道治邕州(今南寧)。兩廣分東、西，自此始。
唐朝末，農民起義，藩鎮割據。公元917年8月，劉龑(yǎn)稱帝於番禺(廣州)，國號大越，後改稱漢，史稱南漢，設興王府。番禺隸興王府。
宋太祖開寶四年(971年)，滅南漢，廢興王府，改為廣南東區，置廣州都督府。翌年，撤銷番禺縣，併入南海縣。至道三年(997年)改廣南東區為廣南東路。皇祐三年(1051年)恢復番禺縣，縣治設城東紫泥港(巷)。乾道六年(1170年)改為廣東路廣州府。祥興元年(1278年)廣州改為翔龍府。番禺沿為府治。
元世祖至元十七年(1280年)，改翔龍府為廣東道廣州路。上隸江西行省。至元三十年改為廣東道上路。皇慶元年(1312年)復稱廣東道廣州路。番禺沿為道治、路治。
明太祖洪武元年(1368年)，改為廣東道廣州府。二年改為廣東行省廣州府。九年改為廣東布政司廣州府。番禺沿為府治，隸廣州府。
清世祖順治四年(1647年)，設兩廣總督。地方政權分省、道、府、縣四級。番禺屬廣東省廣南韶道廣州府，沿為省、道、府治。
中華民國元年(1912年)，廢廣州府，番禺屬廣東省粵海道。民國7年(1918年)，廣州設市政公所。民國10年(公元1921年2月15日)，廣州市政廳正式成立，廣州正式設市。故古時所稱的「番禺」城通常是指今天的廣州中心老城區，而非現在的廣州市番禺區。
[編輯] 今番禺（廣州番禺區）
主條目：廣州市和番禺區
中華民國10年（1921年2月15日），廣州市政廳成立，廣州正式設市。番禺縣府仍居於廣州市內。民國22年（1933年），番禺縣府從廣州老城區移至新造。抗日戰爭期間番禺淪陷後，原國民黨縣政府流亡三水、沙坪、威井等地(汪精衛偽番禺縣府駐廣州市東山區)。1945年抗戰勝利後，番禺縣政府移治市橋，初在先鋒巷謝氏祠堂。
1949年10月番禺淪陷，改隸屬於中華人民共和國廣東省珠江三角洲地方軍事管制委員會。
1950年3月至1952年11月，隸屬珠江地區專員公署。
1952年12月至1956年1月，隸屬粵中行政公署。
1956年2月起，隸屬佛山專員公署。
1958年12月15日至1959年6月10日，番禺、順德合併為番順縣，縣治設大良鎮，其間一度改隸廣州專員公署。
1959年6月10日恢復兩縣建置，並將中山縣屬的大崗、萬頃沙、南沙、黃閣等地劃屬番禺，縣府沿設市橋。
1975年1月，改隸廣州市。
1992年5月20日，民政部批覆（民行批[1992]49號）：經中華人民共和國國務院批准，撤銷番禺縣，設立番禺市（縣級），仍由廣州市管轄。6月18日，番禺舉行撤縣設市掛牌儀式。
2000年5月21日，國務院同意廣東省撤銷番禺市設立廣州市番禺區，7月10日，番禺區舉行撤市設區掛牌儀式。
[編輯] 番禺轄區變化
番禺建縣之初，境域廣闊。北隔洌江與中宿(今清遠)相鄰，東與博羅(今博羅、惠陽一帶)相接，西與四會(今四會、鶴山一帶)相連，南止於濱海之地，相當於現縣境的十多倍。
自漢朝建安六年(201年)至清朝康熙二十五年(1686年)的近1500年間，先後析出增城、東官(東莞)、懷化、熙安、南海、從化、花縣(今廣州市花都區)等，並由這些縣再析出龍門、香山(中山)、新安(寶安)、順德、三水等縣以及香港、澳門地區。在歷史上番禺兩度併入南海計有110年，三度成為南越、南漢、南明的 小國之都，共148年。自1686年(清康熙二十五年)析地建花縣後，至1921年廣州建市的235年間境域基本沒有變動。以當時縣學宮(今廣州農講所) 為中心，正北48里(華里)至花縣界，正南35里至順德縣界，正東51.5里至增城縣界，正西1.5里至南海縣界，東北70.5里至從化縣界，東南75里 至東莞縣界，西北2里及西南3.5里至南海縣界。
1921年(民國10年)廣州正式建市，捕屬(廣州市東半部)及河南街區劃為市區。其後數年，近郊鄉村相繼劃屬廣州市區。
1949年中華人民共和國建國後，分數次將禺北、禺東（現白雲區、天河區、黃埔區、蘿崗區）一帶劃入廣州市區。
1959年，原屬中山縣的大崗、萬頃沙、南沙、黃閣、珠江農場劃歸番禺。
2005年4月28日，國務院批准（國函[2005]35號）同意設立廣州市南沙區：將番禺區的南沙街道和萬頃沙鎮、橫瀝鎮、黃閣鎮，靈山鎮部分區域，東涌鎮部分區域共544.12平方公里劃歸南沙區管轄。
[編輯] 相關
廣州 (古代)
廣州市
南海郡
番禺區
[編輯] 參考文獻
^ 「番」念作「潘」
^ 西漢之前皆作「蕃禺」，東漢後改為「番禺」。
-----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%95%AA ... 4%E4%BB%A3)
廣州，是中國古代的一個行政區劃，其範圍曾覆蓋今天的廣東、廣西兩省。
東吳政權分東漢的交州為交、廣兩州，北部為廣州，郡治在番禺（今廣州市中心），廣州的範圍橫跨今日廣西、廣東兩省，只有南部今天湛江市（廣州灣）、北海市、玉林市、欽州市範圍屬於交州，北部桂林市、賀州市、韶關市範圍屬於荊州。兩晉基本沿用了三國建置，但到了南朝後期增設了大量州置，廣州的範圍也大大縮小。
隋朝廢州置郡時，廣州成為南海郡。之後唐朝恢復廣州之名，但是範圍已經縮小到了今天廣州、佛山、東莞、清遠，以及惠州的部分。此後廣州之名一直沿用至今，但是其範圍已經與三國、兩晉時期的廣州有很大的區別。
1368年（明洪武元年）設廣東承宣布政使司於廣州府，位於今日廣州市。
至民國才正式成立廣州市政府，將當時的廣府（現時的廣州老四區）定名為「廣州市」。1949年10月14日，中華人民共和國成立廣州市人民政府。
相關
番禺 (古代)
南海郡
-----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 4%E4%BB%A3)
-----------------------
番禺 (古代)
番禺[1]，亦作蕃禺、蕃隅[2]，為秦始皇三十三年 ( 公元前214年 ) 設置的古縣，番禺是南海郡的首縣，並為郡治所在地。秦以前，對番禺及嶺南一帶，有多種稱謂。《元和郡縣誌》「嶺南道」下記：「廣州，春秋百越之地。」春秋時泛稱百越，戰國時稱「揚越」，《史記·卷113·南越列傳》載：「秦時已併天下，略定揚越，置桂林、南海、象郡。」張晏「揚越」下注云：「揚州之南越也。」又「索隱」引《戰國策》云：「吳起為楚收揚越」。戰國時的「揚越」，大致包括今兩廣及兩湖、江西部分地方。而嶺南交通不便，地廣人稀，並未成為楚國的勢力範圍。秦時又稱嶺南「陸梁」，《史記·卷006·秦始皇本紀》載：「三十三年。……略取陸梁地，為桂林、象郡、南海」。「正義」註：「嶺南之人多處山陸，其性強梁，故稱陸梁」。「揚越」為較古之名，地域較廣；「陸梁」之名後起，專指嶺南。
目錄
[隱藏]
1 名稱由來
2 古番禺（廣州老城區）
3 今番禺（廣州番禺區）
4 番禺轄區變化
5 相關
6 參考文獻
[編輯] 名稱由來
「番禺」之名，戰國時已有。《水經注·泿水篇》：「泿水東別經番禺，《山海經》謂之賁禺者也。」《山海經》載「桂林八樹在賁禺東」，郭璞註：「今番禺。」漢初的史料亦多處提到「番禺」，或亦書作「蕃禺（隅）」，即指今廣州番禺一帶，是當時嶺南最為重要的聚落，已形成地區性的政治、經濟中心，亦是廣東境內最早見於古史的地名。
「番禺」之得名，歷來說法不一。主要有三：
一是「二山」說。《後漢書·地理志》、唐《元和郡縣誌》及《初學記》等，均認為縣治有番山、禺山，因以為名。明朝黃佐《廣東通志》載：「番禺縣治東南一里曰番山，其山多木棉，其下為泮宮；自南聯屬而北一里曰禺山，其上多松柏。」又黃佐《番禺二山記》云：「二山相連如城，南漢時劉鑿平。」番禺因二山而得名之說，相沿已久。
二是「一山」說，即番山之隅說。酈道元《水經注》載：「今入城東南偏，有水坑陵，城倚其上，聞此縣人名之為番山；縣名番禺，謂番山之禺也。」禺，即隅，指附近的地方。
三是「蠻夷之地」說。1953年在廣州西村石頭崗一號西漢前期墓中出土有烙印「蕃禺」二字的漆盒，1983年在廣州象崗南越王墓出土有鑄上「蕃禺」二字的漢 式銅鼎。考古學家麥英豪在**《廣州城始建年代考》中據出土文物認為，秦至漢初，番禺的「番」，寫作「蕃」，與「藩」通。即番蠻、蠻夷之意。《周禮·秋 官》云：「九州之外謂之蕃國」。禺，猶隅，指區域、邊遠之地。秦漢之前，番禺一帶僻處一隅，中原漢人視之為邊遠的蠻夷之地，因以為名。
以上三說，未有定論。歷代省志、府志、縣誌，多持「二山」說。中國不少地方有因山川而命地名的慣例，多數人相承古說，認為番禺是因番山、禺山而得名。
[編輯] 古番禺（廣州老城區）
主條目：廣州歷史
秦始皇三十三年（公元前214年），秦始皇派任囂、趙佗率軍南下，統一嶺南。任囂平定嶺南後，出任南海郡尉並在南海郡番禺縣內建城作為郡治，因處番山和禺山故起名為「番禺城」（史稱「任囂城」，範圍現今的倉邊路以西，越秀區倉邊路以西的兒童公園（廣州南越國宮署遺址）、廣州市文化局、廣東省財政廳一帶）。秦朝末，南海郡尉任囂病危時召見龍川縣令趙佗，謂番禺「負山險阻南海」，「可以立國」，並假託秦廷命令，委趙佗代理南海郡尉。漢太祖三年(前204年)，趙佗自立為南越王，定都番禺，今廣州市越秀山即為當年越王所名。《史記·卷129·貨殖列傳》云：「番禺亦其一都會也」，是當時全國九大都會之一。
漢武帝元鼎六年(前111年)，平南越，將南越地重新劃為9郡，番禺仍為南海郡治。其後，漢朝廷為了監督各郡官吏，設了13個常駐監察機構，其中設在蒼梧郡廣信縣(今封開縣)的交趾部負責糾核嶺南9郡。東漢時，交趾部改為交州，在漢靈帝時兼擁有軍政大權，地方政權由郡、縣二級變為州、郡、縣三級。赤壁之戰後，魏、蜀、吳三國鼎立局面逐漸形成，東吳孫權佔據長江中下游後，向南擴張略取交州，任命步騭為交州刺史。步騭東下番禺城考察，《水經注》對此記載說：「騭到南海，登高遠望，睹巨海之浩茫，觀原藪之殷阜，乃曰『斯誠海島膏腴之地，宜為都邑』。建安二十二年(公元 217年)遷州番禺，築立城廓。」州治從廣信遷到番禺後，平整番山北部，修復並擴建「佗城」。孫吳黃武五年(226年)，分交州為交、廣二州，廣州由此得名，州治即設番禺。此後1700多年間，番禺大都是地方一、二、三級政權所在地。
隋文帝開皇十年(590年)，撤銷南海郡，改番禺縣為南海縣，隸屬廣州總管府。仁壽元年(601年)，改廣州為番州。隋煬帝大業三年(607年)，改州置郡，恢復南海郡，隸屬揚州。
唐高祖武德四年(621年)廢南海郡，復置廣州，再置番禺縣(一說在長安三年即公元703年復置番禺縣)，縣治設江南洲(今廣州河南)。唐太宗貞觀元年(627年)置嶺南道，廣州屬嶺南道。長安三年(703年)，置嶺南五府經略使，總管嶺南五府，復置南海郡。咸通三年(公元862年)嶺南劃分東、西二道，嶺南東道治廣州，西道治邕州(今南寧)。兩廣分東、西，自此始。
唐朝末，農民起義，藩鎮割據。公元917年8月，劉龑(yǎn)稱帝於番禺(廣州)，國號大越，後改稱漢，史稱南漢，設興王府。番禺隸興王府。
宋太祖開寶四年(971年)，滅南漢，廢興王府，改為廣南東區，置廣州都督府。翌年，撤銷番禺縣，併入南海縣。至道三年(997年)改廣南東區為廣南東路。皇祐三年(1051年)恢復番禺縣，縣治設城東紫泥港(巷)。乾道六年(1170年)改為廣東路廣州府。祥興元年(1278年)廣州改為翔龍府。番禺沿為府治。
元世祖至元十七年(1280年)，改翔龍府為廣東道廣州路。上隸江西行省。至元三十年改為廣東道上路。皇慶元年(1312年)復稱廣東道廣州路。番禺沿為道治、路治。
明太祖洪武元年(1368年)，改為廣東道廣州府。二年改為廣東行省廣州府。九年改為廣東布政司廣州府。番禺沿為府治，隸廣州府。
清世祖順治四年(1647年)，設兩廣總督。地方政權分省、道、府、縣四級。番禺屬廣東省廣南韶道廣州府，沿為省、道、府治。
中華民國元年(1912年)，廢廣州府，番禺屬廣東省粵海道。民國7年(1918年)，廣州設市政公所。民國10年(公元1921年2月15日)，廣州市政廳正式成立，廣州正式設市。故古時所稱的「番禺」城通常是指今天的廣州中心老城區，而非現在的廣州市番禺區。
[編輯] 今番禺（廣州番禺區）
主條目：廣州市和番禺區
中華民國10年（1921年2月15日），廣州市政廳成立，廣州正式設市。番禺縣府仍居於廣州市內。民國22年（1933年），番禺縣府從廣州老城區移至新造。抗日戰爭期間番禺淪陷後，原國民黨縣政府流亡三水、沙坪、威井等地(汪精衛偽番禺縣府駐廣州市東山區)。1945年抗戰勝利後，番禺縣政府移治市橋，初在先鋒巷謝氏祠堂。
1949年10月番禺淪陷，改隸屬於中華人民共和國廣東省珠江三角洲地方軍事管制委員會。
1950年3月至1952年11月，隸屬珠江地區專員公署。
1952年12月至1956年1月，隸屬粵中行政公署。
1956年2月起，隸屬佛山專員公署。
1958年12月15日至1959年6月10日，番禺、順德合併為番順縣，縣治設大良鎮，其間一度改隸廣州專員公署。
1959年6月10日恢復兩縣建置，並將中山縣屬的大崗、萬頃沙、南沙、黃閣等地劃屬番禺，縣府沿設市橋。
1975年1月，改隸廣州市。
1992年5月20日，民政部批覆（民行批[1992]49號）：經中華人民共和國國務院批准，撤銷番禺縣，設立番禺市（縣級），仍由廣州市管轄。6月18日，番禺舉行撤縣設市掛牌儀式。
2000年5月21日，國務院同意廣東省撤銷番禺市設立廣州市番禺區，7月10日，番禺區舉行撤市設區掛牌儀式。
[編輯] 番禺轄區變化
番禺建縣之初，境域廣闊。北隔洌江與中宿(今清遠)相鄰，東與博羅(今博羅、惠陽一帶)相接，西與四會(今四會、鶴山一帶)相連，南止於濱海之地，相當於現縣境的十多倍。
自漢朝建安六年(201年)至清朝康熙二十五年(1686年)的近1500年間，先後析出增城、東官(東莞)、懷化、熙安、南海、從化、花縣(今廣州市花都區)等，並由這些縣再析出龍門、香山(中山)、新安(寶安)、順德、三水等縣以及香港、澳門地區。在歷史上番禺兩度併入南海計有110年，三度成為南越、南漢、南明的 小國之都，共148年。自1686年(清康熙二十五年)析地建花縣後，至1921年廣州建市的235年間境域基本沒有變動。以當時縣學宮(今廣州農講所) 為中心，正北48里(華里)至花縣界，正南35里至順德縣界，正東51.5里至增城縣界，正西1.5里至南海縣界，東北70.5里至從化縣界，東南75里 至東莞縣界，西北2里及西南3.5里至南海縣界。
1921年(民國10年)廣州正式建市，捕屬(廣州市東半部)及河南街區劃為市區。其後數年，近郊鄉村相繼劃屬廣州市區。
1949年中華人民共和國建國後，分數次將禺北、禺東（現白雲區、天河區、黃埔區、蘿崗區）一帶劃入廣州市區。
1959年，原屬中山縣的大崗、萬頃沙、南沙、黃閣、珠江農場劃歸番禺。
2005年4月28日，國務院批准（國函[2005]35號）同意設立廣州市南沙區：將番禺區的南沙街道和萬頃沙鎮、橫瀝鎮、黃閣鎮，靈山鎮部分區域，東涌鎮部分區域共544.12平方公里劃歸南沙區管轄。
[編輯] 相關
廣州 (古代)
廣州市
南海郡
番禺區
[編輯] 參考文獻
^ 「番」念作「潘」
^ 西漢之前皆作「蕃禺」，東漢後改為「番禺」。
-----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%95%AA ... 4%E4%BB%A3)
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:41
廣州地理
廣州位於中國南部，瀕臨南中國海、珠江三角洲北部，總面積7434.4平方公里。廣州地勢東北高、西南低，北部和東北部是森林集中的丘陵山區，海拔是500米以上的中低山地；西部荔灣區有廣州市區最大平原西關平原；中部是丘陵台地，台地主要散布在山地邊緣或平原上，丘陵的海拔不超過500米；南部為沖積平原，平原分布很廣、地勢低平、土地肥沃、水網稠密。西北部是流溪河和北江泥沙沖積而成的廣花平原。
廣州屬亞熱帶季風氣候，光熱充足，降水豐富，年平均氣溫為21.4－21.9攝氏度，最冷的一月份氣溫仍達13.3攝氏度。平均降水量為1673－1909毫米，雨季長達6個月，夏秋季還有颱風帶來的大量水，平均相對濕度為77％。
海陸變遷
古時的廣州地區，是一片淺海，海中的丘陵、台地和眾多的島嶼，一面受到海浪拍擊沖蝕，一面接受珠江攜帶來的泥沙，泥沙不斷淤積，逐漸演變成陸地。平原開始露出、發育，其後形成今天的珠江平原，成為珠江三角洲的一部分。這些陸地不是一下子連成一片的，它們之間還有寬闊的水道相隔，這些水道經過數千年的泥沙淤積及人為的圍墾、填埋，慢慢演變成珠江河網。
距今約六千年前，現時珠江以北的地區，大致由三個半島組成，以後逐漸淤積成為一個整體。珠江以南的地區，原是幾個海島，後因淤積逐漸連成一片，如以寶崗為中心的小島、以石榴崗為中心的小島、從鳳凰崗到七星崗一帶的島嶼等。在北面三個半島與南面多個島嶼之間還有不少小島，最著名的有海珠石、海印石、浮丘石。
在秦朝時，現時的中山四路已是江邊。漢朝時，珠江北岸位於現時的西湖路，南岸靠近現時的下渡路，河面寬約2000米。晉朝時，江邊已移至今天的惠福西路坡山前，河寬1700至1500米。唐朝時，北岸位於現時的惠福路以南，江面寬700至650米。清朝時，北岸在今十三行至新河浦一線，南岸移至今南華路，河寬縮至500米。現時珠江在市區段的河面寬僅180米，最窄處的西濠口僅120米。
有研究認為，廣州曾經歷多次海侵，最近一次距今約2500年前，海水直達越秀山下，在越秀山以南，除少數丘陵、台地外，全被海侵。其後經曆數百年，海水才逐漸退出。這就是孫吳大將步騭重建番禺城（即廣州城）時，登高望遠仍見「巨海浩蕩茫茫」的原因。
因為珠江在古時的河面比較寬闊，所以有「小海」之稱。現在廣州人還習慣把渡江叫「過海」，一些地名和建築物也帶上「海」字，如靖海路、鎮海樓等。
-----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 0%E7%90%86
廣州位於中國南部，瀕臨南中國海、珠江三角洲北部，總面積7434.4平方公里。廣州地勢東北高、西南低，北部和東北部是森林集中的丘陵山區，海拔是500米以上的中低山地；西部荔灣區有廣州市區最大平原西關平原；中部是丘陵台地，台地主要散布在山地邊緣或平原上，丘陵的海拔不超過500米；南部為沖積平原，平原分布很廣、地勢低平、土地肥沃、水網稠密。西北部是流溪河和北江泥沙沖積而成的廣花平原。
廣州屬亞熱帶季風氣候，光熱充足，降水豐富，年平均氣溫為21.4－21.9攝氏度，最冷的一月份氣溫仍達13.3攝氏度。平均降水量為1673－1909毫米，雨季長達6個月，夏秋季還有颱風帶來的大量水，平均相對濕度為77％。
海陸變遷
古時的廣州地區，是一片淺海，海中的丘陵、台地和眾多的島嶼，一面受到海浪拍擊沖蝕，一面接受珠江攜帶來的泥沙，泥沙不斷淤積，逐漸演變成陸地。平原開始露出、發育，其後形成今天的珠江平原，成為珠江三角洲的一部分。這些陸地不是一下子連成一片的，它們之間還有寬闊的水道相隔，這些水道經過數千年的泥沙淤積及人為的圍墾、填埋，慢慢演變成珠江河網。
距今約六千年前，現時珠江以北的地區，大致由三個半島組成，以後逐漸淤積成為一個整體。珠江以南的地區，原是幾個海島，後因淤積逐漸連成一片，如以寶崗為中心的小島、以石榴崗為中心的小島、從鳳凰崗到七星崗一帶的島嶼等。在北面三個半島與南面多個島嶼之間還有不少小島，最著名的有海珠石、海印石、浮丘石。
在秦朝時，現時的中山四路已是江邊。漢朝時，珠江北岸位於現時的西湖路，南岸靠近現時的下渡路，河面寬約2000米。晉朝時，江邊已移至今天的惠福西路坡山前，河寬1700至1500米。唐朝時，北岸位於現時的惠福路以南，江面寬700至650米。清朝時，北岸在今十三行至新河浦一線，南岸移至今南華路，河寬縮至500米。現時珠江在市區段的河面寬僅180米，最窄處的西濠口僅120米。
有研究認為，廣州曾經歷多次海侵，最近一次距今約2500年前，海水直達越秀山下，在越秀山以南，除少數丘陵、台地外，全被海侵。其後經曆數百年，海水才逐漸退出。這就是孫吳大將步騭重建番禺城（即廣州城）時，登高望遠仍見「巨海浩蕩茫茫」的原因。
因為珠江在古時的河面比較寬闊，所以有「小海」之稱。現在廣州人還習慣把渡江叫「過海」，一些地名和建築物也帶上「海」字，如靖海路、鎮海樓等。
-----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 0%E7%90%86
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:42
廣州經濟
廣州為中國最發達的城市之一，其城市綜合競爭力居第3位，GDP總量僅次於上海、北京居第3位，人口總量居第6位，人均GDP居第8位。2009年，廣州市GDP總量達到9112.76億元（折合1334.03億美元）居廣東省第1位，人均GDP89,498元（折合13,111美元）；全年進出口總額767.37億美元。到2009為止，世界500強大企業累計已有170家進入廣州共投資394個項目，投資總額161.6億美元[1]。
目錄
[隱藏]
1 經濟發展史
2 GDP總量
3 產業
3.1 農業
3.2 工業
3.3 商貿金融
3.3.1 批發零售
3.3.2 金融保險
3.3.3 旅遊餐飲服務
3.3.4 進出口貿易
4 財政收入
5 經濟合作
6 骨幹企業
7 來源
8 外部連結
經濟發展史
早在秦代，廣州已是中國南方的門戶。漢代起逐步成為中國對外貿易中心。隋唐宋時期，廣州客商雲集，經濟繁榮，遂成為中國外貿第一港。到元代，由於泉州的興起，外貿數量退居泉州之後，但仍為中國重要外貿港口、繁榮港口城市。明朝時廣州迅速恢復為中國第一外貿港口城市。到清代的1844年「五口通商」之前，廣州是中國唯一對外貿易口岸，經濟地位突出。鴉片戰爭後屢遭戰患，經濟發展緩慢，隨著上海、天津等港口城市的興起和發展，對外貿易逐漸下滑。中華人民共和國成立後，於1957年起舉辦春、秋兩屆的交易會，文化大革命期間，廣州陷入動亂，使經濟蒙受極大損失。自中國共產黨十一屆三中全會確立改革開放方針以後，經濟高速增長。現時汽車、石化和電子信息產品製造為廣州三大支柱產業，重工業、會展業也逐漸起步。
GDP總量
廣州市2008年GDP總量指標（單位：百萬元）
區（市） GDP總量 增長率(%)
本幣 折合美元
全市 821,581.51 118,296.57 12.3
天河區 143,438.70 20,653.22 13.3
越秀區 137,470.15 19,793.83 10.2
蘿崗區 100,390.06 14,454.80 18.3
白雲區 78,047.05 11,237.71 12.1
番禺區 72,759.67 10,476.40 13.1
黃埔區 50,262.73 7,237.15 10.1
花都區 48,955.81 7,048.97 12.8
海珠區 48,726.50 7,015.95 11.2
荔灣區 48,587.64 6,995.96 11.1
增城市 42,765.85 6,157.70 10.7
南沙區 35,690.15 5,138.90 13.8
從化市 14,487.20 2,085.96 10.6
產業
農業
工業
商貿金融
批發零售
金融保險
旅遊餐飲服務
進出口貿易
財政收入
經濟合作
骨幹企業
來源
^ 《2009年廣州市國民經濟和社會發展統計公報》
外部連結
廣州市統計信息網
廣州市對外貿易經濟合作局（招商局）
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... F%E6%B5%8E
廣州為中國最發達的城市之一，其城市綜合競爭力居第3位，GDP總量僅次於上海、北京居第3位，人口總量居第6位，人均GDP居第8位。2009年，廣州市GDP總量達到9112.76億元（折合1334.03億美元）居廣東省第1位，人均GDP89,498元（折合13,111美元）；全年進出口總額767.37億美元。到2009為止，世界500強大企業累計已有170家進入廣州共投資394個項目，投資總額161.6億美元[1]。
目錄
[隱藏]
1 經濟發展史
2 GDP總量
3 產業
3.1 農業
3.2 工業
3.3 商貿金融
3.3.1 批發零售
3.3.2 金融保險
3.3.3 旅遊餐飲服務
3.3.4 進出口貿易
4 財政收入
5 經濟合作
6 骨幹企業
7 來源
8 外部連結
經濟發展史
早在秦代，廣州已是中國南方的門戶。漢代起逐步成為中國對外貿易中心。隋唐宋時期，廣州客商雲集，經濟繁榮，遂成為中國外貿第一港。到元代，由於泉州的興起，外貿數量退居泉州之後，但仍為中國重要外貿港口、繁榮港口城市。明朝時廣州迅速恢復為中國第一外貿港口城市。到清代的1844年「五口通商」之前，廣州是中國唯一對外貿易口岸，經濟地位突出。鴉片戰爭後屢遭戰患，經濟發展緩慢，隨著上海、天津等港口城市的興起和發展，對外貿易逐漸下滑。中華人民共和國成立後，於1957年起舉辦春、秋兩屆的交易會，文化大革命期間，廣州陷入動亂，使經濟蒙受極大損失。自中國共產黨十一屆三中全會確立改革開放方針以後，經濟高速增長。現時汽車、石化和電子信息產品製造為廣州三大支柱產業，重工業、會展業也逐漸起步。
GDP總量
廣州市2008年GDP總量指標（單位：百萬元）
區（市） GDP總量 增長率(%)
本幣 折合美元
全市 821,581.51 118,296.57 12.3
天河區 143,438.70 20,653.22 13.3
越秀區 137,470.15 19,793.83 10.2
蘿崗區 100,390.06 14,454.80 18.3
白雲區 78,047.05 11,237.71 12.1
番禺區 72,759.67 10,476.40 13.1
黃埔區 50,262.73 7,237.15 10.1
花都區 48,955.81 7,048.97 12.8
海珠區 48,726.50 7,015.95 11.2
荔灣區 48,587.64 6,995.96 11.1
增城市 42,765.85 6,157.70 10.7
南沙區 35,690.15 5,138.90 13.8
從化市 14,487.20 2,085.96 10.6
產業
農業
工業
商貿金融
批發零售
金融保險
旅遊餐飲服務
進出口貿易
財政收入
經濟合作
骨幹企業
來源
^ 《2009年廣州市國民經濟和社會發展統計公報》
外部連結
廣州市統計信息網
廣州市對外貿易經濟合作局（招商局）
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... F%E6%B5%8E
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:43
廣州交通
廣州作為中國第三大城市，交通非常發達，但由於私家車太多、道路通行能力低、路面經常施工等原因，交通擁擠成為廣州最常見的問題之一，被人戲稱「堵城」。但是近年來政府大力發展立體公共運輸，藉此緩解交通壓力。
目錄
[隱藏]
1 對外交通
1.1 鐵路
1.2 機場
1.3 公路
1.4 長途汽車
1.5 港口
2 市內交通
2.1 地鐵
2.2 公共汽車
2.3 廣州中巴
2.4 無軌電車
2.5 快速公交
2.6 出租車
2.7 水上交通
2.8 羊城通
2.9 摩托車禁令
2.10 廣州道路
3 優惠政策
4 參考文獻
5 外部連結
[編輯] 對外交通
[編輯] 鐵路
廣州是中國大陸四大鐵路樞紐之一。京廣（北京至廣州）、廣深（廣州至深圳）、廣茂(廣州至茂名)、廣梅汕(廣州至梅州及汕頭)等多條鐵路干線交匯於此。目前廣州最大的客運火車站為廣州火車站（位於越秀區環市西路）和廣州火車東站（位於天河區林和中路），乘坐由廣州始發的旅客列車能到達中國各大主要城市，也能經廣九直通車直抵香港。而位於番禺區鍾村鎮石壁村的廣州南站目前已經完工，在2010年初成為武廣客運專線（武漢至廣州）、建設中的廣深港高速鐵路和廣珠城際軌道交通的始發站。
[編輯] 機場
主條目：廣州白雲國際機場
2004年8月5日，廣州新白雲機場正式啟用，而建成已達72年的老白雲機場亦隨之關閉。該「新白雲機場」座落廣州市北部的白雲區人和鎮與花都區新華街道交界處，和市中心的直線距離約28公里。沿機場高速公路往返市區約需20分鐘。
作為目前中國大陸的三大樞紐機場之一，廣州新白雲國際機場已開通大約120條國內外航線，僅2004年旅客吞吐量便已達2032萬人次。目前新機場2期工程已經啟動，預計到2010年，其客運量可能超過4500萬人次。
[編輯] 公路
主條目：廣東省高速公路
廣州是華南地區公路網的樞紐，與除海南外的所有鄰省及廣東省內所有地級市均有高速公路連通，已建成通車的高等級公路及國道分別有：
廣州環城高速公路
廣深高速公路
廣佛高速公路
機場高速公路
街北高速公路
廣清高速公路
廣珠西線高速公路
東新高速公路
南沙港快速路
華南快速幹線
新光快速路
京珠高速公路
廣園快速路
廣惠高速公路
廣州南二環高速公路
廣州北二環高速公路
廣州西二環高速公路
廣州東二環高速公路
廣三高速公路
廣肇高速公路
廣梧高速公路
廣賀高速公路
105國道
106國道
107國道
321國道
324國道
325國道
[編輯] 長途汽車
廣州有14座長途汽車客運站分布市區各處，包括：
廣東省汽車站
廣州市客運站
天河客運站
芳村客運站
窖口客運站
越秀南客運站
羅沖圍客運站
海珠客運站
黃埔客運站
夏茅客運站
永泰客運站
廣園客運站
東圃客運站
[編輯] 港口
穗港碼頭
南沙客運港
蓮花山港
在南沙港強有力的拉動下，2006年廣州港的貨物吞吐量突破了3億噸，同比增長22.7%，集裝箱的吞吐量達到660萬標箱，同比增長43.1%。2006年馬士基、中遠等全球知名的航運企業進駐廣州港南沙。同年，廣州港已從5年前全世界排名第12位，跨越到第五位，用了五年時間，使港口從全球第12位躍升到第5位。
在「十一五」時期，廣州市已經規劃對港口的投資大概是273億元，集裝箱的吞吐量要爭取突破1000萬標箱。其中90%是投資在南沙港，南沙港在整個「十一五」時期將會建成一批高水平的國際物流碼頭，按照規劃整個南沙港要建設56個標準泊位。
[編輯] 市內交通
[編輯] 地鐵
主條目：廣州地鐵
廣州地鐵2011年的線路圖
目前已有8條線路投入運營，共148個車站，有2個為地面車站，分別是：一號線西朗及坑口，有10個是高架車站，分別是四號線石碁站、海傍、低涌、東涌、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲；五號線滘口、坦尾，其他均為地下車站。
1號線：由廣州東站至西朗站
2號線：由嘉禾望崗站至廣州南站
3號線：由機場南站至體育西路站，天河客運站至番禺廣場站
4號線：由黃村站至金洲站
5號線：由滘口站至文沖站
8號線：由鳳凰新村站至萬勝圍站
廣佛線：由西朗站至魁奇路站
珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）：由赤崗塔站至林和西站
票價由2元至19元；另有3條線路正在施工，2010年亞運會開幕時已有8條線路投入運營，通車里程超過200公里。
[編輯] 公共汽車
參見：廣州巴士線路表
又稱「巴士」、「公交車」，目前廣州市的公共汽車、電車總數超過7000架，運營線路超過350條，但同時由於公共汽車過多而引起的交通堵塞卻日益明顯，特別在城市中心，例如天河體育中心站經常可以碰到超過二十輛以上的公共汽車同時進站。廣州公交絕大多數線路都裝有冷氣設備，只有極少部分仍然使用舊的非冷氣巴士。至於票價則無統一規定，視線路、車型和運營公司而定，市區線多為冷氣巴士2元，非冷氣巴士1元，部分到大學城、過洛溪大橋、琶洲大橋的線路為3元，到市橋6元、花都新華、從化街口、增城新塘、增城荔城的線路要10－20元、到南沙要15–20元。服務時間多為早上6時至晚上10時；廣州市有多間公共汽車運營公司，其中經營市區線的公司分別有廣州市第一巴士公司、廣州市第二巴士公司、廣州市第三巴士公司主要經營廣州市區至番禺之線路。廣州市亦設有夜班公共汽車線路，方便市民夜間出行；線路由夜1－夜48路，共有48條線路，收費標準為非冷氣巴士1-2元，冷氣巴士3-25元。
[編輯] 廣州中巴
廣州中巴由2007年6月起推行，路線編號為「4」及「9」字頭，主要行經一些比較少人，但是又有交通需求的地方。中巴設有17個座位，有些乘客量較少的路線就只釆用10人小巴；現時已開辦約70條路線，某些路線被乘客長期投訴班次非常稀疏，尾班車過早完結等，有等於無。[來源請求]
[編輯] 無軌電車
廣州市無軌電車於1960年通車，由廣州市第一巴士公司營運（2007年10月11日或之前的營運單位為廣州市電車公司）。第一條無軌電車路線由越秀公園至中山三路大東門，不久延長至農林下路，即現時的東山電車總站，廣州電車發展至今，仍為廣東省內唯一一座城市有無軌電車系統，路線增加至目前的14條，現在廣州電車票價均為普通電車1元，空調電車2元。
新型冷氣公共汽車
Gznatb.JPG
無軌普通舊款電車
Gzatb.JPG
無軌新型冷氣電車
[編輯] 快速公交
主條目：中山大道快速公交試驗線
快速公交（簡稱BRT），計劃2007年在中山大道（天河立交～夏園段）長約22.6公里的路段建設快速公交系統試驗線。把道路每側中央的2條車道改為公交專用道，採用中央側式站台，乘客可以通過天橋、隧道或地面斑馬線進出站，有車站30座，約780米設一站。預計投入使用後天河城到崗頂的車速可提高三倍，時速可達31～38公里，每天有7萬乘客受益。自西向東方向分別設體育中心站、石牌橋站、崗頂站、師大暨大站、華景新城站、上社站、學院站、棠下村站、棠東站、天朗明居站、車陂站、東圃鎮站、黃村站、珠村站、蓮溪站、茅崗站、珠江村站、下沙站、烏沖站、黃埔客運站站、雙崗站、沙浦站、南海神廟站、廟頭站、南灣站、夏園站。已於2010年2月10日開始免費試運營並於當月20日正式運營。[1]。但由於建設期間需要將交通要道天河路及中山大道部分路面及人行道圍蔽施工，令期間交通比以往更為擁擠，原有公交車站候車亭亦要全數拆除。[2]
未來計劃建設在東風路至黃埔大道、環市路至天河路、解放路、廣州大道等主幹道設置「井」字走向的快速公交骨架。[3]
[編輯] 出租車
主條目：廣州的士
廣州人稱之為「的士」，是英文「Taxi」的粵語發音。目前廣州市的計程車車身有五種顏色，為紅、黃、藍、金、綠五色，不同的車身顏色表示分屬不同的計程車公司，規模不大的公司無法選擇顏色，只能用綠色，規模大的公司則可以選擇顏色。不同的公司其價格均相同，市區內起步價7元（現時需加收燃油附加費2元），2.3公里後夏利車（已淘汰）每公里2.2元，其他車型每公里2.6元(每行駛385米跳錶1元)，如路程超過35公里則需加收50％的空駛費(即3.9元/公里)，候車計費及當車輛運行時速低於10公里時，26元/小時，每2分18秒跳錶1元。增城、從化兩市的計程車單價則分別為每公里2.0元和每公里1.6元。
[編輯] 水上交通
海印大橋遠景
為緩解市區交通擁擠狀況，於2007年4月10日開通由芳村碼頭，途經西堤碼頭、天字碼頭，至中大碼頭全程9公里水上巴士線路，全程航行時間約為40分鐘，票價為一個站1元，超過一個站或以上2元。服務時間為早上7時至晚上6時，早上7時至9時及下午4時至6時為20分鐘一班，其餘時間為30分鐘一班；未來繼續開通由市中心至番禺區、南沙區及廣州至佛山的城際線路。[4]
市內渡輪碼頭：
中大碼頭
天字碼頭
黃沙碼頭
芳村碼頭
永興街碼頭
紡織碼頭
海幢碼頭
塹口碼頭
省總碼頭
[編輯] 羊城通
主條目：羊城通
羊城通是廣州一種電子收費系統，卡片的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程，可用於廣州市的公共汽車、的士、地鐵、渡輪等公共運輸工具付費，廣州地鐵為羊城通使用者提供單程票車資的9.5折乘車優惠。羊城通也可以在某些指定超市、快餐店及全線7-11便利店消費結帳。
[編輯] 摩托車禁令
從2004年5月1日開始，廣州市分三階段禁止摩托車在市區行駛。第一階段，自2004年5月1日起，除上、下班高峰期外，在中心城區部分路段禁止摩托車行駛；第二階段，2006年1月1日起，全天24小時在東風路、解放路、人民路等中心城區主幹道禁摩；第三階段，2007年1月1日起，全天24小時在中心城區範圍內全面禁摩。[5] 另外，還禁止電動自行車上牌、行駛。
[編輯] 廣州道路
廣州道路主要呈「井」字形規劃，市區主幹道分別有以下各條：
環市路
江南大道
龍溪大道
廣深公路
昌崗路
東風路
東湖路
東曉路
康王路
恆福路
永福路
工業大道
白雲大道
廣州大道
沙太路
中山大道
鶴洞路
花地大道
芳村大道
廣園路
機場路
解放路
南岸路
人民路
天河路
新港路
燕嶺路
天源路
大觀路
黃沙大道
臨江大道
黃埔大道
先烈路
禺東西路
六二三路
南岸路
增槎路
中山路
大金鐘路
[編輯] 優惠政策
市籍年滿65周歲或以上的老年人可憑羊城通「老人卡」免費乘坐公交、地鐵、渡輪等公共運輸工具。市籍年滿60周歲~65周歲的老年人亦可憑羊城通「老人卡」半價乘坐公交、地鐵、渡輪等公共運輸工具。[6]
市籍重度殘疾(包括一級和二級的肢體、視力、聽力語言、智力、精神、多重、綜合)人士可憑羊城通「殘疾卡」免費乘坐公交、地鐵、渡輪等公共運輸工具。引用錯誤：無效<ref>標簽；未填內容的引用必須填寫name屬性
身高1.2米以下兒童可免票乘搭公交、地鐵、渡輪等公共運輸工具。1.2米以上需購買全票。
廣州市在冊登記的全日制中小學生(包括普通高中、初中、小學，中等職業學校)可憑記載學生信息的羊城通「學生卡」以50元/90次(或2條公交線路任意乘搭)價格購買和使用公交月票。同時享有乘搭地鐵5折優惠。其優惠有效期至學生對應學段畢業年月為止。引用錯誤：無效<ref>標簽；未填內容的引用必須填寫name屬性
普通廣州市民可通過購買羊城通月票卡購買並享用88元/90次(或2條公交線路任意乘搭)的公交月票；與(或)55元/20次、88元/35次、115元/50次的地鐵月票。引用錯誤：無效<ref>標簽；未填內容的引用必須填寫name屬性
使用非月票卡羊城通乘搭地鐵，單程可獲9.5折優惠。
集體購買地鐵單程票可獲一定折扣。詳情見：廣州地鐵
(註：普通及學生月票卡優惠祗能於廣州市交通管理委員會認可之可使用月票公交線路使用，此等線路車門旁將貼上月票通用標識。其餘線路均需按原價付款乘車。引用錯誤：無效<ref>標簽；未填內容的引用必須填寫name屬性)
[編輯] 參考文獻
相關的維基共享資源：
廣州交通
^ 中山大道BRT西段有望年底開通 東段4月開工，21cn.com
^ 廣州BRT試驗路中圍蔽市民叫苦，南方網
^ 廣州下重藥醫治塞車「沉痾」，金羊網
^ 單程50分鐘 廣州上半年有望開行水上巴士，大洋網
^ 中國廣州網 - 5月1日起廣州「三步走」禁摩，2004年4月3日
^ 只需88元 每月可乘90次公交車，南都網，2008年9月29日
[編輯] 外部連結
廣州交通網
廣州BRT體驗
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 4%E9%80%9A
廣州作為中國第三大城市，交通非常發達，但由於私家車太多、道路通行能力低、路面經常施工等原因，交通擁擠成為廣州最常見的問題之一，被人戲稱「堵城」。但是近年來政府大力發展立體公共運輸，藉此緩解交通壓力。
目錄
[隱藏]
1 對外交通
1.1 鐵路
1.2 機場
1.3 公路
1.4 長途汽車
1.5 港口
2 市內交通
2.1 地鐵
2.2 公共汽車
2.3 廣州中巴
2.4 無軌電車
2.5 快速公交
2.6 出租車
2.7 水上交通
2.8 羊城通
2.9 摩托車禁令
2.10 廣州道路
3 優惠政策
4 參考文獻
5 外部連結
[編輯] 對外交通
[編輯] 鐵路
廣州是中國大陸四大鐵路樞紐之一。京廣（北京至廣州）、廣深（廣州至深圳）、廣茂(廣州至茂名)、廣梅汕(廣州至梅州及汕頭)等多條鐵路干線交匯於此。目前廣州最大的客運火車站為廣州火車站（位於越秀區環市西路）和廣州火車東站（位於天河區林和中路），乘坐由廣州始發的旅客列車能到達中國各大主要城市，也能經廣九直通車直抵香港。而位於番禺區鍾村鎮石壁村的廣州南站目前已經完工，在2010年初成為武廣客運專線（武漢至廣州）、建設中的廣深港高速鐵路和廣珠城際軌道交通的始發站。
[編輯] 機場
主條目：廣州白雲國際機場
2004年8月5日，廣州新白雲機場正式啟用，而建成已達72年的老白雲機場亦隨之關閉。該「新白雲機場」座落廣州市北部的白雲區人和鎮與花都區新華街道交界處，和市中心的直線距離約28公里。沿機場高速公路往返市區約需20分鐘。
作為目前中國大陸的三大樞紐機場之一，廣州新白雲國際機場已開通大約120條國內外航線，僅2004年旅客吞吐量便已達2032萬人次。目前新機場2期工程已經啟動，預計到2010年，其客運量可能超過4500萬人次。
[編輯] 公路
主條目：廣東省高速公路
廣州是華南地區公路網的樞紐，與除海南外的所有鄰省及廣東省內所有地級市均有高速公路連通，已建成通車的高等級公路及國道分別有：
廣州環城高速公路
廣深高速公路
廣佛高速公路
機場高速公路
街北高速公路
廣清高速公路
廣珠西線高速公路
東新高速公路
南沙港快速路
華南快速幹線
新光快速路
京珠高速公路
廣園快速路
廣惠高速公路
廣州南二環高速公路
廣州北二環高速公路
廣州西二環高速公路
廣州東二環高速公路
廣三高速公路
廣肇高速公路
廣梧高速公路
廣賀高速公路
105國道
106國道
107國道
321國道
324國道
325國道
[編輯] 長途汽車
廣州有14座長途汽車客運站分布市區各處，包括：
廣東省汽車站
廣州市客運站
天河客運站
芳村客運站
窖口客運站
越秀南客運站
羅沖圍客運站
海珠客運站
黃埔客運站
夏茅客運站
永泰客運站
廣園客運站
東圃客運站
[編輯] 港口
穗港碼頭
南沙客運港
蓮花山港
在南沙港強有力的拉動下，2006年廣州港的貨物吞吐量突破了3億噸，同比增長22.7%，集裝箱的吞吐量達到660萬標箱，同比增長43.1%。2006年馬士基、中遠等全球知名的航運企業進駐廣州港南沙。同年，廣州港已從5年前全世界排名第12位，跨越到第五位，用了五年時間，使港口從全球第12位躍升到第5位。
在「十一五」時期，廣州市已經規劃對港口的投資大概是273億元，集裝箱的吞吐量要爭取突破1000萬標箱。其中90%是投資在南沙港，南沙港在整個「十一五」時期將會建成一批高水平的國際物流碼頭，按照規劃整個南沙港要建設56個標準泊位。
[編輯] 市內交通
[編輯] 地鐵
主條目：廣州地鐵
廣州地鐵2011年的線路圖
目前已有8條線路投入運營，共148個車站，有2個為地面車站，分別是：一號線西朗及坑口，有10個是高架車站，分別是四號線石碁站、海傍、低涌、東涌、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲；五號線滘口、坦尾，其他均為地下車站。
1號線：由廣州東站至西朗站
2號線：由嘉禾望崗站至廣州南站
3號線：由機場南站至體育西路站，天河客運站至番禺廣場站
4號線：由黃村站至金洲站
5號線：由滘口站至文沖站
8號線：由鳳凰新村站至萬勝圍站
廣佛線：由西朗站至魁奇路站
珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）：由赤崗塔站至林和西站
票價由2元至19元；另有3條線路正在施工，2010年亞運會開幕時已有8條線路投入運營，通車里程超過200公里。
[編輯] 公共汽車
參見：廣州巴士線路表
又稱「巴士」、「公交車」，目前廣州市的公共汽車、電車總數超過7000架，運營線路超過350條，但同時由於公共汽車過多而引起的交通堵塞卻日益明顯，特別在城市中心，例如天河體育中心站經常可以碰到超過二十輛以上的公共汽車同時進站。廣州公交絕大多數線路都裝有冷氣設備，只有極少部分仍然使用舊的非冷氣巴士。至於票價則無統一規定，視線路、車型和運營公司而定，市區線多為冷氣巴士2元，非冷氣巴士1元，部分到大學城、過洛溪大橋、琶洲大橋的線路為3元，到市橋6元、花都新華、從化街口、增城新塘、增城荔城的線路要10－20元、到南沙要15–20元。服務時間多為早上6時至晚上10時；廣州市有多間公共汽車運營公司，其中經營市區線的公司分別有廣州市第一巴士公司、廣州市第二巴士公司、廣州市第三巴士公司主要經營廣州市區至番禺之線路。廣州市亦設有夜班公共汽車線路，方便市民夜間出行；線路由夜1－夜48路，共有48條線路，收費標準為非冷氣巴士1-2元，冷氣巴士3-25元。
[編輯] 廣州中巴
廣州中巴由2007年6月起推行，路線編號為「4」及「9」字頭，主要行經一些比較少人，但是又有交通需求的地方。中巴設有17個座位，有些乘客量較少的路線就只釆用10人小巴；現時已開辦約70條路線，某些路線被乘客長期投訴班次非常稀疏，尾班車過早完結等，有等於無。[來源請求]
[編輯] 無軌電車
廣州市無軌電車於1960年通車，由廣州市第一巴士公司營運（2007年10月11日或之前的營運單位為廣州市電車公司）。第一條無軌電車路線由越秀公園至中山三路大東門，不久延長至農林下路，即現時的東山電車總站，廣州電車發展至今，仍為廣東省內唯一一座城市有無軌電車系統，路線增加至目前的14條，現在廣州電車票價均為普通電車1元，空調電車2元。
新型冷氣公共汽車
Gznatb.JPG
無軌普通舊款電車
Gzatb.JPG
無軌新型冷氣電車
[編輯] 快速公交
主條目：中山大道快速公交試驗線
快速公交（簡稱BRT），計劃2007年在中山大道（天河立交～夏園段）長約22.6公里的路段建設快速公交系統試驗線。把道路每側中央的2條車道改為公交專用道，採用中央側式站台，乘客可以通過天橋、隧道或地面斑馬線進出站，有車站30座，約780米設一站。預計投入使用後天河城到崗頂的車速可提高三倍，時速可達31～38公里，每天有7萬乘客受益。自西向東方向分別設體育中心站、石牌橋站、崗頂站、師大暨大站、華景新城站、上社站、學院站、棠下村站、棠東站、天朗明居站、車陂站、東圃鎮站、黃村站、珠村站、蓮溪站、茅崗站、珠江村站、下沙站、烏沖站、黃埔客運站站、雙崗站、沙浦站、南海神廟站、廟頭站、南灣站、夏園站。已於2010年2月10日開始免費試運營並於當月20日正式運營。[1]。但由於建設期間需要將交通要道天河路及中山大道部分路面及人行道圍蔽施工，令期間交通比以往更為擁擠，原有公交車站候車亭亦要全數拆除。[2]
未來計劃建設在東風路至黃埔大道、環市路至天河路、解放路、廣州大道等主幹道設置「井」字走向的快速公交骨架。[3]
[編輯] 出租車
主條目：廣州的士
廣州人稱之為「的士」，是英文「Taxi」的粵語發音。目前廣州市的計程車車身有五種顏色，為紅、黃、藍、金、綠五色，不同的車身顏色表示分屬不同的計程車公司，規模不大的公司無法選擇顏色，只能用綠色，規模大的公司則可以選擇顏色。不同的公司其價格均相同，市區內起步價7元（現時需加收燃油附加費2元），2.3公里後夏利車（已淘汰）每公里2.2元，其他車型每公里2.6元(每行駛385米跳錶1元)，如路程超過35公里則需加收50％的空駛費(即3.9元/公里)，候車計費及當車輛運行時速低於10公里時，26元/小時，每2分18秒跳錶1元。增城、從化兩市的計程車單價則分別為每公里2.0元和每公里1.6元。
[編輯] 水上交通
海印大橋遠景
為緩解市區交通擁擠狀況，於2007年4月10日開通由芳村碼頭，途經西堤碼頭、天字碼頭，至中大碼頭全程9公里水上巴士線路，全程航行時間約為40分鐘，票價為一個站1元，超過一個站或以上2元。服務時間為早上7時至晚上6時，早上7時至9時及下午4時至6時為20分鐘一班，其餘時間為30分鐘一班；未來繼續開通由市中心至番禺區、南沙區及廣州至佛山的城際線路。[4]
市內渡輪碼頭：
中大碼頭
天字碼頭
黃沙碼頭
芳村碼頭
永興街碼頭
紡織碼頭
海幢碼頭
塹口碼頭
省總碼頭
[編輯] 羊城通
主條目：羊城通
羊城通是廣州一種電子收費系統，卡片的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程，可用於廣州市的公共汽車、的士、地鐵、渡輪等公共運輸工具付費，廣州地鐵為羊城通使用者提供單程票車資的9.5折乘車優惠。羊城通也可以在某些指定超市、快餐店及全線7-11便利店消費結帳。
[編輯] 摩托車禁令
從2004年5月1日開始，廣州市分三階段禁止摩托車在市區行駛。第一階段，自2004年5月1日起，除上、下班高峰期外，在中心城區部分路段禁止摩托車行駛；第二階段，2006年1月1日起，全天24小時在東風路、解放路、人民路等中心城區主幹道禁摩；第三階段，2007年1月1日起，全天24小時在中心城區範圍內全面禁摩。[5] 另外，還禁止電動自行車上牌、行駛。
[編輯] 廣州道路
廣州道路主要呈「井」字形規劃，市區主幹道分別有以下各條：
環市路
江南大道
龍溪大道
廣深公路
昌崗路
東風路
東湖路
東曉路
康王路
恆福路
永福路
工業大道
白雲大道
廣州大道
沙太路
中山大道
鶴洞路
花地大道
芳村大道
廣園路
機場路
解放路
南岸路
人民路
天河路
新港路
燕嶺路
天源路
大觀路
黃沙大道
臨江大道
黃埔大道
先烈路
禺東西路
六二三路
南岸路
增槎路
中山路
大金鐘路
[編輯] 優惠政策
市籍年滿65周歲或以上的老年人可憑羊城通「老人卡」免費乘坐公交、地鐵、渡輪等公共運輸工具。市籍年滿60周歲~65周歲的老年人亦可憑羊城通「老人卡」半價乘坐公交、地鐵、渡輪等公共運輸工具。[6]
市籍重度殘疾(包括一級和二級的肢體、視力、聽力語言、智力、精神、多重、綜合)人士可憑羊城通「殘疾卡」免費乘坐公交、地鐵、渡輪等公共運輸工具。引用錯誤：無效<ref>標簽；未填內容的引用必須填寫name屬性
身高1.2米以下兒童可免票乘搭公交、地鐵、渡輪等公共運輸工具。1.2米以上需購買全票。
廣州市在冊登記的全日制中小學生(包括普通高中、初中、小學，中等職業學校)可憑記載學生信息的羊城通「學生卡」以50元/90次(或2條公交線路任意乘搭)價格購買和使用公交月票。同時享有乘搭地鐵5折優惠。其優惠有效期至學生對應學段畢業年月為止。引用錯誤：無效<ref>標簽；未填內容的引用必須填寫name屬性
普通廣州市民可通過購買羊城通月票卡購買並享用88元/90次(或2條公交線路任意乘搭)的公交月票；與(或)55元/20次、88元/35次、115元/50次的地鐵月票。引用錯誤：無效<ref>標簽；未填內容的引用必須填寫name屬性
使用非月票卡羊城通乘搭地鐵，單程可獲9.5折優惠。
集體購買地鐵單程票可獲一定折扣。詳情見：廣州地鐵
(註：普通及學生月票卡優惠祗能於廣州市交通管理委員會認可之可使用月票公交線路使用，此等線路車門旁將貼上月票通用標識。其餘線路均需按原價付款乘車。引用錯誤：無效<ref>標簽；未填內容的引用必須填寫name屬性)
[編輯] 參考文獻
相關的維基共享資源：
廣州交通
^ 中山大道BRT西段有望年底開通 東段4月開工，21cn.com
^ 廣州BRT試驗路中圍蔽市民叫苦，南方網
^ 廣州下重藥醫治塞車「沉痾」，金羊網
^ 單程50分鐘 廣州上半年有望開行水上巴士，大洋網
^ 中國廣州網 - 5月1日起廣州「三步走」禁摩，2004年4月3日
^ 只需88元 每月可乘90次公交車，南都網，2008年9月29日
[編輯] 外部連結
廣州交通網
廣州BRT體驗
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 4%E9%80%9A
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:47
廣州文化
廣州文化歷史悠久，在廣州建城前已有土著越族的文化。建城後隨著中原文化的傳入，廣州土著文化逐漸發育成為中華民族文化的一個分支，並在古代廣州商業、對外貿易發達的社會背景下繁榮，近現代西學東漸及民主革命的影響下創新和發展。在長期的社會生活中與外來文化相互交流、融會，逐漸形成具有濃烈地方色彩的文化。1982年被國務院公布為國家歷史文化名城。
[編輯] 古代文化
秦朝以前，在新石器時期原始文化的基礎上，創造自己的土著文化。秦統一嶺南後，中原漢文化不斷南傳，與本地文化交會融合，形成了廣州古代文化。宋代是廣州城建設的繁榮時期，當時廣州已成為中國對內對外的貿易中心，隨著幾次中原人口大南遷、外國商船往來、外國的宗教文化等進入，廣州文化出現興盛的景象。明、清兩代，為廣州文化發展的高峰期，奠定了具有嶺南特色的文化基礎。以文學方面有重要成就，而詩壇則尤為隆盛：有號稱「南園前五子」、「南園後五子」及「嶺南三家」的詩社，形成了「嶺南詩派」。藝術方面粵劇逐漸形成。鴉片戰爭後，西學源源不斷傳入中國，作為對外開放港口的廣州其文化也深受影響。
[編輯] 現代文化
1980年代開始，廣州開始大量接觸香港電視，香港文化在廣州以另一種模式演繹。1990年後，廣州作為不設防城市，外地人明顯越來越多，同時中央的推普工作在廣東深化，本地廣州話環境不斷萎縮。另外，大眾逐漸遠離傳統粵劇、講古等的民間藝術。
[編輯] 外部連結
廣州文化信息網
-------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E5%8C%96
廣州文化歷史悠久，在廣州建城前已有土著越族的文化。建城後隨著中原文化的傳入，廣州土著文化逐漸發育成為中華民族文化的一個分支，並在古代廣州商業、對外貿易發達的社會背景下繁榮，近現代西學東漸及民主革命的影響下創新和發展。在長期的社會生活中與外來文化相互交流、融會，逐漸形成具有濃烈地方色彩的文化。1982年被國務院公布為國家歷史文化名城。
[編輯] 古代文化
秦朝以前，在新石器時期原始文化的基礎上，創造自己的土著文化。秦統一嶺南後，中原漢文化不斷南傳，與本地文化交會融合，形成了廣州古代文化。宋代是廣州城建設的繁榮時期，當時廣州已成為中國對內對外的貿易中心，隨著幾次中原人口大南遷、外國商船往來、外國的宗教文化等進入，廣州文化出現興盛的景象。明、清兩代，為廣州文化發展的高峰期，奠定了具有嶺南特色的文化基礎。以文學方面有重要成就，而詩壇則尤為隆盛：有號稱「南園前五子」、「南園後五子」及「嶺南三家」的詩社，形成了「嶺南詩派」。藝術方面粵劇逐漸形成。鴉片戰爭後，西學源源不斷傳入中國，作為對外開放港口的廣州其文化也深受影響。
[編輯] 現代文化
1980年代開始，廣州開始大量接觸香港電視，香港文化在廣州以另一種模式演繹。1990年後，廣州作為不設防城市，外地人明顯越來越多，同時中央的推普工作在廣東深化，本地廣州話環境不斷萎縮。另外，大眾逐漸遠離傳統粵劇、講古等的民間藝術。
[編輯] 外部連結
廣州文化信息網
-------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E5%8C%96
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:48
羊城八景
羊城八景是指廣州市（原廣東省城，舊番禺縣、南海縣）的八個名勝景點。
目錄
[隱藏]
1 宋代羊城八景
2 元代羊城八景
3 明代羊城八景
4 清代羊城八景
4.1 乾隆版
4.2 清代中後期版
5 1963年版羊城八景
6 1986年版羊城八景
7 2002年版羊城八景
8 2011年版羊城八景
9 外部連結
宋代羊城八景
見於《羊城古鈔》
扶胥浴日：南海神廟
石門返照：石門
珠江秋色：珠江
海山曉霽：海山樓
菊湖雲影：菊湖
蒲澗濂泉：菖蒲澗
光孝菩提：光孝寺
大通煙雨：大通寺、煙雨井
元代羊城八景
見於乾隆年間《南海縣誌》
扶胥浴日：南海神廟
石門返照：石門
蒲澗濂泉：菖蒲澗
大通煙雨：大通寺、煙雨井
粵台秋色：越秀山
白雲晚望：白雲寺
景泰僧歸：景泰寺
靈洲鰲負：靈洲山
明代羊城八景
見於庚戌年間《南海縣續志》
珠江晴瀾：珠江
粵秀松濤：越秀山
穗石洞天：坡山
番山雲氣：番山亭
藥洲春曉：藥洲遺址
琪琳蘇井：琪琳門、蘇井
象山樵歌：象崗
荔枝漁唱：荔枝灣
清代羊城八景
清代羊城八景評了兩次，第一次在乾隆年間，第二次在清代中後期的同治到光緒年間，故有兩個版本。
乾隆版
見於《羊城古鈔》
五仙霞洞：五仙觀
琶洲砥柱：琶洲塔
孤兀禺山：禺山書院
鎮海層樓：鎮海樓
浮丘丹井：浮丘石
西樵雲瀑：西樵山
東海魚珠：魚珠石
粵秀連峰：越秀山
清代中後期版
見於《粵東筆記》
石門返照：小北江、石門
菠蘿浴日(扶胥浴日)：南海神廟
珠江夜月(海珠夜月)：珠江
金山古寺：靈洲、小金山寺
大通煙雨：大通寺、煙雨井
白雲晚望：白雲寺
蒲澗濂泉：菖蒲澗、濂泉
景泰僧歸：景泰寺
1963年版羊城八景
白雲松濤：白雲山摩星嶺至明珠樓一帶
蘿崗香雪：蘿崗香雪公園、蘿峰寺
越秀遠眺：越秀山、鎮海樓、中山紀念碑
珠海丹心：以廣州解放紀念碑為中心的海珠廣場及周邊景色
紅陵旭日：廣州起義烈士陵園
雙橋煙雨：珠江大橋
鵝潭夜月：白鵝潭及沙面
東湖春曉：東湖
1986年版羊城八景
紅陵旭日：廣州起義烈士陵園
黃埔雲檣：黃埔港、新沙港
雲山錦繡：白雲山
珠海晴波：海珠廣場
黃花浩氣：黃花崗七十二烈士墓
越秀層樓：鎮海樓
流花玉宇：以中國出口商品交易會大樓(流花展館)和廣州火車站為中心的周邊建築
龍洞琪林：華南植物園
2002年版羊城八景
評選活動從2001年8月23日開始，從30個候選景點中挑選，於2002年7月26日揭曉。
雲山疊翠：白雲山風景區
珠水夜韻：珠江
越秀新暉：越秀山
天河飄絹：東站廣場水景瀑布、中信廣場
古祠流芳：陳家祠
黃花皓月：黃花崗七十二烈士墓
五環晨曦：廣東奧林匹克體育中心
蓮峰觀海：番禺蓮花山
2011年版羊城八景
2010年11月16日，羊城晚報報業集團旗下的《新快報》率先發起了「羊城新八景」的海選與預熱活動，次年4月1日總評啟動，入選景點於5月18日公布，八景中各有四個新景點和四個傳統景點。
塔耀新城：廣州塔、赤崗塔、海心沙、花城廣場、東西雙塔、中信廣場等景觀
珠水流光：珠江廣州水域白鵝潭至琶洲段、珠江及珠江沿岸各碼頭，珠江一線的景點：白鵝潭、沙面、沿江路、二沙島、海心沙、琶洲會展中心等。另景點名稱則犯了廣東人「豬籠入水」、「以水為財」的忌諱
雲山疊翠：白雲山、雲台花園等白雲山周邊景點
越秀風華：越秀山、鎮海樓、五羊雕塑、中山紀念碑等景點
古祠流芳：陳家祠廣東民間工藝博物館
荔灣勝景：荔枝灣涌、荔灣湖、恩寧路騎樓、西關大屋以及荔枝灣改造一線的景點
科城錦繡：廣州科學城
濕地唱晚：南沙濕地公園
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%BE%8A ... B%E6%99%AF
羊城八景是指廣州市（原廣東省城，舊番禺縣、南海縣）的八個名勝景點。
目錄
[隱藏]
1 宋代羊城八景
2 元代羊城八景
3 明代羊城八景
4 清代羊城八景
4.1 乾隆版
4.2 清代中後期版
5 1963年版羊城八景
6 1986年版羊城八景
7 2002年版羊城八景
8 2011年版羊城八景
9 外部連結
宋代羊城八景
見於《羊城古鈔》
扶胥浴日：南海神廟
石門返照：石門
珠江秋色：珠江
海山曉霽：海山樓
菊湖雲影：菊湖
蒲澗濂泉：菖蒲澗
光孝菩提：光孝寺
大通煙雨：大通寺、煙雨井
元代羊城八景
見於乾隆年間《南海縣誌》
扶胥浴日：南海神廟
石門返照：石門
蒲澗濂泉：菖蒲澗
大通煙雨：大通寺、煙雨井
粵台秋色：越秀山
白雲晚望：白雲寺
景泰僧歸：景泰寺
靈洲鰲負：靈洲山
明代羊城八景
見於庚戌年間《南海縣續志》
珠江晴瀾：珠江
粵秀松濤：越秀山
穗石洞天：坡山
番山雲氣：番山亭
藥洲春曉：藥洲遺址
琪琳蘇井：琪琳門、蘇井
象山樵歌：象崗
荔枝漁唱：荔枝灣
清代羊城八景
清代羊城八景評了兩次，第一次在乾隆年間，第二次在清代中後期的同治到光緒年間，故有兩個版本。
乾隆版
見於《羊城古鈔》
五仙霞洞：五仙觀
琶洲砥柱：琶洲塔
孤兀禺山：禺山書院
鎮海層樓：鎮海樓
浮丘丹井：浮丘石
西樵雲瀑：西樵山
東海魚珠：魚珠石
粵秀連峰：越秀山
清代中後期版
見於《粵東筆記》
石門返照：小北江、石門
菠蘿浴日(扶胥浴日)：南海神廟
珠江夜月(海珠夜月)：珠江
金山古寺：靈洲、小金山寺
大通煙雨：大通寺、煙雨井
白雲晚望：白雲寺
蒲澗濂泉：菖蒲澗、濂泉
景泰僧歸：景泰寺
1963年版羊城八景
白雲松濤：白雲山摩星嶺至明珠樓一帶
蘿崗香雪：蘿崗香雪公園、蘿峰寺
越秀遠眺：越秀山、鎮海樓、中山紀念碑
珠海丹心：以廣州解放紀念碑為中心的海珠廣場及周邊景色
紅陵旭日：廣州起義烈士陵園
雙橋煙雨：珠江大橋
鵝潭夜月：白鵝潭及沙面
東湖春曉：東湖
1986年版羊城八景
紅陵旭日：廣州起義烈士陵園
黃埔雲檣：黃埔港、新沙港
雲山錦繡：白雲山
珠海晴波：海珠廣場
黃花浩氣：黃花崗七十二烈士墓
越秀層樓：鎮海樓
流花玉宇：以中國出口商品交易會大樓(流花展館)和廣州火車站為中心的周邊建築
龍洞琪林：華南植物園
2002年版羊城八景
評選活動從2001年8月23日開始，從30個候選景點中挑選，於2002年7月26日揭曉。
雲山疊翠：白雲山風景區
珠水夜韻：珠江
越秀新暉：越秀山
天河飄絹：東站廣場水景瀑布、中信廣場
古祠流芳：陳家祠
黃花皓月：黃花崗七十二烈士墓
五環晨曦：廣東奧林匹克體育中心
蓮峰觀海：番禺蓮花山
2011年版羊城八景
2010年11月16日，羊城晚報報業集團旗下的《新快報》率先發起了「羊城新八景」的海選與預熱活動，次年4月1日總評啟動，入選景點於5月18日公布，八景中各有四個新景點和四個傳統景點。
塔耀新城：廣州塔、赤崗塔、海心沙、花城廣場、東西雙塔、中信廣場等景觀
珠水流光：珠江廣州水域白鵝潭至琶洲段、珠江及珠江沿岸各碼頭，珠江一線的景點：白鵝潭、沙面、沿江路、二沙島、海心沙、琶洲會展中心等。另景點名稱則犯了廣東人「豬籠入水」、「以水為財」的忌諱
雲山疊翠：白雲山、雲台花園等白雲山周邊景點
越秀風華：越秀山、鎮海樓、五羊雕塑、中山紀念碑等景點
古祠流芳：陳家祠廣東民間工藝博物館
荔灣勝景：荔枝灣涌、荔灣湖、恩寧路騎樓、西關大屋以及荔枝灣改造一線的景點
科城錦繡：廣州科學城
濕地唱晚：南沙濕地公園
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%BE%8A ... B%E6%99%AF
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:49
廣州市各級文物保護單位列表
這個列表是廣州市境內的全國重點文物保護單位、廣東省文物保護單位、廣州市文物保護單位、廣州市登記保護的文物單位的列表。
A代表：舊址、遺址， B代表：古、近代建築， C代表：古、近代墓葬
目錄
[隱藏]
1 全國重點文物保護單位
1.1 第一批(1961年3月)
1.2 第二批(1982年2月)
1.3 第三批(1988年1月)
1.4 第四批(1996年11月)
1.5 第五批(2001年6月)
1.6 第六批(2005年5月)
2 廣東省文物保護單位
2.1 第一批(1978年7月)
2.2 第二批(1979年12月)
2.3 第三批(1989年6月)
2.4 第四批(2002年7月)
2.5 第五批(2008年11月)
3 廣州市文物保護單位
3.1 第一批(1963年3月)
3.2 第二批(1983年8月)
3.3 第三批(1989年12月)
3.4 第四批(1993年8月)
3.5 第五批(1999年7月)
3.6 第六批(2002年7月)
3.7 第七批(2008年12月)
4 廣州市登記保護文物單位
4.1 古遺址
4.2 古墓葬
4.3 古建築
4.4 石刻
4.5 近現代重要史跡及代表性建築
4.6 其它
5 廣州市全國近代優秀建築單位
6 外部連結
全國重點文物保護單位
第一批(1961年3月)
三元里平英團舊址，A
黃花崗七十二烈士墓，C
廣州農民運動講習所舊址，A
廣州公社舊址，A
光孝寺，B
第二批(1982年2月)
虎門炮台（部分位於東莞），A
第三批(1988年1月)
陳家祠堂，B
洪秀全故居，B
國民黨一大舊址（含革命廣場），A
黃埔軍校舊址（含東征烈士墓），A
中華全國總工會舊址，A
第四批(1996年11月)
懷聖寺、光塔，B
廣州聖心大教堂，B
廣州大元帥府舊址，A
廣州沙面建築群，
秦代造船遺址、南越國宮署遺址、南越文王墓，A、C
第五批(2001年6月)
中山紀念堂、中山紀念碑，B
餘蔭山房，B
蓮花山古採石場，A
第六批(2005年5月)
南漢二陵，C
六榕寺塔，B
粵海關舊址，B
廣東咨議局舊址，B
廣東省文物保護單位
第一批(1978年7月)
昇平社學舊址（含義勇祠），A
三二九起義指揮部舊址，A
中共廣東區委員會舊址，A
廣州起義烈士陵園，B
廣東貢院明遠樓、中山大學天文台舊址，A
南海神廟（含浴日亭），B
清真先賢古墓，C
馮雲山故居，B
省港罷工委員會舊址，A
中山紀念碑，B
第二批(1979年12月)
中共第三次全國代表大會會址，A
廣東省農民協會舊址，A
中共廣東區委軍委舊址，A
白雲樓魯迅故居，A
第三批(1989年6月)
六榕寺（含千佛塔），B
五仙觀、嶺南第一樓，B
鎮海樓，B
琶洲塔，B
蓮花塔，B
蓮花城，B
萬壽寺大殿，B
廣州古城牆，A
留耕堂，B
藥洲遺址，A
屈大均墓（含八泉亭及屈氏宗祠），C
第四批(2002年7月)
湛若水墓，C
五嶽殿，B
廣裕祠，B
綸生白公祠（含「樂善好施」牌坊），B
石井橋，B
資政大夫祠建築群，B
外國人公墓，C
廣東咨議局舊址，B
廣雅書院舊址，A
廣東郵務管理局舊址，A
粵海關舊址，A
廣東財政廳舊址，A
中央銀行舊址，A
康樂園早期建築群（含嶺南大學舍建築群之馬丁堂與格蘭堂、嶺南大學附中建築群、馬崗頂洋教授建築、模範村中國教授住宅群、孫中山銅像、七進士牌坊），B
十九路軍淞滬抗日將士墳園，C
廖仲愷、何香凝紀念館（1982年單獨公布），B
第五批(2008年11月)
雲從龍墓，C
通福橋，B
錦綸會館，B
大佛寺大殿，B
玉喦書院與蘿峰寺，B
鄧氏宗祠，B
劉氏家廟，B
越南青年政治訓練班舊址、越南青年革命同志會舊址，A
盧廉若墓，C
廣州市文物保護單位
第一批(1963年3月)
朱執信墓，C
庚戍新軍烈士墓，C
史堅如墓，C
四烈士墓，C
廣東人民抗英鬥爭烈士紀念碑，B
廣州解放紀念像，B
華林寺羅漢堂，B
純陽觀，B
紹武君臣冢，C
王興將軍墓，C
沙基慘案紀念碑，B
第二批(1983年8月)
萬木草堂，B
馮如墓，C
鄧仲元墓（含仲元圖書館），及第六批，C、B
華僑五烈士墓，C
楊仙逸墓，C
鄧蔭南墓及興中會墳場，C
張民達墓，C
海員亭，B
越王井，A
玉岩書院(含蘿嶧寺、鍾玉岩墓及東亭、文昌廟候仙台等)，B
十香園，B
仁威廟，B
古海岸遺址，A
陳恭尹墓，C
梁佩蘭墓，C
第三批(1989年12月)
鄧氏宗祠（含鄧世昌衣冠冢），B、C
劉氏家廟，B
光復紀念亭，B
萬人坑，A
解放軍進城式檢閱台舊址，A
冼星海墓，C
赤崗塔，B
三元宮，B
黎氏宗祠，B
黃埔軍校駐省辦事處、黃埔軍校同學會、中國青年軍人聯合會舊址，A
第四批(1993年8月)
愉園，B
宋名賢陳大夫宗祠，B
雁塔，B
大佛寺，B
海幢寺大雄寶殿塔殿，B
濠畔街清真寺，B
城隍廟，B
從化學宮大殿，B
中央銀行大樓，B
衛氏大宗祠，B
廬江書院（何家祠），B
黃氏宗祠，B
舊當鋪，B
通福橋，B
泰華樓，B
雲桂橋，B
毓靈橋，B
西關大屋建築，B
永安堂，B
陳濟棠公館，B
愛群酒店，B
舊民居建築區：春園、簡園、葵園、明園，B
姑嫂墳，C
柯子嶺六榕寺和尚墓塔群，C
簡文會狀元之墓（含簡氏宗祠），C
廣東造幣廠舊址，A
戴鴻慈墓，C
車歪炮台，B
魚珠炮台，B
烏涌清官兵合葬墓，C
東亞酒店，B
粵軍第一師諸先烈紀念碑，B
植地庄抗日戰役紀念碑，B
新一軍印緬陣亡將士公墓，C
血淚灑黃花碑，B
沙基慘案烈士墓，C
抗戰時期日軍細菌試驗遺址，A
第五批(1999年7月)
越南青年政治訓練班舊址、越南青年革命同志會舊址，A
文德樓，B
西門瓮城遺址，A
錦綸會館，B
湛懷德祠，B
橫沙民俗建築群，B
長洲炮台，B
中山醫學院校本部，B
執信中學文物建築，B
美洲華僑紀念堂，B
東山浸信會舊址，A
南方大廈，B
隅園，B
越秀山水塔，B
中山七路舊當鋪，B
舊民居建築，B
李福林莊園中心區住宅建築，B
四方炮台遺址，A
番禺沙頭東漢墓群，C
柯拜船塢遺址，A
霍韜墓，C
舊金山華僑千人墓，C
盧廉若墓，C
許氏黃太淑人墓，C
劉永福「虎」字摩崖石刻，A
五羊石像，B
第六批(2002年7月)
漢水閘與城牆，A
朱澄墓，C
鳳鳴古冢，C
雲從龍墓，C
華林寺祖師墓群，C
巴斯教徒墓地，C
庄有恭狀元墓，C
回教墳場，C
宋防禦使鍾公祠，B
鄧氏祠堂，B
譚氏宗祠，B
陳氏宗祠，B
孔尚書祠、闕里南宗祠，B
曾氏大宗祠，B
盧氏大宗祠，B
聖裔宗祠，B
周氏大宗祠，B
崔太師祠，B
南溟黎公祠，B
鰲山古建築，B
屈氏大宗祠，B
高溪村民居，B
熊氏祠堂，B
進士第，B
豫章書院、潮州會館，B
聚龍村民居，B
飛泉洞摩崖，A
百花林摩崖，A
整理東濠下游碑記，A
聯升社學舊址， A
東平公社舊址，A
惠愛顛醫院舊址，A
中國同盟會廣東番花分會舊址，A
波斯樓，B
攬翠山房，B
明心書院舊址，A
黃寶堅石屋，B
真光書院舊址， A
范鴻泰墓，C
廣州市界碑，B
拜庭許大夫家廟，B
長洲黃埔軍校史跡（含黃埔公園、濟深公園內之教思亭與花架、北伐紀念碑等有關舊址或遺迹）， B
頤養園舊址，A
廣州市消防局舊址，A
寧遠樓，B
葉劍英商議討逆舊址，A
花縣第一屆農會舊址，A
古應芬墓，C
市立中山圖書館舊址，A
中山大學石牌舊址建築，B
「孫逸仙博士開始學醫及革命運動策源地」紀念碑，B
胡漢民墓，C
廣游二支隊司令部舊址，A
群園建築，B
陸軍第六十二軍一五七師抗日陣亡將士紀念碑，B
陸軍六十三軍抗日陣亡將士公墓，C
毛澤東視察棠下農業生產合作社舊址，A
楊孚井，A
嶺南第一泉，A
黃埔古港遺迹、黃埔村早期建築，B
五眼井，A
第七批(2008年12月)
獅象遺址
大通煙雨井遺址
沙邊窯遺址
百步梯遺址
穗石村炮台遺址
大奶崗烽火台遺址
礃塘潭古採石場遺址
千年古道遺址
陳元德將軍墓
秦悅會家族墓
李慕陶墓
溫德興墓
溫太夫人墓
庾東暘夫婦墓
蘿崗鍾氏古墓群
單起岩墓
陸泰泉墓、文沖陸氏大宗祠
梁氏一品夫人墓
麥公進夫婦墓
陳莘隱墓
湛橫雲夫婦墓
蘇紹箕墓（晴川蘇公祠、車陂蘇氏墓群）
曾豫齋墓
李宗禮家族墓
張柏庭墓
湛治中墓、湛果成墓
陳邦彥墓
王永名墓
侖頭村黎氏墓群
鍾輔廷墓
劉紹基家族墓
胡嘉賓墓
黃炎章夫婦墓
劉仲達、劉廷光家族墓
「淡墨流芳」牌坊、鄺衍聚夫婦墓
李忠簡祠、李昴英墓
後山黃公祠
劉氏宗祠
朱村塔
顏村陸氏大宗祠
秦氏大宗祠
銀行會館舊址
龍潭村古建築群
招氏大宗祠、仲山招大夫祠
金花古廟
蒲氏宗祠
三捷何公祠、何則楨夫婦墓
寅堂祖祠
大魁閣塔、龍津橋
黃氏大宗祠
鑒湖張大夫家廟
林氏大宗祠
蓮溪村麥氏大宗祠
崔氏宗祠
「文學流風」牌坊
練溪村古建築群
三華村徐氏大宗祠、默奄徐公祠
友蘭公祠
盤古神壇
茶塘村洪聖古廟
三吉堂古建築群
「貞壽之門」牌坊
姚氏宗祠
稼寶堂（含當鋪）
泰成大押舊址
存理李公祠
常春岩
石仁窿蓄水湖碑
「百丈飛濤漏瀉天」摩崖石刻
臥雲廬
西湖社學舊址
朱兆莘舊宅
同盛機器廠舊址
和平路僑批局舊址、廣安錢莊舊址
協同和機器廠舊址
近代洋行倉庫和碼頭舊址
伍漢持墓
五仙門發電廠舊址
第一次全國勞動大會舊址、中國勞動組合書記部南方分部舊址
彰德閣
光孝堂
伍廷芳墓、伍朝樞墓
廣州市郊一區農會舊址
國民政府舊址
思明東校、西校
林偉民墓
王彭樓
勛廬
平和大押舊址
陳復烈士墓
基督教洪德堂舊址
花縣縣立初級中學鐘樓
李是男墓
廣東飲料廠舊址
對山園
廣州聖經學院舊址
潘氏大院
海軍廣州烈士陵園
周總理視察岑村紀念舊址
跨龍橋、聖母宮廟
躍龍橋
渭水橋及石門樓
小東門橋
廣州市登記保護文物單位
古遺址
紅巾軍祭旗起義烽火台遺址
貪泉遺址
黃大仙祠遺迹
塘潭古採石場遺址
古墓葬
李昴英墓
百花冢
陳邦彥墓
陳莘隱墓
蓮池寺普同塔
古建築
淡墨流芳牌坊
大江埔村古建築群
朱村塔
劉氏大宗祠
匯津橋
石王廟
跨龍橋
崗埔圍壟屋
金花廟
龍母廟
玉虛宮
晴川蘇公祠
小蓬仙館
文塔
梁家祠
天后宮
西溪祖祠與松柏堂村
鐘樓村古建築群
「古之楚庭」石牌坊
「佛山」石牌坊
張氏大宗祠
凌氏宗祠
友蘭公祠
貞壽之門牌坊
梁氏宗祠
節孝流芳牌坊
貞壽之門牌坊
盤古神壇
洪聖古廟
龍津橋
龍門橋
利濟橋
復昌橋
步雲橋
大魁閣塔
雲閣塔
古氏大宗祠
稼寶堂
何仙姑家廟
官洲島陳氏大宗祠
石刻
常春岩
「壽」、「小桃源」 摩崖石刻
佛跡洞
伊秉綬書葉氏墓表
聽松園門額石刻
文瀾書院清濠公所石碑
九善堂碑
石人窿蓄水湖碑
「天醫處」石刻
「枕流漱石」摩崖石刻
「百丈飛濤漏瀉天」 摩崖石刻
開越陸大夫駐節故址碑
近現代重要史跡及代表性建築
聖嬰院遺址
安來市舊址
何柳堂故居
何與年故居
陶陶居
蓮香樓
雙清樓
惠普醫院舊址
基督教救主堂
伍漢持墓
塔影樓
楊家祠
新青年社舊址
廣州市郊一區農會舊址
伍廷芳、伍朝樞墓
國民政府舊址
王彭樓
讀月樓
林偉民墓
孫中山讀書治事處紀念碑
嶺南藝苑舊址
陳復烈士墓亭
粵海港檢疫所舊址
燕崗橋碉堡
廣州酒家
太和鄉抗戰殉國同胞紀念碑
泮溪酒家
潘達微祖居
張發奎故居
協和堂
5廬
南達堂
南園
李福林官邸
陳宗南故居
五十四軍赴印、緬作戰陣亡將士紀念亭
東皋大道皋園、增園、達廬
中共廣州市委機關舊址
廣州軍區廣州總醫院舊建築群
其它
吊碑井
日泉、月泉
九龍泉
清水井
廣州市全國近代優秀建築單位
沙面建築群
馬丁堂
中山紀念堂（含中山紀念碑）
石室聖心教堂
十九路軍淞滬抗日陣亡將士墳園
餘蔭山房
外部連結
廣東省級文物保護單位
廣州市文物保護單位
廣州市登記保護的文物單位名單
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
這個列表是廣州市境內的全國重點文物保護單位、廣東省文物保護單位、廣州市文物保護單位、廣州市登記保護的文物單位的列表。
A代表：舊址、遺址， B代表：古、近代建築， C代表：古、近代墓葬
目錄
[隱藏]
1 全國重點文物保護單位
1.1 第一批(1961年3月)
1.2 第二批(1982年2月)
1.3 第三批(1988年1月)
1.4 第四批(1996年11月)
1.5 第五批(2001年6月)
1.6 第六批(2005年5月)
2 廣東省文物保護單位
2.1 第一批(1978年7月)
2.2 第二批(1979年12月)
2.3 第三批(1989年6月)
2.4 第四批(2002年7月)
2.5 第五批(2008年11月)
3 廣州市文物保護單位
3.1 第一批(1963年3月)
3.2 第二批(1983年8月)
3.3 第三批(1989年12月)
3.4 第四批(1993年8月)
3.5 第五批(1999年7月)
3.6 第六批(2002年7月)
3.7 第七批(2008年12月)
4 廣州市登記保護文物單位
4.1 古遺址
4.2 古墓葬
4.3 古建築
4.4 石刻
4.5 近現代重要史跡及代表性建築
4.6 其它
5 廣州市全國近代優秀建築單位
6 外部連結
全國重點文物保護單位
第一批(1961年3月)
三元里平英團舊址，A
黃花崗七十二烈士墓，C
廣州農民運動講習所舊址，A
廣州公社舊址，A
光孝寺，B
第二批(1982年2月)
虎門炮台（部分位於東莞），A
第三批(1988年1月)
陳家祠堂，B
洪秀全故居，B
國民黨一大舊址（含革命廣場），A
黃埔軍校舊址（含東征烈士墓），A
中華全國總工會舊址，A
第四批(1996年11月)
懷聖寺、光塔，B
廣州聖心大教堂，B
廣州大元帥府舊址，A
廣州沙面建築群，
秦代造船遺址、南越國宮署遺址、南越文王墓，A、C
第五批(2001年6月)
中山紀念堂、中山紀念碑，B
餘蔭山房，B
蓮花山古採石場，A
第六批(2005年5月)
南漢二陵，C
六榕寺塔，B
粵海關舊址，B
廣東咨議局舊址，B
廣東省文物保護單位
第一批(1978年7月)
昇平社學舊址（含義勇祠），A
三二九起義指揮部舊址，A
中共廣東區委員會舊址，A
廣州起義烈士陵園，B
廣東貢院明遠樓、中山大學天文台舊址，A
南海神廟（含浴日亭），B
清真先賢古墓，C
馮雲山故居，B
省港罷工委員會舊址，A
中山紀念碑，B
第二批(1979年12月)
中共第三次全國代表大會會址，A
廣東省農民協會舊址，A
中共廣東區委軍委舊址，A
白雲樓魯迅故居，A
第三批(1989年6月)
六榕寺（含千佛塔），B
五仙觀、嶺南第一樓，B
鎮海樓，B
琶洲塔，B
蓮花塔，B
蓮花城，B
萬壽寺大殿，B
廣州古城牆，A
留耕堂，B
藥洲遺址，A
屈大均墓（含八泉亭及屈氏宗祠），C
第四批(2002年7月)
湛若水墓，C
五嶽殿，B
廣裕祠，B
綸生白公祠（含「樂善好施」牌坊），B
石井橋，B
資政大夫祠建築群，B
外國人公墓，C
廣東咨議局舊址，B
廣雅書院舊址，A
廣東郵務管理局舊址，A
粵海關舊址，A
廣東財政廳舊址，A
中央銀行舊址，A
康樂園早期建築群（含嶺南大學舍建築群之馬丁堂與格蘭堂、嶺南大學附中建築群、馬崗頂洋教授建築、模範村中國教授住宅群、孫中山銅像、七進士牌坊），B
十九路軍淞滬抗日將士墳園，C
廖仲愷、何香凝紀念館（1982年單獨公布），B
第五批(2008年11月)
雲從龍墓，C
通福橋，B
錦綸會館，B
大佛寺大殿，B
玉喦書院與蘿峰寺，B
鄧氏宗祠，B
劉氏家廟，B
越南青年政治訓練班舊址、越南青年革命同志會舊址，A
盧廉若墓，C
廣州市文物保護單位
第一批(1963年3月)
朱執信墓，C
庚戍新軍烈士墓，C
史堅如墓，C
四烈士墓，C
廣東人民抗英鬥爭烈士紀念碑，B
廣州解放紀念像，B
華林寺羅漢堂，B
純陽觀，B
紹武君臣冢，C
王興將軍墓，C
沙基慘案紀念碑，B
第二批(1983年8月)
萬木草堂，B
馮如墓，C
鄧仲元墓（含仲元圖書館），及第六批，C、B
華僑五烈士墓，C
楊仙逸墓，C
鄧蔭南墓及興中會墳場，C
張民達墓，C
海員亭，B
越王井，A
玉岩書院(含蘿嶧寺、鍾玉岩墓及東亭、文昌廟候仙台等)，B
十香園，B
仁威廟，B
古海岸遺址，A
陳恭尹墓，C
梁佩蘭墓，C
第三批(1989年12月)
鄧氏宗祠（含鄧世昌衣冠冢），B、C
劉氏家廟，B
光復紀念亭，B
萬人坑，A
解放軍進城式檢閱台舊址，A
冼星海墓，C
赤崗塔，B
三元宮，B
黎氏宗祠，B
黃埔軍校駐省辦事處、黃埔軍校同學會、中國青年軍人聯合會舊址，A
第四批(1993年8月)
愉園，B
宋名賢陳大夫宗祠，B
雁塔，B
大佛寺，B
海幢寺大雄寶殿塔殿，B
濠畔街清真寺，B
城隍廟，B
從化學宮大殿，B
中央銀行大樓，B
衛氏大宗祠，B
廬江書院（何家祠），B
黃氏宗祠，B
舊當鋪，B
通福橋，B
泰華樓，B
雲桂橋，B
毓靈橋，B
西關大屋建築，B
永安堂，B
陳濟棠公館，B
愛群酒店，B
舊民居建築區：春園、簡園、葵園、明園，B
姑嫂墳，C
柯子嶺六榕寺和尚墓塔群，C
簡文會狀元之墓（含簡氏宗祠），C
廣東造幣廠舊址，A
戴鴻慈墓，C
車歪炮台，B
魚珠炮台，B
烏涌清官兵合葬墓，C
東亞酒店，B
粵軍第一師諸先烈紀念碑，B
植地庄抗日戰役紀念碑，B
新一軍印緬陣亡將士公墓，C
血淚灑黃花碑，B
沙基慘案烈士墓，C
抗戰時期日軍細菌試驗遺址，A
第五批(1999年7月)
越南青年政治訓練班舊址、越南青年革命同志會舊址，A
文德樓，B
西門瓮城遺址，A
錦綸會館，B
湛懷德祠，B
橫沙民俗建築群，B
長洲炮台，B
中山醫學院校本部，B
執信中學文物建築，B
美洲華僑紀念堂，B
東山浸信會舊址，A
南方大廈，B
隅園，B
越秀山水塔，B
中山七路舊當鋪，B
舊民居建築，B
李福林莊園中心區住宅建築，B
四方炮台遺址，A
番禺沙頭東漢墓群，C
柯拜船塢遺址，A
霍韜墓，C
舊金山華僑千人墓，C
盧廉若墓，C
許氏黃太淑人墓，C
劉永福「虎」字摩崖石刻，A
五羊石像，B
第六批(2002年7月)
漢水閘與城牆，A
朱澄墓，C
鳳鳴古冢，C
雲從龍墓，C
華林寺祖師墓群，C
巴斯教徒墓地，C
庄有恭狀元墓，C
回教墳場，C
宋防禦使鍾公祠，B
鄧氏祠堂，B
譚氏宗祠，B
陳氏宗祠，B
孔尚書祠、闕里南宗祠，B
曾氏大宗祠，B
盧氏大宗祠，B
聖裔宗祠，B
周氏大宗祠，B
崔太師祠，B
南溟黎公祠，B
鰲山古建築，B
屈氏大宗祠，B
高溪村民居，B
熊氏祠堂，B
進士第，B
豫章書院、潮州會館，B
聚龍村民居，B
飛泉洞摩崖，A
百花林摩崖，A
整理東濠下游碑記，A
聯升社學舊址， A
東平公社舊址，A
惠愛顛醫院舊址，A
中國同盟會廣東番花分會舊址，A
波斯樓，B
攬翠山房，B
明心書院舊址，A
黃寶堅石屋，B
真光書院舊址， A
范鴻泰墓，C
廣州市界碑，B
拜庭許大夫家廟，B
長洲黃埔軍校史跡（含黃埔公園、濟深公園內之教思亭與花架、北伐紀念碑等有關舊址或遺迹）， B
頤養園舊址，A
廣州市消防局舊址，A
寧遠樓，B
葉劍英商議討逆舊址，A
花縣第一屆農會舊址，A
古應芬墓，C
市立中山圖書館舊址，A
中山大學石牌舊址建築，B
「孫逸仙博士開始學醫及革命運動策源地」紀念碑，B
胡漢民墓，C
廣游二支隊司令部舊址，A
群園建築，B
陸軍第六十二軍一五七師抗日陣亡將士紀念碑，B
陸軍六十三軍抗日陣亡將士公墓，C
毛澤東視察棠下農業生產合作社舊址，A
楊孚井，A
嶺南第一泉，A
黃埔古港遺迹、黃埔村早期建築，B
五眼井，A
第七批(2008年12月)
獅象遺址
大通煙雨井遺址
沙邊窯遺址
百步梯遺址
穗石村炮台遺址
大奶崗烽火台遺址
礃塘潭古採石場遺址
千年古道遺址
陳元德將軍墓
秦悅會家族墓
李慕陶墓
溫德興墓
溫太夫人墓
庾東暘夫婦墓
蘿崗鍾氏古墓群
單起岩墓
陸泰泉墓、文沖陸氏大宗祠
梁氏一品夫人墓
麥公進夫婦墓
陳莘隱墓
湛橫雲夫婦墓
蘇紹箕墓（晴川蘇公祠、車陂蘇氏墓群）
曾豫齋墓
李宗禮家族墓
張柏庭墓
湛治中墓、湛果成墓
陳邦彥墓
王永名墓
侖頭村黎氏墓群
鍾輔廷墓
劉紹基家族墓
胡嘉賓墓
黃炎章夫婦墓
劉仲達、劉廷光家族墓
「淡墨流芳」牌坊、鄺衍聚夫婦墓
李忠簡祠、李昴英墓
後山黃公祠
劉氏宗祠
朱村塔
顏村陸氏大宗祠
秦氏大宗祠
銀行會館舊址
龍潭村古建築群
招氏大宗祠、仲山招大夫祠
金花古廟
蒲氏宗祠
三捷何公祠、何則楨夫婦墓
寅堂祖祠
大魁閣塔、龍津橋
黃氏大宗祠
鑒湖張大夫家廟
林氏大宗祠
蓮溪村麥氏大宗祠
崔氏宗祠
「文學流風」牌坊
練溪村古建築群
三華村徐氏大宗祠、默奄徐公祠
友蘭公祠
盤古神壇
茶塘村洪聖古廟
三吉堂古建築群
「貞壽之門」牌坊
姚氏宗祠
稼寶堂（含當鋪）
泰成大押舊址
存理李公祠
常春岩
石仁窿蓄水湖碑
「百丈飛濤漏瀉天」摩崖石刻
臥雲廬
西湖社學舊址
朱兆莘舊宅
同盛機器廠舊址
和平路僑批局舊址、廣安錢莊舊址
協同和機器廠舊址
近代洋行倉庫和碼頭舊址
伍漢持墓
五仙門發電廠舊址
第一次全國勞動大會舊址、中國勞動組合書記部南方分部舊址
彰德閣
光孝堂
伍廷芳墓、伍朝樞墓
廣州市郊一區農會舊址
國民政府舊址
思明東校、西校
林偉民墓
王彭樓
勛廬
平和大押舊址
陳復烈士墓
基督教洪德堂舊址
花縣縣立初級中學鐘樓
李是男墓
廣東飲料廠舊址
對山園
廣州聖經學院舊址
潘氏大院
海軍廣州烈士陵園
周總理視察岑村紀念舊址
跨龍橋、聖母宮廟
躍龍橋
渭水橋及石門樓
小東門橋
廣州市登記保護文物單位
古遺址
紅巾軍祭旗起義烽火台遺址
貪泉遺址
黃大仙祠遺迹
塘潭古採石場遺址
古墓葬
李昴英墓
百花冢
陳邦彥墓
陳莘隱墓
蓮池寺普同塔
古建築
淡墨流芳牌坊
大江埔村古建築群
朱村塔
劉氏大宗祠
匯津橋
石王廟
跨龍橋
崗埔圍壟屋
金花廟
龍母廟
玉虛宮
晴川蘇公祠
小蓬仙館
文塔
梁家祠
天后宮
西溪祖祠與松柏堂村
鐘樓村古建築群
「古之楚庭」石牌坊
「佛山」石牌坊
張氏大宗祠
凌氏宗祠
友蘭公祠
貞壽之門牌坊
梁氏宗祠
節孝流芳牌坊
貞壽之門牌坊
盤古神壇
洪聖古廟
龍津橋
龍門橋
利濟橋
復昌橋
步雲橋
大魁閣塔
雲閣塔
古氏大宗祠
稼寶堂
何仙姑家廟
官洲島陳氏大宗祠
石刻
常春岩
「壽」、「小桃源」 摩崖石刻
佛跡洞
伊秉綬書葉氏墓表
聽松園門額石刻
文瀾書院清濠公所石碑
九善堂碑
石人窿蓄水湖碑
「天醫處」石刻
「枕流漱石」摩崖石刻
「百丈飛濤漏瀉天」 摩崖石刻
開越陸大夫駐節故址碑
近現代重要史跡及代表性建築
聖嬰院遺址
安來市舊址
何柳堂故居
何與年故居
陶陶居
蓮香樓
雙清樓
惠普醫院舊址
基督教救主堂
伍漢持墓
塔影樓
楊家祠
新青年社舊址
廣州市郊一區農會舊址
伍廷芳、伍朝樞墓
國民政府舊址
王彭樓
讀月樓
林偉民墓
孫中山讀書治事處紀念碑
嶺南藝苑舊址
陳復烈士墓亭
粵海港檢疫所舊址
燕崗橋碉堡
廣州酒家
太和鄉抗戰殉國同胞紀念碑
泮溪酒家
潘達微祖居
張發奎故居
協和堂
5廬
南達堂
南園
李福林官邸
陳宗南故居
五十四軍赴印、緬作戰陣亡將士紀念亭
東皋大道皋園、增園、達廬
中共廣州市委機關舊址
廣州軍區廣州總醫院舊建築群
其它
吊碑井
日泉、月泉
九龍泉
清水井
廣州市全國近代優秀建築單位
沙面建築群
馬丁堂
中山紀念堂（含中山紀念碑）
石室聖心教堂
十九路軍淞滬抗日陣亡將士墳園
餘蔭山房
外部連結
廣東省級文物保護單位
廣州市文物保護單位
廣州市登記保護的文物單位名單
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:50
廣州公園列表
以下是廣州市各個主要公園的列表：
市政公園
越秀公園
荔灣湖公園
廣州動物園
東山湖公園
華南植物園
蘭圃
荔灣湖公園
流花湖公園
流花西苑
麓湖公園
曉港公園
越秀公園
雲台花園
珠江公園
瀛洲生態公園
廣州文化公園
廣州兒童公園
動物園
廣州動物園
香江野生動物世界
長隆夜間動物世界（已改為長隆歡樂世界）
鱷魚公園
主題遊樂園
太空奇觀
南湖遊樂園
長隆歡樂世界
長隆水上樂園
東方樂園（已拆卸）
世界大觀（已結業）
太陽島樂園（已拆卸）
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
以下是廣州市各個主要公園的列表：
市政公園
越秀公園
荔灣湖公園
廣州動物園
東山湖公園
華南植物園
蘭圃
荔灣湖公園
流花湖公園
流花西苑
麓湖公園
曉港公園
越秀公園
雲台花園
珠江公園
瀛洲生態公園
廣州文化公園
廣州兒童公園
動物園
廣州動物園
香江野生動物世界
長隆夜間動物世界（已改為長隆歡樂世界）
鱷魚公園
主題遊樂園
太空奇觀
南湖遊樂園
長隆歡樂世界
長隆水上樂園
東方樂園（已拆卸）
世界大觀（已結業）
太陽島樂園（已拆卸）
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:51
廣州花市
廣州花市是中國廣州市每年一度於新年春節之前舉辦的特別市場，供市民購買賀年年花及各式用品。廣州人喜歡把「花市」稱作「花街」，而逛花市就叫「行花街」。
[編輯] 歷史
南漢時期，河南一帶農民就以種花為業，現時濱江路還有「花洲古渡口」的石碑。廣州的花市起源於明朝萬曆年間，當時芳村的花棣(今花地)為花木產區，早期的花市每天都有，但無固定地址。清朝時老成7個城門每天都有花市，但花的品種比較單調。後來在今中山五路與北京路交界處出現夜間花市。
19世紀60年代由平時賣花發展為一年一度的迎春花市。
1919年後花市更興旺，從現財廳前（廣東省財政廳前方）到西湖路一帶歲末均設花市，花的品種和遊人逐漸增多。中華人民共和國成立後，每年春節前三天至除夕夜各區均設迎春花市（文化大革命中幾年除外），行花街成為廣州市民迎接春節的習俗。花市從售賣的普通花卉、年桔逐漸趨向高檔的牡丹、蘭花轉移，近年工藝品也逐漸於花市中流行。
2007年6月廣州花市入選廣東省第二批非物質遺產。現時芳村的龍溪大道有廣州花卉博覽園、花都區新華街道有南方花卉批發交易中心等花卉種植、批發場所。
[編輯] 傳統迎春花市地點
越秀區：西湖花市：教育路、西湖路
原東山區：東湖花市：大沙頭三馬路
荔灣區：荔灣路
海珠區：濱江西路和寶崗大道北
天河區：天河體育中心內
黃埔區：黃埔體育場內
白雲區：棠景街遠景路
蘿崗區：青年路
番禺區：盛泰路
花都區：永發大道南方花卉批發交易中心內
[編輯] 外部連結
迎春花市 - 中國廣州網
講花史·兩百年花市常開不敗 - 金羊網
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 1%E5%B8%82
廣州花市是中國廣州市每年一度於新年春節之前舉辦的特別市場，供市民購買賀年年花及各式用品。廣州人喜歡把「花市」稱作「花街」，而逛花市就叫「行花街」。
[編輯] 歷史
南漢時期，河南一帶農民就以種花為業，現時濱江路還有「花洲古渡口」的石碑。廣州的花市起源於明朝萬曆年間，當時芳村的花棣(今花地)為花木產區，早期的花市每天都有，但無固定地址。清朝時老成7個城門每天都有花市，但花的品種比較單調。後來在今中山五路與北京路交界處出現夜間花市。
19世紀60年代由平時賣花發展為一年一度的迎春花市。
1919年後花市更興旺，從現財廳前（廣東省財政廳前方）到西湖路一帶歲末均設花市，花的品種和遊人逐漸增多。中華人民共和國成立後，每年春節前三天至除夕夜各區均設迎春花市（文化大革命中幾年除外），行花街成為廣州市民迎接春節的習俗。花市從售賣的普通花卉、年桔逐漸趨向高檔的牡丹、蘭花轉移，近年工藝品也逐漸於花市中流行。
2007年6月廣州花市入選廣東省第二批非物質遺產。現時芳村的龍溪大道有廣州花卉博覽園、花都區新華街道有南方花卉批發交易中心等花卉種植、批發場所。
[編輯] 傳統迎春花市地點
越秀區：西湖花市：教育路、西湖路
原東山區：東湖花市：大沙頭三馬路
荔灣區：荔灣路
海珠區：濱江西路和寶崗大道北
天河區：天河體育中心內
黃埔區：黃埔體育場內
白雲區：棠景街遠景路
蘿崗區：青年路
番禺區：盛泰路
花都區：永發大道南方花卉批發交易中心內
[編輯] 外部連結
迎春花市 - 中國廣州網
講花史·兩百年花市常開不敗 - 金羊網
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 1%E5%B8%82
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 11:52
廣州體育
廣州地區體育運動源遠流長，是中國較早發展近代體育的地方。根據文獻資料記載，中國民間傳統體育中的武術、划龍舟、舞獅、游泳、舞龍、踢毽、信鴿、鞦韆、放風箏、搶花炮、抽陀螺、跳繩、登高等項目在古代廣州相當流行。端午節賽龍舟的活動在南漢的史籍中確有記載。目前羽毛球運動成績位於全國前列。
目錄
[隱藏]
1 體育場館
2 運動會
3 體育競賽
4 群眾體育
5 運動團體
5.1 足球
5.2 籃球
5.3 排球
5.4 棒球
5.5 羽毛球
體育場館
天河體育中心
廣東奧林匹克體育中心
廣州新體育館
二沙頭體育訓練中心
黃村體育訓練基地
廣東省體育學校培訓基地
廣東省人民體育場
芳村體育中心
黃埔體育場
英東體育場
黃村體育場
越秀山體育場
廣州大學城體育中心
廣州工人體育場
燕子崗體育場
沙面網球場
珠江游泳場
越秀游泳場
海角紅樓游泳場
沙面泳場
廣州市航海俱樂部
運動會
1987年：中華人民共和國第六屆全國運動會
1991年：第一屆女子世界盃足球賽
2001年：中華人民共和國第九屆全國運動會
2007年：中華人民共和國第八屆全國少數民族傳統體育運動會
2010年：第十六屆亞洲（夏季）運動會、第一屆亞洲殘疾人運動會
體育競賽
中國羽毛球公開賽
廣州國際女子網球公開賽
五羊杯全國象棋冠軍賽
2006年世界摔跤錦標賽
第49屆世界桌球錦標賽團體賽
群眾體育
橫渡珠江活動
運動團體
足球
中超球隊：廣州恆大足球俱樂部
中甲球隊：廣東日之泉足球俱樂部、廣州富力足球俱樂部
籃球
NBL球隊： 廣州自由人籃球俱樂部、黃埔工程機械籃球俱樂部
排球
中國女子排球甲A聯賽球隊：廣東恆大職業排球俱樂部
棒球
CBL球隊： 廣東獵豹隊
羽毛球
中國羽毛球俱樂部超級聯賽球隊： 廣州粵羽俱樂部
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 3%E8%82%B2
廣州地區體育運動源遠流長，是中國較早發展近代體育的地方。根據文獻資料記載，中國民間傳統體育中的武術、划龍舟、舞獅、游泳、舞龍、踢毽、信鴿、鞦韆、放風箏、搶花炮、抽陀螺、跳繩、登高等項目在古代廣州相當流行。端午節賽龍舟的活動在南漢的史籍中確有記載。目前羽毛球運動成績位於全國前列。
目錄
[隱藏]
1 體育場館
2 運動會
3 體育競賽
4 群眾體育
5 運動團體
5.1 足球
5.2 籃球
5.3 排球
5.4 棒球
5.5 羽毛球
體育場館
天河體育中心
廣東奧林匹克體育中心
廣州新體育館
二沙頭體育訓練中心
黃村體育訓練基地
廣東省體育學校培訓基地
廣東省人民體育場
芳村體育中心
黃埔體育場
英東體育場
黃村體育場
越秀山體育場
廣州大學城體育中心
廣州工人體育場
燕子崗體育場
沙面網球場
珠江游泳場
越秀游泳場
海角紅樓游泳場
沙面泳場
廣州市航海俱樂部
運動會
1987年：中華人民共和國第六屆全國運動會
1991年：第一屆女子世界盃足球賽
2001年：中華人民共和國第九屆全國運動會
2007年：中華人民共和國第八屆全國少數民族傳統體育運動會
2010年：第十六屆亞洲（夏季）運動會、第一屆亞洲殘疾人運動會
體育競賽
中國羽毛球公開賽
廣州國際女子網球公開賽
五羊杯全國象棋冠軍賽
2006年世界摔跤錦標賽
第49屆世界桌球錦標賽團體賽
群眾體育
橫渡珠江活動
運動團體
足球
中超球隊：廣州恆大足球俱樂部
中甲球隊：廣東日之泉足球俱樂部、廣州富力足球俱樂部
籃球
NBL球隊： 廣州自由人籃球俱樂部、黃埔工程機械籃球俱樂部
排球
中國女子排球甲A聯賽球隊：廣東恆大職業排球俱樂部
棒球
CBL球隊： 廣東獵豹隊
羽毛球
中國羽毛球俱樂部超級聯賽球隊： 廣州粵羽俱樂部
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 3%E8%82%B2
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 12:00
廣州城門列表
廣州城（原廣東省城，舊南海縣、番禺縣）曾共有多座城門。
目錄
[隱藏]
1 秦代
1.1 任囂城
1.2 趙佗城
2 唐代
3 宋代
3.1 中城
3.2 東城
3.3 西城
4 明清時期
4.1 舊城
4.2 外城
4.3 新城
4.4 水門
秦代
任囂城
東門：今中山路以北。
西門：今中山路以北。
南門：今中山四路以南。
北面靠越秀山，沒有城門。
趙佗城
東門：今中山路與舊倉巷相交處以西，與西門相對大致在同一水平線上。
西門：原艷芳照相館（中山五路新民路）以北之中山路一帶，與東門相對大致在同一水平線上。
南門：今北京路與西湖路相交處以北。
北城牆：約在今越華路南，地勢高2～4米，是陡崖，高坡以北是溪流和平地，往北面靠越秀山、白雲山，沒有城門。
唐代
東門、西門不變。
新南城門：魚藻門，在今北京路與大南路、文明路相交處。
宋代
宋代重修了子城（即中城），增築東、西兩城，史稱「宋三城」，分布著16個城門。行春門連通中城和東城，而朝天門則連通中城和西城。
中城
南門：魚藻門易名為鎮安門（清代改稱大南門）。
東門：行春門，今長塘街北端與中山四路相交處以西，與西門在同一直線上。
西門：代天門，今中山五路和原黃鸝巷相交處以東，與東門在同一直線上。
東南門：步雲門，今文明路與文明門街相交處（清代改稱文明門）。
東城
迎薰門
拱辰門
震東門
西城
西門2個：豐樂門、金肅門
北門2個：威遠門、就日門
南門5個：自西往東分別是阜財門、善利門、朝宗門、素波門、航海門。
明清時期
明清時期共有18座城門。
廣州古代城門簡圖
舊城
舊城8門，分別是：
正北門（大北門、小市門）
小北門
正東門（大東門）
正西門（西門口）
正南門（大南門）
定海門
文明門
歸德門
外城
外城5門，分別是：
太平門
五仙門 (明代名五羊門)
靖海門
油欄門
竹欄門
新城
新城3門，分別是：
永安門(小東門)
永清門(東便門)
永興門(小南門)
水門
水門2座，分別是：
東濠口的東水關
西濠口的西水關
隱藏▲
檢 · 論 · 編
廣州城門
於1920年拆除
秦代
任囂城
東門 · 西門 · 南門
趙佗城
東門 · 西門 · 南門
唐代
東門 · 西門 · 新南城門（魚藻門）
宋代
中城
鎮安門 · 行春門 · 代天門 · 步雲門
東城
迎薰門 · 拱辰門 · 震東門
西城
西門
豐樂門 · 金肅門
北門
威遠門 · 就日門
南門
阜財門 · 善利門 · 朝宗門 · 素波門 · 航海門
明清時期
舊城
正北門（大北門、小市門） · 小北門 · 正東門（大東門） · 正西門（西門口） · 正南門（大南門） · 定海門 · 文明門 · 歸德門
外城
太平門 · 五仙門（明代名五羊門） · 靖海門 · 油欄門 · 竹欄門
新城
永安門（小東門） · 永清門（東便門） · 永興門（小南門）
水門
東水關（位於東濠口） · 西水關（位於西濠口）
廣州城曾共有多座城門。
-----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%BB%A3 ... 7%E8%A1%A8
廣州城（原廣東省城，舊南海縣、番禺縣）曾共有多座城門。
目錄
[隱藏]
1 秦代
1.1 任囂城
1.2 趙佗城
2 唐代
3 宋代
3.1 中城
3.2 東城
3.3 西城
4 明清時期
4.1 舊城
4.2 外城
4.3 新城
4.4 水門
秦代
任囂城
東門：今中山路以北。
西門：今中山路以北。
南門：今中山四路以南。
北面靠越秀山，沒有城門。
趙佗城
東門：今中山路與舊倉巷相交處以西，與西門相對大致在同一水平線上。
西門：原艷芳照相館（中山五路新民路）以北之中山路一帶，與東門相對大致在同一水平線上。
南門：今北京路與西湖路相交處以北。
北城牆：約在今越華路南，地勢高2～4米，是陡崖，高坡以北是溪流和平地，往北面靠越秀山、白雲山，沒有城門。
唐代
東門、西門不變。
新南城門：魚藻門，在今北京路與大南路、文明路相交處。
宋代
宋代重修了子城（即中城），增築東、西兩城，史稱「宋三城」，分布著16個城門。行春門連通中城和東城，而朝天門則連通中城和西城。
中城
南門：魚藻門易名為鎮安門（清代改稱大南門）。
東門：行春門，今長塘街北端與中山四路相交處以西，與西門在同一直線上。
西門：代天門，今中山五路和原黃鸝巷相交處以東，與東門在同一直線上。
東南門：步雲門，今文明路與文明門街相交處（清代改稱文明門）。
東城
迎薰門
拱辰門
震東門
西城
西門2個：豐樂門、金肅門
北門2個：威遠門、就日門
南門5個：自西往東分別是阜財門、善利門、朝宗門、素波門、航海門。
明清時期
明清時期共有18座城門。
廣州古代城門簡圖
舊城
舊城8門，分別是：
正北門（大北門、小市門）
小北門
正東門（大東門）
正西門（西門口）
正南門（大南門）
定海門
文明門
歸德門
外城
外城5門，分別是：
太平門
五仙門 (明代名五羊門)
靖海門
油欄門
竹欄門
新城
新城3門，分別是：
永安門(小東門)
永清門(東便門)
永興門(小南門)
水門
水門2座，分別是：
東濠口的東水關
西濠口的西水關
隱藏▲
檢 · 論 · 編
廣州城門
於1920年拆除
秦代
任囂城
東門 · 西門 · 南門
趙佗城
東門 · 西門 · 南門
唐代
東門 · 西門 · 新南城門（魚藻門）
宋代
中城
鎮安門 · 行春門 · 代天門 · 步雲門
東城
迎薰門 · 拱辰門 · 震東門
西城
西門
豐樂門 · 金肅門
北門
威遠門 · 就日門
南門
阜財門 · 善利門 · 朝宗門 · 素波門 · 航海門
明清時期
舊城
正北門（大北門、小市門） · 小北門 · 正東門（大東門） · 正西門（西門口） · 正南門（大南門） · 定海門 · 文明門 · 歸德門
外城
太平門 · 五仙門（明代名五羊門） · 靖海門 · 油欄門 · 竹欄門
新城
永安門（小東門） · 永清門（東便門） · 永興門（小南門）
水門
東水關（位於東濠口） · 西水關（位於西濠口）
廣州城曾共有多座城門。
-----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%BB%A3 ... 7%E8%A1%A8
- Attachments
-
-
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 12:04
廣州摩天大樓
作為中國南部重要的商業城市，廣州目前包括在建的超過100米的摩天大樓約有100多棟，而18層以上的高層建築則已經有7000多棟，位居世界前列。隨著廣州都市化進程的加快，越來越多的超高層建築正在被建設。僅廣州的中央商務區珠江新城，至今就規划了18棟200米以上的高樓，150米以上的高樓50棟左右[1]。廣州目前最高的建築為廣州國際金融中心，高440米。
廣州天河北CBD高樓群
目錄
[隱藏]
1 影響
2 現有摩天大樓
3 未來發展
3.1 在建項目
3.2 立項項目
3.3 計劃項目
4 廣州歷年最高的大樓
5 參看
6 資料來源
7 外部連結
影響
摩天大樓被看作是一個地區經濟發達與實力的代表，也是地價昂貴加上科技發展的必然產物；它可提升廣州的城市形象，也為發展商尋求到更為廣闊的利潤空間。在旅遊業方面，「珠江夜遊」也將珠江兩岸的高層建築納入景區範圍，夜間配以燈光營造出變幻效果，成為吸引遊客的一個特色旅遊項目。
同時，摩天大樓也容易造成消防隱患、污染環境、城市局部高溫等問題，廣州的一些大廈不僅高，佔地面積也很大，樓與樓之間相連或樓距極小，加上高樓的外牆一般採用玻璃材料，具有「反光鏡」的作用，在太陽直曬的反光作用下，樓群周邊氣溫升高非常嚴重，進而形成熱島效應。[2]建築立法限高一直是廣州市民爭論的焦點。
現有摩天大樓
中信廣場
珠江新城CBD
廣東電視中心（左）和廣東國際大廈（右）
以下是基本高度在150米以上的廣州現有摩天大樓列表。高度計算包括尖頂和建築細節，但不含天線桅杆。
排位 建築名稱 高度（米） 樓層 竣工年份 備註
1 廣州國際金融中心 437.51 103 2010 [3][4]亦稱廣州西塔。
2 中信廣場 391 80 1997 [5][6]
3 正佳東方國際廣場 269 56 2006 [7][8]外牆未裝修。
3 中華國際中心 269 62 2007 [9][10]中華廣場寫字樓。
5 廣東電信廣場 260 66 2003 [11][12]
6 富力中心 243 54 2007 [13][14]
7 維多利廣場 222 52 2007 [15][16]
8 萬菱國際中心 218 53 2010 [17]
9 亞洲國際大酒店 210 50 2001 [18]
10 達鏢國際中心 208 51 2010 [19]
11 地中海國際酒店 201 48 1998 [20][21]
12 廣東國際大廈 200 63 1990 [22][23]即廣東國際大酒店，俗稱63層。
13 國際金融廣場 198 39 2006 [24]
14 粵海天河城大廈 195 45 2006 [25][26]天河城廣場寫字樓。
15 中泰國際廣場 194 45 2004 [27][28]
15 廣州電力大樓 194 35 2002 [29][30]
17 凱旋會C座 192 52 2004 [31][32]
18 廣州中石化大廈 188 51 2008 [33]亦稱柏西商都。
18 瑞安廣州中心 188 46 2007 [34]（亦稱尚峰）
20 耀中廣場 187 45 2006 [35]
21 大都會廣場 182 48 1996 [36]
19 越秀城市廣場 180 39 2006 [37]
21 信合大廈 178 32 2005 [38]
22 廣州威斯汀酒店 175 40 2007 [39]
23 富力盈隆廣場 173 42 2006 [40]
24 廣州國際電子大廈 168 35 1996 [41]
24 名盛廣場 168 32 2005 [42][43]
26 廣州國際貿易中心 167 48 [44][45]
27 建銀大廈 166 47 1996 [46]
28 保利國際廣場 165 34 2006 [47][48]
29 中海觀園國際 164 45 2006 [49]
30 富力盈隆廣場 163 41 2005 [50]
31 健力寶大廈 162 39 1999 [51][52]
31 海珠半島花園三期A (龍景閣) 162 45 2002 [53]
31 海珠半島花園三期B (勝景閣) 162 45 2002 [54]
31 海珠半島花園三期C (御景閣) 162 45 2002 [55]
35 凱旋會B座 160 48 2004 [56]
35 廣州麗思卡爾頓酒店 160 35 2007 [57][58]
37 中信君庭 159 43 2005 [59]
38 廣東電視中心 154 33 1991 [60][61]
39 東湖御苑 153 52 2000 [62]
40 壬豐大廈 152 41 2004 [63]
41 江灣商業大廈 152 45 1996 [64]
42 金海灣 151 43 2005 [65]
42 信德商務中心 151 38 2000 [66]
44 譽峰 150 46 2006 [67]
44 廣州發展中心大廈 150 37 2005 [68][69]
44 廣州琶洲香格里拉大酒店 150 37 2006 [70]
未來發展
本文或本章節是關於中國大陸未來的建設或計畫。
它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。
在建項目
國際金融廣場（左）與在建中的廣州國際金融中心（右）
廣州仍有不少摩天大樓處於建設中，主要分布在天河區及珠江新城，其中新的城市地標「廣州國際金融中心」已於2007年1月26日開始動工興建。
以下是廣州仍未完工，且建築高度在150米以上的大樓。
建築名稱 高度（米） 樓層* 竣工年份* 備註
廣晟國際大廈 360 59 2010 [71]
珠江城 310 71 2010 [72][73]
利通廣場 302 66 2009 [74][75]
富力盈凱廣場 285 66 2010 [76][77]
新國際廣場 220 55 2009 [78]
保華廣場 207 54 [79]
粵財大廈 180 40 2008 [80]
廣交會指揮中心 177 41 2009 [81]
中水廣場 173 46 [82]
珠江國際大廈 164 45 [83]
廣州海景皇冠假日酒店 166 41 2008 [84]
廣東全球通大廈 165 37 2008 [85]
廣州W酒店 159 42 2010 [86]
亞太世紀廣場西塔樓 60 2008 [87][88]
天河商旅12-1項目 53 [89]亦稱廣州城建索菲特大酒店。
逸翠灣塔2 50 2008 [90][91]
逸翠灣塔1 50 2008 [91][92]
天河新廣場 50 [93]
廣州太古匯文化廣場寫字樓 50 2008 [94][95]
* 留白的表項表示關於該建築的高度信息、樓層數或竣工日期並未發布。
立項項目
這個列表包括已經獲得立項並準備動工的廣州150米以上建築。
廣州雙塔之一的廣州東塔項目已於2008年9月13日完成地塊招標，2009年9月28日奠基，正式動工。
建築名稱 高度（米） 樓層 竣工年份 備註
廣州東塔 530 116 2016 [96][97]亦稱廣州雙子塔東塔。
計劃項目
在未來，廣州將繼續計劃興建一些高樓。下表列出了正在計劃建設的廣州150米以上建築。
建築名稱 高度（米） 樓層 竣工年份 備註
君華廣場3 688 168 [98]
君華廣場2 432 108 [99]
天譽花園四期 260 2009 [100]
君華廣場1 258 68 [101]
廣州體育大廈 220 56 2010 [102]
Jinggua 廣場 A 220 55 [103]
Paul Y.廣場 200 52 [104]
南沙商務中心 200 2009 [105]
廣州火車東站塔樓 198 47 2009 [106]
僑鑫寫字樓 195 2009 [107]
帝王中心 172 49 [108]
華標濤景灣三期 156 48 2009 [109]
保利珠江新城F2-2項目1 150 38 2009 [110]
保利珠江新城F2-2項目2 150 38 2009 [111]
康王路2號項目 150 2009 [112]
廣州國際廣場 72 [113][114]
中旅廣場 60 [115][116]
廣州國際大酒店商貿廣場1 58 [117]
時代新世界中心二期 57 [118][119]
萬國廣場 52 [120]
海珠城廣場 51 [121][122]
城啟中心 50 [123]
* 留白的表項表示關於該建築的高度信息、樓層數或竣工日期並未發布。
廣州歷年最高的大樓
愛群大廈
廣州第一座真正意義上的高層建築是位於珠江北畔的愛群大廈。它於1934年動工興建，1937年夏天竣工，並在同年開業。該樓建設面積為1.14萬平方米，高64米，共15層，是上世紀30年代全城最高的建築，也是被譽為「開廣州高層建築之新紀元」。它在高度上，雖不及1934年建成的上海國際飯店（23層，86米）和百老匯大廈（21層，76.6米），但已是當時華南地區最高的建築[124]。
落成年份 建築名稱 高度（米） 樓層 備註
2008 廣州國際金融中心 440 103
1997 中信廣場 391 80
1990 廣東國際大廈 200 63
1976 白雲賓館 114 33
1968 廣州賓館 87 27
1937 愛群大廈 64 15 現為愛群大飯店。
參看
摩天大樓
摩天大樓列表
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E6%A5%BC
作為中國南部重要的商業城市，廣州目前包括在建的超過100米的摩天大樓約有100多棟，而18層以上的高層建築則已經有7000多棟，位居世界前列。隨著廣州都市化進程的加快，越來越多的超高層建築正在被建設。僅廣州的中央商務區珠江新城，至今就規划了18棟200米以上的高樓，150米以上的高樓50棟左右[1]。廣州目前最高的建築為廣州國際金融中心，高440米。
廣州天河北CBD高樓群
目錄
[隱藏]
1 影響
2 現有摩天大樓
3 未來發展
3.1 在建項目
3.2 立項項目
3.3 計劃項目
4 廣州歷年最高的大樓
5 參看
6 資料來源
7 外部連結
影響
摩天大樓被看作是一個地區經濟發達與實力的代表，也是地價昂貴加上科技發展的必然產物；它可提升廣州的城市形象，也為發展商尋求到更為廣闊的利潤空間。在旅遊業方面，「珠江夜遊」也將珠江兩岸的高層建築納入景區範圍，夜間配以燈光營造出變幻效果，成為吸引遊客的一個特色旅遊項目。
同時，摩天大樓也容易造成消防隱患、污染環境、城市局部高溫等問題，廣州的一些大廈不僅高，佔地面積也很大，樓與樓之間相連或樓距極小，加上高樓的外牆一般採用玻璃材料，具有「反光鏡」的作用，在太陽直曬的反光作用下，樓群周邊氣溫升高非常嚴重，進而形成熱島效應。[2]建築立法限高一直是廣州市民爭論的焦點。
現有摩天大樓
中信廣場
珠江新城CBD
廣東電視中心（左）和廣東國際大廈（右）
以下是基本高度在150米以上的廣州現有摩天大樓列表。高度計算包括尖頂和建築細節，但不含天線桅杆。
排位 建築名稱 高度（米） 樓層 竣工年份 備註
1 廣州國際金融中心 437.51 103 2010 [3][4]亦稱廣州西塔。
2 中信廣場 391 80 1997 [5][6]
3 正佳東方國際廣場 269 56 2006 [7][8]外牆未裝修。
3 中華國際中心 269 62 2007 [9][10]中華廣場寫字樓。
5 廣東電信廣場 260 66 2003 [11][12]
6 富力中心 243 54 2007 [13][14]
7 維多利廣場 222 52 2007 [15][16]
8 萬菱國際中心 218 53 2010 [17]
9 亞洲國際大酒店 210 50 2001 [18]
10 達鏢國際中心 208 51 2010 [19]
11 地中海國際酒店 201 48 1998 [20][21]
12 廣東國際大廈 200 63 1990 [22][23]即廣東國際大酒店，俗稱63層。
13 國際金融廣場 198 39 2006 [24]
14 粵海天河城大廈 195 45 2006 [25][26]天河城廣場寫字樓。
15 中泰國際廣場 194 45 2004 [27][28]
15 廣州電力大樓 194 35 2002 [29][30]
17 凱旋會C座 192 52 2004 [31][32]
18 廣州中石化大廈 188 51 2008 [33]亦稱柏西商都。
18 瑞安廣州中心 188 46 2007 [34]（亦稱尚峰）
20 耀中廣場 187 45 2006 [35]
21 大都會廣場 182 48 1996 [36]
19 越秀城市廣場 180 39 2006 [37]
21 信合大廈 178 32 2005 [38]
22 廣州威斯汀酒店 175 40 2007 [39]
23 富力盈隆廣場 173 42 2006 [40]
24 廣州國際電子大廈 168 35 1996 [41]
24 名盛廣場 168 32 2005 [42][43]
26 廣州國際貿易中心 167 48 [44][45]
27 建銀大廈 166 47 1996 [46]
28 保利國際廣場 165 34 2006 [47][48]
29 中海觀園國際 164 45 2006 [49]
30 富力盈隆廣場 163 41 2005 [50]
31 健力寶大廈 162 39 1999 [51][52]
31 海珠半島花園三期A (龍景閣) 162 45 2002 [53]
31 海珠半島花園三期B (勝景閣) 162 45 2002 [54]
31 海珠半島花園三期C (御景閣) 162 45 2002 [55]
35 凱旋會B座 160 48 2004 [56]
35 廣州麗思卡爾頓酒店 160 35 2007 [57][58]
37 中信君庭 159 43 2005 [59]
38 廣東電視中心 154 33 1991 [60][61]
39 東湖御苑 153 52 2000 [62]
40 壬豐大廈 152 41 2004 [63]
41 江灣商業大廈 152 45 1996 [64]
42 金海灣 151 43 2005 [65]
42 信德商務中心 151 38 2000 [66]
44 譽峰 150 46 2006 [67]
44 廣州發展中心大廈 150 37 2005 [68][69]
44 廣州琶洲香格里拉大酒店 150 37 2006 [70]
未來發展
本文或本章節是關於中國大陸未來的建設或計畫。
它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。
在建項目
國際金融廣場（左）與在建中的廣州國際金融中心（右）
廣州仍有不少摩天大樓處於建設中，主要分布在天河區及珠江新城，其中新的城市地標「廣州國際金融中心」已於2007年1月26日開始動工興建。
以下是廣州仍未完工，且建築高度在150米以上的大樓。
建築名稱 高度（米） 樓層* 竣工年份* 備註
廣晟國際大廈 360 59 2010 [71]
珠江城 310 71 2010 [72][73]
利通廣場 302 66 2009 [74][75]
富力盈凱廣場 285 66 2010 [76][77]
新國際廣場 220 55 2009 [78]
保華廣場 207 54 [79]
粵財大廈 180 40 2008 [80]
廣交會指揮中心 177 41 2009 [81]
中水廣場 173 46 [82]
珠江國際大廈 164 45 [83]
廣州海景皇冠假日酒店 166 41 2008 [84]
廣東全球通大廈 165 37 2008 [85]
廣州W酒店 159 42 2010 [86]
亞太世紀廣場西塔樓 60 2008 [87][88]
天河商旅12-1項目 53 [89]亦稱廣州城建索菲特大酒店。
逸翠灣塔2 50 2008 [90][91]
逸翠灣塔1 50 2008 [91][92]
天河新廣場 50 [93]
廣州太古匯文化廣場寫字樓 50 2008 [94][95]
* 留白的表項表示關於該建築的高度信息、樓層數或竣工日期並未發布。
立項項目
這個列表包括已經獲得立項並準備動工的廣州150米以上建築。
廣州雙塔之一的廣州東塔項目已於2008年9月13日完成地塊招標，2009年9月28日奠基，正式動工。
建築名稱 高度（米） 樓層 竣工年份 備註
廣州東塔 530 116 2016 [96][97]亦稱廣州雙子塔東塔。
計劃項目
在未來，廣州將繼續計劃興建一些高樓。下表列出了正在計劃建設的廣州150米以上建築。
建築名稱 高度（米） 樓層 竣工年份 備註
君華廣場3 688 168 [98]
君華廣場2 432 108 [99]
天譽花園四期 260 2009 [100]
君華廣場1 258 68 [101]
廣州體育大廈 220 56 2010 [102]
Jinggua 廣場 A 220 55 [103]
Paul Y.廣場 200 52 [104]
南沙商務中心 200 2009 [105]
廣州火車東站塔樓 198 47 2009 [106]
僑鑫寫字樓 195 2009 [107]
帝王中心 172 49 [108]
華標濤景灣三期 156 48 2009 [109]
保利珠江新城F2-2項目1 150 38 2009 [110]
保利珠江新城F2-2項目2 150 38 2009 [111]
康王路2號項目 150 2009 [112]
廣州國際廣場 72 [113][114]
中旅廣場 60 [115][116]
廣州國際大酒店商貿廣場1 58 [117]
時代新世界中心二期 57 [118][119]
萬國廣場 52 [120]
海珠城廣場 51 [121][122]
城啟中心 50 [123]
* 留白的表項表示關於該建築的高度信息、樓層數或竣工日期並未發布。
廣州歷年最高的大樓
愛群大廈
廣州第一座真正意義上的高層建築是位於珠江北畔的愛群大廈。它於1934年動工興建，1937年夏天竣工，並在同年開業。該樓建設面積為1.14萬平方米，高64米，共15層，是上世紀30年代全城最高的建築，也是被譽為「開廣州高層建築之新紀元」。它在高度上，雖不及1934年建成的上海國際飯店（23層，86米）和百老匯大廈（21層，76.6米），但已是當時華南地區最高的建築[124]。
落成年份 建築名稱 高度（米） 樓層 備註
2008 廣州國際金融中心 440 103
1997 中信廣場 391 80
1990 廣東國際大廈 200 63
1976 白雲賓館 114 33
1968 廣州賓館 87 27
1937 愛群大廈 64 15 現為愛群大飯店。
參看
摩天大樓
摩天大樓列表
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E6%A5%BC
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 12:05
廣州學校列表
此廣州學校列表按廣州市教育制度和級別劃分。
目錄
[隱藏]
1 高等教育
1.1 大學
1.2 大專院校
2 中等教育
2.1 中學（職中）
2.1.1 廣州地區國家示範性高中
2.1.1.1 省直屬
2.1.1.2 市直屬
2.1.1.3 區屬
2.2 中專
2.3 技校
3 初等教育
3.1 小學
3.2 學前教育
4 特殊教育
5 外部連結
[編輯] 高等教育
參見：中國高等教育
[編輯] 大學
中山大學校門夜景
暨南大學辦公樓
華南師範大學
廣東海洋大學
暨南大學
南方醫科大學
廣東金融學院
仲愷農業工程學院
廣東警官學院
華南理工大學
華南農業大學
中山大學
廣東工業大學
廣東技術師範學院
廣東商學院
廣東省科技幹部學院
廣東外語外貿大學
廣東藥學院
廣州大學
廣州美術學院
廣州醫學院
廣州中醫藥大學
星海音樂學院
廣州體育學院
廣東技術師範學院
廣東培正學院
廣東白雲學院
[編輯] 大專院校
主條目：廣州大專院校列表
廣州航海高等專科學校
私立華聯學院
民辦南華工商學院
廣州民航職業技術學院
廣東食品藥品職業學院
廣東水利電力職業技術學院
廣東農工商職業技術學院
廣東輕工職業技術學院
廣東交通職業技術學院
廣州番禺職業技術學院
廣州現代信息工程職業技術學院
廣東行政職業學院
廣東體育職業技術學院
廣州涉外經濟職業技術學院
廣州工商職業技術學院
廣州松田職業學院
廣州南洋理工職業學院
廣東工程職業技術學院
廣州科技貿易職業學院
廣州城建職業學院
廣州城市職業學院
廣州珠江職業技術學院
廣州華南商貿職業學院
廣東機電職業技術學院
廣州鐵路職業技術學院
廣東司法警官職業學院
廣州科技職業技術學院
廣東工貿職業技術學院
廣東文藝職業學院
廣州體育職業技術學院
廣東科學技術職業學院
廣州工程技術職業學院
廣州華立科技職業學院
廣東財經職業學院
廣東省外語藝術職業學院
廣東郵電職業技術學院
廣東嶺南職業技術學院
廣東女子職業技術學院
廣東建設職業技術學院
廣東科貿職業學院
廣州康大職業技術學院
[編輯] 中等教育
[編輯] 中學（職中）
主條目：廣州中學列表和廣州地區國家示範性高中列表
[編輯] 廣州地區國家示範性高中
[編輯] 省直屬
廣東實驗中學
華南師範大學附屬中學
[編輯] 市直屬
廣東廣雅中學
廣州市執信中學
廣州市第二中學
廣州市第六中學
廣州市鐵一中學
廣州大學附屬中學
廣州市協和中學
[編輯] 區屬
越秀區
廣州市第十六中學
廣州市第七中學
廣州市育才中學
廣州市培正中學
廣州市第三中學
海珠區
廣州市第五中學
荔灣區
廣州市真光中學
廣州市第一中學
天河區
廣州市第四十七中學
白雲區
廣州市培英中學
廣州市第六十五中學
黃埔區
廣州市第八十六中學
番禺區
廣東仲元中學
廣東番禺中學
花都區
花都區秀全中學
鄺維煜紀念中學
從化市
從化市從化中學
增城市
增城市增城中學
[編輯] 中專
主條目：廣州中等職業技術學校列表
[編輯] 技校
主條目：廣州技工學校列表
[編輯] 初等教育
[編輯] 小學
主條目：廣州小學列表
[編輯] 學前教育
主條目：廣州幼兒園列表
[編輯] 特殊教育
主條目：廣州特殊學校列表
[編輯] 外部連結
廣州市教育局
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
此廣州學校列表按廣州市教育制度和級別劃分。
目錄
[隱藏]
1 高等教育
1.1 大學
1.2 大專院校
2 中等教育
2.1 中學（職中）
2.1.1 廣州地區國家示範性高中
2.1.1.1 省直屬
2.1.1.2 市直屬
2.1.1.3 區屬
2.2 中專
2.3 技校
3 初等教育
3.1 小學
3.2 學前教育
4 特殊教育
5 外部連結
[編輯] 高等教育
參見：中國高等教育
[編輯] 大學
中山大學校門夜景
暨南大學辦公樓
華南師範大學
廣東海洋大學
暨南大學
南方醫科大學
廣東金融學院
仲愷農業工程學院
廣東警官學院
華南理工大學
華南農業大學
中山大學
廣東工業大學
廣東技術師範學院
廣東商學院
廣東省科技幹部學院
廣東外語外貿大學
廣東藥學院
廣州大學
廣州美術學院
廣州醫學院
廣州中醫藥大學
星海音樂學院
廣州體育學院
廣東技術師範學院
廣東培正學院
廣東白雲學院
[編輯] 大專院校
主條目：廣州大專院校列表
廣州航海高等專科學校
私立華聯學院
民辦南華工商學院
廣州民航職業技術學院
廣東食品藥品職業學院
廣東水利電力職業技術學院
廣東農工商職業技術學院
廣東輕工職業技術學院
廣東交通職業技術學院
廣州番禺職業技術學院
廣州現代信息工程職業技術學院
廣東行政職業學院
廣東體育職業技術學院
廣州涉外經濟職業技術學院
廣州工商職業技術學院
廣州松田職業學院
廣州南洋理工職業學院
廣東工程職業技術學院
廣州科技貿易職業學院
廣州城建職業學院
廣州城市職業學院
廣州珠江職業技術學院
廣州華南商貿職業學院
廣東機電職業技術學院
廣州鐵路職業技術學院
廣東司法警官職業學院
廣州科技職業技術學院
廣東工貿職業技術學院
廣東文藝職業學院
廣州體育職業技術學院
廣東科學技術職業學院
廣州工程技術職業學院
廣州華立科技職業學院
廣東財經職業學院
廣東省外語藝術職業學院
廣東郵電職業技術學院
廣東嶺南職業技術學院
廣東女子職業技術學院
廣東建設職業技術學院
廣東科貿職業學院
廣州康大職業技術學院
[編輯] 中等教育
[編輯] 中學（職中）
主條目：廣州中學列表和廣州地區國家示範性高中列表
[編輯] 廣州地區國家示範性高中
[編輯] 省直屬
廣東實驗中學
華南師範大學附屬中學
[編輯] 市直屬
廣東廣雅中學
廣州市執信中學
廣州市第二中學
廣州市第六中學
廣州市鐵一中學
廣州大學附屬中學
廣州市協和中學
[編輯] 區屬
越秀區
廣州市第十六中學
廣州市第七中學
廣州市育才中學
廣州市培正中學
廣州市第三中學
海珠區
廣州市第五中學
荔灣區
廣州市真光中學
廣州市第一中學
天河區
廣州市第四十七中學
白雲區
廣州市培英中學
廣州市第六十五中學
黃埔區
廣州市第八十六中學
番禺區
廣東仲元中學
廣東番禺中學
花都區
花都區秀全中學
鄺維煜紀念中學
從化市
從化市從化中學
增城市
增城市增城中學
[編輯] 中專
主條目：廣州中等職業技術學校列表
[編輯] 技校
主條目：廣州技工學校列表
[編輯] 初等教育
[編輯] 小學
主條目：廣州小學列表
[編輯] 學前教育
主條目：廣州幼兒園列表
[編輯] 特殊教育
主條目：廣州特殊學校列表
[編輯] 外部連結
廣州市教育局
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 12:10
廣州領事機構列表
中國實施改革開放後，美國率先於1979年在廣州開設領事館，隨後外國駐穗領館不斷增加，於2010年達到39家，在中國大陸僅次於上海。許多國家在廣州設領後，它們與廣東的經貿往來都有較大幅度的增長。[1]大多數領館的領區除了廣東之外還包括廣西、福建、海南，有些還包括湖南、江西，甚至雲南、貴州、四川等省。
領事機構[2] 設館日期 領區
美國駐廣州總領事館 1979年8月31日 粵、桂、閩、瓊
日本駐廣州總領事館 1980年3月1日 粵、桂、閩、瓊
泰國駐廣州總領事館 1989年2月12日 粵、瓊
波蘭駐廣州總領事館 1989年7月22日 粵、桂、瓊
澳洲駐廣州總領事館 1992年12月9日 粵、桂、閩、瓊、湘、滇
越南駐廣州總領事館 1993年1月18日 粵
馬來西亞駐廣州總領事館 1993年10月24日 粵、閩、瓊、湘、贛
德國駐廣州總領事館 1995年11月7日 粵、桂、閩、瓊
英國駐廣州總領事館 1997年1月14日 粵、桂、閩、瓊、湘、贛
法國駐廣州總領事館 1997年4月24日 粵、桂、閩、瓊
菲律賓駐廣州總領事館 1997年5月23日 粵、桂、湘、瓊
荷蘭駐廣州總領事館 1997年9月15日 粵、桂、閩、瓊
加拿大駐廣州總領事館 1997年11月20日 粵、桂、閩、瓊
柬埔寨駐廣州總領事館 1998年7月1日 粵、桂、閩、瓊
丹麥駐廣州總領事館 1998年9月23日 粵、桂、閩、瓊
義大利駐廣州總領事館 1998年11月4日 粵、桂、閩、瓊
韓國駐廣州總領事館 2001年8月28日 粵、桂、閩、瓊
印度尼西亞駐廣州總領事館 2002年12月12日 粵、桂、閩、瓊
芬蘭駐廣州總領事館 2004年11月19日 粵、桂、閩、瓊、滇
瑞士駐廣州總領事館 2005年10月10日 粵、桂、閩、瓊、湘、贛
比利時駐廣州總領事館 2005年12月20日 粵、桂、閩、瓊、滇
新加坡駐廣州總領事館 2006年4月13日 粵、桂、瓊、湘、滇、黔
古巴駐廣州總領事館 2006年11月8日 粵、桂、瓊
紐西蘭駐廣州總領事館 2007年4月26日 粵、桂、閩、瓊、湘
俄羅斯駐廣州總領事館 2007年4月5日 粵、桂、閩、瓊、滇、贛
希臘駐廣州總領事館 2007年5月15日 粵、桂、閩、瓊
印度駐廣州總領事館 2007年10月18日 粵、桂、閩、瓊、湘、滇、川
奧地利駐廣州總領事館 2007年11月25日 粵、桂、瓊、湘、滇、黔
挪威駐廣州總領事館 2008年2月18日 粵、桂、閩、瓊
科威特駐廣州總領事館 2008年2月21日 粵、桂、閩、瓊
墨西哥駐廣州總領事館 2008年4月25日 粵、桂、閩、瓊、湘、贛
巴基斯坦駐廣州總領事館 2008年6月27日 粵、桂、閩、瓊、湘
以色列駐廣州總領事館 2009年3月22日 粵、桂、閩、瓊
西班牙駐廣州總領事館 2009年6月14日 粵、桂、閩、瓊、湘、黔、滇
衣索比亞駐廣州總領事館 2009年6月14日 粵、桂、閩、瓊、湘、贛
阿根廷駐廣州總領事館 2009年7月21日 粵、桂、閩、瓊
厄瓜多駐廣州總領事館 2009年9月8日 粵
巴西駐廣州總領事館 2010年4月15日 粵、桂、閩、瓊
智利駐廣州總領事館 2010年12月29日 粵、桂、閩、瓊、湘、黔、滇
作為世界城市和地方政府聯合組織的創始會員，廣州曾於2009年11月舉辦2009年世界城市和地方政府聯合組織聯合世界理事會議。
[編輯] 參見
上海領事機構列表
[編輯] 參考資料
^ "駐華領事館變遷映射中國之變 中國外交愈發自信" 搜狐. 於2010年12月3日查閱.
^ "各國駐穗領館情況一覽表" 廣東省人民政府外事辦公室. 資料截至2011年5月31日.
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
中國實施改革開放後，美國率先於1979年在廣州開設領事館，隨後外國駐穗領館不斷增加，於2010年達到39家，在中國大陸僅次於上海。許多國家在廣州設領後，它們與廣東的經貿往來都有較大幅度的增長。[1]大多數領館的領區除了廣東之外還包括廣西、福建、海南，有些還包括湖南、江西，甚至雲南、貴州、四川等省。
領事機構[2] 設館日期 領區
美國駐廣州總領事館 1979年8月31日 粵、桂、閩、瓊
日本駐廣州總領事館 1980年3月1日 粵、桂、閩、瓊
泰國駐廣州總領事館 1989年2月12日 粵、瓊
波蘭駐廣州總領事館 1989年7月22日 粵、桂、瓊
澳洲駐廣州總領事館 1992年12月9日 粵、桂、閩、瓊、湘、滇
越南駐廣州總領事館 1993年1月18日 粵
馬來西亞駐廣州總領事館 1993年10月24日 粵、閩、瓊、湘、贛
德國駐廣州總領事館 1995年11月7日 粵、桂、閩、瓊
英國駐廣州總領事館 1997年1月14日 粵、桂、閩、瓊、湘、贛
法國駐廣州總領事館 1997年4月24日 粵、桂、閩、瓊
菲律賓駐廣州總領事館 1997年5月23日 粵、桂、湘、瓊
荷蘭駐廣州總領事館 1997年9月15日 粵、桂、閩、瓊
加拿大駐廣州總領事館 1997年11月20日 粵、桂、閩、瓊
柬埔寨駐廣州總領事館 1998年7月1日 粵、桂、閩、瓊
丹麥駐廣州總領事館 1998年9月23日 粵、桂、閩、瓊
義大利駐廣州總領事館 1998年11月4日 粵、桂、閩、瓊
韓國駐廣州總領事館 2001年8月28日 粵、桂、閩、瓊
印度尼西亞駐廣州總領事館 2002年12月12日 粵、桂、閩、瓊
芬蘭駐廣州總領事館 2004年11月19日 粵、桂、閩、瓊、滇
瑞士駐廣州總領事館 2005年10月10日 粵、桂、閩、瓊、湘、贛
比利時駐廣州總領事館 2005年12月20日 粵、桂、閩、瓊、滇
新加坡駐廣州總領事館 2006年4月13日 粵、桂、瓊、湘、滇、黔
古巴駐廣州總領事館 2006年11月8日 粵、桂、瓊
紐西蘭駐廣州總領事館 2007年4月26日 粵、桂、閩、瓊、湘
俄羅斯駐廣州總領事館 2007年4月5日 粵、桂、閩、瓊、滇、贛
希臘駐廣州總領事館 2007年5月15日 粵、桂、閩、瓊
印度駐廣州總領事館 2007年10月18日 粵、桂、閩、瓊、湘、滇、川
奧地利駐廣州總領事館 2007年11月25日 粵、桂、瓊、湘、滇、黔
挪威駐廣州總領事館 2008年2月18日 粵、桂、閩、瓊
科威特駐廣州總領事館 2008年2月21日 粵、桂、閩、瓊
墨西哥駐廣州總領事館 2008年4月25日 粵、桂、閩、瓊、湘、贛
巴基斯坦駐廣州總領事館 2008年6月27日 粵、桂、閩、瓊、湘
以色列駐廣州總領事館 2009年3月22日 粵、桂、閩、瓊
西班牙駐廣州總領事館 2009年6月14日 粵、桂、閩、瓊、湘、黔、滇
衣索比亞駐廣州總領事館 2009年6月14日 粵、桂、閩、瓊、湘、贛
阿根廷駐廣州總領事館 2009年7月21日 粵、桂、閩、瓊
厄瓜多駐廣州總領事館 2009年9月8日 粵
巴西駐廣州總領事館 2010年4月15日 粵、桂、閩、瓊
智利駐廣州總領事館 2010年12月29日 粵、桂、閩、瓊、湘、黔、滇
作為世界城市和地方政府聯合組織的創始會員，廣州曾於2009年11月舉辦2009年世界城市和地方政府聯合組織聯合世界理事會議。
[編輯] 參見
上海領事機構列表
[編輯] 參考資料
^ "駐華領事館變遷映射中國之變 中國外交愈發自信" 搜狐. 於2010年12月3日查閱.
^ "各國駐穗領館情況一覽表" 廣東省人民政府外事辦公室. 資料截至2011年5月31日.
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 12:11
廣州地區三級甲等醫院列表
廣州為中國大陸醫療水平最好的城市之一,全市共有29家三級甲等醫院。[1]
目錄
[隱藏]
1 附屬關係
1.1 省、市各部門直屬，院校附屬
1.2 軍區、部隊屬
2 參考來源
3 外部連結
附屬關係
省、市各部門直屬，院校附屬
中山大學附屬第一醫院
中山大學附屬第二醫院(孫逸仙紀念醫院)
中山大學附屬第三醫院
中山大學腫瘤醫院
中山大學眼科中心
南方醫科大學附屬南方醫院
南方醫科大學附屬珠江醫院
廣州中醫藥大學第一附屬醫院
廣州中醫藥大學第二附屬醫院（廣東省中醫院）
暨南大學醫學院第一附屬醫院（廣州華僑醫院）
廣東省人民醫院（廣東省精神衛生研究所）
廣東省婦幼保健院（廣州醫學院附屬廣東省婦兒醫院）
廣州醫學院第一附屬醫院（原廣州市工人醫院）
廣州醫學院第二附屬醫院
廣州醫學院附屬廣州市第一人民醫院
廣州醫學院附屬廣州市第二人民醫院
廣州市中醫院
廣州市婦嬰醫院（廣州醫學院附屬婦嬰醫院）
廣州醫學院附屬兒童醫院
廣州市紅十字會醫院（暨南大學醫學院第四附屬醫院）
廣州市胸科醫院
廣州市精神病醫院（廣州市腦科醫院）
廣州鐵路中心醫院
廣東三九腦科醫院(民營)
軍區、部隊屬
廣州軍區廣州總醫院
中國人民武裝警察部隊廣東省總隊醫院
中國人民解放軍廣州軍區一五七中心醫院
中國人民解放軍第四二一醫院
中國人民解放軍第四五八醫院
參考來源
^ 廣州市衛生局
外部連結
廣東省衛生廳
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
廣州為中國大陸醫療水平最好的城市之一,全市共有29家三級甲等醫院。[1]
目錄
[隱藏]
1 附屬關係
1.1 省、市各部門直屬，院校附屬
1.2 軍區、部隊屬
2 參考來源
3 外部連結
附屬關係
省、市各部門直屬，院校附屬
中山大學附屬第一醫院
中山大學附屬第二醫院(孫逸仙紀念醫院)
中山大學附屬第三醫院
中山大學腫瘤醫院
中山大學眼科中心
南方醫科大學附屬南方醫院
南方醫科大學附屬珠江醫院
廣州中醫藥大學第一附屬醫院
廣州中醫藥大學第二附屬醫院（廣東省中醫院）
暨南大學醫學院第一附屬醫院（廣州華僑醫院）
廣東省人民醫院（廣東省精神衛生研究所）
廣東省婦幼保健院（廣州醫學院附屬廣東省婦兒醫院）
廣州醫學院第一附屬醫院（原廣州市工人醫院）
廣州醫學院第二附屬醫院
廣州醫學院附屬廣州市第一人民醫院
廣州醫學院附屬廣州市第二人民醫院
廣州市中醫院
廣州市婦嬰醫院（廣州醫學院附屬婦嬰醫院）
廣州醫學院附屬兒童醫院
廣州市紅十字會醫院（暨南大學醫學院第四附屬醫院）
廣州市胸科醫院
廣州市精神病醫院（廣州市腦科醫院）
廣州鐵路中心醫院
廣東三九腦科醫院(民營)
軍區、部隊屬
廣州軍區廣州總醫院
中國人民武裝警察部隊廣東省總隊醫院
中國人民解放軍廣州軍區一五七中心醫院
中國人民解放軍第四二一醫院
中國人民解放軍第四五八醫院
參考來源
^ 廣州市衛生局
外部連結
廣東省衛生廳
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 12:20
廣州白雲國際機場
本文介紹的是2004年8月5日啟用的中國廣州的新國際機場。關於2004年8月4日關閉的舊白雲國際機場，詳見「廣州白雲國際機場 (1933年-2004年)」。
廣州白雲國際機場
機場概覽
機場類型 公共
服務城市 廣東廣州及珠三角城市群
管理機構 廣東省機場管理集團公司
啟用日期 2004年8月5日
市區距離 28公里
樞紐航空公司 中國南方航空
中國國際航空
聯邦快遞
機場代碼
IATA: CAN – ICAO: ZGGG
CAN
機場在廣東的位置
地理位置
經緯度 23°23′33″N 113°17′56″E / 23.3925°N 113.29889°E
海拔高度 15
跑道
方向 長度 表面
呎 米
02R/20L 12,467 3,800 混凝土
02L/20R 11,811 3,600 混凝土
- 12,467 3,800 規劃中[1]
廣州白雲國際機場（IATA代碼：CAN， ICAO代碼：ZGGG）是中國廣東省省會廣州市的一座大型民用機場，地處白雲區人和鎮和花都區新華街道交界，距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里，於2004年8月5日正式啟用，一期工程佔地面積約為15平方公里，總投資接近200億元人民幣。其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場，IATA代碼則源於廣州一詞的羅馬拼音Canton的縮寫。該機場目前為中國南方航空、中國國際航空和聯邦快遞的樞紐機場及深圳航空的重點機場。
2010年，廣州白雲國際機場共發送旅客達40,975,673人次，客運吞吐量位居中國第2及世界第19；貨運吞吐量則位居中國第3及世界第21；同時，其航班起降量亦位居中國第3。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 設施
2.1 航站樓
2.2 跑道及停機坪
3 運作
4 規劃
5 交通
5.1 巴士
5.2 地鐵
5.3 出租車（的士）
6 基地航空公司
7 航空公司與航點
7.1 客運
8 貨運
8.1 聯邦快遞亞太轉運中心
8.2 貨運航空及航點
9 已停辦或暫停航綫
10 鄰近主要機場
11 參見
12 參考資料
13 外部連結
[編輯] 歷史
主條目：廣州白雲國際機場 (1933年-2004年)
舊廣州白雲國際機場的夜景
廣州白雲機場原址位於廣州市白雲區白雲山西側，於1933年夏季建成。白雲機場最初主要用于軍事目的，後來才改建成民用機場。改革開放後白雲機場發展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居全國第一。但由於舊白雲機場位於市區中心，經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求，擇新址建設新機場勢在必行。
新機場的選址工作從1992年就開始進行，經過多年準備，最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道及白雲區人和鎮的交界處，佔地規模比原機場大近5倍。新機場於2000年8月正式動工，耗資198億元人民幣，歷時四年於2004年8月2日竣工，並於同年8月5日零時正式啟用，而服務了72年的舊白雲機場也隨之關閉。新機場也被稱為「新白雲」，以區別於舊機場，但這並非正式名稱的一部分。
全新白雲機場的啟用，解決了對舊機場狹小、擁擠、靠近市區而擴建有限的爭議，並消除了夜航的限制，得以24小時運作。這意味著中國南方航空可以最大限度的利用整夜的時間開行其洲際航線，這對其它的航空公司也有同樣的好處。
[編輯] 設施
由上空看白雲國際機場
[編輯] 航站樓
新白雲國際機場一期航站樓經國際招標，選定了美國派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的設計方案，由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建築結構組成，總面積達31萬平方米，共分為4層，包括地上3層及地下1層，其中第三層為出發及候機大廳，第二層為到達夾層，第一層為到達及接機大廳和商業層，負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。
該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓，並且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體，最大限度地增加其立面長度，以便布置更多的近機位，方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區，形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票櫃檯，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票櫃檯至登機門之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過200米[2]。
[編輯] 跑道及停機坪
白雲國際機場一期工程場內佔地1434公頃，其中飛行區約860公頃，其他區域佔地574公頃。此外，中轉油庫和導航工程佔地約17公頃。
其中，總平面規劃有三條跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二條跑道，分別位於航站樓的東西兩側。間距按2200米規劃，能滿足二條平行儀錶跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4000米寬60米規劃，一期按3800米建設，滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降，同時並考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3600米寬45米建設，滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處規劃有第三條跑道。該跑道長3800米寬60米，標準為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機起降，預計2011年底動工建設[1]。
停機坪包括三部分：客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。停機坪目前共提供46個近機位（可通過登機橋直接登機）和28個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積超過90萬平方米。
出發大廳中庭
東二指廊候機大廳
島式辦票櫃檯
自動扶梯
[編輯] 運作
作為中國三大樞紐機場之一的廣州白雲國際機場目前已開通123條國內外定期航班航線，其中國內航線86條，國際及地區航線50條，每天有超過500班航班起降。2005年白雲機場全年旅客吞吐量達23,558,274人次，郵貨吞吐量600,603.9噸，全年航班起降211,309架次，三項指標較2004年均有15%至19%的增長。2009年，廣州白雲國際機場共完成發送旅客37,048,712人次，貨郵吞吐量955,269.7噸，全年航班起降308,863架次，超過上海浦東國際機場，穩居全國第2位；2010，廣州白雲國際機場全年完成發送旅客40,823,665人次，名列中國大陸機場第2位，世界第19位。
[編輯] 規劃
根據原先規劃，新白雲國際機場的年旅客吞吐量將於2010年達到2500萬人次。但實際上新機場落成後僅用一年時間（即從2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超過2210萬人次，2009年，白雲機場全年旅客吞吐量已經達到3710萬人次。因此新機場二期工程目前已經提前啟動，按規劃二期工程主要包括以下幾個項目：
擴建東南站坪，可同時停放8架大中型飛機（已完工並投入使用）
擴建東三、西三指廊及連廊，新增24個近機位（已於2010年2月9日投入使用）
新建一座4萬平方米的中性貨站、8.8萬平方米的貨機坪及3個貨機位
建設聯邦快遞亞太轉運中心（已於2009年2月投入運營）
同步建設廣州地鐵三號線北延伸段（機場南-廣州東站，已完工並投入使用）
建設第三條跑道
在2008年4月，新的發展規劃獲得國家發改委批准。根據這份規劃，白雲機場會在現有跑道東部400米的地方建造第三條跑道。這條跑道長3800米，寬60米。這份規劃還包括了一個面積達531,000平方米的二號航站樓，一個室內停車場，一個室外停車場，以及為二號航站樓服務的交通樞紐和地鐵站。這個項目的總預算為8.1億人民幣。二號航站樓計劃於2010年開工建設，2012年完工。屆時，機場每年將能夠處理7500萬人次以及高達217萬噸貨物。
在2009年1月9日，機場公布了一個價值2億元的整修項目。這個項目會把安檢通道從現有的25增加到67個。同時還會增加更多的停機位和低價餐廳。這個計劃於2009年11月開工，目前已經完工。
廣州新白雲國際機場停機坪上的飛機
[編輯] 交通
新白雲國際機場的交通十分便利，沿機場高速公路由廣州市區往新機場只需20分鐘左右。
[編輯] 巴士
空港快線終點站，機場入口
目前共開通有11條「空港快線[1]」及「機場快線[2]」，可由廣州市各區直達新機場。此外還有多條巴士線路來往與新機場和珠三角各市之間。1-4號和11號為空港快線，5—10號為機場快線。
十一條機場快線巴士起點及中途站為：
1號線：民航售票處（火車站旁）、（←中央海航酒店）、（雲城南→）、(←機場立交北）、舊機場北門
2號A線：廣東國際大廈、（舊機場北門（雲霄路口）→）（←花園酒店）
2號B線：華師粵海酒店、（文化假日酒店（只限末班車停靠）→）、（廣州中心皇冠假日酒店（只限末班車停靠）→）、（←總統大酒店）、（機場立交北<只限末班車停靠>→）、（舊機場北門（只限末班車停靠）→）、（←花園酒店（每晚22:00後增停））
3號線：芳村客運站、（星都大酒店→）、（←珀麗酒店）
4號線：開發區明珠大酒店、（樂捷圖廣場→）、（嘉逸皇冠酒店→）、（←廣園客運站）、（←華南理工大學）、（←華金盾大酒店）、（←怡港花園（豐樂北路））
5號線：全球通大酒店、海珠廣場、以太廣場、東方賓館
6號線：天河候機樓（中信廣場）、天河大廈
7號A線：番禺賓館候機樓、永成大酒店
7號B線：番禺祈福酒店、番禺麗江明珠大酒店
8號A線：天河客運站、廣園客運站
8號B線：新塘太陽城大酒店、萬好萬家商務酒店
8號C線：威爾登酒店 、科學城翡翠皇冠假日酒店、科學城華廈國際商務酒店
9號線：廣州北站、新世紀廣場、亨利商務酒店、南航花園、雲峰大酒店
10號線：新珠江大酒店、珠江新城
11號線：九洲國際茶博城（白雲區增槎路）、德盛酒樓（白雲區石槎路）、八喜連鎖酒店（白雲區黃石西路小坪西）
[編輯] 地鐵
連接新白雲國際機場的廣州地鐵三號線北延伸段（機場南-體育西路站）已於2010年10月30日試運行，旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層，需時約45分鐘。
顯示▼ 廣州地鐵3號線
廣州地鐵3號線機場南站
[編輯] 出租車（的士）
坐計程車前往新機場應該是目前最為方便的選擇，但費用較為昂貴，從廣州市區乘計程車前往新機場需100~120元人民幣左右（已包含高速公路路費）。
[編輯] 基地航空公司
中國南方航空
中國國際航空
深圳航空
海南航空
[編輯] 航空公司與航點
[編輯] 客運
1號航站樓下客區
1號航站樓內
1號航站樓出發大堂
自動步道
航空公司 目的地
中國國際航空（CA） 北京/首都、成都、重慶、達州、廣元、貴陽、杭州、呼和浩特、瀘州、上海/虹橋、天津、萬州、武漢、宜賓、運城
法國航空（AF） 巴黎/戴高樂
馬達加斯加航空（MD） 曼谷、留尼旺島、塔那那利佛
亞洲航空（AK） 吉隆坡
全日空（NH） 東京/成田
韓亞航空（OZ） 首爾/仁川、釜山
印尼巴達維亞航空（7P） 雅加達/蘇加諾哈達
宿務太平洋航空（5J） 馬尼拉
成都航空（EU） 成都
中華航空（CI） 台北/桃園
中國東方航空（MU） 杭州、南京、蘭州、昆明、潞西、溫州、青島、濟南、黃岩、合肥、武漢、西安、無錫、海口、南昌、太原、宜昌、寧波、上海/虹橋、上海/浦東、石家莊
中國南方航空（CZ） 中國：保山、北海、北京/首都、長春、長沙、常德、汕頭、梅縣、湛江、三亞、海口、廈門、福州、南昌、贛州、景德鎮、北海、桂林、柳州、黎平、南寧、永州、懷化、貴陽、銅仁、武漢、宜昌、恩施、昆明、麗江、大理、香格里拉、石家莊、邯鄲、鄭州、洛陽、南陽、太原、長治、濟南、威海、連雲港、徐州、鹽城、南通、無錫、南京、杭州、寧波、溫州、拉薩、西寧、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、喀什、天津、大連、佳木斯、成都、重慶、大慶、荔波、赤峰、常州、丹東、大同、海拉爾、哈爾濱、合肥、呼和浩特、黃山、濟寧、九寨、綿陽、牡丹江、南昌、南充、青島、齊齊哈爾、泉州、上海/虹橋、上海/浦東、瀋陽、武夷山、梧州、襄陽、延吉、義烏、張家界
東亞及東南亞：曼谷/素萬納普、香港、台北桃園、濟州、仙台、河內、暹粒、佬沃、仰光、普吉、蘇梅島、萬象、吉隆坡、亞庇、檳城、新加坡、福岡、胡志明市、雅加達/蘇加諾哈達、馬尼拉、宿霧、名古屋/中部、大阪/關西、金邊、首爾/仁川、東京/成田
南亞及中東：馬累、德里、達卡、杜拜、加德滿都
歐洲及美洲：阿姆斯特丹、巴黎/戴高樂、洛杉磯、莫斯科/謝列緬捷沃、溫哥華
大洋洲：奧克蘭、布里斯班、墨爾本、塞班、雪梨、珀斯（2011年開通）
季節性航班：濟州
中國聯合航空（KN） 北京/南苑
西部航空（PN） 重慶
重慶航空（OQ） 重慶
首都航空 成都、重慶、海口、杭州、昆明、麗江、三亞、張家界
達美航空（DL） 東京、舊金山（因為日本地震，開航時間暫時無限期延後）
港龍航空（KA） 香港
埃及航空（MS） 開羅
阿聯航空（EK） 杜拜
衣索比亞航空（ET） 曼谷、亞的斯亞貝巴
長榮航空（BR） 高雄、台北/桃園
印度尼西亞鷹航空（GA） 雅加達/蘇加諾哈達
海南航空（HU） 海口、三亞、北京/首都、西安、青島、廈門、鄭州、南昌、南京、杭州、合肥、瀋陽、太原、貴陽、天津、寧波、武漢、大連、銀川、台北/桃園、烏魯木齊、哈爾濱、濰坊、唐山
日本航空（JL） 東京、大阪、名古屋
肯亞航空（KQ） 曼谷、內羅畢
大韓航空 首爾/仁川
漢莎航空 法蘭克福
馬來西亞航空（MH） 亞庇、吉隆坡、古晉
緬甸國際航空（8M） 仰光
卡達航空 多哈
沙烏地阿拉伯航空（SV） 利雅得、吉達
山東航空（SC） 濟南、臨沂、青島、煙台
上海航空（FM） 桂林、杭州、南京、三亞、上海/虹橋、溫州、廈門
深圳航空（ZH） 巴厘島、常州、成都、貴陽、海口、哈爾濱、呼和浩特、濟南、昆明、臨沂、南昌、南京、南寧、泉州、三亞、瀋陽、台州、溫州、武漢、無錫、西安、鄭州
四川航空（3U） 成都、重慶
新加坡航空 新加坡
春秋航空 上海/虹橋、石家莊
斯里蘭卡航空 曼谷/素萬納普，科倫坡[3]
泰國亞洲航空 曼谷/素萬納普
泰國國際航空（TG） 曼谷/素萬納普
欣豐虎航 新加坡
土耳其航空（TK） 伊斯坦堡-Ataturk[4]
越南航空 河內、胡志明市
廈門航空 福州、泉州、廈門、武夷山
葉門航空（IY） 杜拜、薩那
柬埔寨航空（Y6） 雅加達
俄羅斯遠東航空（H8） 哈巴羅夫斯克
模里西斯航空（MK） 模里西斯（2011年開通）
巴基斯坦航空（PK） 拉合爾、達卡
泛非航空（8U） 的黎波里
與廣州白雲國際機場有直航航班的城市
[編輯] 貨運
[編輯] 聯邦快遞亞太轉運中心
2005年7月13日，聯邦快遞與白雲國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議。新的轉運中心將取代聯邦快遞原本設於菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位，成為聯邦快遞在美國以外最大的樞紐機場[5]，但這一地位後來被其於巴黎夏爾·戴高樂機場擴建的轉運中心所取代[6]。
新的亞太轉運中心佔地63公頃，總建築面積達82000平方米[5]。投入運作後從業人員超過800名，每周運營136個航班，在20個亞洲主要城市間提供運送服務，並通過這些城市連接全球超過220個國家和地區[7]。
轉運中心的一大特點是聯邦快遞擁有自己的機坪控制塔，對於一家國際航空快遞運輸公司而言，這在全中國也是首開先河。聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優先上落貨等程序。此外，該中心的主要分揀區由16條高速分揀帶、7條用於貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成，每小時可處理2.4萬件貨物[8] 。
轉運中心於2006年開始奠基興建，原定於2008年12月26日投入使用。但經過數月的測試後，聯邦快遞於2008年12月17日宣布將開業日期推遲至2009年上半年，轉運中心方可全面投入運營。聯邦快遞稱，修改後的開業日期「為聯邦快遞提供了必要的時間來充分測試所有的系統和流程，以及與廣州當局密切合作，確保所有必要的批准到位」[8]。
2008年12月17日，轉運中心完成了其首次試運營。一架聯邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛，於凌晨5:50分順利降落廣州白雲國際機場。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作，使用了聯邦快遞控制塔和新分揀系統。在地面流程成功完成後，該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運營期間每周執飛4次。聯邦快遞還宣布，新轉運中心將從2009年2月6日正式開業運營[9]。
2009年2月6日清晨，在最後一個航班飛往台灣後，聯邦快遞關閉了其位於菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心，其核心業務已全數轉移至白雲機場[10]。飛抵新亞太轉運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場，這架以MD-11執飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場後於夜裡23：10分降落白雲機場，標誌著新的亞太轉運中心的開放並全面投入運作[11]。
[編輯] 貨運航空及航點
航空公司 目的地
韓亞航空貨運 首爾－仁川
中華航空貨運 台北－桃園
中國貨運郵政航空 上海－虹橋、南京
中國南方航空貨運 阿姆斯特丹[12]
阿提哈德水晶貨運 阿布扎比、達卡
長榮航空貨運 台北－桃園
聯邦快遞 阿拉木圖、安克雷奇、曼谷－素那萬普、宿務、克拉克、科隆/波恩、德里、杜拜、法蘭克福、河內、胡志明市、檀香山、印第安納波利斯、雅加達、吉隆坡、倫敦－斯坦斯特德、洛杉磯、馬尼拉、孟菲斯、孟買、紐瓦克、大阪－關西、巴黎－戴高樂、檳城、舊金山、首爾－仁川、上海－浦東、新加坡、蘇比克灣、雪梨、東京－成田
大韓航空貨運 首爾－仁川、雪梨
漢莎貨運航空 阿斯塔納、德里、法蘭克福
馬來西亞航空貨運 吉隆坡
沙烏地阿拉伯航空 曼谷－素萬那普、利雅得
UPS航空 安克雷奇、檀香山、安大略、首爾－仁川、雪梨
揚子江快運 杭州、廈門
[編輯] 已停辦或暫停航綫
立榮航空公司B7(高雄)
辛巴威航空UM(哈拉雷)
芬蘭航空AY(赫爾辛基)
美國西北航空NW(東京、舊金山)
[編輯] 鄰近主要機場
CANHKG (136 km)TPE (827 km)CKG (965 km)XMN (508 km)CSX (531 km)WUH (824 km)SYX (694 km)HAK (483 km)KHH (729 km)FOC (703 km)KWE (743 km)NNG (533 km)KWL (388 km)HAN (808 km)
[編輯] 參見
中國大陸機場列表
[編輯] 參考資料
^ 1.0 1.1 白雲機場第三跑道年底將開建. 財經網. 2011-03-07 [2011-05-28] （中文）.
^ 廣州新白雲機場規劃透視. 《國際航空》 [2011-05-28] （中文）.
^ http://www.srilankan.aero/aboutus_news/news379.shtml
^ http://www.turkishairlines.com/en-INT/a ... ights.aspx
^ 5.0 5.1 FedEx. FedEx Expands Leadership in Asia Pacific with Plan to Build Region's Largest Air Cargo Hub in Guangzhou, China, 新聞稿. 2005-07-13 [2008-09-04].
^ FedEx. The Roissy-Charles de Gaulle (CDG) Hub, 新聞稿. 2010-02 [2011-01-20].
^ FedEx. FedEx Express Guangzhou Hub Fact Sheet, 新聞稿. 2010-05 [2010-05-19].
^ 8.0 8.1 FedEx. New FedEx Asia-Pacific Hub Prepares for Opening, 新聞稿. 2008-11-17 [2008-11-18].
^ FedEx. FedEx Initiates Flight Operations Test at its New Asia Pacific Hub in Baiyun International Airport in Guangzhou, 新聞稿. 2008-12-17 [2008-12-19].
^ FedEx closes hub in Philippines. AFP. 2009-02-06 [2009-02-07].
^ FedEx. FedEx Express Opens New Asia Pacific Hub in Guangzhou, China, 新聞稿. 2009-02-09 [2009-02-19].
^ New cargo flight to Los Angeles - People's Daily Online. English.peopledaily.com.cn. 2010-07-23 [2010-08-09].
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
廣州白雲國際機場
廣東省機場管理集團公司
廣州白雲國際機場專題
白雲機場的鳥瞰圖
------------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... A%E5%9C%BA
本文介紹的是2004年8月5日啟用的中國廣州的新國際機場。關於2004年8月4日關閉的舊白雲國際機場，詳見「廣州白雲國際機場 (1933年-2004年)」。
廣州白雲國際機場
機場概覽
機場類型 公共
服務城市 廣東廣州及珠三角城市群
管理機構 廣東省機場管理集團公司
啟用日期 2004年8月5日
市區距離 28公里
樞紐航空公司 中國南方航空
中國國際航空
聯邦快遞
機場代碼
IATA: CAN – ICAO: ZGGG
CAN
機場在廣東的位置
地理位置
經緯度 23°23′33″N 113°17′56″E / 23.3925°N 113.29889°E
海拔高度 15
跑道
方向 長度 表面
呎 米
02R/20L 12,467 3,800 混凝土
02L/20R 11,811 3,600 混凝土
- 12,467 3,800 規劃中[1]
廣州白雲國際機場（IATA代碼：CAN， ICAO代碼：ZGGG）是中國廣東省省會廣州市的一座大型民用機場，地處白雲區人和鎮和花都區新華街道交界，距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里，於2004年8月5日正式啟用，一期工程佔地面積約為15平方公里，總投資接近200億元人民幣。其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場，IATA代碼則源於廣州一詞的羅馬拼音Canton的縮寫。該機場目前為中國南方航空、中國國際航空和聯邦快遞的樞紐機場及深圳航空的重點機場。
2010年，廣州白雲國際機場共發送旅客達40,975,673人次，客運吞吐量位居中國第2及世界第19；貨運吞吐量則位居中國第3及世界第21；同時，其航班起降量亦位居中國第3。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 設施
2.1 航站樓
2.2 跑道及停機坪
3 運作
4 規劃
5 交通
5.1 巴士
5.2 地鐵
5.3 出租車（的士）
6 基地航空公司
7 航空公司與航點
7.1 客運
8 貨運
8.1 聯邦快遞亞太轉運中心
8.2 貨運航空及航點
9 已停辦或暫停航綫
10 鄰近主要機場
11 參見
12 參考資料
13 外部連結
[編輯] 歷史
主條目：廣州白雲國際機場 (1933年-2004年)
舊廣州白雲國際機場的夜景
廣州白雲機場原址位於廣州市白雲區白雲山西側，於1933年夏季建成。白雲機場最初主要用于軍事目的，後來才改建成民用機場。改革開放後白雲機場發展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居全國第一。但由於舊白雲機場位於市區中心，經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求，擇新址建設新機場勢在必行。
新機場的選址工作從1992年就開始進行，經過多年準備，最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道及白雲區人和鎮的交界處，佔地規模比原機場大近5倍。新機場於2000年8月正式動工，耗資198億元人民幣，歷時四年於2004年8月2日竣工，並於同年8月5日零時正式啟用，而服務了72年的舊白雲機場也隨之關閉。新機場也被稱為「新白雲」，以區別於舊機場，但這並非正式名稱的一部分。
全新白雲機場的啟用，解決了對舊機場狹小、擁擠、靠近市區而擴建有限的爭議，並消除了夜航的限制，得以24小時運作。這意味著中國南方航空可以最大限度的利用整夜的時間開行其洲際航線，這對其它的航空公司也有同樣的好處。
[編輯] 設施
由上空看白雲國際機場
[編輯] 航站樓
新白雲國際機場一期航站樓經國際招標，選定了美國派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的設計方案，由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建築結構組成，總面積達31萬平方米，共分為4層，包括地上3層及地下1層，其中第三層為出發及候機大廳，第二層為到達夾層，第一層為到達及接機大廳和商業層，負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。
該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓，並且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體，最大限度地增加其立面長度，以便布置更多的近機位，方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區，形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票櫃檯，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票櫃檯至登機門之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過200米[2]。
[編輯] 跑道及停機坪
白雲國際機場一期工程場內佔地1434公頃，其中飛行區約860公頃，其他區域佔地574公頃。此外，中轉油庫和導航工程佔地約17公頃。
其中，總平面規劃有三條跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二條跑道，分別位於航站樓的東西兩側。間距按2200米規劃，能滿足二條平行儀錶跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4000米寬60米規劃，一期按3800米建設，滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降，同時並考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3600米寬45米建設，滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處規劃有第三條跑道。該跑道長3800米寬60米，標準為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機起降，預計2011年底動工建設[1]。
停機坪包括三部分：客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。停機坪目前共提供46個近機位（可通過登機橋直接登機）和28個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積超過90萬平方米。
出發大廳中庭
東二指廊候機大廳
島式辦票櫃檯
自動扶梯
[編輯] 運作
作為中國三大樞紐機場之一的廣州白雲國際機場目前已開通123條國內外定期航班航線，其中國內航線86條，國際及地區航線50條，每天有超過500班航班起降。2005年白雲機場全年旅客吞吐量達23,558,274人次，郵貨吞吐量600,603.9噸，全年航班起降211,309架次，三項指標較2004年均有15%至19%的增長。2009年，廣州白雲國際機場共完成發送旅客37,048,712人次，貨郵吞吐量955,269.7噸，全年航班起降308,863架次，超過上海浦東國際機場，穩居全國第2位；2010，廣州白雲國際機場全年完成發送旅客40,823,665人次，名列中國大陸機場第2位，世界第19位。
[編輯] 規劃
根據原先規劃，新白雲國際機場的年旅客吞吐量將於2010年達到2500萬人次。但實際上新機場落成後僅用一年時間（即從2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超過2210萬人次，2009年，白雲機場全年旅客吞吐量已經達到3710萬人次。因此新機場二期工程目前已經提前啟動，按規劃二期工程主要包括以下幾個項目：
擴建東南站坪，可同時停放8架大中型飛機（已完工並投入使用）
擴建東三、西三指廊及連廊，新增24個近機位（已於2010年2月9日投入使用）
新建一座4萬平方米的中性貨站、8.8萬平方米的貨機坪及3個貨機位
建設聯邦快遞亞太轉運中心（已於2009年2月投入運營）
同步建設廣州地鐵三號線北延伸段（機場南-廣州東站，已完工並投入使用）
建設第三條跑道
在2008年4月，新的發展規劃獲得國家發改委批准。根據這份規劃，白雲機場會在現有跑道東部400米的地方建造第三條跑道。這條跑道長3800米，寬60米。這份規劃還包括了一個面積達531,000平方米的二號航站樓，一個室內停車場，一個室外停車場，以及為二號航站樓服務的交通樞紐和地鐵站。這個項目的總預算為8.1億人民幣。二號航站樓計劃於2010年開工建設，2012年完工。屆時，機場每年將能夠處理7500萬人次以及高達217萬噸貨物。
在2009年1月9日，機場公布了一個價值2億元的整修項目。這個項目會把安檢通道從現有的25增加到67個。同時還會增加更多的停機位和低價餐廳。這個計劃於2009年11月開工，目前已經完工。
廣州新白雲國際機場停機坪上的飛機
[編輯] 交通
新白雲國際機場的交通十分便利，沿機場高速公路由廣州市區往新機場只需20分鐘左右。
[編輯] 巴士
空港快線終點站，機場入口
目前共開通有11條「空港快線[1]」及「機場快線[2]」，可由廣州市各區直達新機場。此外還有多條巴士線路來往與新機場和珠三角各市之間。1-4號和11號為空港快線，5—10號為機場快線。
十一條機場快線巴士起點及中途站為：
1號線：民航售票處（火車站旁）、（←中央海航酒店）、（雲城南→）、(←機場立交北）、舊機場北門
2號A線：廣東國際大廈、（舊機場北門（雲霄路口）→）（←花園酒店）
2號B線：華師粵海酒店、（文化假日酒店（只限末班車停靠）→）、（廣州中心皇冠假日酒店（只限末班車停靠）→）、（←總統大酒店）、（機場立交北<只限末班車停靠>→）、（舊機場北門（只限末班車停靠）→）、（←花園酒店（每晚22:00後增停））
3號線：芳村客運站、（星都大酒店→）、（←珀麗酒店）
4號線：開發區明珠大酒店、（樂捷圖廣場→）、（嘉逸皇冠酒店→）、（←廣園客運站）、（←華南理工大學）、（←華金盾大酒店）、（←怡港花園（豐樂北路））
5號線：全球通大酒店、海珠廣場、以太廣場、東方賓館
6號線：天河候機樓（中信廣場）、天河大廈
7號A線：番禺賓館候機樓、永成大酒店
7號B線：番禺祈福酒店、番禺麗江明珠大酒店
8號A線：天河客運站、廣園客運站
8號B線：新塘太陽城大酒店、萬好萬家商務酒店
8號C線：威爾登酒店 、科學城翡翠皇冠假日酒店、科學城華廈國際商務酒店
9號線：廣州北站、新世紀廣場、亨利商務酒店、南航花園、雲峰大酒店
10號線：新珠江大酒店、珠江新城
11號線：九洲國際茶博城（白雲區增槎路）、德盛酒樓（白雲區石槎路）、八喜連鎖酒店（白雲區黃石西路小坪西）
[編輯] 地鐵
連接新白雲國際機場的廣州地鐵三號線北延伸段（機場南-體育西路站）已於2010年10月30日試運行，旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層，需時約45分鐘。
顯示▼ 廣州地鐵3號線
廣州地鐵3號線機場南站
[編輯] 出租車（的士）
坐計程車前往新機場應該是目前最為方便的選擇，但費用較為昂貴，從廣州市區乘計程車前往新機場需100~120元人民幣左右（已包含高速公路路費）。
[編輯] 基地航空公司
中國南方航空
中國國際航空
深圳航空
海南航空
[編輯] 航空公司與航點
[編輯] 客運
1號航站樓下客區
1號航站樓內
1號航站樓出發大堂
自動步道
航空公司 目的地
中國國際航空（CA） 北京/首都、成都、重慶、達州、廣元、貴陽、杭州、呼和浩特、瀘州、上海/虹橋、天津、萬州、武漢、宜賓、運城
法國航空（AF） 巴黎/戴高樂
馬達加斯加航空（MD） 曼谷、留尼旺島、塔那那利佛
亞洲航空（AK） 吉隆坡
全日空（NH） 東京/成田
韓亞航空（OZ） 首爾/仁川、釜山
印尼巴達維亞航空（7P） 雅加達/蘇加諾哈達
宿務太平洋航空（5J） 馬尼拉
成都航空（EU） 成都
中華航空（CI） 台北/桃園
中國東方航空（MU） 杭州、南京、蘭州、昆明、潞西、溫州、青島、濟南、黃岩、合肥、武漢、西安、無錫、海口、南昌、太原、宜昌、寧波、上海/虹橋、上海/浦東、石家莊
中國南方航空（CZ） 中國：保山、北海、北京/首都、長春、長沙、常德、汕頭、梅縣、湛江、三亞、海口、廈門、福州、南昌、贛州、景德鎮、北海、桂林、柳州、黎平、南寧、永州、懷化、貴陽、銅仁、武漢、宜昌、恩施、昆明、麗江、大理、香格里拉、石家莊、邯鄲、鄭州、洛陽、南陽、太原、長治、濟南、威海、連雲港、徐州、鹽城、南通、無錫、南京、杭州、寧波、溫州、拉薩、西寧、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、喀什、天津、大連、佳木斯、成都、重慶、大慶、荔波、赤峰、常州、丹東、大同、海拉爾、哈爾濱、合肥、呼和浩特、黃山、濟寧、九寨、綿陽、牡丹江、南昌、南充、青島、齊齊哈爾、泉州、上海/虹橋、上海/浦東、瀋陽、武夷山、梧州、襄陽、延吉、義烏、張家界
東亞及東南亞：曼谷/素萬納普、香港、台北桃園、濟州、仙台、河內、暹粒、佬沃、仰光、普吉、蘇梅島、萬象、吉隆坡、亞庇、檳城、新加坡、福岡、胡志明市、雅加達/蘇加諾哈達、馬尼拉、宿霧、名古屋/中部、大阪/關西、金邊、首爾/仁川、東京/成田
南亞及中東：馬累、德里、達卡、杜拜、加德滿都
歐洲及美洲：阿姆斯特丹、巴黎/戴高樂、洛杉磯、莫斯科/謝列緬捷沃、溫哥華
大洋洲：奧克蘭、布里斯班、墨爾本、塞班、雪梨、珀斯（2011年開通）
季節性航班：濟州
中國聯合航空（KN） 北京/南苑
西部航空（PN） 重慶
重慶航空（OQ） 重慶
首都航空 成都、重慶、海口、杭州、昆明、麗江、三亞、張家界
達美航空（DL） 東京、舊金山（因為日本地震，開航時間暫時無限期延後）
港龍航空（KA） 香港
埃及航空（MS） 開羅
阿聯航空（EK） 杜拜
衣索比亞航空（ET） 曼谷、亞的斯亞貝巴
長榮航空（BR） 高雄、台北/桃園
印度尼西亞鷹航空（GA） 雅加達/蘇加諾哈達
海南航空（HU） 海口、三亞、北京/首都、西安、青島、廈門、鄭州、南昌、南京、杭州、合肥、瀋陽、太原、貴陽、天津、寧波、武漢、大連、銀川、台北/桃園、烏魯木齊、哈爾濱、濰坊、唐山
日本航空（JL） 東京、大阪、名古屋
肯亞航空（KQ） 曼谷、內羅畢
大韓航空 首爾/仁川
漢莎航空 法蘭克福
馬來西亞航空（MH） 亞庇、吉隆坡、古晉
緬甸國際航空（8M） 仰光
卡達航空 多哈
沙烏地阿拉伯航空（SV） 利雅得、吉達
山東航空（SC） 濟南、臨沂、青島、煙台
上海航空（FM） 桂林、杭州、南京、三亞、上海/虹橋、溫州、廈門
深圳航空（ZH） 巴厘島、常州、成都、貴陽、海口、哈爾濱、呼和浩特、濟南、昆明、臨沂、南昌、南京、南寧、泉州、三亞、瀋陽、台州、溫州、武漢、無錫、西安、鄭州
四川航空（3U） 成都、重慶
新加坡航空 新加坡
春秋航空 上海/虹橋、石家莊
斯里蘭卡航空 曼谷/素萬納普，科倫坡[3]
泰國亞洲航空 曼谷/素萬納普
泰國國際航空（TG） 曼谷/素萬納普
欣豐虎航 新加坡
土耳其航空（TK） 伊斯坦堡-Ataturk[4]
越南航空 河內、胡志明市
廈門航空 福州、泉州、廈門、武夷山
葉門航空（IY） 杜拜、薩那
柬埔寨航空（Y6） 雅加達
俄羅斯遠東航空（H8） 哈巴羅夫斯克
模里西斯航空（MK） 模里西斯（2011年開通）
巴基斯坦航空（PK） 拉合爾、達卡
泛非航空（8U） 的黎波里
與廣州白雲國際機場有直航航班的城市
[編輯] 貨運
[編輯] 聯邦快遞亞太轉運中心
2005年7月13日，聯邦快遞與白雲國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議。新的轉運中心將取代聯邦快遞原本設於菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位，成為聯邦快遞在美國以外最大的樞紐機場[5]，但這一地位後來被其於巴黎夏爾·戴高樂機場擴建的轉運中心所取代[6]。
新的亞太轉運中心佔地63公頃，總建築面積達82000平方米[5]。投入運作後從業人員超過800名，每周運營136個航班，在20個亞洲主要城市間提供運送服務，並通過這些城市連接全球超過220個國家和地區[7]。
轉運中心的一大特點是聯邦快遞擁有自己的機坪控制塔，對於一家國際航空快遞運輸公司而言，這在全中國也是首開先河。聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優先上落貨等程序。此外，該中心的主要分揀區由16條高速分揀帶、7條用於貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成，每小時可處理2.4萬件貨物[8] 。
轉運中心於2006年開始奠基興建，原定於2008年12月26日投入使用。但經過數月的測試後，聯邦快遞於2008年12月17日宣布將開業日期推遲至2009年上半年，轉運中心方可全面投入運營。聯邦快遞稱，修改後的開業日期「為聯邦快遞提供了必要的時間來充分測試所有的系統和流程，以及與廣州當局密切合作，確保所有必要的批准到位」[8]。
2008年12月17日，轉運中心完成了其首次試運營。一架聯邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛，於凌晨5:50分順利降落廣州白雲國際機場。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作，使用了聯邦快遞控制塔和新分揀系統。在地面流程成功完成後，該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運營期間每周執飛4次。聯邦快遞還宣布，新轉運中心將從2009年2月6日正式開業運營[9]。
2009年2月6日清晨，在最後一個航班飛往台灣後，聯邦快遞關閉了其位於菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心，其核心業務已全數轉移至白雲機場[10]。飛抵新亞太轉運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場，這架以MD-11執飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場後於夜裡23：10分降落白雲機場，標誌著新的亞太轉運中心的開放並全面投入運作[11]。
[編輯] 貨運航空及航點
航空公司 目的地
韓亞航空貨運 首爾－仁川
中華航空貨運 台北－桃園
中國貨運郵政航空 上海－虹橋、南京
中國南方航空貨運 阿姆斯特丹[12]
阿提哈德水晶貨運 阿布扎比、達卡
長榮航空貨運 台北－桃園
聯邦快遞 阿拉木圖、安克雷奇、曼谷－素那萬普、宿務、克拉克、科隆/波恩、德里、杜拜、法蘭克福、河內、胡志明市、檀香山、印第安納波利斯、雅加達、吉隆坡、倫敦－斯坦斯特德、洛杉磯、馬尼拉、孟菲斯、孟買、紐瓦克、大阪－關西、巴黎－戴高樂、檳城、舊金山、首爾－仁川、上海－浦東、新加坡、蘇比克灣、雪梨、東京－成田
大韓航空貨運 首爾－仁川、雪梨
漢莎貨運航空 阿斯塔納、德里、法蘭克福
馬來西亞航空貨運 吉隆坡
沙烏地阿拉伯航空 曼谷－素萬那普、利雅得
UPS航空 安克雷奇、檀香山、安大略、首爾－仁川、雪梨
揚子江快運 杭州、廈門
[編輯] 已停辦或暫停航綫
立榮航空公司B7(高雄)
辛巴威航空UM(哈拉雷)
芬蘭航空AY(赫爾辛基)
美國西北航空NW(東京、舊金山)
[編輯] 鄰近主要機場
CANHKG (136 km)TPE (827 km)CKG (965 km)XMN (508 km)CSX (531 km)WUH (824 km)SYX (694 km)HAK (483 km)KHH (729 km)FOC (703 km)KWE (743 km)NNG (533 km)KWL (388 km)HAN (808 km)
[編輯] 參見
中國大陸機場列表
[編輯] 參考資料
^ 1.0 1.1 白雲機場第三跑道年底將開建. 財經網. 2011-03-07 [2011-05-28] （中文）.
^ 廣州新白雲機場規劃透視. 《國際航空》 [2011-05-28] （中文）.
^ http://www.srilankan.aero/aboutus_news/news379.shtml
^ http://www.turkishairlines.com/en-INT/a ... ights.aspx
^ 5.0 5.1 FedEx. FedEx Expands Leadership in Asia Pacific with Plan to Build Region's Largest Air Cargo Hub in Guangzhou, China, 新聞稿. 2005-07-13 [2008-09-04].
^ FedEx. The Roissy-Charles de Gaulle (CDG) Hub, 新聞稿. 2010-02 [2011-01-20].
^ FedEx. FedEx Express Guangzhou Hub Fact Sheet, 新聞稿. 2010-05 [2010-05-19].
^ 8.0 8.1 FedEx. New FedEx Asia-Pacific Hub Prepares for Opening, 新聞稿. 2008-11-17 [2008-11-18].
^ FedEx. FedEx Initiates Flight Operations Test at its New Asia Pacific Hub in Baiyun International Airport in Guangzhou, 新聞稿. 2008-12-17 [2008-12-19].
^ FedEx closes hub in Philippines. AFP. 2009-02-06 [2009-02-07].
^ FedEx. FedEx Express Opens New Asia Pacific Hub in Guangzhou, China, 新聞稿. 2009-02-09 [2009-02-19].
^ New cargo flight to Los Angeles - People's Daily Online. English.peopledaily.com.cn. 2010-07-23 [2010-08-09].
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
廣州白雲國際機場
廣東省機場管理集團公司
廣州白雲國際機場專題
白雲機場的鳥瞰圖
------------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... A%E5%9C%BA
- Attachments
-
-
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 12:21
廣州白雲國際機場 (1933－2004年)
廣州白雲國際機場（1933年-2004年）是中國廣州市昔日的一個機場，曾經是華南地區最大的國際機場。
目錄
[隱藏]
1 概況
2 現狀
3 事故
4 外部連結
[編輯] 概況
機場位於廣州市北部的白雲區，因東面有白雲山故名白雲機場。機場始建於民國21年(1932年)，次年11月完工，為一個小型的軍用機場。1947年改為民航國際機場，後擴建成中型機場。1950年至1959年改為空軍使用，之後重為民航機場。1964年至1967年進行全面擴建，具備與外國通航的條件。1980年代分別對儲油庫、停機坪、候機樓、登機橋、候機樓和維修機庫等設施進行改造和擴建，達到國際一級機場的標準。1992年後由於民航體制改革，機場作為一個獨立的經濟實體運作，2002年旅客吞吐量達到1601.44萬人次、貨郵行吞吐量達到59.26萬噸。但是隨著因城市不斷發展、航空交通越來越繁忙，需要搬遷。2004年8月4日晚正式關閉，整體搬遷至位於白雲區和花都區交界的新白雲機場。舊機場原址將建成廣州城市副中心，包括興建可居住1萬人的白雲新城和白雲國際會議中心等。
[編輯] 現狀
如今白雲機場舊址已建有白雲國際會議中心等現代化建築及多條橫跨昔日跑道位置的馬路。廣州地鐵2號線亦從南面的三元里站延長，在沿著舊跑道正下方的地底一直往北延伸至嘉禾望崗站，在跑道原址從南往北依次設飛翔公園站、白雲公園站、白雲文化廣場站及蕭崗站四個車站。
[編輯] 事故
主條目：1990年白雲機場空難
1990年10月2日，廈門航空公司波音737客機的8301號航班（編號B737-2510），於上午6時57從廈門飛往廣州，途中被人劫持，飛機於上午9時04飛抵廣州上空，因為燃料不足緊急降落，期間劫機者對飛行員施暴，在跑道滑行時失控，偏離跑道，撞毀跑道邊上的一部電瓶車後，撞毀於停機坪充電的中國西南航空公司的波音707客機（編號B707-2402）及等候起飛中國南方航空公司的波音757客機（編號B757-2812)，造成廈門航空B737-2510號飛機上有75名乘客遇難，18名受傷，機組7人遇難；南方航空的B757-2812號飛機上有46名乘客遇難，機組人員安然無恙；西南航空B707-2402號飛機上只有一名機組人員，頭部受傷。合共128人遇難、52人受傷。傷亡者中有外國人和港、澳、台人士。
[編輯] 外部連結
廣州市志
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 4%E5%B9%B4)
廣州白雲國際機場（1933年-2004年）是中國廣州市昔日的一個機場，曾經是華南地區最大的國際機場。
目錄
[隱藏]
1 概況
2 現狀
3 事故
4 外部連結
[編輯] 概況
機場位於廣州市北部的白雲區，因東面有白雲山故名白雲機場。機場始建於民國21年(1932年)，次年11月完工，為一個小型的軍用機場。1947年改為民航國際機場，後擴建成中型機場。1950年至1959年改為空軍使用，之後重為民航機場。1964年至1967年進行全面擴建，具備與外國通航的條件。1980年代分別對儲油庫、停機坪、候機樓、登機橋、候機樓和維修機庫等設施進行改造和擴建，達到國際一級機場的標準。1992年後由於民航體制改革，機場作為一個獨立的經濟實體運作，2002年旅客吞吐量達到1601.44萬人次、貨郵行吞吐量達到59.26萬噸。但是隨著因城市不斷發展、航空交通越來越繁忙，需要搬遷。2004年8月4日晚正式關閉，整體搬遷至位於白雲區和花都區交界的新白雲機場。舊機場原址將建成廣州城市副中心，包括興建可居住1萬人的白雲新城和白雲國際會議中心等。
[編輯] 現狀
如今白雲機場舊址已建有白雲國際會議中心等現代化建築及多條橫跨昔日跑道位置的馬路。廣州地鐵2號線亦從南面的三元里站延長，在沿著舊跑道正下方的地底一直往北延伸至嘉禾望崗站，在跑道原址從南往北依次設飛翔公園站、白雲公園站、白雲文化廣場站及蕭崗站四個車站。
[編輯] 事故
主條目：1990年白雲機場空難
1990年10月2日，廈門航空公司波音737客機的8301號航班（編號B737-2510），於上午6時57從廈門飛往廣州，途中被人劫持，飛機於上午9時04飛抵廣州上空，因為燃料不足緊急降落，期間劫機者對飛行員施暴，在跑道滑行時失控，偏離跑道，撞毀跑道邊上的一部電瓶車後，撞毀於停機坪充電的中國西南航空公司的波音707客機（編號B707-2402）及等候起飛中國南方航空公司的波音757客機（編號B757-2812)，造成廈門航空B737-2510號飛機上有75名乘客遇難，18名受傷，機組7人遇難；南方航空的B757-2812號飛機上有46名乘客遇難，機組人員安然無恙；西南航空B707-2402號飛機上只有一名機組人員，頭部受傷。合共128人遇難、52人受傷。傷亡者中有外國人和港、澳、台人士。
[編輯] 外部連結
廣州市志
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 4%E5%B9%B4)
- Attachments
-
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 12:30
廣州道路列表
目錄
[隱藏]
1 橫向
2 縱向
3 其它主要道路
4 高架路
5 環路
6 高速、快速路
7 跨區道路
橫向
廣園路 | 環市路、天河路、中山大道 | 東風路、中山路、黃埔大道 | 鶴洞路、昌崗路、新港路
縱向
雲城西路、廣園西路、康王北隧道*、康王路、鎮安路、洪德路、工業大道 | 人民路 | 機場路、解放路 | 起義路、江南大道 | 白雲大道、下塘西路、童心路、小北路、倉邊路 | 農林下路、東華北路、東湖路、東曉路、東曉南路 | 廣州大道
其它主要道路
黃石路 | 增槎路、南岸路、黃沙大道、六二三路、沿江路 | 雙橋路 | 西灣路、西槎路 | 荔灣路 | 三元里大道 | 先烈路、禺東西路、燕嶺路 | 天河北路 | 濱江路 | 寶崗大道 | 南洲路 | 芳村大道 | 花地大道 | 龍溪大道
高架路
人民路高架 | 東濠涌高架 | 東曉南高架
環路
內環路 | 城市快捷路 | 環城高速 | 繞城公路（北二環、西二環、東二環、南二環*） | 北三環*
高速、快速路
廣佛高速 | 廣清高速 | 機場高速 | 華南快線 | 廣深高速 | 廣園快線 | 南沙港快線 | 新光快速 | 廣珠西線 | 街北高速 | 廣樂高速* | 廣惠高速 | 廣深沿江高速* | 廣河高速* | 廣明高速* | 平南高速* | 東新高速* | 增莞深高速*
跨區道路
京珠高速（廣韶高速、廣珠北線） | 105國道 | 106國道 | 107國道（廣深公路） | 321國道 | 324國道（廣汕公路）
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
----------------------
廣州內環路
廣州內環路位於廣州市中心的一條環形快速路。西起六二三路，沿黃沙大道、南岸路，經環市西路、廣州火車站、環市中路接恆福路到永福路，轉梅東路與中山一路相接後向西，跨越東山口，然後分兩條線路分別經過江灣大橋和海印大橋，匯合於寶崗北路東段，經南田路轉入工業大道，過人民橋與六二三路閉合成環。全長26.7公里，其中高架路20．26公里，A線有34個出入口，B線有40個出入口，有7條放射線與環城高速相連接。大部分路段是雙向6車道，設計時速60公里，總投資62.88億元。
工程於1997年12月25日動工，2000年1月28日建成通車。由於其環繞廣州市交通擁擠、人口密集、商業繁華的城市中心區域，建成後可明顯緩解該區域的交通擁擠情況。
目錄
[隱藏]
1 出口
1.1 A線
1.2 B線
2 外部連結
[編輯] 出口
[編輯] A線
1：環市西路 ，廣州火車站，人民北路
2: 東風西路 ，南岸路
3: 增槎路 ，廣清高速，廣州環城高速公路（北環）
4：珠江大橋，中山八路
6：珠江隧道，六二三路
7: 六二三路，沿江西路，人民橋
8：工業大道（南），鶴洞大橋
9: 江南大道（北）
10: 東曉南路，新港路
10A: 濱江路
11: 東濠涌高架路
12: 達道路，寺右新馬路
13: 黃埔大道放射線，廣州大道
14：先烈路，永福路
15：廣園放射線，廣園路
16：恆福路，麓景路，麓湖路
17: 機場高速，廣州環城高速公路（北環）
18：大北立交，解放北路
[編輯] B線
1：環市東路，小北路
2: 麓湖路，環市東路
3：恆福路，淘金路
4：廣園放射線，廣園路
5：環市東路，天河路
6: 黃埔大道放射線，黃埔大道，廣州大道
11：紡織路，濱江路
13: 江南大道
14：寶崗大道
15: 人民橋，人民南路
16: 六二三路，珠江隧道，黃沙大道
17: 珠江大橋，中山八路，南岸路
18: 增槎路
19：東風西路
20: 環市西路，廣園路
21：機場高速，廣州環城高速公路（北環）
[編輯] 外部連結
內環路地圖
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... F%E8%B7%AF
----------------------
先烈路
先烈路位於廣州市，為一條呈東北至西南走向的主幹道。其西南起東風東路，東北接禺東西路，全長3670米，寬約33米，分東、中、南三段。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 特色
3 與之交匯道路
4 外部連結
[編輯] 歷史
先烈路原名東沙馬路，寓意由大東門外至沙河。因中段有黃花崗七十二烈士墓，為紀念辛亥革命的烈士，1921年改今名，是全國唯一一條以「先烈」命名的道路。
[編輯] 特色
全路有20多個墓葬
先烈南路，長800米。南端接廣州起義烈士陵園，陵園內還有紅花崗四烈士(溫生才、林冠慈、陳敬岳、鍾明光)墓及葉劍英墓園；西側有興中會墳場及鄧蔭南墓。
先烈中路，長1750米。西側有黃花崗七十二烈士墓園，史堅如、楊仙逸、潘達微、鄧仲元、馮如等墓及越南范鴻泰烈士墓等在內；西側牛王廟山上有庚戍新軍起義烈士墓；東側靠近廣州動物園有張民達墓和華僑五烈士(謝八堯、鄧伯曜、鄭行果、譚振雄、范運焜)墓。
先烈東路，長1120米。南側沙河頂有十九路軍淞滬抗日陣亡將士陵園；北側駟馬崗有朱執信墓。靠近濂泉路一帶有多個服裝批發市場。
[編輯] 與之交匯道路
順序由西南往東北排列，粗體字表示主幹道
東風東路
執信南路
區庄立交：環市東路
太和崗路
永福路、雲鶴北街
內環路A線入口
水蔭路
龍崗路
濂泉路
禺東西路、廣州大道北
[編輯] 外部連結
廣州有條先烈路
沒有黃花烈士墓就沒有先烈路
----------------------
沿江路 (廣州)
沿江路位於廣州市市區珠江北岸的臨江道路。東起東湖路南端，西至六二三路，全長2946米，寬11～20米。全路分東、中、西三段，東湖路至東華南路為沿江東路；東華南路至海珠廣場為沿江中路；往西為沿江西路。目前車輛通行方向除北京路至長堤大馬路東端及長堤大馬路西端至人民南路為雙向通行，其於均為由西往東單向通行。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 特色
3 與之交匯道路
4 兩旁的主要建築物/機構
5 交通
5.1 地鐵
5.2 公交
5.3 渡輪
[編輯] 歷史
沿江東路原為珠江邊的沙灘，1956年建成馬路，稱沿江東路，1967年改為沿江三路，1982年複名。
沿江中路東段因鴉片戰爭後在此曾駐過粵八旗兵水師營，原稱八旗大馬路，1951年改為東堤大馬路；西段在1920年築堤而成，取名南堤大馬路；1967年沿江中路東、西兩段改稱沿江二路，1984年改今名。
沿江西路東段原為珠江北岸的淺灘，1932年填河而成，稱新堤大馬路，1981年改今名；沿江西路西段原稱西堤馬路，1940年代一度改稱哲生一、二、三、四路(「哲生」為曾任廣州市市長孫科的字)。1967年改為沿江一路，1982年複名。
[編輯] 特色
沿江路被稱為廣州的外灘，從清末民初起，沿江路與長堤一帶為廣州最繁華的街道，老字號林立，但20世紀末期開始日漸衰落。其作為廣州一河兩岸的光亮工程之一，沿線建築物外立面經過整飾改造，廣告招牌、霓紅燈眾多，古樹林立。
沿江東路較為冷清，大沙頭一帶有售賣電子產品的商鋪；中路有酒吧、飯店等消遣場所，西路上有不少西方特色建築。
[編輯] 與之交匯道路
順序由東往西排列，粗體字為主幹道
大通路
東湖路、海印大橋(跨越)
大沙頭三馬路
東華南路、白雲路、東濠涌高架路、江灣大橋(跨越)
東沙角路
挹翠路
東園路
德政南路
文德南路
北京路
回龍路
僑光路
解放南路、解放大橋(跨越)
僑光西路
長堤大馬路
新堤一橫路(現時被封閉)
新堤二橫路(現時被封閉)
新堤三橫路
長堤大馬路
仁濟路
人民南路
靖遠路
德興路
新基路
六二三路、白天鵝專用高架、人民橋(跨越)
[編輯] 兩旁的主要建築物/機構
江灣大酒店
中國人民銀行廣州分行
中國工商銀行廣東省分行
海珠廣場
廣州市少年兒童圖書館
愛群大廈
中山二院
大同酒家、廣州電影院
南方大廈
廣州郵政博物館
粵海關舊址、塔影樓
沙基慘案紀念碑
[編輯] 交通
[編輯] 地鐵
廣州地鐵二號綫海珠廣場站
廣州地鐵六號綫文化公園站（興建中）
[編輯] 公交
海印橋總站
大沙頭總站
文化公園總站
[編輯] 渡輪
西堤碼頭
省總碼頭
天字碼頭
----------------------
環市路 (廣州)
環市路是廣州市中心的主幹道，呈東西走向，全長8405米，寬42至44米。東起天河路，西至西場與南岸路相接。全路分東、中、西三段，由水蔭路、梅花路路口至麓湖路為環市東路；往西至大北立交為環市中路；再往西為環市西路。沿線有廣東省長途汽車客運站、廣州火車站、廣東省電視塔、廣州電視台，及花園酒店、白雲賓館、文化假日酒店、遠洋賓館、友誼商店，還有越秀公園、草暖公園、蘭圃公園，是廣州市重要的交通、外貿、商業、旅遊業中心。
環市路始建於1931年，是長3公里寬5米的由三元里至登峰的軍用道路。1965年，開始修築至西場的環市西路，環市東路亦進行拓寬改造。70年代開始向東延伸，1978年黑山立交橋建成後，全線貫通。1999年興建內環路高架，由西場立交往東到小北立交路段上加建高架路，該段路面也相應拓寬。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道
西場立交：南岸路、東風西路
水廠路
彭城路
西增路
西灣路
廣園西路
站南路
站前路
人民北路
解放北路
小北路、童心路
東濠涌高架路
北較場路、麓湖路
建設大馬路
建設六馬路
淘金路(被穿越，不相連)
區庄立交：先烈路
犀牛路
農林下路
東環路
水蔭路、梅花路、天河路
[編輯] 地鐵站，路線
廣州地鐵五號線 1
環市西路段：
西場 1
西村 1
廣州火車站 1
環市東路段：
小北 1
淘金 1
區庄 1
動物園 1
----------------------
中山路 (廣州)
中山路是廣州市區的一條主幹道，呈東西走向，被稱為綠色交通走廊，因地面及地下建有無軌電車及地鐵基本穿梭於中山路全線行駛。中山路西面起點與珠江大橋連接，東面與黃埔大道連接，全長9,002公尺。全路分為8段，由東到西依次命名為中山一路至中山八路，在廣州地鐵5號線開通前，除中山八路外，均是地鐵走線：
中山一路：由廣州大道中山一路立交至農林下路；
中山二路：由農林下路至東川路；
中山三路：由東川路至越秀路；
中山四路：由越秀路至北京路；
中山五路：由北京路至解放路；
中山六路：由解放路至人民路；
中山七路：由人民路至荔灣路止；
中山八路：由荔灣路至珠江大橋止。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 騎樓
2 與之交匯道路
3 交通
4 鄰近建築（由西向東）
[編輯] 歷史
中山四、五、六路位於廣州舊城牆以內，在明清時期已經是貫通大東門（越秀路口）到正西門（人民路口）之間的一條主要街道，稱為「惠愛街」，沿街分布有廣州主要的官署衙門，如清代的布政司、巡撫部院、廣東都司等。1914年（民國3年），澳大利亞華僑蔡興、蔡昌在惠愛街與雙門底（今北京路）十字街口興建了「城內大新公司」（1918年又在西堤建了規模更大的「城外大新公司」）。1919年（民國8年），惠愛街拓寬改建為近代馬路，兩側興建騎樓，定名為惠愛東、中、西三路（今中山四、五、六路）。1921年（民國10年），向東開闢大東路（今中山三路）；1925年（民國14年），築成百子路（今中山二路）。1926年（民國15年），修築了東山口至黃埔的中山公路，因該公路按照孫中山《建國方略》中的「實業計劃」意圖建築，故而得名。1931年（民國20年）陳濟棠主政廣東時期，擬建設西南鐵橋（今珠江大橋位置處）以便交通粵西，並規劃從正西門以西開闢馬路直通鐵橋，1933年因市政經費緊缺停建，其後抗日戰爭爆發，廣州淪陷，該段新路直至抗戰勝利都未有徹底治理，因路面破爛不堪，被市民戲稱為「爛馬路」。1940年代後期，原中山公路西段（東山口至楊箕）易名為中山一路，百子路、大東路、惠愛東、中、西三路和正西門以西的新路則分別被命名中山二、三、四、五、六、七路。1950年代，中山七路西門口至陳家祠高基段幾經改造及開闢擴展，後再向西延展至三聖社（今荔灣路南段一帶）；1960年代，為配合珠江大橋通車，建成了中山八路，直抵珠江大橋東廣場。
[編輯] 騎樓
被拆除的老字號包括：艷芳照相館、惠如樓、致美齋、大學鞋店、新陶芳大酒家、滄洲腊味店、妙奇香、一樂也理髮店、華北飯店、菜根香、北園、東江飯店、利南樓、新華戲院、新星戲院、鶴鳴鞋店和孔旺記等。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道
雙橋路、南岸路、黃沙大道
周門路、泮塘路
荔灣路
康王中路、康王北路
光復北路
人民中路、人民北路
光孝路、紙行路
海珠路
六榕路、朝天路
將軍東路
解放中路、解放北路
連新路
廣州起義路
吉祥路
教育路
廣大路
新民路
北京路
文德路
倉邊路
德政路
越秀北路、越秀中路
東濠涌高架路
陵園西路
較場西路
較場東路
東川路
執信南路
農林下路、東華北路、署前路
農林上路
農林東路
達道路
福今路
共和路
梅東路
梅花路
中山一立交：東風東路、廣州大道中、黃埔大道西
[編輯] 交通
廣州地鐵一、二號綫交匯公園前站，及廣州地鐵五號線西村站、廣州地鐵一號綫陳家祠站、西門口站、農講所站、烈士陵園站、東山口站、楊箕站均在中山路位置設有出口。
[編輯] 鄰近建築（由西向東）
荔灣湖公園
廣佛汽車站、中山八路公交總站、中山八站
荔灣區人民政府
陳家祠
陳家祠地鐵站
廣州捲煙二廠
西門口地鐵站
中六電腦城
公園前地鐵站、人民公園
北京路步行街
廣州圖書館、農講所、農講所地鐵站
中華廣場
英雄廣場
烈士陵園地鐵站
廣州起義烈士陵園
廣東省人民醫院
中山一院
廣州市第16中學
中山一院附屬東山區醫院、東山口地鐵站
鐵路文化宮
東園新村
廣州鐵路集團公司、廣東省人大、廣州育才中學
梅花村
楊箕站
廣州市自來水公司
楊箕村
----------------------
濱江路 (廣州)
濱江路位於廣州市海珠區，因濱臨珠江而得名，連接人民橋、解放大橋、海珠橋、江灣大橋、海印大橋、廣州大橋等跨江橋梁，是一條呈東西走向的順岸式次主幹道。全路分西、中、東3段。西端起自白鵝潭畔，與洲咀路連接，至海珠橋為濱江西路；往東至江灣大橋為濱江中路；再往東延伸至廣州大道南接藝洲路止為濱江東路。全長4,450公尺，寬30公尺，雙向4車道。
[編輯] 歷史、特色
濱江西路江景
圖中右方為海珠橋
1957年始沿著珠江南岸填灘築路，因瀕臨珠江，故名濱江路。1964年至1965年間，從洲頭咀至石涌口全長約3,800公尺的堤岸築成，堤岸全用麻石砌成，並將江邊至路心綠化帶的路面，全部鋪砌混凝土塊，建成寬闊筆直的人行道。岸邊則仿照珠江北岸長堤式樣建起欄杆，南北對稱，構成一河兩岸式城市景觀，成為市民休憩遊覽地帶。2000年底，濱江路海印大橋至人民橋段進行沿線立面整飾工程，路邊建築以歐陸風格全面改造[1]。2004年，展開濱江路延長線整治工程，擬將濱江路東延3.2公里至琶洲廣州國際會議展覽中心[2]。但受到廣州電視觀光塔選址、施工問題耽擱，濱江路延長線建設一度中斷。2007年，濱江路延長線（二期）建設重新動工[3]。目前每年的迎春花市均在洪德路至同慶路一段舉行。
[編輯] 與之交匯道路
順序由西往東排列，粗體字為主幹道
洲咀路
工業大道北、人民橋
洪德路
寶崗大道
同慶路、解放大橋
江南大道北、海珠橋
濱江橫路
草芳圍
江灣路、江灣大橋
遠安路
東曉路、海印大橋
怡海路
怡樂路
上渡路
翠竹路
紅梅路
玉菡路
廣州大道中、廣州大橋
[編輯] 參考資料
^ 濱江路2000年改造工程
^ 濱江東延長線整治工程
^ 濱江路東延工程二期
《海珠區志》，151頁。
----------------------
天河路
天河路位於廣州市，是一條呈東西走向的主幹道。
其西起環市東路，經天河立交，往東至中山大道西，全長約2.2公里，寬60米，雙向6～10車道。因通過原天河機場，故名天河路。道路兩旁商業區林立，有正佳廣場、天河城廣場、宏城廣場等，還有天河體育中心、廣州購書中心等。該路交通非常繁忙，未來計劃興建快速公交系統。
天河路以及與其連接的中山大道的交通一直為人詬病，在高峰期常常出現的士拒絕進入天河路的情況。這點在廣州興建地鐵及BRT的時期尤為嚴重。
[編輯] 與之交會道路
順序由西往東排列，粗體字為主幹道
環市東路、水蔭路、梅花路
天河立交：廣州大道中
廣和路
體育西路
正佳大街
體育東路
天河東路(新光快速路)
龍口西路
石牌西路
龍口東路
中山大道西、五山路、石牌東路
----------------------
廣園路
廣園路位於廣州市的天河區，是一條東西向的道路。西起廣園西路環市路交叉口，東至S120省道與廣園路交叉口。廣園路途經林和西路、車陂路、廣州火車東站、華南理工大學、華南師範大學等路段和景點。是一條重要的主幹道。
----------------------
廣州大道
廣州大道是位於廣州市的一條主幹道，呈南北走向，雙向八至十車道，中間設有綠化分隔帶。北面起點由白雲區同和街道開始，與同和路連接，南面終點在海珠區洛溪大橋，中間以廣州大橋跨過珠江，全長約10公里。廣州大道全段分為北、中、南三段，北段(廣州大道北)由同和街道開始，至先烈路、禺東西路止；中段(廣州大道中)由先烈路、禺東西路開始，至廣州大橋止；南段(廣州大道南)全段均位於海珠區內，由廣州大橋南端開始，至洛溪大橋止。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由北往南排列，粗體字為主幹道
同和路
京溪路
廣州環城高速公路北環段
興華路
廣園東路
先烈路、禺東西路
林和西橫路
天河北路
水蔭路
環市路、天河路
東風東路、中山一路、黃埔大道
金穗路
寺右新馬路、花城大道
臨江大道
廣州大橋
濱江路
新港路
敦和路
新滘南路
南洲路
廣州環城高速公路南環段
洛溪大橋
[編輯] 塞車問題
廣州大道是廣州市的一條重要幹道，每日都有許多汽車途經，即使在平行的華南快速幹線建成後，廣州大道仍然堵塞嚴重，尤其在上下班的時間，廣州大道的塞車情況更為嚴重；由於廣州大道是免費通行的，所以華南快速幹線不能大幅分流廣州大道的車輛。
[編輯] 解決方案
新光快速路是一條城市快速路，位於廣州大道及華南快速幹線之間，現正建設中，市政府建議免費讓車輛通行，希望能進一步分流廣州大道的車流量。但由於現在新光快速路實行收費，而且其線路並不是位於交通要道，所以廣州大道的車流量仍然非常繁忙。
----------------------
黃埔大道
黃埔大道是廣州市的一條東西走向的主幹道，連接天河區及黃埔區，雙向八至十車道，因通達黃埔港而得名。西起中山一立交，東至黃埔港，與港前路連接，全長14.6公里，路寬60米，建於1956年，是廣州東部出口的主幹道之一，現時中山一立交至華南快速幹線一段黃埔大道已實行快速化，全段不設交通燈或斑馬線，設計時速為60km/h；體育東路至天河東路段已建成地下行車隧道，命名為黃埔大道隧道，雙向六車道。另一隧道, 馬場路隧道, 已於2010.4.28開通, 位於石牌東路-馬場路與黃埔大道交匯處, 從此, 司機即可由石牌東路直達珠江新城, 省去十餘分鐘的時間. 黃埔大道全線分為西、中及東三段，中山一立交至華南快速幹線為黃埔大道西，華南快速幹線至車陂路為黃埔大道中，車陂路至蟹山西路為黃埔大道東。
[編輯] 沿途交匯的街道
道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道
中山一立交：東風東路、中山一路、廣州大道、廣利路、廣和路
內環路
華穗路
體育西路、華夏路
珠江大道西
珠江大道東
體育東路、冼村路
天河東路、獵德路
石牌西路
石牌東路、馬場路
華南快速幹線
員村一橫路
天府路、員村二橫路
棠石路
科韻路
員村四橫路
員村五橫路
車陂路
東圃大馬路
東圃二馬路
廣州環城高速公路（東環段）
蟹山西路
港前路
[編輯] 未來發展
黃埔大道快速化一期已實行，二期工程西起科韻路，東至黃埔大道支線，全長約4.5公里正改造中，最終使全路段(中山一立交至黃埔大道支線)近11公里成為不設交通燈，雙向十車道、設計車速60km/h的城市快速路。
----------------------
農林下路
農林下路位於廣州市，是一條呈南北走向的主幹道。其北起環市東路，南至中山一、二路交匯處，全長1160米。目前東風東路以北路段車輛通行方向為由北往南單向通行，以南路段為雙向通行。
[編輯] 歷史
周圍地區俗稱貓兒崗，原為廣州城東郊農地和荒丘。清朝宣統元年(1909年)在此路東北一帶辦起廣東第一個農林試驗場，1930年建成馬路，北段稱為試驗場西路、中段稱為試驗場東路、南段稱為下農林路。中華人民共和國成立後，試驗場東、西路因附近有犀牛尾，改稱犀牛路，下農林路改稱農林下路，1985年全統稱農林下路。
[編輯] 特色
東風東路以南路段商業發達，其商業街與北京路步行街、上下九商業步行街並稱為廣州三大商業街。有東山百貨大樓和廣州王府井百貨、廣州美東百貨，還有新裕大廈、東山錦軒、新富熊大廈、電信大廈、珀東廣場等一批大型商廈。與中山路交匯處有東山電車總站。
[編輯] 與之交匯道路
順序由北往南排列，粗體字為主幹道
環市東路
犀牛路
東風東路
三育路
農林上路八橫路
農林上路四橫路
農林下路二橫路
竹絲崗四橫路
農林下橫路
中山二路、中山一路、東華北路、署前路
----------------------
解放路 (廣州)
解放路位於廣州市中心越秀區，是一條廣州的主要道路，南北向分為解放南路、解放中路及解放北路，南起沿江路，北接機場路，全長約5公里。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 主要道路交匯
3 鄰近建築(由南向北)
4 交通
[編輯] 歷史
在明清時代已經是廣州的重要道路。南段稱小市街。中段稱四牌樓；北段盤福路以南稱大北直街，盤福路以北為城外小路。1930年擴建成馬路，稱為中華南路、中華中路及中華北路。之後不斷擴闊，現已能改善廣州市內交通。
1949年10月14日，中國人民解放軍解放廣州。為了紀念這一天「翻天覆地」的歷史事件，1951年八一建軍節的時候，廣州市政府決定將解放軍首先進入廣州城的原中華（北、中、南）路更名為解放（北、中、南）路。
[編輯] 主要道路交匯
順序由南至北排列，粗體字為主幹道
沿江西路、長堤大馬路
解放大橋
一德路
大新路
大德路
惠福西路
中山五路、中山六路
府前路
百靈路
東風中路
應元路
盤福路
鎮海路
流花路
環市西路、環市中路
三元里大道、機場路
其中，由沿江西路交界至大德路稱爲解放南路；大德路交界至中山路口段稱爲解放中路；中山路口至機場路交界稱爲解放北路
[編輯] 鄰近建築(由南向北)
解放大橋
海珠廣場地鐵站
萬菱廣場
回民小學
陶街電器市場
市三十四中學
中旅商業城
公園前地鐵站
新寳利大廈
廣東迎賓館
府前大廈
交易廣場
紀念堂地鐵站
西漢南越王墓
中國大酒店
錦漢展覽中心
越秀公園地鐵站
越秀公園正門
廣州蘭圃
大北立交
[編輯] 交通
廣州地鐵一、二號綫交匯公園前站，及廣州地鐵二號綫越秀公園站、紀念堂站、海珠廣場站均在鄰近解放路位置設有出口。
----------------------
東風路 (廣州)
道路屬性： 城市主幹道
道路總長度： 8.823公里
車速限制： 60公里/小時
行車線數量： 8～10車道
所在地區： 廣州市荔灣區、越秀區
起點： 增埗橋
終點： 中山一路立交
道路命名日期： 1981年
命名緣由： 東風壓倒西風
道路舊名： 1920年稱德宣路
東風西路1937年稱德泥路
1938年前東風東路稱廣虎路、
造幣左路，1945年改稱黃埔大道
1968年自西往東稱東風一、
二、三、四、五路
通車日期： 1964年全線通車
東風路是廣州市一條呈東西走向的主幹道，東起中山一路立交，西至增埗橋，全長8823米，路寬40～44米，雙向8～10車道，兩側均設有公交專用道。全路分東、中、西三段，中山一立交至越秀北路段為東風東路，越秀北路至解放北路為東風中路，再往西至增埗橋河東岸為東風西路，分別與28條道路相連接，建有8座立交，及多座人行天橋和地鐵隧道。
該路（原德宣路段）始建於民國9年（1920年），分東、西兩段修建。東段先烈路至石牌，於民國22年開建，1954年修建越秀北至先烈路段，1959年小北路至越秀北路段，1960年建至梅東路。在西段，1955年修建德坭路連接西場，1964年建成德坭立交跨越廣茂鐵路。至此，東風路已全路段開通，1975年開始擴寬東風路，降低部分東風東路的路面坡度。1992年起再次改造東風路，先後在農林下路、越秀北路、盤福路等路口建立交橋，絕大部分路段取消紅綠燈，路中央架設護欄禁止車輛左轉和掉頭，以保證直行車流暢順。現全天禁止自行車、1.5噸以上貨車行駛，成為東西走向最重要的道路之一，每天交通非常繁忙。
[編輯] 沿途建築
順序由西往東排列
流花湖公園
廣州市少年宮
廣州醫學院
廣州國際金融中心
廣東省科學館
廣州市總工會
中山紀念堂
廣州市人大常務委員會
廣東省人民政府
正骨醫院
廣州起義烈士陵園
廣州市腫瘤醫院
廣東工學院
羊城晚報社
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道
增埗橋、增槎路
環市西路、南岸路
內環路B線、內環路增槎路放射線
園崗路
水廠路
西灣路
西華路（只跨越，不相連）
西苑路、荔灣路
康王北路
人民北路、人民路高架路
盤福路、海珠路
解放北路
連新路
吉祥路
正南路
小北路、倉邊路
德政北路
越秀路
東濠涌高架路
黃華路
建設大馬路
建設三馬路、陵園西路
建設六馬路
先烈南路
執信南路
竹絲崗二馬路
農林下路
福今路
東環路
梅東路
梅花路
中山一立交：黃埔大道西、廣州大道中、中山一路
----------------------
六二三路
道路屬性： 公路
道路總長度： 1.417公里
所在地區： 荔灣區
起點： 人民橋
終點： 黃沙碼頭
命名緣由： 沙基慘案
六二三路位於廣州市，是一條呈┏┓型走向的道路。
六二三路
其東起人民橋北測，西至黃沙碼頭，全長1417.5米。原稱沙基，南側隔沙基涌與沙面相望。1925年6月23日在此發生沙基慘案，為紀念遇難者廣東革命政府將該路改名為六月二三路，後簡稱為六二三路，路東段有沙基慘案烈士紀念碑。1950年代起由商業區漸轉為民宅。1986年11月在沙基湧上興建人民路--六二三路高架路，是當時中國大陸首條最長的城市高架路。1990年代在六二三路與黃沙大道交界處興建地鐵一號線的黃沙站。2000年配合內環路的建設對其拓寬、改造，將上部的高架路改為內環路的一部分，也建起了清平中藥材市場。
[編輯] 與之交匯道路
[編輯] 外部連結
六二三路的變遷
六月二十三號講六二三路(粵語)
----------------------
人民路 (廣州)
人民路是廣州市的主幹道，呈南北走向，全長4562米，寬31米。南起沿江西路西濠口，北至環市西路的廣州火車站。全路分南、中、北三段，由沿江西路至上九路、大德路路口為人民南路，往北至中山六路、中山七路路口為人民中路，再往北為人民北路。目前，流花路路口以南的車輛通行方向為雙向行駛，流花路至站南路之間僅保留一條北往南車道，再往北便是南往北單向行駛。
人民路的大部分路段原是廣州的西部城牆，將城內與西關商業區隔開。民國9年(1920年)開始拆除城牆，修築馬路，包括太平南路、太平北路(今沿江西路至大德路段)、豐寧路(今大德路至中山六路段)、長庚路(今中山六路至方便醫院，現廣州市第一人民醫院段)；中華人民共和國成立後不久修建虎長路(今廣州市第一人民醫院至東風西路段)；再往北則修建於20世紀60年代至1974年建成。1986年從流花湖畔往南的人民路上加建人民路高架路。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由南往北排列，粗體字為主幹道
沿江西路
西堤二馬路
西濠二馬路
十三行路、仁濟西路
和平東路、一德路
大新路
上九路、大德路
長壽東路
觀綠路
龍津東路、惠福西路
光塔路
中山七路、中山六路
淨慧路
西華路
東風西路
流花路
站南路
環市西路
----------------------
中山大道 (廣州)
中山大道位於廣州市天河區及黃埔區，於1925年開始修建，為紀念孫中山而命名為中山公路。1987年擴建為48米寬的混凝土路，更名為中山大道；線路呈東西走向，全長約14公里。西接天河路，東至黃埔區黃埔東路，全線多為雙向六至八車道；中山大道全線分為中山大道東及中山大道西兩段，中山大道東由黃埔區港灣路開始，至廣州環城高速公路東圃立交止，而中山大道西東起於東圃立交，往西至石牌東路止，以高架橋通過石牌東路、五山路口，連接天河路。目前在中山大道全線、天河路及黃埔東路建設廣州首條的快速公交試驗線。
[編輯] 沿途交匯的街道
[編輯] 黃埔區
道路順序由東往西排列，粗體字為主幹道
黃埔東路
港灣路
荔香路
獅山路
大沙地西路
蟹山路
茅崗路／蟹山西路
[編輯] 天河區
大觀南路
廣州環城高速公路東環段
黃村西路／東圃大馬路
車陂路
棠東東路
駿景路
科新路
棠安路
科韻路
荷光路
建中路
棠石路
楓葉路
華景東路
景郵路
天府路
東方一路
華景路
華南快速幹線
真茹路
五山路、石牌東路、天河路
----------------------
昌崗路
道路總長度： 3.100公里
行車線數量： 8～10車道
所在地區： 廣州市海珠區
起點： 珠江邊
終點： 昌崗路立交
道路命名日期： 1981年
命名緣由： 避免與江西省南昌市重名
道路舊名： 南昌路
昌崗路位於廣州市海珠區，是一條呈東西走向的主幹道。
其西起珠江邊，至工業大道稱為昌崗西路；往東至江南大道稱為昌崗中路；再往東至新港西路稱為昌崗東路，全長3100米，寬40米。因橫穿南昌崗而得名南昌路，於1981年因避免與江西省南昌市重名改名為昌崗路。
[編輯] 在此路上的建築
昌崗油庫
廣州電池廠
沙園小區
橡膠新村
廣州地鐵寶崗大道站
昌崗路巴士總站
信和廣場
達鏢國際中心
昌崗中路小學
廣州地鐵昌崗站
廣醫二院
美術學院
廣州地鐵曉港站
[編輯] 與之交會道路
順序由西往東排列，粗體字為主幹道
南邊路
工業大道北、工業大道中
鶴洞大橋
寶崗大道
沙園路
禮崗路
江南大道中、江南大道南
細崗路
江泰路
曉港西馬路
曉港中馬路
昌崗路立交:東曉路、東曉南路、新港西路、曉港東馬路
----------------------
芳村大道
芳村大道位於廣州市荔灣區芳村，連接珠江大橋、珠江隧道、鶴洞大橋等主要出入口，是一條呈西北至東南走向的主幹道，大致與珠江平行。全路分西、中、東、南4段。西北端起自滘口，與廣佛公路連接，至塞壩涌為芳村大道西；往東南至下市涌為芳村大道中；微向南折至鶴洞路為芳村大道東；往南至環翠北路接東沙大道止為芳村大道南。全長9公里，寬48公尺，雙向8車道，中間有4公尺寬綠化隔離帶。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 快捷道路工程
3 與之交匯道路
4 參考資料
[編輯] 歷史
芳村大道與花地大道交匯處
花地大道立交
1954年，開始動工建設，初期僅為花地河畔至白鶴洞碼頭的泥沙路（即今之山村橋以東的芳村大道之雛形），1962年山村橋建成後始連成一體。1972年，擴建衝口地段的芳村大道並改建為柏油路面。1987年2月起，分期逐段進行擴寬整治。1998年至2001年期間，再次大規模擴寬整治，將原路寬僅24公尺雙向4車道擴寬至路寬48公尺雙向8車道並增設綠化隔離帶[1]。
[編輯] 快捷道路工程
2008年，芳村大道城市快捷道路工程開始動工，效仿東風路取消所有紅綠燈（但到現今仍未落實），將拆除現在的花地大道立交，建設新花地立交，並新建花蕾路立交以連接在建的洲頭咀隧道[2]。
[編輯] 與之交匯道路
順序由北往南排列，粗體字為主幹道
珠江大橋西橋、廣佛公路
芳興路
芳信路
橋西路
塞壩路
如意坊大橋
洞企石路
山村路
上市路
東漖北路
珠江隧道、花地大道北
陸居路
明心路
洲頭咀隧道、花蕾路
浣花東路（在建）
鶴洞大橋、鶴洞路
環翠北路
東沙大橋（約2010年通車）
[編輯] 參考資料
^ 廣州市「三年一中變」市政園林第二期工程竣工項目簡介
^ 芳村大道將取消所有紅綠燈 分三標段施工
《廣州市志》，第3卷，248頁。
《芳村區志》，114～115頁。
----------------------
花地大道
花地大道位於廣州市荔灣區芳村東部，是一條呈南北走向的主幹道，廣州市區八大出入口之一。全路分北、中、南三段，北端通過花地立交跨越芳村大道連接珠江隧道，至浣花路為花地大道北；往南至鶴洞路為花地大道中；微向西折至沙尾大橋接廣中公路止為花地大道南。全長3.3公里、寬40米，雙向8車道，中間有綠化隔離帶。
[編輯] 歷史
工程於1989年6月動工建設，1990年底建成通車，2005年對其擴寬改造。1997年興建地鐵一號線過珠江後在花地大道地下穿過，地面部份在其西側通過。
[編輯] 特色
花地大道北、中兩旁較多居民住宅，還有芳村花鳥魚蟲市場、芳村茶葉批發市場等專業市場，芳村大道南兩旁較多種植花卉農戶。
[編輯] 與之交匯道路
芳村大道與花地大道交匯處
花地大道立交
*順序由北往南排列，粗體字為主幹道
珠江隧道
芳村大道中
榮興路
花蕾路
喜鵲路
浣花路
龍溪大道
鶴洞路
環翠西路
增南路
廣州環城高速公路海南站、廣珠西線高速公路南丫站
海龍路
沙尾大橋、廣中公路
----------------------
寶崗大道
行車線數量： 4～10車道
所在地區： 廣州市海珠區
起點： 燕翔路
終點： 珠江邊
寶崗大道位於廣州市海珠區，是一條西北-東南走向的主幹道，北起濱江路，南接燕翔路的，分北、中、南三段。
[編輯] 在此路上的建築
南北廣場
海珠區圖書館
廣百新一城
廣州地鐵寶崗大道站
翠城花園
[編輯] 與之交匯道路
濱江路
南華路
同福路
南田路
江南西路
寶業路
昌崗路
南泰路
----------------------
天河北路
天河北路位於中國廣州市天河區，是一條呈東西走向的主幹道。
其西起廣州大道北，往東至五山路，全長約3.2公里，寬44米。因位於天河體育中心北側，及天河路北面而得名，1987年建成並命名。道路兩旁有眾多摩天大樓及寫字樓，為廣州最大高檔商務區。
[編輯] 與之交會道路
順序由西往東排列，粗體字為主幹道
廣州大道北
體育西路
林和西路
林和中路
林和東路、體育東路
天壽路、天河東路
龍口西路
龍口東路
五山路
----------------------
荔灣路
荔灣路位於廣州市荔灣區，是一條呈南北走向的主幹道。
其南起華貴路，北至東風西路，全長1070米，寬40米，雙向8車道。1950年擴建成馬路，因在荔溪首約之東，故名荔灣東，1966年改稱荔灣北路，1981年改現名。目前每年均在中山路至西華路一段舉辦迎春花市。
[編輯] 與之交會道路
順序由南往北排列，粗體字為主幹道
華貴路、龍津西中路、龍津西路
中山七路、中山八路
陳家祠道
周門路
西華路
東風西路、西苑路
----------------------
黃沙大道
黃沙大道(音:往沙大道)位於廣州市荔灣區，是一條基本沿珠江河岸略帶弧度呈南北走向的主幹道。
其南起六二三路，北至南岸路，全長2195米，寬45米，雙向6～8車道。清代時路旁有黃沙村，至20世紀50年代建成馬路，故名黃沙大道。目前路上架設內環路雙線高架路。
[編輯] 與之交會道路
順序由南往北排列，粗體字為主幹道
六二三路
珠江隧道、叢桂路、黃沙後道
蓬萊路
多寶路
涌邊一馬路
如意坊路
南岸路、中山八路、珠江大橋
[編輯] 臨路建築及景點
廣州市第一中學初中部
黃沙站
荔灣湖公園
黃沙碼頭
黃沙水產品交易市場
原廣州南站
----------------------
倉邊路
倉邊路是廣州市越秀區的一條南北走向的道路，位於中山四路以北，小北路以南。倉邊路全長577米，寬16米。北端有倉邊路立交橫跨東風西路，連接倉邊路和小北路。
目錄
[隱藏]
1 歷史及名稱來歷
2 特色
3 與之交匯道路
4 兩旁的主要建築物/機構
5 交通
[編輯] 歷史及名稱來歷
倉邊路，原本為廣州東城的南北向主要街道，南面接大塘街，北面接小北直街。1927年，市政府擴建倉邊街成倉邊路。文化大革命期間，倉邊路被更名為「登峰南路」，1982年復名。
早在秦朝，南海郡尉任囂，就在倉邊路以西古番山和禺山處修築了最早的廣州城番禺，俗稱「任囂城」。而倉邊路此地，曾經是白雲山下甘溪的下游。由於早年甘溪溪水浩大，方便行船，所以宋代在這裡曾建有鹽倉，以方便漕運。直至甘溪下游文溪消失後，此處逐漸成了街市。由於鹽倉在旁，所以稱爲倉邊街。此外，附近有著名街道，名為「舊倉巷」。
當時，倉邊街是貧民區，有很多小商販，而且十分狹窄和不潔。當時市民形容倉邊街「無風三尺土，有雨一街泥」。
[編輯] 特色
現在倉邊路由於有法院和公證處，街道上有衆多翻譯文件及律師顧問等業務寫字樓。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由北往南排列
小北路
東風中路
豪賢路
越華路
中山四路
[編輯] 兩旁的主要建築物/機構
由北往南排列
健力寳大廈
廣州房地產大廈
銀山大廈
廣州市公證處
廣州市中級人民法院
[編輯] 交通
巴士
倉邊路站
地鐵
廣州地鐵一號綫農講所站
----------------------
小北路
道路總長度： 1.023公里
行車線數量： 雙向六車道
所在地區： 廣州市越秀區
起點： 南起東風中路
終點： 北至環市中路
道路命名日期： 1927年
命名緣由： 明清時小北門旁
道路舊名： 小北直街
道路動工日期： 1927年擴建
路段主要建築： 越秀公園
糧貿大廈
粵紡大廈
台山大廈
小北路位於位於廣州市越秀區，是一條呈南北走向的主幹道。
目錄
[隱藏]
1 範圍
2 歷史
3 小北花圈
4 小北門
5 與之交匯道路
6 參見
7 參考資料
[編輯] 範圍
小北路北起環市中路，南至東風中路，全長1023米，寬32.6米，雙向6車道。南端建有倉邊路高架，跨越東風路，連接倉邊路。[1]
[編輯] 歷史
小北路處于越秀山麓。因道路穿過明清兩代廣州城的小北門而得名，清代時稱為小北直街。明代時的文溪穿城而過，斜斜流進小北直街。直街上水道縱橫，每逢春白雲山水暴漲之時，小北街都會發生「水浸街」的景象。明代成化三年（1457年）曾經在現今朱紫崗附近開鑿水渠，把文溪的水引入東濠涌，而不再穿城而過。然而小北街地勢低洼，清朝道光十三年（1833年），廣州連日下暴雨，山洪暴發，淹沒了小北門一帶，淹死大量居民。[2]1918年（民國7年）拆小北門，擴建為道路，稱為小北路；城門外地段因為是連通白雲山的泥路，故稱登峰路。當時小北路一帶已形成鬧市，茶居、百貨、食雜等店鋪多達幾十家。登峰路兩旁是牛舍、茶寮，屋後就是菜田，如同鄉間。[3]20世紀50年代擴建馬路時與小北路連接，統稱為小北路，1966年改稱為登峰北、中路，1981年復稱小北路。
[編輯] 小北花圈
小北綠島噴泉俗稱小北花圈，位於小北路與越秀北路交匯處，是廣州最早的交通綠島噴泉，該名也泛指附近一帶，原址是廣州城小北門。
小北花圈建於1963年，面積630平方米，文化大革命期間被毀，1979年修復。採用廣州園林塑石工藝建石山，周圍種植紅色美人蕉，中央配以噴水池。20世紀90年代後期，車流量劇增，該處成為交通堵塞點，2000年拆除花圈，建成平交路口疏導交通。[1]目前仍有部分老一輩人習慣叫該區域做小北花圈。
[編輯] 小北門
主條目：小北門 (廣州)
小北門始建於明代，原來的地址是在小北路和越秀北路交界處，也就是小北花圈所在處。2009年，廣州市政府決定復建小北門城門。2009年，四個重建方案提出公示。2010年5月重建工程啟動，預計7月可以完工。新建的城門高16.5米，中間一個寬4米，高5.5米的拱門。拱門上方，城樓正面，會鑲有「越秀公園」門匾石刻。[4]
[編輯] 與之交匯道路
順序由北往南排列，粗體字為主幹道
環市中路、童心路
北較場路
小北花圈：越秀北路、鎮海路
應元路
法政路
東風中路、倉邊路
[編輯] 參見
小北
[編輯] 參考資料
^ 1.0 1.1 廣州將復建「北城門」 下月動工四方案公開，2010年7月5日查閱。
^ 古今建置 - 小北路地名的來歷，廣州地名網，2010年7月5日查閱。
^ 《越秀區志》，行政街道·洪橋街
^ 越秀公園小北門開建仿古城樓，南方網，2010年7月5日查閱。
----------------------
江南大道
江南大道位於廣州市，是貫穿海珠區南北的交通要道。全路由江南大道北、中、南三段組成，北起海珠橋，至同福東路為江南大道北，往南至昌崗路為江南大道中，再往南至工業大道南為江南大道南，而江泰路以南2.4公里的路段尚未打通。目前全長4500米，寬40米。
[編輯] 歷史
該路在1954年稱河南中路，1960年代改名為躍進路。後因位於珠江之南，1981年改現名。未來計劃打通江南大道南的斷頭路。
[編輯] 特色
江南大道北兩旁有眾多婚紗店，又俗稱為婚紗街，是目前廣州市乃至廣東省內最大的專營婚紗的交易集散地；江南大道中商業集中地，新建有大型百貨商場及酒店，是河南主要商業街；江南大道南受斷頭路影響，而且位置偏僻(原屬於城中村範圍)，但近年大力發展高級樓盤，人氣漸盛。
[編輯] 與之交匯道路
粗體字表示主幹道，灰體字表示尚未連通的道路
南華中路、南華東路
同福東路、小港路
前進路
南田路、萬松路
江南西路
昌崗中路、昌崗東路
曉港南馬路
禮崗路
江燕路
南泰路
江泰路
新滘南路
僑港路
江曉路
工業大道南
----------------------
廣州起義路
道路屬性： 普通公路
道路總長度： 1.22公里
行車線數量： 單行線
所在地區： 越秀區
起點： 海珠廣場
終點： 中山五路
道路命名日期： 1966年
命名緣由： 紀念廣州起義（1927年）
道路舊名： 維新路、中正路
道路動工日期： 1919年
路段主要建築： 廣州公社舊址
廣州市公安局
廣州市社會主義學院
海印濱濱廣場
海珠廣場
廣州起義路，通稱起義路，是廣州市越秀區的一條南北走向的道路，位於人民公園以南，海珠橋以北。全長1220米，寬14-22米。以廣州解放紀念碑作起點，為南北向單行綫。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 特色
3 與之交匯道路
4 兩旁的主要建築物/機構
5 交通
[編輯] 歷史
1919年，市政府拆內街建路，定名為維新路，是當時廣州最寬闊的馬路之一。取名原因，是因路段穿過清代衙門空地而拆建，如撫台前空地、按察司等，取其維新變革之意。1948年，曾改名中正路。1950年，復名維新路。1966年，改稱廣州起義路至今，以紀念「廣州起義」事件。
[編輯] 特色
起義路位於廣州市中心，而且在廣州城市中軸綫上，沿途有很多重要機構。北段集中有經營印務、旗幟、禮儀用品的商店；南段則因鄰近高第街和大新路鞋業城，有較多鞋料、服飾等店舖。另外，起義路現在路面彎曲不直，是由於當時當局為保留「千頃書院」（現中國社會主義學院廣州分院），不能拆除修路而成，以至中、南段出現彎曲的情況。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由北往南排列
中山五路
西湖路
惠福東路/惠福西路
大南路
大德路
大新路
一德路/泰康路
[編輯] 兩旁的主要建築物/機構
由北往南排列
人民公園
廣州起義紀念舘
廣州市公安局
廣州市華僑中學
廣州市社會主義學院（原廣州大學起義路校區）
高第街服飾配件市場
海珠廣場
[編輯] 交通
巴士
起義路站
海珠廣場站
地鐵
廣州地鐵一、二號綫公園前站
廣州地鐵二號綫海珠廣場站
----------------------
工業大道
工業大道位於廣州市海珠區，是一條呈西北至東南走向的主幹道。全路由工業大道北、中、南三段組成，北起人民橋南端鳳安橋，南至石溪涌接南洲路。全長5540米，寬40米。1952年拆除民居建路，因路兩旁有眾多工廠故名工業大道。目前北段有內環路的高架橋，南段有多個居民住宅區。
[編輯] 與之交匯道路
粗體字表示主幹道
洪德路
厚德路
革新路
梅園西路、南田路
荔福路
金沙路
寶業路
沙渡路
沙園路
昌崗西路
南泰路
泉塘路
廣紙路
江燕路
石崗路
新滘西路
新業路
江南大道南(尚未連通)
南洲路
----------------------
康王路
康王路位於廣州市，是荔灣區第一條貫穿南北的主幹道。全路分南、中、北三段，南起鎮安路，以隧道下穿上下九步行街，過長壽西路後部分路段借道帶河路，至龍津東路為康王南路，往北至中山七路為康王中路，再往北到東風西路止為康王北路。全路長約2.6公里、寬40米，雙向6車道，路口路段雙向8車道。
[編輯] 歷史
過去由於荔灣區缺少南北走向的道路，1996年8月立項建設康王路。建設工程包括擴寬鎮安路、帶河路、康王直街以及拆遷康王上街、康王下街等地的民居。工程分兩期建設：2000年10至12月為第一期，建成中山七路至長壽西路段；2001年7月至2002年4月為第二期，完成東風西路至中山七路段和長壽西路至杉木欄路段。2002年5月1日，全線建成通車。現正興建康王北隧道從地下穿越流花湖公園連接廣園西路。康王路的名字來源於北宋的將領康保裔，廣州西關、河南都有康公（王）廟、康王街等地名，該路得名來源於康王直街。另因建於21世紀初期及附近有世紀廣場，曾命名為世紀路。後廣州市地名辦反覆推敲，更名為具有歷史基礎及文化內涵的名字。
[編輯] 特色
康王中、康王南路兩旁商業繁華、古迹眾多：有上下九商業步行街、荔灣廣場、名匯商業大廈、新光城市廣場、世紀廣場、康王商業城、長壽路玉器街、源勝陶瓷玉石工藝街等商廈、街道；還有錦綸會館、華林寺、陳家祠等文物保護單位。康王北路兩旁則較多居民住宅。
[編輯] 與之交匯道路
順序由南往北排列，粗體字為主幹道
鎮安路、杉木欄路
和平中路
十八甫西路
下九路（只穿越，不相連，兩端有掉頭匝道）
長壽西路
龍津東路
中山七路
西華路
東風西路
----------------------
新光快速路
新光快速路是廣州市一條南北向的快速路，連接廣州東部城區至番禺區的光明北路，以獵德大橋、新光大橋兩次跨越珠江，全長19.9公里。主線按雙向八車道設計，大橋、高架路、隧道按雙向六車道設計。工程分三期建設，一期北起海珠區的新滘中路至番禺區光明北路；二期由天河區珠江新城花城大道至海珠區新滘中路，三期向北延伸連接環城高速（北環段）。金山大道以北設計時速為60公里、以南則為80公里。建成後可緩解廣州大道及廣州市區至番禺之間的交通壓力。
一期工程（海珠區新港中路至番禺區光明北路段）在2006年9月下旬建成，由於收費問題未能解決，至2007年1月20日免費試通車，2月10日正式通車，但實行收費[1]。2009年7月30日獵德大橋系統主線工程及4個匝道開通。2010年11月1日，新光快速路暫停收費，免費通行。
[編輯] 沿途交匯公路
龍潭：新滘中路、城市快捷路
南洲：環城高速（南環段）
迎賓路：迎賓路
金山大道：廣明高速公路
漢溪大道：漢溪大道、廣州新火車客運站
----------------------
南沙港快速路
道路屬性： 城市快速路
道路總長度： 全長72公里：主線長65.333公里、
支線長7.05公里公里
車速限制： 80公里公里/小時
行車線數量： 魚窩頭站以北為雙向八車道，
魚窩頭站以南及支線為雙向六車道
兩側路肩各寬1米
所在地區： 廣州市海珠區、
番禺區、南沙區
起點： 北起海珠區侖頭村
終點： 南至南沙龍穴島深水港區
命名緣由： 連接廣州市區及南沙港
道路舊名： 廣州南部地區快速路
簡稱：南部快線
道路動工日期： 2002年7月8日
通車日期： 侖頭至大學城段
2004年8月14日通車、
蘇十頃至龍穴島深水港段
同年9月16日通車、
大學城至蘇十頃段及支線
同年12月31日通車
路段主要建築： 廣州大學城
廣州亞運城
南沙港快速路原名南部快線，粵高速編號：S105，是位於廣州市的一條快速路。全長72公里，主線長65公里，支線連接南沙港快速路細瀝立交和黃閣立交，長7公里。
北起於廣州市海珠區侖頭村，與廣州環城高速公路南環段交匯，途經廣州大學城、番禺區及南沙區，南止於南沙龍穴島深水港區；全線設有侖頭、大學城、七星崗、清河（亞運城）、市南、魚窩頭、細瀝、廟貝沙、橫瀝、蘇十頃、福安、瀝心沙、新龍13個收費站及互通立交，總投資為65.09億元。
其管理公司為廣州永達高速路有限公司，管理模式與廣州東南西環高速公路有限公司相近。管理中心位於廣州大道南、洛溪大橋旁原廣州東南西環高速公路有限公司營運部。
目錄
[隱藏]
1 概況
1.1 基本情況
1.2 互通樞紐和服務設施
2 旅遊景點
2.1 大學城站
2.2 七星崗站
2.3 亞運城站
2.4 魚窩頭站、細瀝站
2.5 黃閣站
2.6 廟貝沙站
2.7 瀝心沙站
2.8 新龍站
3 注釋
[編輯] 概況
廣州南沙港快速路是廣州21世紀中心城區「南拓」中心軸的骨架道路，全長72.36km，工程總投資64.59億，起點位於廣州環城高速公路南環侖頭立交，終點位於南沙龍穴島深水港。
南沙港快速路由廣州市交通投資集團負責全資建設及營運管理，於2003年1月開工，於2004年12月底完工，其中主線於2004年12月31日竣工通車，魚黃支線於2005年12月28日竣工通車。
[編輯] 基本情況
廣州南沙港快速路全長72.36km，主線北起侖頭立交，接廣州環城高速南環線、科韻路，南至龍穴島南沙港，全長65.36km，其中土路基長18.96km，橋樑長46.4km，採用雙向6～8車道，南沙大道以北為雙向八車道，以南為雙向六車道，設計行車限速分道行駛，於2004年12月31日竣工通車。
主體路面為瀝青混凝土路面，匝道和收費廣場為水泥混凝土路面。主體橋樑47座（其中特大橋5座），長46.4km，匝道橋樑43座，長9.96km，共90座橋樑，橋樑全長59.3km，設有互通立交7座，上下道4座。涵洞69個，為鋼筋混凝土箱涵，全長236m。
魚黃支線於細瀝立交接廣州南沙港快速路主線，終點至黃閣立交市南路，全線長約7km，採用雙向6車道，設計行車時速80公里／小時，於2005年12月31日通車。主幹道為瀝青混凝土路面，匝道和收費廣場為水泥混凝土路面。主體橋樑5座，長5.1m，匝道橋12座，長2.94m，共17座，橋樑全長8.04km。
[編輯] 互通樞紐和服務設施
序號 名稱 別名 里程 連接高速公路 連接普通公路 狀態 備註
南沙港快速路
(1) 侖頭 0 km 廣州環城高速公路 科韻路 開通
(2) 大學城 中環西路
南五路 開通 可往長洲島
可往廣州大學城
可往黃埔軍校舊址
(3) 七星崗 金山大道 開通 可往餘蔭山房
(4) 亞運城 清河 S362清河東路
X302市蓮路 開通 可往廣州亞運城
可往番禺廣場
可往番禺客運站
可往蓮花山風景區
(5) 市南路 S257市南路東涌段 開通 北行
(6) 魚窩頭 南沙大道 開通 北行
(7) 細瀝 黃欖快線 南沙大道 開通 魚黃支線
(8) 黃閣 廣珠北線高速公路
虎門大橋 S257市南路東涌段 開通 魚黃支線
可往南沙經濟開發區
(9) 廟貝沙 S111廣珠東線 開通
(10) 新聯 東新高速公路 開通
(11) 橫瀝 廣珠東線高速公路 開通
(12) 蘇十頃 S111廣珠東線 開通 可往百萬葵園
(13) 福安 X298 開通 北行
(14) 瀝心沙 X298 開通 北行
(15) 新龍 開通 主線收費站
可往南沙港區
[編輯] 旅遊景點
[編輯] 大學城站
瀛洲生態公園：瀛洲生態公園位於海珠區轄內新滘鎮南面水鄉果林區內（南洲路以東）。公園總面積42公頃，是都市中難得的田園休閒度假聖地，被譽為「廣州南肺」。公園的娛樂內容豐富，其中有果林觀光、樹蔭品茗採摘品果、綠洲放養、河涌捕撈、溪畔釣蟛蜞等田園旅遊項目，充滿自然、寧靜、野趣的風味。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站----小洲便橋---直行即到
小洲村：小洲村始建於元末明初，是目前為止廣州城區內發現的最具嶺南水鄉特色的古村寨，已被列為廣州市首批14個歷史文化保護區之一，並被評為廣東省生態示範村。走在村落里，河涌蜿蜒交錯、造型各異的小橋枕溪流之上，莊重的祠堂規整有序，古老的宮廟樸實淡雅，傳統的民居參差錯落，在綠樹婆娑的掩映下，象一幅畫有小溪、綠樹、灰垣、素瓦等具有嶺南水鄉特點的水墨畫。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站----小洲便橋---直行即到
廣州黃埔軍校舊址:黃埔軍校舊址位於廣州黃埔長洲島，是大革命時期孫中山在中國共產黨和蘇聯的幫助下建立的一所新型軍事學校。軍校群英薈萃，名將輩出，在中國近代史和軍事史上具有重要意義。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站---長洲島---直行即到
廣東科學中心:廣東科學中心位於廣州大學城小谷圍島西端，三面環水。展館整體建築形象為「科技航母」，象徵廣東科技發展奮勇向前，蘊含「科技先鋒、乘風破浪、靈動人文、吉祥如意」四個寓意。
線路指引：廣州市區---科韻路---南沙港快速路---大學城站---直行右轉即到
嶺南印象園:嶺南印象園位於廣州大學城（小谷圍島）南部，原練溪村的區域內，總佔地面積16.5公頃，是集觀光、休閒、娛樂、住宿、餐飲、購物，體驗嶺南鄉土風情和嶺南民俗文化的旅遊景區。嶺南印象園中富有特色的街巷、宗祠、民居和店鋪等，充分展現了嶺南傳統文化的精華。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站---直行右轉即到
廣州大學城 廣州大學城位於廣州市番禺區新造鎮小谷圍島及其南岸地區，是國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究和交流的中心，學、研、產一體化發展的城市新區，面向２１世紀適應市場經濟體制和廣州國際化區域中心城市地位、生態化和信息化的大學園區。 廣州大學城作為高層次人才培養基地、領先水平的科學研究基地和廣州的文化勝地，廣州大學城可以極大地推動廣州市經濟、科技和文化大發展。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站出口即到
[編輯] 七星崗站
長隆歡樂世界:長隆歡樂世界是國內遊樂設備最豐富的遊樂園（5A景區）。長隆歡樂世界創造了遊樂設備的四項亞洲第一：其中十環過山車是亞洲首台、全世界第二台（僅在英國有一台），該設備打破遊樂設備環數最多的世界記錄，並創造了金氏世界紀錄。摩託過山車是亞洲首台， U型摩天滑板車也是亞洲第一台，老少皆宜的水車大戰也是亞洲第一台。 線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到
香江野生動物世界:香江野生動物世界以野生動物大規模種群放養和珍稀動物新、奇、特著稱，園區分為乘車遊覽區和步行遊覽區兩大區域，遊客除了可以觀賞到白虎、白獅、白袋鼠、北極熊、食蟻獸等等數不勝數的世界珍稀動物；還可以欣賞到大型白虎表演、南美海獅表演、澳洲剪羊毛表演、南美鸚鵡表演以及泰式大象表演等等精彩動物表演。 線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行
長隆水上世界:長隆水上樂園是亞洲最大、世界設備最多、最大主題式的水上歡樂園，位於番禺。主要項目有寶貝水城、巨獸碗、漂流河、合家歡樂、急馳競賽、垂直極限、噴射滑道、夏威夷水城、超級造浪池等各種不同的玩水活動，給不同年齡層的遊客帶來了無窮的歡樂 線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到
化龍農業大觀園:佔地面積近400公頃，內有垂釣區、野炊區、露營區、休閒區四大區以及嶺南佳果園、六畜園、水中五秀園、五穀園四大園。它涉及到十多門學科的理論與實踐知識，使每一個進園者均能在消閒娛樂中領略到其科學性、趣味性。 線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口右轉轉入金山大道方向直行即到
廣州鱷魚公園:面積2000畝,鱷魚10萬條，鱷魚公園擁有主題活動5大區域：知識科普區、中心互動區、生長展示區、開心遊樂區、休閒購物餐飲區。是合家歡親子游的最佳選擇，學生科普教育的基地，單位團體休閒旅遊的首選。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到
餘蔭山房:餘蔭山房，又名餘蔭園，為清代舉人鄔彬的私家花園，始建於清代同治五年（公元1866年），距今已有130多年歷史。園中亭台樓閣、堂殿軒榭、橋廊堤欄、山山水水盡納於方圓三百步之中。園中之磚雕、木雕、灰雕、石雕等四大雕刻作品豐富多彩，盡顯名園古雅之風。園中「夾牆竹翠」、「虹橋印月」、「深柳藏珍」、「雙翠迎春」等四大奇觀，使遊人大開眼界，樂而忘返。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入南村鎮方向直行即到
祈福農莊:祈福農莊，是一個集種植，養殖，手工工藝和飲食於一體的生態旅遊景點，以濃郁的田園風光吸引上千萬來自都市的遊客。祈福農莊，不僅讓人們享受到農家漁耕的自然純樸，還滿足了現代都市人親子無間，寓教於樂的需求，讓孩子在玩樂中增長社科知識。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到
[編輯] 亞運城站
蓮花山風景區:蓮花山風景區位於番禺市的東郊,蓮花山原名「石獅頭」,是古代石礦場,因採石後留下來的石頭似出水芙蓉(蓮花)狀而得名。山上有明萬曆四十年(1612年)建造的被譽為「省會華表」的蓮花塔和清康熙三年(1664年)建造的蓮花城等古迹,被列為省、市重點文物保護單位。1994年建成的望海觀音金像,高40.88米,以120噸青銅鑄成,外貼180兩黃金,是目前世界上最高的露天觀音像,是飲譽中外的藝術瑰寶。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---清河站出口轉入清河東路往蓮花山方向直行即到
寶墨園:寶墨園位於番禺沙灣鎮紫坭村，建於清末，佔地五畝，毀於二十世紀五十年代。一九九五年重建，歷時六載，擴至一百多畝，集清宮文化、嶺南古建築、嶺南園林藝術、珠三角水鄉特色於一體，建築、園林、山水、石橋等布局合理，和諧自然，構成一幅幅美麗壯觀的景色。寶墨園四時青翠，百卉叢開，園林花卉景點，有聚有散，步移景換，美不勝收。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---清河站出口轉入清河東路往市橋、沙灣方向過沙灣大橋直行即到
留耕堂:留耕堂位於番禺區沙灣鎮。始建於南宋德佑元年（1275年），後幾毀幾建，現規模是於清康熙年間擴建而成的，比廣州陳家祠（建於1890午）早了170多年。沙灣留耕堂又名何氏宗詞，是沙灣何氏宗族的大詞堂。 沙灣留耕堂的主要特色是柱多、雕刻精、書聯豐富、氣勢雄偉。留耕堂計有112條石柱和木柱。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---清河站出口轉入清河東路往市橋、沙灣方向直行即到
大夫山森林公園:大夫山森林公園位於番禺區市橋鎮城區以西三公里處，跨市橋、鍾村兩鎮，毗鄰順德碧桂園，北與祈福新村相接，總面積約9000畝。公園總體規劃以森林文化為主，由湖光花木區，田園生態觀光區、大夫山攬勝區、中心風景區、草坪曠野區、森林逗趣區、水寮野趣區和文體康樂區組成，是都市人遊樂的好地方，也是人們休閒的好去處。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---清河站出口轉入清河東路往市橋方向直行即到
[編輯] 魚窩頭站、細瀝站
橫檔島旅遊區:橫檔島位於珠江口虎門水道主航道兩側，分上下兩橫，砥柱中流，是獅子洋入口的咽喉。橫檔島是150年前震驚中外鴉片戰爭的發源地，是民族英雄林則徐抵禦外國侵略軍入侵的古戰場。今日橫檔島已成為全國重點文物保護單位及遠近馳名的旅遊勝地，也是學校和企事單位進行愛國主義教育的重要基地，也是人們探古尋幽和觀賞海景、游泳、娛樂度假的好去處。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——南沙橫檔島旅遊中心
南沙天后宮:南沙天后宮瀕臨珠江出海口的伶仃洋，依山傍水、鍾靈毓秀，曾被評為廣州八大旅遊美景之一。天后宮依山而建、殿宇輝煌、樓閣宏偉。它集北京故宮的建築風格與南京中山陵的建築氣勢於一體，被譽為「天下天后第一宮」。景區內大角山有炮台多座，國務院於1982年正式將其列入全國重點文物保護單位。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——南沙天后宮
黃山魯森林公園:黃山魯山位於廣州市南沙區的小南沙內，處於小南沙地區的中心位置，是南沙區的最高峰。黃山魯森林公園佔地1328公頃，主峰海拔295米，是廣州市南部地區登高望海的最佳點。整個森林公園共分六大功能區，分別是自然休閒步行區、森林氧吧保健區、人文景觀瀏覽區、白水湖垂釣遊樂區、高爾夫球運動區、森林探險野營區。 線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——南沙黃山魯森林公園
親水公園:南沙大角山親水公園總佔地面積近80萬平方米，其中陸地面積606356平方米，公園的植物配置簡繁適宜，並通過地區特有樹種突出表現了其廣州海濱城市的公園特色。整個公園的設計貫穿著「自然之韻、文化之韻」的理念，公園由兩個圓及縱橫兩條軸線組成，共分為文化園景區、海心沙景區、濱海景區、濱海濕地景區，整個公園極好地表現了現代與傳統風格的有機結合。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——南沙黃山魯森林公園
南沙高爾夫球會:南沙高爾夫球會地處穗、港、澳三角中心，有洛溪大橋及虎門大橋接駁至廣東省各地，對外交通十分方便。球會擁有一個國際級標準三十六洞球場，由殿堂級大師庄.積及所設計，球場依山而建，球道多數起伏不平。九洞燈光夜場環繞山頂，由後18洞不同的果嶺和球道組合而成，甚具特色，令您在一天的辛勞工作後能盡情享受高爾夫之樂。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——高爾夫會所
蒲洲花園 水鄉一條街 啤酒屋:蒲洲花園位於南沙新城東南部，面積23公頃。全園分東、西兩大區，東區引軸線連通蒲洲、大角兩山之景點，再現西方古典名園的風采，西區地形高低起伏，園道迴環曲折，融合東方花園的精華，東西兩區以湖面自然過渡，渾然一體，主要景點有水石園、棕櫚園、科普園、地花園、桃花園、蔭生園、月季園、台地園、水鄉一條街和啤酒屋。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——高爾夫會所
[編輯] 黃閣站
廣州豐田汽車城:廣州豐田汽車產業基地由位於黃閣鎮和小虎島北部的整車、發動機生產區和汽配園A區、珠江管理區內的汽配園B區組成，規劃佔地面積約20平方公里。南沙汽車產業以廣州豐田整車項目為龍頭，重點發展汽車整車、發動機及零部件產品，研究開發新車型及相關零部件，現已形成了一座壯觀的汽車工業城。
線路指引：廣州市區—科韻路---侖頭---黃閣站
蕉門炮台遺址:蕉門炮台址位於黃閣鎮蕉門村，全國重點文物保護單位。炮台站建於清嘉慶十七年（1812年），是虎門防線後衛要地，扼守北通廣州的水路。1841年，英軍人侵時被毀。現存炮台排水溝等遺迹。
線路指引：廣州市區—科韻路---侖頭---黃閣站---黃閣鎮蕉門村
[編輯] 廟貝沙站
十八羅漢山森林公園:十八羅漢山是番禺南部的「肺腑」，據了解，政府投入了4000多萬元建設十八羅漢山森林公園，公園主軸長3.1公里，寬約2公里，總面積5048畝，海拔最高點是1273米。山上有森林、溝壑、湖溝等自然景觀，還有雲霞觀、觀音堂、仙廟、天后宮、水月宮等觀廟。
東升農場:東升農場種植了各類無公害蔬菜，主要銷售給廣州的各大超市，很受市民的喜歡。在這裡您可以看到蔬菜的收割、分揀和包裝的流水線操作過程。如果您看得不過癮，您還可以親自動手摘上點無公害菜買回家，讓您回歸自然去體會農家的休閒樂趣生活。
[編輯] 瀝心沙站
百萬葵園:百萬葵園佔地26萬平方米，以向日葵為主題，名列兩項世界第一：規模最大達66．7公頃，榮獲「全國規模最大的葵花園」棗「吉尼斯之最」記錄；葵花常年開放，世界唯一。葵園共引進了來自18個歐洲、日本等觀賞性向日葵品種，經過科學規劃種植，使葵園已從單一葵花園發展成擁有世界各國名花的主題花城，法國羽葉薰衣草、日本北海道薰衣草、歐洲樹型玫瑰花、韓國孔雀花、以及我國芳香淡雅的茉莉花，都已成為葵園著名景點，也是入園遊客流連忘返之地。
原野莊園:位於萬頃沙鎮十二涌，佔地 600 多畝，一堤之隔是浩瀚的珠江出海口，雄偉的新龍大橋飛架東西，交通便利。原野莊園利用沙田水鄉特有的自然資源，精妙地布局，創造了一個既適合團隊訓練，又享受回歸大自然的好去處。您可以在此釣蝦、釣蟛蜞、摘菜、泛舟,又可以品嘗沙田美食靈芝雞和石硤龍眼等。
穎水公園:穎水公園位於萬頃沙鎮靈新公路十一涌半東側，佔地面積200畝，湖面面積100畝。公園首期基建投入約200萬元。公園對外開放後，將設龍舟競賽、兒童樂園、湖中垂釣、水上單車、歡樂遊艇、休閒野炊等項目，是一個集休閒、娛樂、體育競技於一體的水上公園，同時也是萬頃沙鎮的龍舟集訓基地。
萬頃荷香:萬頃沙鎮內地勢平坦，土地肥沃。全鎮蓮藕種植面積4000多畝。每年夏季，從萬頃沙鎮十五涌至十九涌，沿途兩旁都是一望無際綠色的藕地，白色的蓮花在綠色的海洋中盛放。綠藕、花香，令人心曠神怡，留連忘返。
永樂綠色生態農莊:永樂生態農莊位於南沙萬頃沙鎮十二涌半，佔地面積1000多畝，具有濃郁的鄉村氣息。發展各類名優水果、特色花卉，是觀光農業的特色都市型產業基地。園內種植木瓜、番石榴、無核黃皮、枇杷、芒果等各種水果。
[編輯] 新龍站
濕地公園:在萬頃沙島的南端，有一片候鳥的天堂。上萬隻飛鳥，棲息在這片偌大的樂土之中，無憂無慮地生活著。這個地方，就是廣州南沙濱海濕地公園。整個濕地公園佔地二十五平方公里，公園的核心位置是一個天然的，由紅樹林圍起約五公頃的水面，黑面琵鷺、白琵鷺、黑翅長腳鷸等六十多個品種的珍稀鳥類，自由自在地在此繁衍生息。
伴海觀光游:廣州南沙區十九涌伴海觀光游碼頭中國首批玻璃鋼觀光漁船正式投入營運，遊客可以在伶仃洋海面當漁民，即撈即煮，嘗鮮看景，適合各階層遊客的需要，還可舉辦商務交流活動、朋友聚會聯歡、家庭旅遊觀光、海上特色婚禮等。
南沙港區:南沙港區位於珠江西岸的廣州市番禺區龍穴島上,南向南海,東望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、順(德),地處珠江三角洲地理幾何中心,是廣州-佛山經濟圈通向海洋的必由之路,方圓100公里內覆蓋整個珠三角城市群,是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節點，是廣州工業旅遊的好去處。
----------------------
廣園快速路
廣園快速路，又稱為廣園東快速幹線，位於廣東省，連接廣州及東莞兩市，於2003年12月全線開通，全長約47公里，雙向六車道，呈東西走向，與廣深鐵路、廣深公路(107國道)平行，並可舒緩107國道及廣深高速公路的交通壓力。
廣園快速路分三期建設，第一期由廣州天河區的沙河立交橋開始，至黃埔區的豐樂立交橋止，全長約14公里。
第二期由黃埔區的豐樂立交橋開始，至增城市新塘荔新立交橋止，全長約19公里。
第三期由增城市新塘荔新立交橋開始，至東莞市中堂鎮環城路止，全長約14公里。
廣園快速路設有沙河、廣園、匯景路、科韻路、車陂、黃村、茅崗、豐樂、筆村、開發大道、開創大道、新塘、新新、中新、荔新、塘美、新沙、沙埔、仙村、北王及環城路21座出入口或立交橋。
其管理公司廣園路建設公司成立於1998年，是隸屬於廣州市市政園林局的正處級事業單位，於2006年4月9日對廣園東路二期及延長線順利實施封閉收費。
[編輯] 沿途交匯之道路
沙河：禺東西路
五山：五山路
廣園：華南快速幹線
車陂：車陂路
黃村：黃村大道
茅崗：茅崗路
豐樂：豐樂路
筆村：廣州繞城高速公路，夏港大道
南崗：羅南大道
荔新：荔新公路
北王：北王公路
----------------------
華南快速幹線
華南快速幹線位於廣東省廣州市，為一條城市快速路，北起於白雲區太和鎮，南止於番禺大橋，全長約50.6公里，設計行車速度為80km/h。
華南快速路分三期建設，第一期由番禺大橋至天河區天源路，全長15.6公里，雙向8車道，已於1999年9月建成通車；第二期由天河區岑村至白雲區太和鎮，全長約15公里，亦於2004年底建成通車；第三期由白雲區春崗立交至黃石路，全長約20公里，雙向6車道；華南快速路一二期設有多座互通式立交橋及收費站，分別為：土華、新洲、黃埔大道、中山大道、廣園、岑村、廣汕、龍洞、春崗及太和。
其管理公司為廣州華南路橋實業有限公司，由華南（香港）快速公路發展有限公司和廣州市隧道開發公司共同組建，於1996年4月28日成立的中外合作企業。2007年麥格理國際基礎設施基金通過股權收購，成為廣州華南路橋實業有限公司的大股東。
目錄
[隱藏]
1 互通樞紐及服務設施
1.1 一期及二期互通樞紐和服務設施
1.2 三期互通樞紐和服務設施
2 外部連結
[編輯] 互通樞紐及服務設施
[編輯] 一期及二期互通樞紐和服務設施
序號 名稱 別名 里程 連接高速公路 連接普通公路 狀態 備註
華南快速幹線一期及二期（南往北排列）
(1) 番禺大橋 S111迎賓大道 開通 主線收費站
(2) 土華 廣州環城高速公路 土華路
小洲大道西路 開通 可往廣州大學城
(3) 新洲 新港東 新港東路 開通 可往琶洲展館
(4) 黃埔大道 黃埔大道 開通
(5) 中山大道 中山大道 開通 可往華南師範大學
(6) 廣園 廣園快速路 開通
(7) 岑村 廣汕 廣州環城高速公路
瀋海高速廣州支線 廣汕公路 開通 可往天河客運站
(8) 龍洞 廣汕公路 開通
(9) 春崗 廣河高速公路
華南快速幹線三期 開通
(10) 太和 廣韶高速公路
廣州北二環高速公路 S116 開通 主線收費站
[編輯] 三期互通樞紐和服務設施
序號 名稱 別名 里程 連接高速公路 連接普通公路 狀態 備註
華南快速幹線三期（東往西排列）
(1) 春崗 京珠高速公路
廣河高速公路 開通
(2) 沙太 S115沙太路 開通
(3) 同和 X271同和中路
廣州大道北 開通
(4) 永泰 白雲大道 開通
(5) 嘉禾 106國道 開通
(6) 平沙 廣州機場高速公路 S114廣花一級公路 開通
(7) 鐵東 在建 預留
(8) 鐵西 在建 預留
(9) 朝陽 廣清高速公路
佛山一環 鴉崗大道
廣和大橋 開通 主線收費站
G321新線
[編輯] 外部連結
廣州華南路橋實業有限公司
----------------------
廣州城市快捷路
廣州城市快捷路是廣州市中心城區內環路與環城高速之間的一條環形快捷道路。工程於2005年1月動工，2006年5月全線通車，總投資約32億元。
城市快捷路主要由廣園路、科韻路、新滘南路、工業大道四段組成，其北段利用已建成的廣園西路、廣園中路和廣園東路部分路段，東段新建科韻路，利用琶洲大橋跨越珠江，接入新滘南路，南段擴建新滘南路東段、新建新滘南路西段，西段擴建工業大道，並利用內環路西段接入廣園西路閉合成環。全長42.6公里，其中新建道路28.2公里。全線新建、改造立交13座、分離式立交5座、人行過街設施32座，天橋30座、隧道道2座，全程只保留兩處紅綠燈。道路按城市主幹路標準設計，全線主線雙向8車道，立交主線6車道，設計時速60公里。整個道路系統串通廣州市區內的廣州大道、中山大道、黃埔大道、新港東路、東曉南路、新光快速路等主幹道路，彌補廣州市中心城區路網布局結構偏心的缺陷。將來打算擴建並連通芳村，以緩解珠江隧道的交通壓力，及加強芳村與老城區的聯繫。
[編輯] 外部連結
廣州城市快捷路貫通專題
目錄
[隱藏]
1 橫向
2 縱向
3 其它主要道路
4 高架路
5 環路
6 高速、快速路
7 跨區道路
橫向
廣園路 | 環市路、天河路、中山大道 | 東風路、中山路、黃埔大道 | 鶴洞路、昌崗路、新港路
縱向
雲城西路、廣園西路、康王北隧道*、康王路、鎮安路、洪德路、工業大道 | 人民路 | 機場路、解放路 | 起義路、江南大道 | 白雲大道、下塘西路、童心路、小北路、倉邊路 | 農林下路、東華北路、東湖路、東曉路、東曉南路 | 廣州大道
其它主要道路
黃石路 | 增槎路、南岸路、黃沙大道、六二三路、沿江路 | 雙橋路 | 西灣路、西槎路 | 荔灣路 | 三元里大道 | 先烈路、禺東西路、燕嶺路 | 天河北路 | 濱江路 | 寶崗大道 | 南洲路 | 芳村大道 | 花地大道 | 龍溪大道
高架路
人民路高架 | 東濠涌高架 | 東曉南高架
環路
內環路 | 城市快捷路 | 環城高速 | 繞城公路（北二環、西二環、東二環、南二環*） | 北三環*
高速、快速路
廣佛高速 | 廣清高速 | 機場高速 | 華南快線 | 廣深高速 | 廣園快線 | 南沙港快線 | 新光快速 | 廣珠西線 | 街北高速 | 廣樂高速* | 廣惠高速 | 廣深沿江高速* | 廣河高速* | 廣明高速* | 平南高速* | 東新高速* | 增莞深高速*
跨區道路
京珠高速（廣韶高速、廣珠北線） | 105國道 | 106國道 | 107國道（廣深公路） | 321國道 | 324國道（廣汕公路）
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 7%E8%A1%A8
----------------------
廣州內環路
廣州內環路位於廣州市中心的一條環形快速路。西起六二三路，沿黃沙大道、南岸路，經環市西路、廣州火車站、環市中路接恆福路到永福路，轉梅東路與中山一路相接後向西，跨越東山口，然後分兩條線路分別經過江灣大橋和海印大橋，匯合於寶崗北路東段，經南田路轉入工業大道，過人民橋與六二三路閉合成環。全長26.7公里，其中高架路20．26公里，A線有34個出入口，B線有40個出入口，有7條放射線與環城高速相連接。大部分路段是雙向6車道，設計時速60公里，總投資62.88億元。
工程於1997年12月25日動工，2000年1月28日建成通車。由於其環繞廣州市交通擁擠、人口密集、商業繁華的城市中心區域，建成後可明顯緩解該區域的交通擁擠情況。
目錄
[隱藏]
1 出口
1.1 A線
1.2 B線
2 外部連結
[編輯] 出口
[編輯] A線
1：環市西路 ，廣州火車站，人民北路
2: 東風西路 ，南岸路
3: 增槎路 ，廣清高速，廣州環城高速公路（北環）
4：珠江大橋，中山八路
6：珠江隧道，六二三路
7: 六二三路，沿江西路，人民橋
8：工業大道（南），鶴洞大橋
9: 江南大道（北）
10: 東曉南路，新港路
10A: 濱江路
11: 東濠涌高架路
12: 達道路，寺右新馬路
13: 黃埔大道放射線，廣州大道
14：先烈路，永福路
15：廣園放射線，廣園路
16：恆福路，麓景路，麓湖路
17: 機場高速，廣州環城高速公路（北環）
18：大北立交，解放北路
[編輯] B線
1：環市東路，小北路
2: 麓湖路，環市東路
3：恆福路，淘金路
4：廣園放射線，廣園路
5：環市東路，天河路
6: 黃埔大道放射線，黃埔大道，廣州大道
11：紡織路，濱江路
13: 江南大道
14：寶崗大道
15: 人民橋，人民南路
16: 六二三路，珠江隧道，黃沙大道
17: 珠江大橋，中山八路，南岸路
18: 增槎路
19：東風西路
20: 環市西路，廣園路
21：機場高速，廣州環城高速公路（北環）
[編輯] 外部連結
內環路地圖
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... F%E8%B7%AF
----------------------
先烈路
先烈路位於廣州市，為一條呈東北至西南走向的主幹道。其西南起東風東路，東北接禺東西路，全長3670米，寬約33米，分東、中、南三段。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 特色
3 與之交匯道路
4 外部連結
[編輯] 歷史
先烈路原名東沙馬路，寓意由大東門外至沙河。因中段有黃花崗七十二烈士墓，為紀念辛亥革命的烈士，1921年改今名，是全國唯一一條以「先烈」命名的道路。
[編輯] 特色
全路有20多個墓葬
先烈南路，長800米。南端接廣州起義烈士陵園，陵園內還有紅花崗四烈士(溫生才、林冠慈、陳敬岳、鍾明光)墓及葉劍英墓園；西側有興中會墳場及鄧蔭南墓。
先烈中路，長1750米。西側有黃花崗七十二烈士墓園，史堅如、楊仙逸、潘達微、鄧仲元、馮如等墓及越南范鴻泰烈士墓等在內；西側牛王廟山上有庚戍新軍起義烈士墓；東側靠近廣州動物園有張民達墓和華僑五烈士(謝八堯、鄧伯曜、鄭行果、譚振雄、范運焜)墓。
先烈東路，長1120米。南側沙河頂有十九路軍淞滬抗日陣亡將士陵園；北側駟馬崗有朱執信墓。靠近濂泉路一帶有多個服裝批發市場。
[編輯] 與之交匯道路
順序由西南往東北排列，粗體字表示主幹道
東風東路
執信南路
區庄立交：環市東路
太和崗路
永福路、雲鶴北街
內環路A線入口
水蔭路
龍崗路
濂泉路
禺東西路、廣州大道北
[編輯] 外部連結
廣州有條先烈路
沒有黃花烈士墓就沒有先烈路
----------------------
沿江路 (廣州)
沿江路位於廣州市市區珠江北岸的臨江道路。東起東湖路南端，西至六二三路，全長2946米，寬11～20米。全路分東、中、西三段，東湖路至東華南路為沿江東路；東華南路至海珠廣場為沿江中路；往西為沿江西路。目前車輛通行方向除北京路至長堤大馬路東端及長堤大馬路西端至人民南路為雙向通行，其於均為由西往東單向通行。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 特色
3 與之交匯道路
4 兩旁的主要建築物/機構
5 交通
5.1 地鐵
5.2 公交
5.3 渡輪
[編輯] 歷史
沿江東路原為珠江邊的沙灘，1956年建成馬路，稱沿江東路，1967年改為沿江三路，1982年複名。
沿江中路東段因鴉片戰爭後在此曾駐過粵八旗兵水師營，原稱八旗大馬路，1951年改為東堤大馬路；西段在1920年築堤而成，取名南堤大馬路；1967年沿江中路東、西兩段改稱沿江二路，1984年改今名。
沿江西路東段原為珠江北岸的淺灘，1932年填河而成，稱新堤大馬路，1981年改今名；沿江西路西段原稱西堤馬路，1940年代一度改稱哲生一、二、三、四路(「哲生」為曾任廣州市市長孫科的字)。1967年改為沿江一路，1982年複名。
[編輯] 特色
沿江路被稱為廣州的外灘，從清末民初起，沿江路與長堤一帶為廣州最繁華的街道，老字號林立，但20世紀末期開始日漸衰落。其作為廣州一河兩岸的光亮工程之一，沿線建築物外立面經過整飾改造，廣告招牌、霓紅燈眾多，古樹林立。
沿江東路較為冷清，大沙頭一帶有售賣電子產品的商鋪；中路有酒吧、飯店等消遣場所，西路上有不少西方特色建築。
[編輯] 與之交匯道路
順序由東往西排列，粗體字為主幹道
大通路
東湖路、海印大橋(跨越)
大沙頭三馬路
東華南路、白雲路、東濠涌高架路、江灣大橋(跨越)
東沙角路
挹翠路
東園路
德政南路
文德南路
北京路
回龍路
僑光路
解放南路、解放大橋(跨越)
僑光西路
長堤大馬路
新堤一橫路(現時被封閉)
新堤二橫路(現時被封閉)
新堤三橫路
長堤大馬路
仁濟路
人民南路
靖遠路
德興路
新基路
六二三路、白天鵝專用高架、人民橋(跨越)
[編輯] 兩旁的主要建築物/機構
江灣大酒店
中國人民銀行廣州分行
中國工商銀行廣東省分行
海珠廣場
廣州市少年兒童圖書館
愛群大廈
中山二院
大同酒家、廣州電影院
南方大廈
廣州郵政博物館
粵海關舊址、塔影樓
沙基慘案紀念碑
[編輯] 交通
[編輯] 地鐵
廣州地鐵二號綫海珠廣場站
廣州地鐵六號綫文化公園站（興建中）
[編輯] 公交
海印橋總站
大沙頭總站
文化公園總站
[編輯] 渡輪
西堤碼頭
省總碼頭
天字碼頭
----------------------
環市路 (廣州)
環市路是廣州市中心的主幹道，呈東西走向，全長8405米，寬42至44米。東起天河路，西至西場與南岸路相接。全路分東、中、西三段，由水蔭路、梅花路路口至麓湖路為環市東路；往西至大北立交為環市中路；再往西為環市西路。沿線有廣東省長途汽車客運站、廣州火車站、廣東省電視塔、廣州電視台，及花園酒店、白雲賓館、文化假日酒店、遠洋賓館、友誼商店，還有越秀公園、草暖公園、蘭圃公園，是廣州市重要的交通、外貿、商業、旅遊業中心。
環市路始建於1931年，是長3公里寬5米的由三元里至登峰的軍用道路。1965年，開始修築至西場的環市西路，環市東路亦進行拓寬改造。70年代開始向東延伸，1978年黑山立交橋建成後，全線貫通。1999年興建內環路高架，由西場立交往東到小北立交路段上加建高架路，該段路面也相應拓寬。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道
西場立交：南岸路、東風西路
水廠路
彭城路
西增路
西灣路
廣園西路
站南路
站前路
人民北路
解放北路
小北路、童心路
東濠涌高架路
北較場路、麓湖路
建設大馬路
建設六馬路
淘金路(被穿越，不相連)
區庄立交：先烈路
犀牛路
農林下路
東環路
水蔭路、梅花路、天河路
[編輯] 地鐵站，路線
廣州地鐵五號線 1
環市西路段：
西場 1
西村 1
廣州火車站 1
環市東路段：
小北 1
淘金 1
區庄 1
動物園 1
----------------------
中山路 (廣州)
中山路是廣州市區的一條主幹道，呈東西走向，被稱為綠色交通走廊，因地面及地下建有無軌電車及地鐵基本穿梭於中山路全線行駛。中山路西面起點與珠江大橋連接，東面與黃埔大道連接，全長9,002公尺。全路分為8段，由東到西依次命名為中山一路至中山八路，在廣州地鐵5號線開通前，除中山八路外，均是地鐵走線：
中山一路：由廣州大道中山一路立交至農林下路；
中山二路：由農林下路至東川路；
中山三路：由東川路至越秀路；
中山四路：由越秀路至北京路；
中山五路：由北京路至解放路；
中山六路：由解放路至人民路；
中山七路：由人民路至荔灣路止；
中山八路：由荔灣路至珠江大橋止。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 騎樓
2 與之交匯道路
3 交通
4 鄰近建築（由西向東）
[編輯] 歷史
中山四、五、六路位於廣州舊城牆以內，在明清時期已經是貫通大東門（越秀路口）到正西門（人民路口）之間的一條主要街道，稱為「惠愛街」，沿街分布有廣州主要的官署衙門，如清代的布政司、巡撫部院、廣東都司等。1914年（民國3年），澳大利亞華僑蔡興、蔡昌在惠愛街與雙門底（今北京路）十字街口興建了「城內大新公司」（1918年又在西堤建了規模更大的「城外大新公司」）。1919年（民國8年），惠愛街拓寬改建為近代馬路，兩側興建騎樓，定名為惠愛東、中、西三路（今中山四、五、六路）。1921年（民國10年），向東開闢大東路（今中山三路）；1925年（民國14年），築成百子路（今中山二路）。1926年（民國15年），修築了東山口至黃埔的中山公路，因該公路按照孫中山《建國方略》中的「實業計劃」意圖建築，故而得名。1931年（民國20年）陳濟棠主政廣東時期，擬建設西南鐵橋（今珠江大橋位置處）以便交通粵西，並規劃從正西門以西開闢馬路直通鐵橋，1933年因市政經費緊缺停建，其後抗日戰爭爆發，廣州淪陷，該段新路直至抗戰勝利都未有徹底治理，因路面破爛不堪，被市民戲稱為「爛馬路」。1940年代後期，原中山公路西段（東山口至楊箕）易名為中山一路，百子路、大東路、惠愛東、中、西三路和正西門以西的新路則分別被命名中山二、三、四、五、六、七路。1950年代，中山七路西門口至陳家祠高基段幾經改造及開闢擴展，後再向西延展至三聖社（今荔灣路南段一帶）；1960年代，為配合珠江大橋通車，建成了中山八路，直抵珠江大橋東廣場。
[編輯] 騎樓
被拆除的老字號包括：艷芳照相館、惠如樓、致美齋、大學鞋店、新陶芳大酒家、滄洲腊味店、妙奇香、一樂也理髮店、華北飯店、菜根香、北園、東江飯店、利南樓、新華戲院、新星戲院、鶴鳴鞋店和孔旺記等。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道
雙橋路、南岸路、黃沙大道
周門路、泮塘路
荔灣路
康王中路、康王北路
光復北路
人民中路、人民北路
光孝路、紙行路
海珠路
六榕路、朝天路
將軍東路
解放中路、解放北路
連新路
廣州起義路
吉祥路
教育路
廣大路
新民路
北京路
文德路
倉邊路
德政路
越秀北路、越秀中路
東濠涌高架路
陵園西路
較場西路
較場東路
東川路
執信南路
農林下路、東華北路、署前路
農林上路
農林東路
達道路
福今路
共和路
梅東路
梅花路
中山一立交：東風東路、廣州大道中、黃埔大道西
[編輯] 交通
廣州地鐵一、二號綫交匯公園前站，及廣州地鐵五號線西村站、廣州地鐵一號綫陳家祠站、西門口站、農講所站、烈士陵園站、東山口站、楊箕站均在中山路位置設有出口。
[編輯] 鄰近建築（由西向東）
荔灣湖公園
廣佛汽車站、中山八路公交總站、中山八站
荔灣區人民政府
陳家祠
陳家祠地鐵站
廣州捲煙二廠
西門口地鐵站
中六電腦城
公園前地鐵站、人民公園
北京路步行街
廣州圖書館、農講所、農講所地鐵站
中華廣場
英雄廣場
烈士陵園地鐵站
廣州起義烈士陵園
廣東省人民醫院
中山一院
廣州市第16中學
中山一院附屬東山區醫院、東山口地鐵站
鐵路文化宮
東園新村
廣州鐵路集團公司、廣東省人大、廣州育才中學
梅花村
楊箕站
廣州市自來水公司
楊箕村
----------------------
濱江路 (廣州)
濱江路位於廣州市海珠區，因濱臨珠江而得名，連接人民橋、解放大橋、海珠橋、江灣大橋、海印大橋、廣州大橋等跨江橋梁，是一條呈東西走向的順岸式次主幹道。全路分西、中、東3段。西端起自白鵝潭畔，與洲咀路連接，至海珠橋為濱江西路；往東至江灣大橋為濱江中路；再往東延伸至廣州大道南接藝洲路止為濱江東路。全長4,450公尺，寬30公尺，雙向4車道。
[編輯] 歷史、特色
濱江西路江景
圖中右方為海珠橋
1957年始沿著珠江南岸填灘築路，因瀕臨珠江，故名濱江路。1964年至1965年間，從洲頭咀至石涌口全長約3,800公尺的堤岸築成，堤岸全用麻石砌成，並將江邊至路心綠化帶的路面，全部鋪砌混凝土塊，建成寬闊筆直的人行道。岸邊則仿照珠江北岸長堤式樣建起欄杆，南北對稱，構成一河兩岸式城市景觀，成為市民休憩遊覽地帶。2000年底，濱江路海印大橋至人民橋段進行沿線立面整飾工程，路邊建築以歐陸風格全面改造[1]。2004年，展開濱江路延長線整治工程，擬將濱江路東延3.2公里至琶洲廣州國際會議展覽中心[2]。但受到廣州電視觀光塔選址、施工問題耽擱，濱江路延長線建設一度中斷。2007年，濱江路延長線（二期）建設重新動工[3]。目前每年的迎春花市均在洪德路至同慶路一段舉行。
[編輯] 與之交匯道路
順序由西往東排列，粗體字為主幹道
洲咀路
工業大道北、人民橋
洪德路
寶崗大道
同慶路、解放大橋
江南大道北、海珠橋
濱江橫路
草芳圍
江灣路、江灣大橋
遠安路
東曉路、海印大橋
怡海路
怡樂路
上渡路
翠竹路
紅梅路
玉菡路
廣州大道中、廣州大橋
[編輯] 參考資料
^ 濱江路2000年改造工程
^ 濱江東延長線整治工程
^ 濱江路東延工程二期
《海珠區志》，151頁。
----------------------
天河路
天河路位於廣州市，是一條呈東西走向的主幹道。
其西起環市東路，經天河立交，往東至中山大道西，全長約2.2公里，寬60米，雙向6～10車道。因通過原天河機場，故名天河路。道路兩旁商業區林立，有正佳廣場、天河城廣場、宏城廣場等，還有天河體育中心、廣州購書中心等。該路交通非常繁忙，未來計劃興建快速公交系統。
天河路以及與其連接的中山大道的交通一直為人詬病，在高峰期常常出現的士拒絕進入天河路的情況。這點在廣州興建地鐵及BRT的時期尤為嚴重。
[編輯] 與之交會道路
順序由西往東排列，粗體字為主幹道
環市東路、水蔭路、梅花路
天河立交：廣州大道中
廣和路
體育西路
正佳大街
體育東路
天河東路(新光快速路)
龍口西路
石牌西路
龍口東路
中山大道西、五山路、石牌東路
----------------------
廣園路
廣園路位於廣州市的天河區，是一條東西向的道路。西起廣園西路環市路交叉口，東至S120省道與廣園路交叉口。廣園路途經林和西路、車陂路、廣州火車東站、華南理工大學、華南師範大學等路段和景點。是一條重要的主幹道。
----------------------
廣州大道
廣州大道是位於廣州市的一條主幹道，呈南北走向，雙向八至十車道，中間設有綠化分隔帶。北面起點由白雲區同和街道開始，與同和路連接，南面終點在海珠區洛溪大橋，中間以廣州大橋跨過珠江，全長約10公里。廣州大道全段分為北、中、南三段，北段(廣州大道北)由同和街道開始，至先烈路、禺東西路止；中段(廣州大道中)由先烈路、禺東西路開始，至廣州大橋止；南段(廣州大道南)全段均位於海珠區內，由廣州大橋南端開始，至洛溪大橋止。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由北往南排列，粗體字為主幹道
同和路
京溪路
廣州環城高速公路北環段
興華路
廣園東路
先烈路、禺東西路
林和西橫路
天河北路
水蔭路
環市路、天河路
東風東路、中山一路、黃埔大道
金穗路
寺右新馬路、花城大道
臨江大道
廣州大橋
濱江路
新港路
敦和路
新滘南路
南洲路
廣州環城高速公路南環段
洛溪大橋
[編輯] 塞車問題
廣州大道是廣州市的一條重要幹道，每日都有許多汽車途經，即使在平行的華南快速幹線建成後，廣州大道仍然堵塞嚴重，尤其在上下班的時間，廣州大道的塞車情況更為嚴重；由於廣州大道是免費通行的，所以華南快速幹線不能大幅分流廣州大道的車輛。
[編輯] 解決方案
新光快速路是一條城市快速路，位於廣州大道及華南快速幹線之間，現正建設中，市政府建議免費讓車輛通行，希望能進一步分流廣州大道的車流量。但由於現在新光快速路實行收費，而且其線路並不是位於交通要道，所以廣州大道的車流量仍然非常繁忙。
----------------------
黃埔大道
黃埔大道是廣州市的一條東西走向的主幹道，連接天河區及黃埔區，雙向八至十車道，因通達黃埔港而得名。西起中山一立交，東至黃埔港，與港前路連接，全長14.6公里，路寬60米，建於1956年，是廣州東部出口的主幹道之一，現時中山一立交至華南快速幹線一段黃埔大道已實行快速化，全段不設交通燈或斑馬線，設計時速為60km/h；體育東路至天河東路段已建成地下行車隧道，命名為黃埔大道隧道，雙向六車道。另一隧道, 馬場路隧道, 已於2010.4.28開通, 位於石牌東路-馬場路與黃埔大道交匯處, 從此, 司機即可由石牌東路直達珠江新城, 省去十餘分鐘的時間. 黃埔大道全線分為西、中及東三段，中山一立交至華南快速幹線為黃埔大道西，華南快速幹線至車陂路為黃埔大道中，車陂路至蟹山西路為黃埔大道東。
[編輯] 沿途交匯的街道
道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道
中山一立交：東風東路、中山一路、廣州大道、廣利路、廣和路
內環路
華穗路
體育西路、華夏路
珠江大道西
珠江大道東
體育東路、冼村路
天河東路、獵德路
石牌西路
石牌東路、馬場路
華南快速幹線
員村一橫路
天府路、員村二橫路
棠石路
科韻路
員村四橫路
員村五橫路
車陂路
東圃大馬路
東圃二馬路
廣州環城高速公路（東環段）
蟹山西路
港前路
[編輯] 未來發展
黃埔大道快速化一期已實行，二期工程西起科韻路，東至黃埔大道支線，全長約4.5公里正改造中，最終使全路段(中山一立交至黃埔大道支線)近11公里成為不設交通燈，雙向十車道、設計車速60km/h的城市快速路。
----------------------
農林下路
農林下路位於廣州市，是一條呈南北走向的主幹道。其北起環市東路，南至中山一、二路交匯處，全長1160米。目前東風東路以北路段車輛通行方向為由北往南單向通行，以南路段為雙向通行。
[編輯] 歷史
周圍地區俗稱貓兒崗，原為廣州城東郊農地和荒丘。清朝宣統元年(1909年)在此路東北一帶辦起廣東第一個農林試驗場，1930年建成馬路，北段稱為試驗場西路、中段稱為試驗場東路、南段稱為下農林路。中華人民共和國成立後，試驗場東、西路因附近有犀牛尾，改稱犀牛路，下農林路改稱農林下路，1985年全統稱農林下路。
[編輯] 特色
東風東路以南路段商業發達，其商業街與北京路步行街、上下九商業步行街並稱為廣州三大商業街。有東山百貨大樓和廣州王府井百貨、廣州美東百貨，還有新裕大廈、東山錦軒、新富熊大廈、電信大廈、珀東廣場等一批大型商廈。與中山路交匯處有東山電車總站。
[編輯] 與之交匯道路
順序由北往南排列，粗體字為主幹道
環市東路
犀牛路
東風東路
三育路
農林上路八橫路
農林上路四橫路
農林下路二橫路
竹絲崗四橫路
農林下橫路
中山二路、中山一路、東華北路、署前路
----------------------
解放路 (廣州)
解放路位於廣州市中心越秀區，是一條廣州的主要道路，南北向分為解放南路、解放中路及解放北路，南起沿江路，北接機場路，全長約5公里。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 主要道路交匯
3 鄰近建築(由南向北)
4 交通
[編輯] 歷史
在明清時代已經是廣州的重要道路。南段稱小市街。中段稱四牌樓；北段盤福路以南稱大北直街，盤福路以北為城外小路。1930年擴建成馬路，稱為中華南路、中華中路及中華北路。之後不斷擴闊，現已能改善廣州市內交通。
1949年10月14日，中國人民解放軍解放廣州。為了紀念這一天「翻天覆地」的歷史事件，1951年八一建軍節的時候，廣州市政府決定將解放軍首先進入廣州城的原中華（北、中、南）路更名為解放（北、中、南）路。
[編輯] 主要道路交匯
順序由南至北排列，粗體字為主幹道
沿江西路、長堤大馬路
解放大橋
一德路
大新路
大德路
惠福西路
中山五路、中山六路
府前路
百靈路
東風中路
應元路
盤福路
鎮海路
流花路
環市西路、環市中路
三元里大道、機場路
其中，由沿江西路交界至大德路稱爲解放南路；大德路交界至中山路口段稱爲解放中路；中山路口至機場路交界稱爲解放北路
[編輯] 鄰近建築(由南向北)
解放大橋
海珠廣場地鐵站
萬菱廣場
回民小學
陶街電器市場
市三十四中學
中旅商業城
公園前地鐵站
新寳利大廈
廣東迎賓館
府前大廈
交易廣場
紀念堂地鐵站
西漢南越王墓
中國大酒店
錦漢展覽中心
越秀公園地鐵站
越秀公園正門
廣州蘭圃
大北立交
[編輯] 交通
廣州地鐵一、二號綫交匯公園前站，及廣州地鐵二號綫越秀公園站、紀念堂站、海珠廣場站均在鄰近解放路位置設有出口。
----------------------
東風路 (廣州)
道路屬性： 城市主幹道
道路總長度： 8.823公里
車速限制： 60公里/小時
行車線數量： 8～10車道
所在地區： 廣州市荔灣區、越秀區
起點： 增埗橋
終點： 中山一路立交
道路命名日期： 1981年
命名緣由： 東風壓倒西風
道路舊名： 1920年稱德宣路
東風西路1937年稱德泥路
1938年前東風東路稱廣虎路、
造幣左路，1945年改稱黃埔大道
1968年自西往東稱東風一、
二、三、四、五路
通車日期： 1964年全線通車
東風路是廣州市一條呈東西走向的主幹道，東起中山一路立交，西至增埗橋，全長8823米，路寬40～44米，雙向8～10車道，兩側均設有公交專用道。全路分東、中、西三段，中山一立交至越秀北路段為東風東路，越秀北路至解放北路為東風中路，再往西至增埗橋河東岸為東風西路，分別與28條道路相連接，建有8座立交，及多座人行天橋和地鐵隧道。
該路（原德宣路段）始建於民國9年（1920年），分東、西兩段修建。東段先烈路至石牌，於民國22年開建，1954年修建越秀北至先烈路段，1959年小北路至越秀北路段，1960年建至梅東路。在西段，1955年修建德坭路連接西場，1964年建成德坭立交跨越廣茂鐵路。至此，東風路已全路段開通，1975年開始擴寬東風路，降低部分東風東路的路面坡度。1992年起再次改造東風路，先後在農林下路、越秀北路、盤福路等路口建立交橋，絕大部分路段取消紅綠燈，路中央架設護欄禁止車輛左轉和掉頭，以保證直行車流暢順。現全天禁止自行車、1.5噸以上貨車行駛，成為東西走向最重要的道路之一，每天交通非常繁忙。
[編輯] 沿途建築
順序由西往東排列
流花湖公園
廣州市少年宮
廣州醫學院
廣州國際金融中心
廣東省科學館
廣州市總工會
中山紀念堂
廣州市人大常務委員會
廣東省人民政府
正骨醫院
廣州起義烈士陵園
廣州市腫瘤醫院
廣東工學院
羊城晚報社
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道
增埗橋、增槎路
環市西路、南岸路
內環路B線、內環路增槎路放射線
園崗路
水廠路
西灣路
西華路（只跨越，不相連）
西苑路、荔灣路
康王北路
人民北路、人民路高架路
盤福路、海珠路
解放北路
連新路
吉祥路
正南路
小北路、倉邊路
德政北路
越秀路
東濠涌高架路
黃華路
建設大馬路
建設三馬路、陵園西路
建設六馬路
先烈南路
執信南路
竹絲崗二馬路
農林下路
福今路
東環路
梅東路
梅花路
中山一立交：黃埔大道西、廣州大道中、中山一路
----------------------
六二三路
道路屬性： 公路
道路總長度： 1.417公里
所在地區： 荔灣區
起點： 人民橋
終點： 黃沙碼頭
命名緣由： 沙基慘案
六二三路位於廣州市，是一條呈┏┓型走向的道路。
六二三路
其東起人民橋北測，西至黃沙碼頭，全長1417.5米。原稱沙基，南側隔沙基涌與沙面相望。1925年6月23日在此發生沙基慘案，為紀念遇難者廣東革命政府將該路改名為六月二三路，後簡稱為六二三路，路東段有沙基慘案烈士紀念碑。1950年代起由商業區漸轉為民宅。1986年11月在沙基湧上興建人民路--六二三路高架路，是當時中國大陸首條最長的城市高架路。1990年代在六二三路與黃沙大道交界處興建地鐵一號線的黃沙站。2000年配合內環路的建設對其拓寬、改造，將上部的高架路改為內環路的一部分，也建起了清平中藥材市場。
[編輯] 與之交匯道路
[編輯] 外部連結
六二三路的變遷
六月二十三號講六二三路(粵語)
----------------------
人民路 (廣州)
人民路是廣州市的主幹道，呈南北走向，全長4562米，寬31米。南起沿江西路西濠口，北至環市西路的廣州火車站。全路分南、中、北三段，由沿江西路至上九路、大德路路口為人民南路，往北至中山六路、中山七路路口為人民中路，再往北為人民北路。目前，流花路路口以南的車輛通行方向為雙向行駛，流花路至站南路之間僅保留一條北往南車道，再往北便是南往北單向行駛。
人民路的大部分路段原是廣州的西部城牆，將城內與西關商業區隔開。民國9年(1920年)開始拆除城牆，修築馬路，包括太平南路、太平北路(今沿江西路至大德路段)、豐寧路(今大德路至中山六路段)、長庚路(今中山六路至方便醫院，現廣州市第一人民醫院段)；中華人民共和國成立後不久修建虎長路(今廣州市第一人民醫院至東風西路段)；再往北則修建於20世紀60年代至1974年建成。1986年從流花湖畔往南的人民路上加建人民路高架路。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由南往北排列，粗體字為主幹道
沿江西路
西堤二馬路
西濠二馬路
十三行路、仁濟西路
和平東路、一德路
大新路
上九路、大德路
長壽東路
觀綠路
龍津東路、惠福西路
光塔路
中山七路、中山六路
淨慧路
西華路
東風西路
流花路
站南路
環市西路
----------------------
中山大道 (廣州)
中山大道位於廣州市天河區及黃埔區，於1925年開始修建，為紀念孫中山而命名為中山公路。1987年擴建為48米寬的混凝土路，更名為中山大道；線路呈東西走向，全長約14公里。西接天河路，東至黃埔區黃埔東路，全線多為雙向六至八車道；中山大道全線分為中山大道東及中山大道西兩段，中山大道東由黃埔區港灣路開始，至廣州環城高速公路東圃立交止，而中山大道西東起於東圃立交，往西至石牌東路止，以高架橋通過石牌東路、五山路口，連接天河路。目前在中山大道全線、天河路及黃埔東路建設廣州首條的快速公交試驗線。
[編輯] 沿途交匯的街道
[編輯] 黃埔區
道路順序由東往西排列，粗體字為主幹道
黃埔東路
港灣路
荔香路
獅山路
大沙地西路
蟹山路
茅崗路／蟹山西路
[編輯] 天河區
大觀南路
廣州環城高速公路東環段
黃村西路／東圃大馬路
車陂路
棠東東路
駿景路
科新路
棠安路
科韻路
荷光路
建中路
棠石路
楓葉路
華景東路
景郵路
天府路
東方一路
華景路
華南快速幹線
真茹路
五山路、石牌東路、天河路
----------------------
昌崗路
道路總長度： 3.100公里
行車線數量： 8～10車道
所在地區： 廣州市海珠區
起點： 珠江邊
終點： 昌崗路立交
道路命名日期： 1981年
命名緣由： 避免與江西省南昌市重名
道路舊名： 南昌路
昌崗路位於廣州市海珠區，是一條呈東西走向的主幹道。
其西起珠江邊，至工業大道稱為昌崗西路；往東至江南大道稱為昌崗中路；再往東至新港西路稱為昌崗東路，全長3100米，寬40米。因橫穿南昌崗而得名南昌路，於1981年因避免與江西省南昌市重名改名為昌崗路。
[編輯] 在此路上的建築
昌崗油庫
廣州電池廠
沙園小區
橡膠新村
廣州地鐵寶崗大道站
昌崗路巴士總站
信和廣場
達鏢國際中心
昌崗中路小學
廣州地鐵昌崗站
廣醫二院
美術學院
廣州地鐵曉港站
[編輯] 與之交會道路
順序由西往東排列，粗體字為主幹道
南邊路
工業大道北、工業大道中
鶴洞大橋
寶崗大道
沙園路
禮崗路
江南大道中、江南大道南
細崗路
江泰路
曉港西馬路
曉港中馬路
昌崗路立交:東曉路、東曉南路、新港西路、曉港東馬路
----------------------
芳村大道
芳村大道位於廣州市荔灣區芳村，連接珠江大橋、珠江隧道、鶴洞大橋等主要出入口，是一條呈西北至東南走向的主幹道，大致與珠江平行。全路分西、中、東、南4段。西北端起自滘口，與廣佛公路連接，至塞壩涌為芳村大道西；往東南至下市涌為芳村大道中；微向南折至鶴洞路為芳村大道東；往南至環翠北路接東沙大道止為芳村大道南。全長9公里，寬48公尺，雙向8車道，中間有4公尺寬綠化隔離帶。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 快捷道路工程
3 與之交匯道路
4 參考資料
[編輯] 歷史
芳村大道與花地大道交匯處
花地大道立交
1954年，開始動工建設，初期僅為花地河畔至白鶴洞碼頭的泥沙路（即今之山村橋以東的芳村大道之雛形），1962年山村橋建成後始連成一體。1972年，擴建衝口地段的芳村大道並改建為柏油路面。1987年2月起，分期逐段進行擴寬整治。1998年至2001年期間，再次大規模擴寬整治，將原路寬僅24公尺雙向4車道擴寬至路寬48公尺雙向8車道並增設綠化隔離帶[1]。
[編輯] 快捷道路工程
2008年，芳村大道城市快捷道路工程開始動工，效仿東風路取消所有紅綠燈（但到現今仍未落實），將拆除現在的花地大道立交，建設新花地立交，並新建花蕾路立交以連接在建的洲頭咀隧道[2]。
[編輯] 與之交匯道路
順序由北往南排列，粗體字為主幹道
珠江大橋西橋、廣佛公路
芳興路
芳信路
橋西路
塞壩路
如意坊大橋
洞企石路
山村路
上市路
東漖北路
珠江隧道、花地大道北
陸居路
明心路
洲頭咀隧道、花蕾路
浣花東路（在建）
鶴洞大橋、鶴洞路
環翠北路
東沙大橋（約2010年通車）
[編輯] 參考資料
^ 廣州市「三年一中變」市政園林第二期工程竣工項目簡介
^ 芳村大道將取消所有紅綠燈 分三標段施工
《廣州市志》，第3卷，248頁。
《芳村區志》，114～115頁。
----------------------
花地大道
花地大道位於廣州市荔灣區芳村東部，是一條呈南北走向的主幹道，廣州市區八大出入口之一。全路分北、中、南三段，北端通過花地立交跨越芳村大道連接珠江隧道，至浣花路為花地大道北；往南至鶴洞路為花地大道中；微向西折至沙尾大橋接廣中公路止為花地大道南。全長3.3公里、寬40米，雙向8車道，中間有綠化隔離帶。
[編輯] 歷史
工程於1989年6月動工建設，1990年底建成通車，2005年對其擴寬改造。1997年興建地鐵一號線過珠江後在花地大道地下穿過，地面部份在其西側通過。
[編輯] 特色
花地大道北、中兩旁較多居民住宅，還有芳村花鳥魚蟲市場、芳村茶葉批發市場等專業市場，芳村大道南兩旁較多種植花卉農戶。
[編輯] 與之交匯道路
芳村大道與花地大道交匯處
花地大道立交
*順序由北往南排列，粗體字為主幹道
珠江隧道
芳村大道中
榮興路
花蕾路
喜鵲路
浣花路
龍溪大道
鶴洞路
環翠西路
增南路
廣州環城高速公路海南站、廣珠西線高速公路南丫站
海龍路
沙尾大橋、廣中公路
----------------------
寶崗大道
行車線數量： 4～10車道
所在地區： 廣州市海珠區
起點： 燕翔路
終點： 珠江邊
寶崗大道位於廣州市海珠區，是一條西北-東南走向的主幹道，北起濱江路，南接燕翔路的，分北、中、南三段。
[編輯] 在此路上的建築
南北廣場
海珠區圖書館
廣百新一城
廣州地鐵寶崗大道站
翠城花園
[編輯] 與之交匯道路
濱江路
南華路
同福路
南田路
江南西路
寶業路
昌崗路
南泰路
----------------------
天河北路
天河北路位於中國廣州市天河區，是一條呈東西走向的主幹道。
其西起廣州大道北，往東至五山路，全長約3.2公里，寬44米。因位於天河體育中心北側，及天河路北面而得名，1987年建成並命名。道路兩旁有眾多摩天大樓及寫字樓，為廣州最大高檔商務區。
[編輯] 與之交會道路
順序由西往東排列，粗體字為主幹道
廣州大道北
體育西路
林和西路
林和中路
林和東路、體育東路
天壽路、天河東路
龍口西路
龍口東路
五山路
----------------------
荔灣路
荔灣路位於廣州市荔灣區，是一條呈南北走向的主幹道。
其南起華貴路，北至東風西路，全長1070米，寬40米，雙向8車道。1950年擴建成馬路，因在荔溪首約之東，故名荔灣東，1966年改稱荔灣北路，1981年改現名。目前每年均在中山路至西華路一段舉辦迎春花市。
[編輯] 與之交會道路
順序由南往北排列，粗體字為主幹道
華貴路、龍津西中路、龍津西路
中山七路、中山八路
陳家祠道
周門路
西華路
東風西路、西苑路
----------------------
黃沙大道
黃沙大道(音:往沙大道)位於廣州市荔灣區，是一條基本沿珠江河岸略帶弧度呈南北走向的主幹道。
其南起六二三路，北至南岸路，全長2195米，寬45米，雙向6～8車道。清代時路旁有黃沙村，至20世紀50年代建成馬路，故名黃沙大道。目前路上架設內環路雙線高架路。
[編輯] 與之交會道路
順序由南往北排列，粗體字為主幹道
六二三路
珠江隧道、叢桂路、黃沙後道
蓬萊路
多寶路
涌邊一馬路
如意坊路
南岸路、中山八路、珠江大橋
[編輯] 臨路建築及景點
廣州市第一中學初中部
黃沙站
荔灣湖公園
黃沙碼頭
黃沙水產品交易市場
原廣州南站
----------------------
倉邊路
倉邊路是廣州市越秀區的一條南北走向的道路，位於中山四路以北，小北路以南。倉邊路全長577米，寬16米。北端有倉邊路立交橫跨東風西路，連接倉邊路和小北路。
目錄
[隱藏]
1 歷史及名稱來歷
2 特色
3 與之交匯道路
4 兩旁的主要建築物/機構
5 交通
[編輯] 歷史及名稱來歷
倉邊路，原本為廣州東城的南北向主要街道，南面接大塘街，北面接小北直街。1927年，市政府擴建倉邊街成倉邊路。文化大革命期間，倉邊路被更名為「登峰南路」，1982年復名。
早在秦朝，南海郡尉任囂，就在倉邊路以西古番山和禺山處修築了最早的廣州城番禺，俗稱「任囂城」。而倉邊路此地，曾經是白雲山下甘溪的下游。由於早年甘溪溪水浩大，方便行船，所以宋代在這裡曾建有鹽倉，以方便漕運。直至甘溪下游文溪消失後，此處逐漸成了街市。由於鹽倉在旁，所以稱爲倉邊街。此外，附近有著名街道，名為「舊倉巷」。
當時，倉邊街是貧民區，有很多小商販，而且十分狹窄和不潔。當時市民形容倉邊街「無風三尺土，有雨一街泥」。
[編輯] 特色
現在倉邊路由於有法院和公證處，街道上有衆多翻譯文件及律師顧問等業務寫字樓。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由北往南排列
小北路
東風中路
豪賢路
越華路
中山四路
[編輯] 兩旁的主要建築物/機構
由北往南排列
健力寳大廈
廣州房地產大廈
銀山大廈
廣州市公證處
廣州市中級人民法院
[編輯] 交通
巴士
倉邊路站
地鐵
廣州地鐵一號綫農講所站
----------------------
小北路
道路總長度： 1.023公里
行車線數量： 雙向六車道
所在地區： 廣州市越秀區
起點： 南起東風中路
終點： 北至環市中路
道路命名日期： 1927年
命名緣由： 明清時小北門旁
道路舊名： 小北直街
道路動工日期： 1927年擴建
路段主要建築： 越秀公園
糧貿大廈
粵紡大廈
台山大廈
小北路位於位於廣州市越秀區，是一條呈南北走向的主幹道。
目錄
[隱藏]
1 範圍
2 歷史
3 小北花圈
4 小北門
5 與之交匯道路
6 參見
7 參考資料
[編輯] 範圍
小北路北起環市中路，南至東風中路，全長1023米，寬32.6米，雙向6車道。南端建有倉邊路高架，跨越東風路，連接倉邊路。[1]
[編輯] 歷史
小北路處于越秀山麓。因道路穿過明清兩代廣州城的小北門而得名，清代時稱為小北直街。明代時的文溪穿城而過，斜斜流進小北直街。直街上水道縱橫，每逢春白雲山水暴漲之時，小北街都會發生「水浸街」的景象。明代成化三年（1457年）曾經在現今朱紫崗附近開鑿水渠，把文溪的水引入東濠涌，而不再穿城而過。然而小北街地勢低洼，清朝道光十三年（1833年），廣州連日下暴雨，山洪暴發，淹沒了小北門一帶，淹死大量居民。[2]1918年（民國7年）拆小北門，擴建為道路，稱為小北路；城門外地段因為是連通白雲山的泥路，故稱登峰路。當時小北路一帶已形成鬧市，茶居、百貨、食雜等店鋪多達幾十家。登峰路兩旁是牛舍、茶寮，屋後就是菜田，如同鄉間。[3]20世紀50年代擴建馬路時與小北路連接，統稱為小北路，1966年改稱為登峰北、中路，1981年復稱小北路。
[編輯] 小北花圈
小北綠島噴泉俗稱小北花圈，位於小北路與越秀北路交匯處，是廣州最早的交通綠島噴泉，該名也泛指附近一帶，原址是廣州城小北門。
小北花圈建於1963年，面積630平方米，文化大革命期間被毀，1979年修復。採用廣州園林塑石工藝建石山，周圍種植紅色美人蕉，中央配以噴水池。20世紀90年代後期，車流量劇增，該處成為交通堵塞點，2000年拆除花圈，建成平交路口疏導交通。[1]目前仍有部分老一輩人習慣叫該區域做小北花圈。
[編輯] 小北門
主條目：小北門 (廣州)
小北門始建於明代，原來的地址是在小北路和越秀北路交界處，也就是小北花圈所在處。2009年，廣州市政府決定復建小北門城門。2009年，四個重建方案提出公示。2010年5月重建工程啟動，預計7月可以完工。新建的城門高16.5米，中間一個寬4米，高5.5米的拱門。拱門上方，城樓正面，會鑲有「越秀公園」門匾石刻。[4]
[編輯] 與之交匯道路
順序由北往南排列，粗體字為主幹道
環市中路、童心路
北較場路
小北花圈：越秀北路、鎮海路
應元路
法政路
東風中路、倉邊路
[編輯] 參見
小北
[編輯] 參考資料
^ 1.0 1.1 廣州將復建「北城門」 下月動工四方案公開，2010年7月5日查閱。
^ 古今建置 - 小北路地名的來歷，廣州地名網，2010年7月5日查閱。
^ 《越秀區志》，行政街道·洪橋街
^ 越秀公園小北門開建仿古城樓，南方網，2010年7月5日查閱。
----------------------
江南大道
江南大道位於廣州市，是貫穿海珠區南北的交通要道。全路由江南大道北、中、南三段組成，北起海珠橋，至同福東路為江南大道北，往南至昌崗路為江南大道中，再往南至工業大道南為江南大道南，而江泰路以南2.4公里的路段尚未打通。目前全長4500米，寬40米。
[編輯] 歷史
該路在1954年稱河南中路，1960年代改名為躍進路。後因位於珠江之南，1981年改現名。未來計劃打通江南大道南的斷頭路。
[編輯] 特色
江南大道北兩旁有眾多婚紗店，又俗稱為婚紗街，是目前廣州市乃至廣東省內最大的專營婚紗的交易集散地；江南大道中商業集中地，新建有大型百貨商場及酒店，是河南主要商業街；江南大道南受斷頭路影響，而且位置偏僻(原屬於城中村範圍)，但近年大力發展高級樓盤，人氣漸盛。
[編輯] 與之交匯道路
粗體字表示主幹道，灰體字表示尚未連通的道路
南華中路、南華東路
同福東路、小港路
前進路
南田路、萬松路
江南西路
昌崗中路、昌崗東路
曉港南馬路
禮崗路
江燕路
南泰路
江泰路
新滘南路
僑港路
江曉路
工業大道南
----------------------
廣州起義路
道路屬性： 普通公路
道路總長度： 1.22公里
行車線數量： 單行線
所在地區： 越秀區
起點： 海珠廣場
終點： 中山五路
道路命名日期： 1966年
命名緣由： 紀念廣州起義（1927年）
道路舊名： 維新路、中正路
道路動工日期： 1919年
路段主要建築： 廣州公社舊址
廣州市公安局
廣州市社會主義學院
海印濱濱廣場
海珠廣場
廣州起義路，通稱起義路，是廣州市越秀區的一條南北走向的道路，位於人民公園以南，海珠橋以北。全長1220米，寬14-22米。以廣州解放紀念碑作起點，為南北向單行綫。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 特色
3 與之交匯道路
4 兩旁的主要建築物/機構
5 交通
[編輯] 歷史
1919年，市政府拆內街建路，定名為維新路，是當時廣州最寬闊的馬路之一。取名原因，是因路段穿過清代衙門空地而拆建，如撫台前空地、按察司等，取其維新變革之意。1948年，曾改名中正路。1950年，復名維新路。1966年，改稱廣州起義路至今，以紀念「廣州起義」事件。
[編輯] 特色
起義路位於廣州市中心，而且在廣州城市中軸綫上，沿途有很多重要機構。北段集中有經營印務、旗幟、禮儀用品的商店；南段則因鄰近高第街和大新路鞋業城，有較多鞋料、服飾等店舖。另外，起義路現在路面彎曲不直，是由於當時當局為保留「千頃書院」（現中國社會主義學院廣州分院），不能拆除修路而成，以至中、南段出現彎曲的情況。
[編輯] 與之交匯道路
道路順序由北往南排列
中山五路
西湖路
惠福東路/惠福西路
大南路
大德路
大新路
一德路/泰康路
[編輯] 兩旁的主要建築物/機構
由北往南排列
人民公園
廣州起義紀念舘
廣州市公安局
廣州市華僑中學
廣州市社會主義學院（原廣州大學起義路校區）
高第街服飾配件市場
海珠廣場
[編輯] 交通
巴士
起義路站
海珠廣場站
地鐵
廣州地鐵一、二號綫公園前站
廣州地鐵二號綫海珠廣場站
----------------------
工業大道
工業大道位於廣州市海珠區，是一條呈西北至東南走向的主幹道。全路由工業大道北、中、南三段組成，北起人民橋南端鳳安橋，南至石溪涌接南洲路。全長5540米，寬40米。1952年拆除民居建路，因路兩旁有眾多工廠故名工業大道。目前北段有內環路的高架橋，南段有多個居民住宅區。
[編輯] 與之交匯道路
粗體字表示主幹道
洪德路
厚德路
革新路
梅園西路、南田路
荔福路
金沙路
寶業路
沙渡路
沙園路
昌崗西路
南泰路
泉塘路
廣紙路
江燕路
石崗路
新滘西路
新業路
江南大道南(尚未連通)
南洲路
----------------------
康王路
康王路位於廣州市，是荔灣區第一條貫穿南北的主幹道。全路分南、中、北三段，南起鎮安路，以隧道下穿上下九步行街，過長壽西路後部分路段借道帶河路，至龍津東路為康王南路，往北至中山七路為康王中路，再往北到東風西路止為康王北路。全路長約2.6公里、寬40米，雙向6車道，路口路段雙向8車道。
[編輯] 歷史
過去由於荔灣區缺少南北走向的道路，1996年8月立項建設康王路。建設工程包括擴寬鎮安路、帶河路、康王直街以及拆遷康王上街、康王下街等地的民居。工程分兩期建設：2000年10至12月為第一期，建成中山七路至長壽西路段；2001年7月至2002年4月為第二期，完成東風西路至中山七路段和長壽西路至杉木欄路段。2002年5月1日，全線建成通車。現正興建康王北隧道從地下穿越流花湖公園連接廣園西路。康王路的名字來源於北宋的將領康保裔，廣州西關、河南都有康公（王）廟、康王街等地名，該路得名來源於康王直街。另因建於21世紀初期及附近有世紀廣場，曾命名為世紀路。後廣州市地名辦反覆推敲，更名為具有歷史基礎及文化內涵的名字。
[編輯] 特色
康王中、康王南路兩旁商業繁華、古迹眾多：有上下九商業步行街、荔灣廣場、名匯商業大廈、新光城市廣場、世紀廣場、康王商業城、長壽路玉器街、源勝陶瓷玉石工藝街等商廈、街道；還有錦綸會館、華林寺、陳家祠等文物保護單位。康王北路兩旁則較多居民住宅。
[編輯] 與之交匯道路
順序由南往北排列，粗體字為主幹道
鎮安路、杉木欄路
和平中路
十八甫西路
下九路（只穿越，不相連，兩端有掉頭匝道）
長壽西路
龍津東路
中山七路
西華路
東風西路
----------------------
新光快速路
新光快速路是廣州市一條南北向的快速路，連接廣州東部城區至番禺區的光明北路，以獵德大橋、新光大橋兩次跨越珠江，全長19.9公里。主線按雙向八車道設計，大橋、高架路、隧道按雙向六車道設計。工程分三期建設，一期北起海珠區的新滘中路至番禺區光明北路；二期由天河區珠江新城花城大道至海珠區新滘中路，三期向北延伸連接環城高速（北環段）。金山大道以北設計時速為60公里、以南則為80公里。建成後可緩解廣州大道及廣州市區至番禺之間的交通壓力。
一期工程（海珠區新港中路至番禺區光明北路段）在2006年9月下旬建成，由於收費問題未能解決，至2007年1月20日免費試通車，2月10日正式通車，但實行收費[1]。2009年7月30日獵德大橋系統主線工程及4個匝道開通。2010年11月1日，新光快速路暫停收費，免費通行。
[編輯] 沿途交匯公路
龍潭：新滘中路、城市快捷路
南洲：環城高速（南環段）
迎賓路：迎賓路
金山大道：廣明高速公路
漢溪大道：漢溪大道、廣州新火車客運站
----------------------
南沙港快速路
道路屬性： 城市快速路
道路總長度： 全長72公里：主線長65.333公里、
支線長7.05公里公里
車速限制： 80公里公里/小時
行車線數量： 魚窩頭站以北為雙向八車道，
魚窩頭站以南及支線為雙向六車道
兩側路肩各寬1米
所在地區： 廣州市海珠區、
番禺區、南沙區
起點： 北起海珠區侖頭村
終點： 南至南沙龍穴島深水港區
命名緣由： 連接廣州市區及南沙港
道路舊名： 廣州南部地區快速路
簡稱：南部快線
道路動工日期： 2002年7月8日
通車日期： 侖頭至大學城段
2004年8月14日通車、
蘇十頃至龍穴島深水港段
同年9月16日通車、
大學城至蘇十頃段及支線
同年12月31日通車
路段主要建築： 廣州大學城
廣州亞運城
南沙港快速路原名南部快線，粵高速編號：S105，是位於廣州市的一條快速路。全長72公里，主線長65公里，支線連接南沙港快速路細瀝立交和黃閣立交，長7公里。
北起於廣州市海珠區侖頭村，與廣州環城高速公路南環段交匯，途經廣州大學城、番禺區及南沙區，南止於南沙龍穴島深水港區；全線設有侖頭、大學城、七星崗、清河（亞運城）、市南、魚窩頭、細瀝、廟貝沙、橫瀝、蘇十頃、福安、瀝心沙、新龍13個收費站及互通立交，總投資為65.09億元。
其管理公司為廣州永達高速路有限公司，管理模式與廣州東南西環高速公路有限公司相近。管理中心位於廣州大道南、洛溪大橋旁原廣州東南西環高速公路有限公司營運部。
目錄
[隱藏]
1 概況
1.1 基本情況
1.2 互通樞紐和服務設施
2 旅遊景點
2.1 大學城站
2.2 七星崗站
2.3 亞運城站
2.4 魚窩頭站、細瀝站
2.5 黃閣站
2.6 廟貝沙站
2.7 瀝心沙站
2.8 新龍站
3 注釋
[編輯] 概況
廣州南沙港快速路是廣州21世紀中心城區「南拓」中心軸的骨架道路，全長72.36km，工程總投資64.59億，起點位於廣州環城高速公路南環侖頭立交，終點位於南沙龍穴島深水港。
南沙港快速路由廣州市交通投資集團負責全資建設及營運管理，於2003年1月開工，於2004年12月底完工，其中主線於2004年12月31日竣工通車，魚黃支線於2005年12月28日竣工通車。
[編輯] 基本情況
廣州南沙港快速路全長72.36km，主線北起侖頭立交，接廣州環城高速南環線、科韻路，南至龍穴島南沙港，全長65.36km，其中土路基長18.96km，橋樑長46.4km，採用雙向6～8車道，南沙大道以北為雙向八車道，以南為雙向六車道，設計行車限速分道行駛，於2004年12月31日竣工通車。
主體路面為瀝青混凝土路面，匝道和收費廣場為水泥混凝土路面。主體橋樑47座（其中特大橋5座），長46.4km，匝道橋樑43座，長9.96km，共90座橋樑，橋樑全長59.3km，設有互通立交7座，上下道4座。涵洞69個，為鋼筋混凝土箱涵，全長236m。
魚黃支線於細瀝立交接廣州南沙港快速路主線，終點至黃閣立交市南路，全線長約7km，採用雙向6車道，設計行車時速80公里／小時，於2005年12月31日通車。主幹道為瀝青混凝土路面，匝道和收費廣場為水泥混凝土路面。主體橋樑5座，長5.1m，匝道橋12座，長2.94m，共17座，橋樑全長8.04km。
[編輯] 互通樞紐和服務設施
序號 名稱 別名 里程 連接高速公路 連接普通公路 狀態 備註
南沙港快速路
(1) 侖頭 0 km 廣州環城高速公路 科韻路 開通
(2) 大學城 中環西路
南五路 開通 可往長洲島
可往廣州大學城
可往黃埔軍校舊址
(3) 七星崗 金山大道 開通 可往餘蔭山房
(4) 亞運城 清河 S362清河東路
X302市蓮路 開通 可往廣州亞運城
可往番禺廣場
可往番禺客運站
可往蓮花山風景區
(5) 市南路 S257市南路東涌段 開通 北行
(6) 魚窩頭 南沙大道 開通 北行
(7) 細瀝 黃欖快線 南沙大道 開通 魚黃支線
(8) 黃閣 廣珠北線高速公路
虎門大橋 S257市南路東涌段 開通 魚黃支線
可往南沙經濟開發區
(9) 廟貝沙 S111廣珠東線 開通
(10) 新聯 東新高速公路 開通
(11) 橫瀝 廣珠東線高速公路 開通
(12) 蘇十頃 S111廣珠東線 開通 可往百萬葵園
(13) 福安 X298 開通 北行
(14) 瀝心沙 X298 開通 北行
(15) 新龍 開通 主線收費站
可往南沙港區
[編輯] 旅遊景點
[編輯] 大學城站
瀛洲生態公園：瀛洲生態公園位於海珠區轄內新滘鎮南面水鄉果林區內（南洲路以東）。公園總面積42公頃，是都市中難得的田園休閒度假聖地，被譽為「廣州南肺」。公園的娛樂內容豐富，其中有果林觀光、樹蔭品茗採摘品果、綠洲放養、河涌捕撈、溪畔釣蟛蜞等田園旅遊項目，充滿自然、寧靜、野趣的風味。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站----小洲便橋---直行即到
小洲村：小洲村始建於元末明初，是目前為止廣州城區內發現的最具嶺南水鄉特色的古村寨，已被列為廣州市首批14個歷史文化保護區之一，並被評為廣東省生態示範村。走在村落里，河涌蜿蜒交錯、造型各異的小橋枕溪流之上，莊重的祠堂規整有序，古老的宮廟樸實淡雅，傳統的民居參差錯落，在綠樹婆娑的掩映下，象一幅畫有小溪、綠樹、灰垣、素瓦等具有嶺南水鄉特點的水墨畫。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站----小洲便橋---直行即到
廣州黃埔軍校舊址:黃埔軍校舊址位於廣州黃埔長洲島，是大革命時期孫中山在中國共產黨和蘇聯的幫助下建立的一所新型軍事學校。軍校群英薈萃，名將輩出，在中國近代史和軍事史上具有重要意義。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站---長洲島---直行即到
廣東科學中心:廣東科學中心位於廣州大學城小谷圍島西端，三面環水。展館整體建築形象為「科技航母」，象徵廣東科技發展奮勇向前，蘊含「科技先鋒、乘風破浪、靈動人文、吉祥如意」四個寓意。
線路指引：廣州市區---科韻路---南沙港快速路---大學城站---直行右轉即到
嶺南印象園:嶺南印象園位於廣州大學城（小谷圍島）南部，原練溪村的區域內，總佔地面積16.5公頃，是集觀光、休閒、娛樂、住宿、餐飲、購物，體驗嶺南鄉土風情和嶺南民俗文化的旅遊景區。嶺南印象園中富有特色的街巷、宗祠、民居和店鋪等，充分展現了嶺南傳統文化的精華。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站---直行右轉即到
廣州大學城 廣州大學城位於廣州市番禺區新造鎮小谷圍島及其南岸地區，是國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究和交流的中心，學、研、產一體化發展的城市新區，面向２１世紀適應市場經濟體制和廣州國際化區域中心城市地位、生態化和信息化的大學園區。 廣州大學城作為高層次人才培養基地、領先水平的科學研究基地和廣州的文化勝地，廣州大學城可以極大地推動廣州市經濟、科技和文化大發展。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站出口即到
[編輯] 七星崗站
長隆歡樂世界:長隆歡樂世界是國內遊樂設備最豐富的遊樂園（5A景區）。長隆歡樂世界創造了遊樂設備的四項亞洲第一：其中十環過山車是亞洲首台、全世界第二台（僅在英國有一台），該設備打破遊樂設備環數最多的世界記錄，並創造了金氏世界紀錄。摩託過山車是亞洲首台， U型摩天滑板車也是亞洲第一台，老少皆宜的水車大戰也是亞洲第一台。 線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到
香江野生動物世界:香江野生動物世界以野生動物大規模種群放養和珍稀動物新、奇、特著稱，園區分為乘車遊覽區和步行遊覽區兩大區域，遊客除了可以觀賞到白虎、白獅、白袋鼠、北極熊、食蟻獸等等數不勝數的世界珍稀動物；還可以欣賞到大型白虎表演、南美海獅表演、澳洲剪羊毛表演、南美鸚鵡表演以及泰式大象表演等等精彩動物表演。 線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行
長隆水上世界:長隆水上樂園是亞洲最大、世界設備最多、最大主題式的水上歡樂園，位於番禺。主要項目有寶貝水城、巨獸碗、漂流河、合家歡樂、急馳競賽、垂直極限、噴射滑道、夏威夷水城、超級造浪池等各種不同的玩水活動，給不同年齡層的遊客帶來了無窮的歡樂 線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到
化龍農業大觀園:佔地面積近400公頃，內有垂釣區、野炊區、露營區、休閒區四大區以及嶺南佳果園、六畜園、水中五秀園、五穀園四大園。它涉及到十多門學科的理論與實踐知識，使每一個進園者均能在消閒娛樂中領略到其科學性、趣味性。 線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口右轉轉入金山大道方向直行即到
廣州鱷魚公園:面積2000畝,鱷魚10萬條，鱷魚公園擁有主題活動5大區域：知識科普區、中心互動區、生長展示區、開心遊樂區、休閒購物餐飲區。是合家歡親子游的最佳選擇，學生科普教育的基地，單位團體休閒旅遊的首選。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到
餘蔭山房:餘蔭山房，又名餘蔭園，為清代舉人鄔彬的私家花園，始建於清代同治五年（公元1866年），距今已有130多年歷史。園中亭台樓閣、堂殿軒榭、橋廊堤欄、山山水水盡納於方圓三百步之中。園中之磚雕、木雕、灰雕、石雕等四大雕刻作品豐富多彩，盡顯名園古雅之風。園中「夾牆竹翠」、「虹橋印月」、「深柳藏珍」、「雙翠迎春」等四大奇觀，使遊人大開眼界，樂而忘返。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入南村鎮方向直行即到
祈福農莊:祈福農莊，是一個集種植，養殖，手工工藝和飲食於一體的生態旅遊景點，以濃郁的田園風光吸引上千萬來自都市的遊客。祈福農莊，不僅讓人們享受到農家漁耕的自然純樸，還滿足了現代都市人親子無間，寓教於樂的需求，讓孩子在玩樂中增長社科知識。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到
[編輯] 亞運城站
蓮花山風景區:蓮花山風景區位於番禺市的東郊,蓮花山原名「石獅頭」,是古代石礦場,因採石後留下來的石頭似出水芙蓉(蓮花)狀而得名。山上有明萬曆四十年(1612年)建造的被譽為「省會華表」的蓮花塔和清康熙三年(1664年)建造的蓮花城等古迹,被列為省、市重點文物保護單位。1994年建成的望海觀音金像,高40.88米,以120噸青銅鑄成,外貼180兩黃金,是目前世界上最高的露天觀音像,是飲譽中外的藝術瑰寶。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---清河站出口轉入清河東路往蓮花山方向直行即到
寶墨園:寶墨園位於番禺沙灣鎮紫坭村，建於清末，佔地五畝，毀於二十世紀五十年代。一九九五年重建，歷時六載，擴至一百多畝，集清宮文化、嶺南古建築、嶺南園林藝術、珠三角水鄉特色於一體，建築、園林、山水、石橋等布局合理，和諧自然，構成一幅幅美麗壯觀的景色。寶墨園四時青翠，百卉叢開，園林花卉景點，有聚有散，步移景換，美不勝收。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---清河站出口轉入清河東路往市橋、沙灣方向過沙灣大橋直行即到
留耕堂:留耕堂位於番禺區沙灣鎮。始建於南宋德佑元年（1275年），後幾毀幾建，現規模是於清康熙年間擴建而成的，比廣州陳家祠（建於1890午）早了170多年。沙灣留耕堂又名何氏宗詞，是沙灣何氏宗族的大詞堂。 沙灣留耕堂的主要特色是柱多、雕刻精、書聯豐富、氣勢雄偉。留耕堂計有112條石柱和木柱。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---清河站出口轉入清河東路往市橋、沙灣方向直行即到
大夫山森林公園:大夫山森林公園位於番禺區市橋鎮城區以西三公里處，跨市橋、鍾村兩鎮，毗鄰順德碧桂園，北與祈福新村相接，總面積約9000畝。公園總體規劃以森林文化為主，由湖光花木區，田園生態觀光區、大夫山攬勝區、中心風景區、草坪曠野區、森林逗趣區、水寮野趣區和文體康樂區組成，是都市人遊樂的好地方，也是人們休閒的好去處。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---清河站出口轉入清河東路往市橋方向直行即到
[編輯] 魚窩頭站、細瀝站
橫檔島旅遊區:橫檔島位於珠江口虎門水道主航道兩側，分上下兩橫，砥柱中流，是獅子洋入口的咽喉。橫檔島是150年前震驚中外鴉片戰爭的發源地，是民族英雄林則徐抵禦外國侵略軍入侵的古戰場。今日橫檔島已成為全國重點文物保護單位及遠近馳名的旅遊勝地，也是學校和企事單位進行愛國主義教育的重要基地，也是人們探古尋幽和觀賞海景、游泳、娛樂度假的好去處。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——南沙橫檔島旅遊中心
南沙天后宮:南沙天后宮瀕臨珠江出海口的伶仃洋，依山傍水、鍾靈毓秀，曾被評為廣州八大旅遊美景之一。天后宮依山而建、殿宇輝煌、樓閣宏偉。它集北京故宮的建築風格與南京中山陵的建築氣勢於一體，被譽為「天下天后第一宮」。景區內大角山有炮台多座，國務院於1982年正式將其列入全國重點文物保護單位。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——南沙天后宮
黃山魯森林公園:黃山魯山位於廣州市南沙區的小南沙內，處於小南沙地區的中心位置，是南沙區的最高峰。黃山魯森林公園佔地1328公頃，主峰海拔295米，是廣州市南部地區登高望海的最佳點。整個森林公園共分六大功能區，分別是自然休閒步行區、森林氧吧保健區、人文景觀瀏覽區、白水湖垂釣遊樂區、高爾夫球運動區、森林探險野營區。 線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——南沙黃山魯森林公園
親水公園:南沙大角山親水公園總佔地面積近80萬平方米，其中陸地面積606356平方米，公園的植物配置簡繁適宜，並通過地區特有樹種突出表現了其廣州海濱城市的公園特色。整個公園的設計貫穿著「自然之韻、文化之韻」的理念，公園由兩個圓及縱橫兩條軸線組成，共分為文化園景區、海心沙景區、濱海景區、濱海濕地景區，整個公園極好地表現了現代與傳統風格的有機結合。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——南沙黃山魯森林公園
南沙高爾夫球會:南沙高爾夫球會地處穗、港、澳三角中心，有洛溪大橋及虎門大橋接駁至廣東省各地，對外交通十分方便。球會擁有一個國際級標準三十六洞球場，由殿堂級大師庄.積及所設計，球場依山而建，球道多數起伏不平。九洞燈光夜場環繞山頂，由後18洞不同的果嶺和球道組合而成，甚具特色，令您在一天的辛勞工作後能盡情享受高爾夫之樂。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——高爾夫會所
蒲洲花園 水鄉一條街 啤酒屋:蒲洲花園位於南沙新城東南部，面積23公頃。全園分東、西兩大區，東區引軸線連通蒲洲、大角兩山之景點，再現西方古典名園的風采，西區地形高低起伏，園道迴環曲折，融合東方花園的精華，東西兩區以湖面自然過渡，渾然一體，主要景點有水石園、棕櫚園、科普園、地花園、桃花園、蔭生園、月季園、台地園、水鄉一條街和啤酒屋。
線路指引：廣州市區——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——高爾夫會所
[編輯] 黃閣站
廣州豐田汽車城:廣州豐田汽車產業基地由位於黃閣鎮和小虎島北部的整車、發動機生產區和汽配園A區、珠江管理區內的汽配園B區組成，規劃佔地面積約20平方公里。南沙汽車產業以廣州豐田整車項目為龍頭，重點發展汽車整車、發動機及零部件產品，研究開發新車型及相關零部件，現已形成了一座壯觀的汽車工業城。
線路指引：廣州市區—科韻路---侖頭---黃閣站
蕉門炮台遺址:蕉門炮台址位於黃閣鎮蕉門村，全國重點文物保護單位。炮台站建於清嘉慶十七年（1812年），是虎門防線後衛要地，扼守北通廣州的水路。1841年，英軍人侵時被毀。現存炮台排水溝等遺迹。
線路指引：廣州市區—科韻路---侖頭---黃閣站---黃閣鎮蕉門村
[編輯] 廟貝沙站
十八羅漢山森林公園:十八羅漢山是番禺南部的「肺腑」，據了解，政府投入了4000多萬元建設十八羅漢山森林公園，公園主軸長3.1公里，寬約2公里，總面積5048畝，海拔最高點是1273米。山上有森林、溝壑、湖溝等自然景觀，還有雲霞觀、觀音堂、仙廟、天后宮、水月宮等觀廟。
東升農場:東升農場種植了各類無公害蔬菜，主要銷售給廣州的各大超市，很受市民的喜歡。在這裡您可以看到蔬菜的收割、分揀和包裝的流水線操作過程。如果您看得不過癮，您還可以親自動手摘上點無公害菜買回家，讓您回歸自然去體會農家的休閒樂趣生活。
[編輯] 瀝心沙站
百萬葵園:百萬葵園佔地26萬平方米，以向日葵為主題，名列兩項世界第一：規模最大達66．7公頃，榮獲「全國規模最大的葵花園」棗「吉尼斯之最」記錄；葵花常年開放，世界唯一。葵園共引進了來自18個歐洲、日本等觀賞性向日葵品種，經過科學規劃種植，使葵園已從單一葵花園發展成擁有世界各國名花的主題花城，法國羽葉薰衣草、日本北海道薰衣草、歐洲樹型玫瑰花、韓國孔雀花、以及我國芳香淡雅的茉莉花，都已成為葵園著名景點，也是入園遊客流連忘返之地。
原野莊園:位於萬頃沙鎮十二涌，佔地 600 多畝，一堤之隔是浩瀚的珠江出海口，雄偉的新龍大橋飛架東西，交通便利。原野莊園利用沙田水鄉特有的自然資源，精妙地布局，創造了一個既適合團隊訓練，又享受回歸大自然的好去處。您可以在此釣蝦、釣蟛蜞、摘菜、泛舟,又可以品嘗沙田美食靈芝雞和石硤龍眼等。
穎水公園:穎水公園位於萬頃沙鎮靈新公路十一涌半東側，佔地面積200畝，湖面面積100畝。公園首期基建投入約200萬元。公園對外開放後，將設龍舟競賽、兒童樂園、湖中垂釣、水上單車、歡樂遊艇、休閒野炊等項目，是一個集休閒、娛樂、體育競技於一體的水上公園，同時也是萬頃沙鎮的龍舟集訓基地。
萬頃荷香:萬頃沙鎮內地勢平坦，土地肥沃。全鎮蓮藕種植面積4000多畝。每年夏季，從萬頃沙鎮十五涌至十九涌，沿途兩旁都是一望無際綠色的藕地，白色的蓮花在綠色的海洋中盛放。綠藕、花香，令人心曠神怡，留連忘返。
永樂綠色生態農莊:永樂生態農莊位於南沙萬頃沙鎮十二涌半，佔地面積1000多畝，具有濃郁的鄉村氣息。發展各類名優水果、特色花卉，是觀光農業的特色都市型產業基地。園內種植木瓜、番石榴、無核黃皮、枇杷、芒果等各種水果。
[編輯] 新龍站
濕地公園:在萬頃沙島的南端，有一片候鳥的天堂。上萬隻飛鳥，棲息在這片偌大的樂土之中，無憂無慮地生活著。這個地方，就是廣州南沙濱海濕地公園。整個濕地公園佔地二十五平方公里，公園的核心位置是一個天然的，由紅樹林圍起約五公頃的水面，黑面琵鷺、白琵鷺、黑翅長腳鷸等六十多個品種的珍稀鳥類，自由自在地在此繁衍生息。
伴海觀光游:廣州南沙區十九涌伴海觀光游碼頭中國首批玻璃鋼觀光漁船正式投入營運，遊客可以在伶仃洋海面當漁民，即撈即煮，嘗鮮看景，適合各階層遊客的需要，還可舉辦商務交流活動、朋友聚會聯歡、家庭旅遊觀光、海上特色婚禮等。
南沙港區:南沙港區位於珠江西岸的廣州市番禺區龍穴島上,南向南海,東望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、順(德),地處珠江三角洲地理幾何中心,是廣州-佛山經濟圈通向海洋的必由之路,方圓100公里內覆蓋整個珠三角城市群,是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節點，是廣州工業旅遊的好去處。
----------------------
廣園快速路
廣園快速路，又稱為廣園東快速幹線，位於廣東省，連接廣州及東莞兩市，於2003年12月全線開通，全長約47公里，雙向六車道，呈東西走向，與廣深鐵路、廣深公路(107國道)平行，並可舒緩107國道及廣深高速公路的交通壓力。
廣園快速路分三期建設，第一期由廣州天河區的沙河立交橋開始，至黃埔區的豐樂立交橋止，全長約14公里。
第二期由黃埔區的豐樂立交橋開始，至增城市新塘荔新立交橋止，全長約19公里。
第三期由增城市新塘荔新立交橋開始，至東莞市中堂鎮環城路止，全長約14公里。
廣園快速路設有沙河、廣園、匯景路、科韻路、車陂、黃村、茅崗、豐樂、筆村、開發大道、開創大道、新塘、新新、中新、荔新、塘美、新沙、沙埔、仙村、北王及環城路21座出入口或立交橋。
其管理公司廣園路建設公司成立於1998年，是隸屬於廣州市市政園林局的正處級事業單位，於2006年4月9日對廣園東路二期及延長線順利實施封閉收費。
[編輯] 沿途交匯之道路
沙河：禺東西路
五山：五山路
廣園：華南快速幹線
車陂：車陂路
黃村：黃村大道
茅崗：茅崗路
豐樂：豐樂路
筆村：廣州繞城高速公路，夏港大道
南崗：羅南大道
荔新：荔新公路
北王：北王公路
----------------------
華南快速幹線
華南快速幹線位於廣東省廣州市，為一條城市快速路，北起於白雲區太和鎮，南止於番禺大橋，全長約50.6公里，設計行車速度為80km/h。
華南快速路分三期建設，第一期由番禺大橋至天河區天源路，全長15.6公里，雙向8車道，已於1999年9月建成通車；第二期由天河區岑村至白雲區太和鎮，全長約15公里，亦於2004年底建成通車；第三期由白雲區春崗立交至黃石路，全長約20公里，雙向6車道；華南快速路一二期設有多座互通式立交橋及收費站，分別為：土華、新洲、黃埔大道、中山大道、廣園、岑村、廣汕、龍洞、春崗及太和。
其管理公司為廣州華南路橋實業有限公司，由華南（香港）快速公路發展有限公司和廣州市隧道開發公司共同組建，於1996年4月28日成立的中外合作企業。2007年麥格理國際基礎設施基金通過股權收購，成為廣州華南路橋實業有限公司的大股東。
目錄
[隱藏]
1 互通樞紐及服務設施
1.1 一期及二期互通樞紐和服務設施
1.2 三期互通樞紐和服務設施
2 外部連結
[編輯] 互通樞紐及服務設施
[編輯] 一期及二期互通樞紐和服務設施
序號 名稱 別名 里程 連接高速公路 連接普通公路 狀態 備註
華南快速幹線一期及二期（南往北排列）
(1) 番禺大橋 S111迎賓大道 開通 主線收費站
(2) 土華 廣州環城高速公路 土華路
小洲大道西路 開通 可往廣州大學城
(3) 新洲 新港東 新港東路 開通 可往琶洲展館
(4) 黃埔大道 黃埔大道 開通
(5) 中山大道 中山大道 開通 可往華南師範大學
(6) 廣園 廣園快速路 開通
(7) 岑村 廣汕 廣州環城高速公路
瀋海高速廣州支線 廣汕公路 開通 可往天河客運站
(8) 龍洞 廣汕公路 開通
(9) 春崗 廣河高速公路
華南快速幹線三期 開通
(10) 太和 廣韶高速公路
廣州北二環高速公路 S116 開通 主線收費站
[編輯] 三期互通樞紐和服務設施
序號 名稱 別名 里程 連接高速公路 連接普通公路 狀態 備註
華南快速幹線三期（東往西排列）
(1) 春崗 京珠高速公路
廣河高速公路 開通
(2) 沙太 S115沙太路 開通
(3) 同和 X271同和中路
廣州大道北 開通
(4) 永泰 白雲大道 開通
(5) 嘉禾 106國道 開通
(6) 平沙 廣州機場高速公路 S114廣花一級公路 開通
(7) 鐵東 在建 預留
(8) 鐵西 在建 預留
(9) 朝陽 廣清高速公路
佛山一環 鴉崗大道
廣和大橋 開通 主線收費站
G321新線
[編輯] 外部連結
廣州華南路橋實業有限公司
----------------------
廣州城市快捷路
廣州城市快捷路是廣州市中心城區內環路與環城高速之間的一條環形快捷道路。工程於2005年1月動工，2006年5月全線通車，總投資約32億元。
城市快捷路主要由廣園路、科韻路、新滘南路、工業大道四段組成，其北段利用已建成的廣園西路、廣園中路和廣園東路部分路段，東段新建科韻路，利用琶洲大橋跨越珠江，接入新滘南路，南段擴建新滘南路東段、新建新滘南路西段，西段擴建工業大道，並利用內環路西段接入廣園西路閉合成環。全長42.6公里，其中新建道路28.2公里。全線新建、改造立交13座、分離式立交5座、人行過街設施32座，天橋30座、隧道道2座，全程只保留兩處紅綠燈。道路按城市主幹路標準設計，全線主線雙向8車道，立交主線6車道，設計時速60公里。整個道路系統串通廣州市區內的廣州大道、中山大道、黃埔大道、新港東路、東曉南路、新光快速路等主幹道路，彌補廣州市中心城區路網布局結構偏心的缺陷。將來打算擴建並連通芳村，以緩解珠江隧道的交通壓力，及加強芳村與老城區的聯繫。
[編輯] 外部連結
廣州城市快捷路貫通專題
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 16:12
廣州地鐵
概覽
營運地區 中華人民共和國廣東省廣州市、佛山市
服務種類 城市軌道交通系統
車站總數 148
路線總數 已啟用：8
主要路線 1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、珠江新城旅客自動輸送系統、廣佛線
主要車站 廣州火車站、體育西路、公園前、廣州東站、客村、天河客運站、昌崗、珠江新城等車站
技術數據
路線長度 236公里
軌道標準 1,435公釐 (標準軌)
列車編組 4-6節
營運資訊
營運時期 1997年6月28日至今
營運單位 廣州市地下鐵道總公司
- 總部 廣州市中山五路219號
中旅商業城16樓
- 網站 www.gzmtr.com
廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責運營管理，首段於1997年6月28日正式開通。廣州地鐵現有1號線（西朗至廣州東站）、2號線（嘉禾望崗至廣州南站）、3號線（機場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場）、4號線（黃村至金洲)、5號線首期工程（滘口至文沖）、8號線（鳳凰新村至萬勝圍）、珠江新城旅客自動輸送系統（林和西至赤崗塔）及廣佛線（魁奇路至西朗）正在營運中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決交通堵塞的問題，廣州地鐵正在大規模擴建中。自2004年起，廣州地鐵每年將平均開通35公里。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。[1][2]
目錄
[隱藏]
1 路線
1.1 運營線路圖、起訖站點
1.2 換乘（轉乘）站
2 大事記
2.1 工程
2.2 通車運營時間表
2.3 客流紀錄
2.4 工程問題
2.5 其他
3 已開通線路
3.1 1號線
3.2 2號線
3.3 3號線
3.4 4號線
3.5 5號線
3.6 8號線
3.7 廣佛線
3.8 APM
4 運營方
4.1 當前
5 建設中或規劃中的線路
5.1 建設中線路
5.2 廣州規劃線路 [22]
6 廣佛地區城際軌道交通的規劃
7 廣播
8 站名
8.1 站名命名
8.2 站名用字
8.2.1 西朗站
8.2.2 ??崗站
9 票價
9.1 公交地鐵聯合優惠
10 車票種類
11 用車
11.1 各線路列車特徵對比
12 事故
13 負面
13.1 車站翻新事件
14 備註
15 參見
16 參考資料
17 外部連結
[編輯] 路線
截至2010年，廣州地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線、APM線，運營線路總里程236公里，共有144座運營車站（換乘站重複計算），全部線路的運營商為廣州市地下鐵道總公司。
[編輯] 運營線路圖、起訖站點
線路 首段開通日期 起點站/終點站 車站數 長度(千米) 車輛段/停車場 控制中心 列車編組
市區地鐵線路
1號線 1997年6月28日 西朗 廣州東站 16 18.48 西朗車輛段 公園前控制中心 6A
2號線注1 2002年12月29日
拆解運營：2010年9月25日 嘉禾望崗 廣州南站 24 31.41 嘉禾車輛段
大洲停車場
3號線 2005年12月26日 天河客運站 番禺廣場 16 67.25 廈滘車輛段 大石控制中心 6B
機場南 體育西路 12 嘉禾車輛段
4號線 2005年12月26日 金洲 黃村 16 43.65 新造車輛段 新造控制中心 4L
5號線 2009年12月28日 滘口 文沖 24 31.9 魚珠車輛段 魚珠控制中心 6L
8號線注1 2002年12月29日
拆解運營：2010年9月25日 萬勝圍 鳳凰新村 13 14.81 赤沙車輛段 公園前控制中心 6A
城際地鐵線路
廣佛線注2 2010年11月3日 西朗 魁奇路 14 20.4 夏南車輛段 夏南控制中心 4B
捷運線路
珠江新城
集運系統 2010年11月8日 赤崗塔 林和西 9 3.88 赤崗塔停車場 赤崗塔控制中心 膠輪2節
注1：2號線初期為三元里站—萬勝圍站運營，已在2010年9月25日拆解成新二號線、八號線運營
注2：廣佛線是屬於城際地鐵線路，在廣州段的出入口標識是廣州地鐵，在佛山段的出入口標識是佛山地鐵。
[編輯] 換乘（轉乘）站
廣州地鐵現有換乘站12個，轉乘車站有2個：
換乘（轉乘）車站列表
車站 線路1 線路2 換乘方式
公園前 1號線 2號線 十字換乘
廣州東站 1號線 3號線 站廳換乘
體育西路 1號線 3號線 站廳換乘
客村 3號線 8號線 十字換乘
萬勝圍 4號線 8號線 十字換乘
楊箕 1號線 5號線 站廳換乘
廣州火車站 2號線 5號線 站廳換乘
珠江新城 3號線 5號線 十字換乘
車陂南 4號線 5號線 十字換乘
昌崗 2號線 8號線 十字換乘
嘉禾望崗 2號線 3號線 平行換乘
西朗 1號線 廣佛線 站廳換乘
赤崗塔 3號線 APM 出站轉乘
林和西 3號線 APM 出站轉乘
公園前站，一號線、二號線的乘客需在本站出站和換乘時，請從列車前進方向的右門下車，中部樓梯換乘，兩側出站。
林和西站、赤崗塔站，APM與三號線的兩個轉乘站，乘客不可在此進行里程累計換乘，必須出閘後到另一條線的站廳重新入閘。
[編輯] 大事記
1992年6月28日，廣州市地下鐵道總公司成立。
[編輯] 工程
1965年5月，廣州市進行第一次地鐵規劃與地質勘測。
1993年2月28日，地鐵1號線正式動工。
1998年7月28日，地鐵2號線動工。
2001年12月26日，地鐵3號線動工。
2003年1月19日，地鐵4號線與地鐵2號線調整（琶洲至萬勝圍區間）工程（該段目前為8號線）動工、地鐵4號線大學城專線（萬勝圍至新造）動工。
2004年5月28日，地鐵5號線動工。
2006年3月1日，珠江新城旅客自動輸送系統動工。
2006年8月28日，地鐵6號線動工。
2007年4月9日，地鐵2號線／8號線拆解工程全線動工
2007年6月28日，廣佛城際軌道交通（廣佛地鐵）全線、地鐵3號線北延長線（白雲國際機場至廣州東站）動工。
2009年7月22日，廣州地鐵1號線西朗站加裝屏蔽門完工，標誌著廣州地鐵所有車站都設有屏蔽門。
2009年9月29日，地鐵9號線清布站動工。
2009年10月30日，地鐵6號線二期工程（長湴-香雪）段試驗性工點蘿崗站開工建設。
2010年4月8日，廣佛地鐵首通段（魁奇路站-西朗站）隧道全線貫通。
2010年4月20日，3號線北延段隧道全線貫通。
2010年9月21日，廣佛線首通段順利通過冷滑試驗[3]
2010年9月22日，因廣州市軌道交通二號線拆解及二、八號線聯合調試的需要，9月22日至24日，原地鐵二號線（三元里至萬勝圍）全線停運。[4]
[編輯] 通車運營時間表
1997年6月28日，地鐵1號線首段（西朗至黃沙）開通觀光試運營。
1999年6月28日，地鐵1號線全線（西朗至廣州東站）正式開通運營。
2002年12月29日，地鐵2號線首段（三元里至曉港）開通試運營，與原有的1號線形成「十」字型交叉地下軌道網路。公園前站成為廣州地鐵系統中第一個換乘車站。
2003年6月28日，地鐵2號線（三元里至琶洲）全線正式開通運營。
2005年12月26日，2號線調整工程（琶洲至萬勝圍區間）（該段目前為8號線）、3號線首段（廣州東站至客村）、4號線大學城專線（萬勝圍至新造段）開通運營。
2006年12月30日，地鐵3號線一期全線（廣州東站至番禺廣場、天河客運站至石牌橋）、4號線（新造至黃閣段）開通試運營。同日起3號線行車交路更改為：天河客運站~番禺廣場；廣州東站~體育西路。從廣州東站往番禺廣場方向的乘客，需要在體育西路站換乘。[5]
2007年6月28日，地鐵4號線一期全線（萬勝圍至金洲）開通運營。
2009年12月28日，地鐵5號線首段（滘口至文沖）開通試運營。
2010年9月25日，新二號線（嘉禾望崗-廣州南站）和八號線(萬勝圍-昌崗)、四號線北延段(車陂南-黃村)於早上6時開通試運營。[6]
2010年10月28日，廣佛線（魁奇路站-西朗站）為迎於11月3日的正式開通，免費給受邀市民試乘兩天。[7]
2010年10月30日，廣州地鐵三號線北延段（廣州東站-機場南）於下午2時開通運營。[8]
2010年11月3日，廣佛線首期工程（魁奇路站-西朗站）開通運營。[9]，同日，廣州地鐵八號線寶崗大道站、沙園站、鳳凰新村站開通運營。
2010年11月8日，珠江新城旅客自動輸送系統（歌劇院站-林和西站）開通運營，經上級部門批准，海心沙站、赤崗塔站不開通運營。
2010年11月28日，APM線赤崗塔站開通，經上級部門批准，海心沙站不開通運營。
2011年2月24日，APM線海心沙站開通，同日服務時間再延長1個半小時。
[編輯] 客流紀錄
2010年1月1日，廣州地鐵當日客流突破369萬人次。
2010年5月1日，廣州地鐵當日客流突破438.99萬人次。
2010年9月30日，國慶假期前夕，廣州地鐵全日客流突破478.44萬人次。[10]
2010年10月1日,國慶日，廣州地鐵全線網客流量為513.30萬人次，比上日多出34.87萬人次。[11]
2010年11月1日，受到亞運期間公交免費影響，11月1日廣州地鐵全日客流達到781萬，破全國軌道交通系統單日客流記錄，全線站點超過90%需要客流管制，1號線，3號線，5號線均停止入站10分鐘。[12]
2010年11月3日，當日廣州地鐵全日客流達到784萬。
2010年11月5日，免費乘車最後一日，當日廣州地鐵全日客流達到784.44萬。
[編輯] 工程問題
2010年10月11日，廣州地鐵三號線北延段，被爆出聯絡通道（位於兩條地鐵隧道間用於工程維修、緊急避險以及排水的通道）存在混凝土強度不合格，存在坍塌的可能性。但施工方卻通過偽造檢測報告，使相關部門在不明真相的情況下通過了驗收。而地鐵公司獲知此事之後，稱會了解，並拿出整改補救方案。並且，不會影響三號線北延段11月前的開通。[13]
[編輯] 其他
2010年4月20日，地鐵3號線（廣州東站-體育西路段）由3節編組改為6節編組。
2010年4月28日，地鐵3號線（番禺廣場-天河客運站段）由3節編組改為6節編組。
2010年7月23日，第1000輛地鐵列車落戶赤沙車輛段（該車為2號線及8號線增購車）。[14]
2010年8月3日，廣州地鐵開始更換屏蔽門蓋板線路圖，亞運前統一色調，所有車站線路圖於2010年10月13日更換完畢。[15]
2010年10月28日廣州地鐵啟動有史以來最嚴格的安檢。（逢包必查、逢疑必查、逢液體必檢、以及採用機檢、人檢、犬檢，並且進站後還要接受隨機安檢等的全方位安檢模式進行安檢。並在所有地鐵車站派駐千餘武警進駐，進行治安維護）。[16]但實際上安檢只是注重形式，如從未進行犬檢、進站後從未進行隨機安檢、極少進行人檢、只有個別車站派駐武警進駐、液體不一定檢查等，且安檢人員均為在校大學生。
2010年11月6日，免費公交地鐵被市交委叫停（原因是「逛街族」的人、單雙號、廣交會客流和上下班的白領使地鐵擁擠）。
2010年11月8日（周一）起，全市取消免費乘坐地鐵、公交和過江輪渡的優惠措施，按每個戶籍家庭（含在廣州居住半年以上流動人員）發放150元現金，集體戶口人員按照每人50元標準發放現金，作為交通補貼。[17]
2010年11月14日，國家發展改革委批複廣州地鐵一號線、二號線、三號線、五號線、八號線增購車輛。該項目總投資53.57億元，總數約90列，為6節車廂編組，其中，購買一號、二號、八號線為A型車，三號線為B型車，五號線為L型車。
2010年12月23日，廣州地鐵各個進站口恢復常態化管理，不再設置X光機檢查乘客的隨身物品，但實際上前一天下午就已經取消安檢。
2011年1月11日晚上10時30分左右，廣州地鐵5號線一往滘口方向的列車在小北站至廣州火車站區間發生縱火案，一名乘客點燃攜帶的煤氣罐引致起火爆炸，列車最終停靠在廣州火車站站台，車內冒出大量白煙。事件導致一名乘客頭髮被燒，一乘客撞傷，而嫌疑人趁亂逃跑。事件引發市民對地鐵安全的擔憂。[18] 事後數小時公安將犯罪嫌疑人吳某（湖南籍人）抓捕歸案。 [19]
2011年3月18日，考慮到一號線全線已安裝屏蔽門/安全門，列車進站已經沒有鳴笛的必要，地鐵一號線取消了已執行了十多年的列車進站鳴笛的規定。
[編輯] 已開通線路
1號線烈士陵園站月台
[編輯] 1號線
1號線於1993年12月28日正式動工，首段（西朗-黃沙）1997年6月28日起開始試運營，全線於1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車。標誌著廣州成為中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座建有地鐵系統的城市。
1號線現已全部安裝屏蔽門或安全門。全線設有16個車站，分別是：西朗（可換乘廣佛線）、坑口、花地灣、芳村（規劃可換乘11號線）、黃沙（將來可換乘6號線）、長壽路、陳家祠（將來可換乘8號線)、西門口、公園前（可換乘2號線）、農講所、烈士陵園（規劃可換乘12號線）、東山口（將來可換乘6號線）、楊箕（可換乘5號線）、體育西路（可換乘3號線和3號線北延段，規劃可換乘10、13號線）、體育中心、廣州東站（可換乘3號線和3號線北延段，規劃可換乘11號線），路線全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。線路車輛段設於荔灣區西塱，位於西朗站與坑口站之間。行車控制中心則設於位於公園前站上蓋的大廈內。
2號線會江站月台
[編輯] 2號線
2號線首段（三元里 - 曉港）於2002年12月29日開通。2003年6月28日地鐵2號線一期（三元里 - 琶洲）開始試營運，萬勝圍站於2005年12月26日開通。
2號線使用了很多國內以至國際上都處於領先地位的技術。2號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一，屏蔽門可確保乘客候車時的安全。
在2010年9月21日前，2號線有17個車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站（可換乘5號線）、越秀公園、紀念堂、公園前（可換乘1號線）、海珠廣場、市二宮、江南西、曉港、中大、鷺江、客村（可換乘3號線）、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲、萬勝圍（可換乘4號線），全部均是地下車站。線路車輛段位於海珠區赤沙。行車控制中心則與地鐵一號線共用公園前控制中心。
2010年9月25日，2號線的南北延線（廣州南站 - 昌崗、飛翔公園 - 嘉禾望崗）開通運營，原有的曉港~萬勝圍區間拆解給8號線運營，兩條線路在昌崗站換乘。南北延線共有17座車站，1個車輛段（嘉禾車輛段），1個停車場（大洲停車場），2座換乘車站，2座預留換乘車站。
現在2號線由北往南車站分別為：嘉禾望崗（可換乘3號線，規劃可換乘14號線）、黃邊、江夏、蕭崗、白雲文化廣場、白雲公園（規劃可換乘12號線）、飛翔公園，三元里、廣州火車站（可換乘5號線，規劃可換乘11、14號線）、越秀公園、紀念堂（規劃可換乘13號線）、公園前（可換乘1號線）、海珠廣場（將來可換乘6號線）、市二宮、江南西、昌崗（可換乘8號線）、江泰路（規劃可換乘11號線）、東曉南（規劃可換乘10號線）、南洲（將來可換乘廣佛線）、洛溪、南浦、會江、石壁（將來可換乘7號線）、廣州南站（將來可換乘7號線）。
3號線京溪南方醫院站月台
[編輯] 3號線
3號線呈南北走向，全線長67.25公里，三號線分主線及支線兩段，共設28個站。主線為機場南—番禺廣場，支線為天河客運站—體育西路。但現階段的行車交路與名義上主線、支線並不相同。實際主交路為天河客運站—體育西路—番禺廣場，共設21座車站:天河客運站（將和6號線交匯）、五山、華師（規劃和11號線交匯）、崗頂、石牌橋、體育西路（和1號線交匯，規劃和10、13號綫交匯）、珠江新城(和5號線交匯)、赤崗塔（APM換乘站，規劃和12號線交匯）、客村（和8號線交匯，規劃和12號線交匯）、大塘（規劃和11號線交匯）、瀝滘（將和廣佛線交匯）、廈滘、大石、漢溪長隆（規劃和7號線交匯）、市橋和番禺廣場。另一交路為機場南-體育西路，設16個車站：機場北（未開通）、機場南、高增（未開通，將和9號線交匯）、人和、龍歸、嘉禾望崗（和2號線交匯，規劃和14號線交匯））、白雲大道北、永泰、京溪南方醫院、同和、梅花園、燕塘（將和6號線交匯）、廣州東站（和1號線交匯，規劃和11號線交匯）、林和西（APM換乘站）、體育西路（和1號線交匯，規劃和10、13號綫交匯）。從主線番禺廣場站北上的列車到達體育西路站後即轉入支線開往天河客運站，而前往機場南站則須在體育西路站下車到中部站台換乘開往機場南方向的列車，繼續主線的旅程。
其中廣州東站至客村段於2005年12月26日開通，天河客運站至體育西路及客村至番禺廣場於2006年12月30日下午2時正式開通。現時3號線的列車分別運行於天河客運站與番禺廣場，以及機場南與體育西路兩條路線之間。兩條路線均在體育西路站進行互相換乘；3號線是國內首條最高時速達到120公里的城市軌道交通快線，也是國內首條Y形運行模式的線路。
2010年10月30日，3號線開通廣州東站~機場南的北延長段（除了高增站與九號線同步開通以及機場北站）。3號線北延長段共有10座車站，1個換乘站，2座預留車站，2座預留換乘車站。增加嘉禾車輛段（與2號線共用）。
線路的列車維護中心（車輛段）設於番禺區廈滘及白雲區嘉禾。行車控制中心設於番禺大石站附近。
4號線海傍站月台
[編輯] 4號線
4號線於2003年1月29日動工，其中大學城專線（萬勝圍至新造段）於2005年12月26日開通，新造至黃閣段於2006年12月30日開通，黃閣至金洲段於2007年6月28日開通。北延長線萬勝圍站至車陂南站於2009年12月28日與地鐵5號線同時開始營運；而北延伸段黃村至車陂南在2010年9月25日通車。全綫長43.65公里，包括地下綫長29.11公里。4號線呈南北走向，共設16座車站：黃村、車陂（規劃和13號綫交匯）、車陂南(和5號線交匯)、萬勝圍(和8號線交匯)、官洲（規劃和12號綫交匯）、大學城北（規劃和12號綫交匯）、大學城南（規劃和7、12號綫交匯）、新造、石碁、海傍（規劃和3號綫交匯）、低涌、東涌、黃閣汽車城、黃閣、蕉門和金洲。
其中有地下站8座、高架站8座，其中位於新造與石碁之間的官橋以及位於東涌與黃閣汽車城之間的慶盛這兩站為高架預留站。4號線正線坡度達55%，客觀條件要求4號線列車必須要有強爬坡能力，因此採用直線電機驅動。4號線列車採用四節編組，最高運行速度達90km/h，轉彎最小半徑60米。4號線列車還具有全自動駕駛功能和列車故障運行能力:即在損失1/4動力，且列車搭載額定定員狀態下可以保證運行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時,可在60‰的坡道上起動，並能行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態下（無動力）的故障列車可在60‰的坡道上起動。4號線是世界首條中大運量的直線電機線路，也是全國第一條採用直線電機車輛技術的軌道交通線路。
5號線西村站月台
[編輯] 5號線
5號線全長約32公里，投資約110億元人民幣。這條橫貫廣州城區東西大動脈的線路使沿線50多萬市民受惠，全線共有13個站規劃可換乘其他線路。5號線首期工程由滘口至文沖設24個車站：滘口、坦尾（將和6號線交匯）、中山八（規劃和11號線交匯）、西場（規劃和13號線交匯）、西村（將和8號線交匯）、廣州火車站（和2號線交匯、規劃和11號線、14號綫交匯）、小北、淘金（規劃和12號線交匯）、區庄（將和6號線交匯）、動物園、楊箕（和1號線交匯）、五羊邨、珠江新城（和3號線交匯）、獵德、潭村、員村（規劃和11號線交匯）、科韻路、車陂南（和4號線交匯）、東圃、三溪、魚珠（將和13號線交匯）、大沙地、大沙東（規劃和7號線交匯）及文沖。
五號線於2009年12月28日開通試運營，與之同時開始營運的有四號線北延長線萬勝圍站至車陂南站段。[20]
五號線剛開通時是當時能與廣州地鐵其它四條線路交匯的線路之一（不考慮時間的情況下，可以只換乘一次到達其它任意一條線路）。
8號線中大站月台
[編輯] 8號線
8號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍，曉港—萬勝圍為原二號線沿用線路，已於2005年12月26日全線通車。八號線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點，全長4.1公里。現時該綫車站分別為鳳凰新村、沙園（將可換乘廣佛線）、寶崗大道、昌崗（可換乘2號線）、曉港、中大（規劃可換乘10號線）、鷺江、客村（可換乘3號線，規劃可換乘12號線）、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲（規劃可換乘11號線）、萬勝圍（可換乘4號線），昌崗站於2010年9月25日開通，其餘3站則於同年11月3日開通。八號線遠期將通到白雲湖，目前鳳凰新村以北已有兩個站點被確定，分別為同福西站和文化公園站（可換乘6號線），均為地下車站，文化公園站已與6號線同步開工建設。原預計該兩站將於2012年末與6號綫一同通車，但由於同福西站至今依然尚未開工，導致區間隧道也無法開工，故該段路線的通車時間被推遲。
廣佛地鐵季華園站月台
[編輯] 廣佛線
廣佛線（全稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段），是一條跨越廣州市海珠區、荔灣區、佛山市南海區、禪城區的城際軌道交通線路，其運營公司為廣佛軌道交通有限公司，其中廣州地鐵佔51%的股份，佛山市佔49%。廣佛線全長32.973公里，設22個站，全部為地下車站，分別為魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、??崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊樹、西朗、鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲、瀝滘。試驗段於2002年10月11日動工，佛山的魁奇路站和廣州的瀝滘站主體土建工程早已完成，而其他站點在2007年6月28日開始陸續開工。2010年11月3日魁奇路—西朗段通車試運營，預計2013年建成西朗—瀝滘段並通車試運營。
APM線赤崗塔站
[編輯] APM
珠江新城旅客自動輸送系統（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，原珠江新城集運系統，簡稱APM）南起海珠區的赤崗塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙、珠江新城廣場，北至林和西站，線路總長3.88公里，全部採用地下線路，全線共設有9座車站，自北向南分別為：林和西站、體育中心南站（工程名：體育中心站）、天河南站（工程名：天河南一路站）、黃埔大道站（工程名：市民廣場站）、婦兒中心站（工程名：中央廣場站）、花城大道站（工程名：雙塔站）、歌劇院站（工程名：廣州歌劇院站）、海心沙站、赤崗塔站。其中林和西站與赤崗塔站有通道連接到地鐵3號線的同名車站，提供直接的換乘（需出閘）。1座地下車輛維修中心（含控制中心）。
[編輯] 運營方
[編輯] 當前
當前，廣州地鐵運營管理為「1+3」模式，其中廣州市地下鐵道總公司負責整體網路運營：
運營事業總部車務一部：1號線、2號線、8號線、廣佛線
運營事業總部車務二部：3號線、APM
運營事業總部車務三部：4號線、5號線、6號線
[編輯] 建設中或規劃中的線路
廣州市希望在2040年左右建成500公里左右的地鐵，地鐵軌網由20條城市線、1條旅客自動輸送系統、1條聯絡快線和11條城際線組成，軌網總里程為1041公里，其中城市線里程為761公里。[21]
[編輯] 建設中線路
線路 項目 區間 長度(km) 車站數 規模 計劃通車時間
現有線路延長
■ 三號線（南北快線） 北延段 機場南-機場北 1.16 1 6B 2012年
北延段預留站 高增 - 1 2014年
■ 八號線（海珠線） 北延段一期 鳳凰新村-文化公園 1.8 2 6A 2013年
■ 廣佛線 後通段 西朗-瀝滘 11.6 7 4B 2013年
新建線路
■ 六號線（蘿崗線） 首期 潯峰崗-長湴 34 22 4L 2012年
■ 七號線（番禺線） 首期 廣州南站-大學城南 18.0 9 6B 2013年
■ 九號線（花都線） 飛鵝嶺-高增 19.8 8 6B 2013年
■ 十三號線（東西快線） 首期 象頸嶺-魚珠 28.3 11 6A 2015年
[編輯] 廣州規劃線路 [22]
線路 線路名稱 項目 區間 長度(km) 車站數 規模 當前狀態
■ 三號線 南北快線 東延段 番禺廣場-清流 5 6B 遠期實施[22]
■ 四號線 南沙線 南延段 金洲-南沙資訊園 11.7 5 4L 近期實施[22]
北延段二期 黃村-水西 6 4L 遠期實施
■ 五號線 環市路線 東延段 文沖-黃埔客運港 9.8 5 6L 近期實施[22]
■ 六號線 蘿崗線 二期 長湴-香雪 17.6 10 6L 2013年建成[22]
東延段 永和-香雪 24.5 12 近期實施[22]
■ 七號線 番禺線 二期 大學城南-大沙東 11.3 4 6B 2015年建設方案[22]
■ 八號線 海珠線 東延段 廣汽基地-萬勝圍 4 6A 遠期實施
北延段二期 文化公園-白雲湖 15.0 12 2015年建設方案[22]
■ 十號線 天河線 天河客運站-東沙 19.6 15 6B 遠期實施[22]
■ 十一號線 市區環線 中山八-彩虹橋-廣州火車站-雲台花園-沙河-廣州東站-華師-員村-琶洲-大塘-江泰路-燕崗-沙涌-芳村-如意坊-中山八 42.4 32 近期實施[22]
■ 十二號線 二沙島線 槎頭-大學城南 30.1 24 遠期實施[22]
■ 十三號線 東西快線 二期 凰崗-魚珠 31.5 18 6A 2015年建設方案[22]
■ 十四號線 從化線 首期 嘉禾望崗-街口 51.2 14 2015年建設方案[22]
二期 廣州火車站-嘉禾望崗 ５ 近期實施[22]
三期 街口- 良口 ３
知識城支線 首期 鍾落潭-知識城 13.4 4 近期實施[22]
■ 十五號線 南沙環線 蕉門-南沙客運港-蕉門 30.5 15 遠期實施
■ 十六號線 荔城線 新塘-荔城 31.7 8 2015年建設方案[22]
■ 十七號線 紫坭線 紫坭-蓮花山 25.7 11 遠期實施
■ 十九號線 沙灣線 沙頭-蓮花山 14 遠期實施
□ 二十號線 琶洲聯絡快線 琶洲-廣州南站 17.5 3 2015年建設方案[22]
■ 二十一號線 東部新城快線 黃村-荔城 53.5 13 2015年建設方案[22]
□ 白鵝潭聯絡快綫 白鵝潭聯絡快綫 白鵝潭-廣州南站 31.3 3 2015年建設方案[22]
[編輯] 廣佛地區城際軌道交通的規劃
廣佛線作為國內首條具有城際鐵路性質的地鐵線路，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，西朗站－魁奇路站已於2010年11月3日通車。
除此之外，廣佛之間還規划了若干的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的線路，而是一個通道的性質。[23]
廣州跟佛山兩市均有不同的線路進行銜接，各路徑如下：
廣佛城際軌道對接通道
廣佛線 廣州對接線路 佛山對接線路
線路 路徑 線路 路徑
廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 佛山一號線 魁奇路-瀝滘
廣佛二號線 廣州七號線 廣州南站-大沙東 佛山二號線 南庄-廣州南站
廣佛三號線 廣州五號線 滘口-黃埔客運港 佛山五號線
廣佛四號線 廣州十號線 東沙-天河客運站 佛山六號線 平洲-九江
廣佛五號線 廣州十九號線 沙頭-蓮花山 佛山七號線
廣佛六號線[註 1] 廣州十二號線 凰崗-大學城南
[編輯] 廣播
一般情況下，廣州地鐵車廂內報站語言依次為普通話、粵語和英語。報站完畢後介紹站點附近的地方、機構、建築物（部分由商家贊助）只用普通話。5號線開通後還在最後還用普通話加上一句「列車即將到達XX站」，後來其他線路也加上了這句。
與港鐵相比，廣州地鐵的車廂報站冗長並且累贅。首先港鐵在任何情況下都不會使用單一語種廣播，無論安全警示又抑或普通報站，都有3語廣播（依次為粵普英），車廂廣播也沒有介紹附近商家的贊助服務。而廣州地鐵，普粵英比例並不平等，車廂的安全提示、部分換乘指引、站點附近介紹、起始站和終點站的歡迎及告別語句，以及車站手扶電梯附近的擴音機安全警示，都只有普通話，沒有粵語和英語。車站職員在月台的服務語通常都只有普通話。
2008年5月，二號線粵語報站被完全取消，網路上的廣州網友頓時群起抗議，一位自稱是地鐵工作人員的網民在論壇上指：「6月28日四號線因某些原因要從5月8日至6月27日停運，於是，停運信息要加到列車廣播里，但是二號線廣播系統存儲文件的空間有限，因此只能暫時清理原來的粵語內容以騰出空間。」此事經媒體報導後，5月15日二號線各站都恢復了粵語報站。[24]2011年5月31日，有人在微博上稱「廣州地鐵一號線粵語報站被取消」，再次引起社會廣泛關注。地鐵公司稱，其在列車啟動時增加了「請上車的乘客，往車廂中部走」的語音播報引導（只有普通話），但沒有改變報站語言，只是報站時間延後，報站仍然採用三種語言，所以引起乘客誤解。[25]
地鐵車站的粵語廣播，也存在普通話直譯問題。例如廣播中用粵語直接讀出「末班車」、「下一趟」、「進站」、「搭乘」、「往車廂中部走」等，但以上詞彙在粵語中應為「尾班車」、「下一班」、「入站」、「乘搭」、「向車廂中部靠攏」。
[編輯] 站名
[編輯] 站名命名
對於站名的命名，有許多不同的意見。 例如有人質疑芳村站的命名，其實芳村站、花地灣站、坑口站、滘口站和西朗站均屬於芳村，使用「芳村」命名站點有以偏概全之嫌，儘管實際上芳村站是取名自緊鄰車站旁的芳村村落，而並非指廣義上的芳村，面對不同意見，更多人認為只要方便即可。如其他地鐵系統，廣州地鐵的一些站點名稱曾經在規劃時有過改動。例如中山八站，曾命名為中山八路站；潭村站曾命名為賽馬場站；漢溪長隆站也多次更名，曾命名為漢溪站和長隆站。詳細情況可參看各車站的條目。
廣州地鐵各車站的英文名稱從開通至2006年11月都是直接使用漢語拼音，例如廣州火車站譯為「Guang Zhou Huo Che Zhan」，中大站譯為「Zhong Da」。對此當時擁有地鐵英文命名權的廣州市地名委員會相關部門說：「1977年聯合國第三屆地名標準化會議確定了中國地名採用漢語拼音拼寫，因此地鐵站名的拼寫方法都是按照規定使用漢語拼音拼寫的，符合國際標準慣例。」不過此譯法備受詬病，而當時上海、香港等城市都是拼音與英語混合使用，港鐵機場快線的機場站，也是翻譯為「Airport」，並非「Kei Cheung」（粵語拼音）。直至06年11月6日，地鐵公司正式決定，一至五號線所有車站中文名稱按照市地名辦的規定執行，而英文譯名則按照市外事辦的規定執行，至此廣州地鐵車站的完全漢語拼音英譯名被全部取消。對此市地名委員會又表示，有關規定只是規定了地名的拼寫，但沒有規定地名的讀法。地鐵站報站時使用漢語拼音，主要是為了與站名漢語拼音拼寫相統一。[26]
[編輯] 站名用字
[編輯] 西朗站
廣州地鐵1號線與廣佛地鐵的換乘站西朗站，位於荔灣區芳村西塱，但鑑於當時電腦字庫中沒有「塱」字，因此採用了同音字「朗」。現在字庫已增補此字，但為了方便民眾，「西朗」一直沿用至今。至於6號線的「柯木塱」則將使用「塱」字。
注意：本頁面或章節含有Unicode中日韓統一表意文字擴展B區用字：「??」。如果您的系統不支援，有關字元將會錯誤顯示成空格、問號或者方格等。參見維基百科:Unicode擴展漢字。
[編輯] ??崗站
廣佛地鐵??崗站，??字屬於CJK漢字擴充B區字，編碼274BD
[編輯] 票價
2006年12月15日之前的廣州地鐵票價按區間分段計價，起價2元，每進入下一段加收1元，每相鄰兩站之間為1個區間，每3個區間為1段，首段起步價2元，每進入下一段加收1元。
自2006年12月15日起，廣州地鐵線網票價按里程分段計算票價。里程分段計價辦法為：
起步4公里以內2元；
4至12公里範圍內每遞增4公里加1元；
12至24公里範圍內每遞增6公里加1元；
24公里以後，每遞增8公里加1元。
2010年3號線通到機場後，所有從機場進出的乘客，單程票價將在里程票價的基礎上，再增加5元機場特別費。該機場特別費試行一年。[27]
直到2009年12月28日，廣州地鐵最昂貴的票價為12元，該車程是由一號線西朗、三號線市橋及番禺廣場、五號線滘口及坦尾往返四號線金洲；三號線番禺廣場往返四號線蕉門及黃閣。按2013年開通路線計算，最遠的是地鐵四號線金洲往返地鐵三號線機場北站，里程為85KM，在80-88收費區間，收14元。但是根據最新的廣州地鐵票務方案，出入機場南站或機場北站，加收5元。也就是從機場南或者機場北坐地鐵，起步價已經是5+2＝7元。（但是從機場北到機場南或者機場南到機場北不需要繳納機場特別費）所以，2010年新線路開通後，實際最高票價是19元，該車程是由三號線機場南站往返四號線蕉門及金洲，亦即14元+5元（機場特別費）=19元。廣州地鐵票價不設封頂，以後線路再長，只要在後面每加8KM加一元計算便可。
而2005年11月12日前開通的線路中（即地鐵一號線廣州東站—西朗、原二號線三元里—江南西—曉港—琶州），則選取兩種計價方式中較便宜的一種，即廣州東站－楊箕、中大－赤崗、曉港－客村、江南西－鷺江這四個超過4公里的區間皆為2元。
[編輯] 公交地鐵聯合優惠
從2010年1月1日起，使用嶺南通卡乘搭公交車，在一個自然月內滿15次，從第16次開始享受刷卡6折的優惠。自2010年5月1日起，使用嶺南通卡乘搭公交車以及地鐵，在一個自然月內公交及地鐵聯合次數滿15次，從第16次起，無論乘坐公交或地鐵，均可享受6折優惠。
使用嶺南通乘地鐵時，在公交地鐵聯合次數未達到優惠的門檻次數（15次）時，仍可享受9.5折的優惠票價；但達到門檻次數後，刷卡乘坐地鐵，只享受6折優惠，不再另外享有9.5折的優惠。[28]
從機場南進出的乘客，無須在基本票價上另加5元的機場特別費。5元的機場特別費不作折扣優惠，亦即是說，在公交地鐵聯合次數未達到門檻次數時，在基本票價上享有9.5折優惠後再加上5元的機場特別費；當達到門檻次數後，在基本票價6折的基礎上再加上5元的機場特別費。
[編輯] 車票種類
廣州地鐵的舊款單程票（目前為APM線使用）
除老年人票種外，所有車票由進閘起計，240分鐘內出閘有效（地鐵方面導致的延誤除外），否則按照進閘車站的最高收費區段補收差額。[29]
單程票：於各個地鐵站的自動售票機和人工售票亭發售，適用於所有乘客；自動售票機出售的單程票在購票後當天進閘有效，未進閘車票在售出後30分鐘內可到客服中心退票。
嶺南通（包括羊城通和廣佛通）：當月累計乘坐公交地鐵少於15次的，乘坐地鐵時享受9.5折的扣值優惠，從第16次起享受6折扣值優惠。[30]
羊城通學生月票卡：每次享受單程車費的5折優惠，需要憑廣州市學校學籍等資料到羊城通客服中心辦理。
重度殘疾人優惠卡：享受免費地鐵優惠。
中小學生儲值票（2010年5月1日起停止使用）：適用於廣州市內全日制中小學校、中專學校、技工學校、職業學校學生及身高超過1.2米的學齡前兒童，享受7折的扣值優惠。[31]
老年人儲值票（2010年5月1日起停止使用）：適用於60-65歲（不含65歲）廣州市籍老年人，可享受5折的扣值優惠。
老年人免費票（2010年5月1日起停止使用）：適用於65歲及以上的廣州市籍老年人，享受免費乘搭地鐵優惠；每次乘車前，需要由票務處工作人員認證。
[編輯] 用車
線路 製造單位 型號 信號系統 數量 編組 首列送抵日期 備註
1號線 西門子-安達（紐倫堡） 模塊化 西門子 21 6A 1997年4月 進口列車
長客-龐巴迪（長春） Movia 456
7 6A 2006年5月 增購車
2號線 長客-龐巴迪（長春） Movia 456
10 6A 2002年11月29日[32]
2006年5月（增購） 首兩列於德國組裝
2010年9月25日由於原二號線拆解為新二號線和八號線，部分列車投入八號線運營，現運營的為10列
南車株機（株洲） 27 6A 2009年6月29日 增購車
3號線 南車株機-西門子（株洲） 泰雷茲SelTrac CBTC 20 3B+3B(重聯) 2005年11月 全數列車於2010年內兩兩重聯，組成6B編組營運
南車株機（株洲） 51 6B 2010年1月28日[33]
2011年7月1日（第二批） 第一批：增購車和北延段用車
第二批：增購車，部分列車在中國南車廣州城市軌道裝備有限公司生產
4號線 南車四方（青島） 直線電機
（04型城軌車） 西門子 CBTC 30 4L 2005年12月6日[34] 參看：廣州地鐵04型城軌車
5號線 30 6L 2008年11月23日[35]
32 2011年5月5日 參看：廣州地鐵04型城軌車
增購列車
6號線 阿爾斯通 CBTC 49 4L 參看：廣州地鐵04型城軌車
8號線 長客-龐巴迪（長春） Movia 456
西門子 17[36] 6A 2002年11月29日 從原2號線27列車舊車中分出，暫有17列
廣佛線 北車長客（長春） DK109 27 4B 2010年5月18日
APM 龐巴迪（匹茲堡） Innovia APM 100 龐巴迪 CITYFLO650 14 2010年3月20日 進口列車
1號線西門子安達列車
4號線南車四方列車
5號線南車四方列車
APM線龐巴迪列車
[編輯] 各線路列車特徵對比
L1西門子 L1/L2龐巴迪（增購） L2/L8龐巴迪 L2株機（增購） L3株機-西門子 L3株機（增購） L4四方 L5四方 GFL北車
編組 6A 3B+3B 6B 4L 6L 4B
閃燈線路圖 √ √
LED螢幕 √
觀察窗 √ √
車門樣式 氣動內藏門 外置門 外置門
59~60號車為微動塞拉門 塞拉門 微動塞拉門
輪椅位 C車連接處 A車接近駕駛室處 C車連接處 A車接近駕駛室處 C車連接處 A車接近駕駛室處 B車連接處
[編輯] 事故
[編輯] 負面
[編輯] 車站翻新事件
2011年5月5日，《南方都市報》率先報導廣州市第16中學高一學生陳逸華，身穿印有五羊石像和「Canton」字樣的T恤，在多個一號線地鐵站外舉著用繁體中文寫成的自製橫幅，派發傳單和收集市民簽名。他指一號線會在三年內完成全線16個車站的翻新工程，鏟去原有牆面、改為統一灰色石板。這樣既抹殺一號線「一站一景」的特色，二來工程勞民傷財。當時已開工的車站為長壽路站、楊箕站、體育西路站、廣州東站。此事引起媒體和社會廣泛熱議，網上有人稱他為「舉牌哥」。[37][38]
5月6日地鐵公司第一次回應稱，一號線已開通14年，翻新改造皆因線路老化、裝飾材料殘舊破損。由於當初的裝修材料已被淘汰，無法再買到，所以進行全面翻新。針對破壞「一站一景」的風格，地鐵公司說：「原裝修未成景觀化風格，談不上抹煞」，「翻修前後風格沒有太大改變。」不過此說法馬上被媒體駁斥，他們在建材市場調查時發現，其實可以輕易尋獲類似顏色和材質的飾材。另外有人也發現，除了更換牆面材料外，多個站台的吊頂也被更換，新吊頂增加了不少裝飾材料，也新裝了一些燈具。[39]有32年歷史的港鐵表示，港鐵從來沒有因為買不到材料而統一翻新車站。翻新車站牆壁會視個別車站的需要而定。比如說新線落成時，某個站點會成為兩條線的交匯站，客流量增大對車站內部環境提出新要求，港鐵便會根據需要對車站局部進行翻新。港鐵第一條線路1979年10月落成，當時使用的是最原始的紙皮石，時至今日仍可在不少地鐵站看到此材料。翻新時港鐵會盡量符合原有風格，使用跟原來材料一致或近似的材料，找不到時才會因地制宜使用當時能找到的材料。[40]
5月8日，地鐵公司派工程維修部經理約見陳逸華，稱一號線的瓷片大部分採用粘貼方式安裝，長時間使用後粘貼層鬆脫，瓷片容易掉落，存在嚴重的安全隱患，幾個站點也發生過瓷片脫落的問題。而石板有固定件，可以「一勞永逸」，而且石材容易清理，不容易出現劃痕和污損。一號線的吊頂方式傳統，導致天花板經常掉落，近5年已出現了多次的天花板鬆脫故障，而且還影響站台的照明度，加上燈具老化，使得站廳的照度滿足不了設計要求。有人質疑地鐵公司用專業數據和術語駁斥，明顯利用信息不對稱。此時廣州地鐵公司原副總工程師曾寶賢通過媒體公開表明：一號線總體翻新「完全沒有必要」。他指完好的牆面，應該是"保養"才對；維修保養是經常性的，哪個牆面有問題，就修補哪個牆，不能拆除。有市民質疑：一號線的裝修質量是否存在問題？當年的裝修公司是否有義務對一號線的裝修進行保修？而一號線此次的站台牆壁翻新是採用外掛花崗岩的形式，也被質疑：花崗岩含有微量放射性物質，近幾年已被家居裝修所淘汰，地鐵裝修使用是否環保？有媒體也查出廣州地鐵2010年9月的中標公示，其中明確顯示，此次地鐵整體裝修的中標報價為廣州市房屋開發建設有限公司的6726萬元人民幣。對此，有建築業高級工程師提出質疑：中標報價下浮率達到了近三成，相差兩千多萬元，這樣的招標過程是否合理？6700多萬元的最終中標價，又還有多少的水分存在？縮減了兩千多萬元的費用後，此次的翻新裝修質量能否有保障，又能使用多少年？稍後，公眾又開始質疑地鐵公司的翻修決策過程，其中立項、評審、預算全部是地鐵公司內部消化，公眾無從知曉，更無從監督。[39]
5月10日地鐵新聞發言人再次約見媒體，依然聲明裝修是必須進行的，但堅持原方案的態度有了緩和，表示改造工程將不再對全部材料和設施都翻修，僅對存在安全隱患的部分進行改造。對仍未開始改造的車站，未來動工時會諮詢公眾。有省政協委員指，地鐵公司此舉是緩兵之計。另外陳逸華曾多次通過電話、在意見箱里投卡片等方式，將一些問題和建議反饋到地鐵公司，但每次得到的答案幾乎相同：會跟進，但短時間內不會改變。曾寶賢也曾就換乘問題給地鐵公司寫過一封信，指廣州火車站、楊箕站換乘站，換乘路線過遠，乘客辛苦，建議修建類似機場里的輸送梯，但這封信沒有得到任何回饋。[39]
[編輯] 備註
[關閉]
本頁面採用了「參註分組」實現將參考資料和備註分開顯示，註冊用戶可透過參數設置→小工具→勾選「參註分組簡化顯示」，把參考資料和備註的標示分別變為純數字和英文排序。
^ 廣佛六號線（佛山段）為廣州地鐵12號線往佛山方向的西延段，進入佛山里水範圍。
[編輯] 參見
廣佛地鐵
廣州地鐵車站列表
地鐵
捷運
[編輯] 參考資料
^ 廣州地鐵大規模擴建 規劃長度為600公里
^ 廣州地鐵10年內將超600公里 占公交出行量7成. 新華網. 2010-01-15 [2011-08-31].
^ 廣佛線首通段順利通過冷滑試驗
^ 原地鐵二號線因拆解而停運三天的公告
^ 廣州地鐵三、四號線30日開通 行車間隔約13分鐘
^ 3條地鐵線明日要迎客廣州地鐵二/八號線今日開通試運營 新二號線53分鐘跑完全程
^ 10月28日、29日，廣佛線免費試乘兩天廣佛地鐵昨日開始試乘，亞運期間「逢包必檢」從北京路到佛山祖廟 坐地鐵只需1小時06分廣佛地鐵今日試乘 兩地市民爭飲「頭啖湯」
^ 地鐵三號線北延段明天迎客 體育中心到機場半個鐘廣州地鐵三號線北延段明日下午開通 明起可乘地鐵赴白雲機場 地鐵三號線北延段今天14時開通 直達白雲機場
^ 昌崗至鳳凰新村段 、廣佛線首期下月3日開通廣佛開通城際地鐵 西朗直達魁奇路只需40分鐘廣州地鐵八號線西延段 廣佛線3日開通
^ 地鐵客流昨日大破紀錄 達478.44萬人次9月30日，廣州地鐵客流478萬人次，刷新歷史紀錄
^ 513萬客流撲向國慶地鐵
^ 免費地鐵日均客流超600萬人 公交客流昨增23萬廣州免費乘車首日公交地鐵擠爆 免費首日 穗地鐵人流漫出地面
^ 老工程師"冒死"報料 三號線北延段有危險？廣州地鐵恐坍 亞運通車添變?
^ 廣州地鐵迎第1000節車廂
^ 兩條地鐵線「門楣」悄然變色 地鐵屏蔽門蓋板線路圖亞運前統一色調廣州地鐵：屏蔽門蓋板線路圖亞運前統一色調廣州地鐵更換新線路圖 亞運期間持票觀眾免票
^ 今天起，進站坐車「逢包必檢、逢疑必查」地鐵「最嚴安檢」未見排長龍廣州地鐵今起安檢 強度空前過地鐵安檢人均用時9秒 廣州地鐵設312個安檢點「逢包必檢」，安檢首日絕大部分站點秩序良好地鐵進站須安檢 攜帶包裹必須經過X光機檢查
^ 穗公交地鐵免費改為現金補貼 廣州取消地鐵亞運公交免費政策 改發交通補貼
^ 地鐵五號線有人點燃煤氣罐
^ 廣州公安官方微博回應
^ 五號線開通試運營新聞發布會舉行，2009年12月25日查閱。
^ 穗交通線網初定小環線 出門不到600米有地鐵
^ 22.00 22.01 22.02 22.03 22.04 22.05 22.06 22.07 22.08 22.09 22.10 22.11 22.12 22.13 22.14 22.15 22.16 22.17 22.18 廣州市軌道交通2011-2015年建設方案及2020年規劃方案公示。更新於2010年3月4日。建設線路的實施，以國家最後審批為準。
^ 廣佛的士有望共行金沙洲
^ 巴士粵語報站失聲是場虛驚. 新快報. 2009-03-17 [2011-05-31].
^ 微博稱一號線取消粵語報站 地鐵回應絕無此事. 南方日報. 2011-06-01 [2011-06-09].
^ 地鐵站漢語拼音譯名將退役 以正規英文譯名. 南方都市報. 2006-11-07 [2011-05-31].
^ 廣州物價局關於2010年廣州地鐵線網票價的批複
^ 廣州公交優惠最新方案:15次後六折 下月實施
^ 廣州地鐵昌崗換乘站早高峰實施客流控制
^ [注意: 於廣佛地鐵車站的客服中心只發售羊城通而並非發售「廣佛通」。]
^ 廣州地鐵將停用學生儲值票等特種票
^ 新地鐵明天空運廣州 世界最大運輸機連運三次
^ 150輛廣州地鐵車訂單落株洲 時速達120公里
^ 廣州地鐵四號線新車26日觀光試運營
^ 地鐵五號線新車昨運抵廣州 每節車廂裝六台電視
^ 地鐵二/八號線、四號線北延線開通試運營
^ 高中生舉牌反對地鐵站統一翻新. 南方都市報. 南都網. 2011-05-06 [2011-06-01].
^ 廣州仔陳逸華. 中國新聞周刊. 和訊網. 2011-05-19 [2011-06-01].
^ 39.0 39.1 39.2 廣州地鐵搭上「公民線」. 中國新聞周刊. 和訊網. 2011-05-19 [2011-06-01].
^ 廣州地鐵站翻新被指是「敗家」. 南方都市報. 網易. 2011-05-07 [2011-06-01].
[編輯] 外部連結
維基共享資源中相關的多媒體資源：
廣州地鐵
廣州地鐵 （官方網站）
廣州地鐵新生活幹線 （資訊類網站）
UrbanRail.Net網站關於廣州地鐵的資料 （英文）
隱藏▲
檢 · 論 · 編
廣州地鐵線路
地鐵
運營中
1號線 ? 2號線 ? 3號線 ? 4號線 ? 5號線 ? 8號線
建設中
6號線 ? 7號線 ? 9號線 ? 13號線
規劃中
10號線 ? 11號線 ? 14號線 ? 16號線 ? 20號線? 21號線? 白鵝潭聯絡快線
城際地鐵
運營中
廣佛線
捷運系統
運營中
珠江新城旅客自動輸送系統
廣州地鐵線路及車站
（粗體為換乘站，黑色為建設中車站，灰色為未開通車站，斜體字為位於佛山市境內的車站，→「?」代表車站設置不詳的路段）
隱藏▲ 運營中的線路
1號線
西朗 - 坑口 - 花地灣 - 芳村 - 黃沙 - 長壽路 - 陳家祠 - 西門口 - 公園前 - 農講所 - 烈士陵園 - 東山口 - 楊箕 - 體育西路 - 體育中心 - 廣州東站
2號線
嘉禾望崗 - 黃邊 - 江夏 - 蕭崗 - 白雲文化廣場 - 白雲公園 - 飛翔公園 - 三元里 - 廣州火車站 - 越秀公園 - 紀念堂 - 公園前 - 海珠廣場 - 市二宮 - 江南西 - 昌崗 - 江泰路 - 東曉南 - 南洲 - 洛溪 - 南浦 - 會江 - 石壁 - 廣州南站
3號線[1]
北延段
機場南 - 人和 - 龍歸 - 嘉禾望崗 - 白雲大道北 - 永泰 - 同和 - 京溪南方醫院 - 梅花園 - 燕塘 - 廣州東站 - 林和西 - 體育西路
主線
天河客運站 - 五山 - 華師 - 崗頂 - 石牌橋 - 體育西路 - 珠江新城 - 赤崗塔 - 客村 - 大塘 - 瀝滘 - 廈滘 - 大石 - 漢溪長隆 - 市橋 - 番禺廣場
4號線
黃村 - 車陂 - 車陂南 - 萬勝圍 - 官洲 - 大學城北 - 大學城南 - 新造 - 石碁 - 海傍 - 低涌 - 東涌 - 黃閣汽車城 - 黃閣 - 蕉門 - 金洲
5號線
滘口 - 坦尾 - 中山八 - 西場 - 西村 - 廣州火車站 - 小北 - 淘金 - 區庄 - 動物園 - 楊箕 - 五羊邨 - 珠江新城 - 獵德 - 潭村 - 員村 - 科韻路 - 車陂南 - 東圃 - 三溪 - 魚珠 - 大沙地 - 大沙東 - 文沖
8號線
鳳凰新村 - 沙園 - 寶崗大道 - 昌崗 - 曉港 - 中大 - 鷺江 - 客村 - 赤崗 - 磨碟沙 - 新港東 - 琶洲 - 萬勝圍
廣佛線
魁奇路 - 季華園 - 同濟路 - 祖廟 - 普君北路 - 朝安 - 桂城 - 南桂路 - ??崗 - 千燈湖 - 金融高新區 -龍溪 - 菊樹 - 西朗
APM
林和西 - 體育中心南 - 天河南 - 黃埔大道 - 婦兒中心 - 花城大道 - 歌劇院 - 海心沙 - 赤崗塔
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 0%E9%93%81
概覽
營運地區 中華人民共和國廣東省廣州市、佛山市
服務種類 城市軌道交通系統
車站總數 148
路線總數 已啟用：8
主要路線 1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、珠江新城旅客自動輸送系統、廣佛線
主要車站 廣州火車站、體育西路、公園前、廣州東站、客村、天河客運站、昌崗、珠江新城等車站
技術數據
路線長度 236公里
軌道標準 1,435公釐 (標準軌)
列車編組 4-6節
營運資訊
營運時期 1997年6月28日至今
營運單位 廣州市地下鐵道總公司
- 總部 廣州市中山五路219號
中旅商業城16樓
- 網站 www.gzmtr.com
廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責運營管理，首段於1997年6月28日正式開通。廣州地鐵現有1號線（西朗至廣州東站）、2號線（嘉禾望崗至廣州南站）、3號線（機場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場）、4號線（黃村至金洲)、5號線首期工程（滘口至文沖）、8號線（鳳凰新村至萬勝圍）、珠江新城旅客自動輸送系統（林和西至赤崗塔）及廣佛線（魁奇路至西朗）正在營運中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決交通堵塞的問題，廣州地鐵正在大規模擴建中。自2004年起，廣州地鐵每年將平均開通35公里。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。[1][2]
目錄
[隱藏]
1 路線
1.1 運營線路圖、起訖站點
1.2 換乘（轉乘）站
2 大事記
2.1 工程
2.2 通車運營時間表
2.3 客流紀錄
2.4 工程問題
2.5 其他
3 已開通線路
3.1 1號線
3.2 2號線
3.3 3號線
3.4 4號線
3.5 5號線
3.6 8號線
3.7 廣佛線
3.8 APM
4 運營方
4.1 當前
5 建設中或規劃中的線路
5.1 建設中線路
5.2 廣州規劃線路 [22]
6 廣佛地區城際軌道交通的規劃
7 廣播
8 站名
8.1 站名命名
8.2 站名用字
8.2.1 西朗站
8.2.2 ??崗站
9 票價
9.1 公交地鐵聯合優惠
10 車票種類
11 用車
11.1 各線路列車特徵對比
12 事故
13 負面
13.1 車站翻新事件
14 備註
15 參見
16 參考資料
17 外部連結
[編輯] 路線
截至2010年，廣州地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線、APM線，運營線路總里程236公里，共有144座運營車站（換乘站重複計算），全部線路的運營商為廣州市地下鐵道總公司。
[編輯] 運營線路圖、起訖站點
線路 首段開通日期 起點站/終點站 車站數 長度(千米) 車輛段/停車場 控制中心 列車編組
市區地鐵線路
1號線 1997年6月28日 西朗 廣州東站 16 18.48 西朗車輛段 公園前控制中心 6A
2號線注1 2002年12月29日
拆解運營：2010年9月25日 嘉禾望崗 廣州南站 24 31.41 嘉禾車輛段
大洲停車場
3號線 2005年12月26日 天河客運站 番禺廣場 16 67.25 廈滘車輛段 大石控制中心 6B
機場南 體育西路 12 嘉禾車輛段
4號線 2005年12月26日 金洲 黃村 16 43.65 新造車輛段 新造控制中心 4L
5號線 2009年12月28日 滘口 文沖 24 31.9 魚珠車輛段 魚珠控制中心 6L
8號線注1 2002年12月29日
拆解運營：2010年9月25日 萬勝圍 鳳凰新村 13 14.81 赤沙車輛段 公園前控制中心 6A
城際地鐵線路
廣佛線注2 2010年11月3日 西朗 魁奇路 14 20.4 夏南車輛段 夏南控制中心 4B
捷運線路
珠江新城
集運系統 2010年11月8日 赤崗塔 林和西 9 3.88 赤崗塔停車場 赤崗塔控制中心 膠輪2節
注1：2號線初期為三元里站—萬勝圍站運營，已在2010年9月25日拆解成新二號線、八號線運營
注2：廣佛線是屬於城際地鐵線路，在廣州段的出入口標識是廣州地鐵，在佛山段的出入口標識是佛山地鐵。
[編輯] 換乘（轉乘）站
廣州地鐵現有換乘站12個，轉乘車站有2個：
換乘（轉乘）車站列表
車站 線路1 線路2 換乘方式
公園前 1號線 2號線 十字換乘
廣州東站 1號線 3號線 站廳換乘
體育西路 1號線 3號線 站廳換乘
客村 3號線 8號線 十字換乘
萬勝圍 4號線 8號線 十字換乘
楊箕 1號線 5號線 站廳換乘
廣州火車站 2號線 5號線 站廳換乘
珠江新城 3號線 5號線 十字換乘
車陂南 4號線 5號線 十字換乘
昌崗 2號線 8號線 十字換乘
嘉禾望崗 2號線 3號線 平行換乘
西朗 1號線 廣佛線 站廳換乘
赤崗塔 3號線 APM 出站轉乘
林和西 3號線 APM 出站轉乘
公園前站，一號線、二號線的乘客需在本站出站和換乘時，請從列車前進方向的右門下車，中部樓梯換乘，兩側出站。
林和西站、赤崗塔站，APM與三號線的兩個轉乘站，乘客不可在此進行里程累計換乘，必須出閘後到另一條線的站廳重新入閘。
[編輯] 大事記
1992年6月28日，廣州市地下鐵道總公司成立。
[編輯] 工程
1965年5月，廣州市進行第一次地鐵規劃與地質勘測。
1993年2月28日，地鐵1號線正式動工。
1998年7月28日，地鐵2號線動工。
2001年12月26日，地鐵3號線動工。
2003年1月19日，地鐵4號線與地鐵2號線調整（琶洲至萬勝圍區間）工程（該段目前為8號線）動工、地鐵4號線大學城專線（萬勝圍至新造）動工。
2004年5月28日，地鐵5號線動工。
2006年3月1日，珠江新城旅客自動輸送系統動工。
2006年8月28日，地鐵6號線動工。
2007年4月9日，地鐵2號線／8號線拆解工程全線動工
2007年6月28日，廣佛城際軌道交通（廣佛地鐵）全線、地鐵3號線北延長線（白雲國際機場至廣州東站）動工。
2009年7月22日，廣州地鐵1號線西朗站加裝屏蔽門完工，標誌著廣州地鐵所有車站都設有屏蔽門。
2009年9月29日，地鐵9號線清布站動工。
2009年10月30日，地鐵6號線二期工程（長湴-香雪）段試驗性工點蘿崗站開工建設。
2010年4月8日，廣佛地鐵首通段（魁奇路站-西朗站）隧道全線貫通。
2010年4月20日，3號線北延段隧道全線貫通。
2010年9月21日，廣佛線首通段順利通過冷滑試驗[3]
2010年9月22日，因廣州市軌道交通二號線拆解及二、八號線聯合調試的需要，9月22日至24日，原地鐵二號線（三元里至萬勝圍）全線停運。[4]
[編輯] 通車運營時間表
1997年6月28日，地鐵1號線首段（西朗至黃沙）開通觀光試運營。
1999年6月28日，地鐵1號線全線（西朗至廣州東站）正式開通運營。
2002年12月29日，地鐵2號線首段（三元里至曉港）開通試運營，與原有的1號線形成「十」字型交叉地下軌道網路。公園前站成為廣州地鐵系統中第一個換乘車站。
2003年6月28日，地鐵2號線（三元里至琶洲）全線正式開通運營。
2005年12月26日，2號線調整工程（琶洲至萬勝圍區間）（該段目前為8號線）、3號線首段（廣州東站至客村）、4號線大學城專線（萬勝圍至新造段）開通運營。
2006年12月30日，地鐵3號線一期全線（廣州東站至番禺廣場、天河客運站至石牌橋）、4號線（新造至黃閣段）開通試運營。同日起3號線行車交路更改為：天河客運站~番禺廣場；廣州東站~體育西路。從廣州東站往番禺廣場方向的乘客，需要在體育西路站換乘。[5]
2007年6月28日，地鐵4號線一期全線（萬勝圍至金洲）開通運營。
2009年12月28日，地鐵5號線首段（滘口至文沖）開通試運營。
2010年9月25日，新二號線（嘉禾望崗-廣州南站）和八號線(萬勝圍-昌崗)、四號線北延段(車陂南-黃村)於早上6時開通試運營。[6]
2010年10月28日，廣佛線（魁奇路站-西朗站）為迎於11月3日的正式開通，免費給受邀市民試乘兩天。[7]
2010年10月30日，廣州地鐵三號線北延段（廣州東站-機場南）於下午2時開通運營。[8]
2010年11月3日，廣佛線首期工程（魁奇路站-西朗站）開通運營。[9]，同日，廣州地鐵八號線寶崗大道站、沙園站、鳳凰新村站開通運營。
2010年11月8日，珠江新城旅客自動輸送系統（歌劇院站-林和西站）開通運營，經上級部門批准，海心沙站、赤崗塔站不開通運營。
2010年11月28日，APM線赤崗塔站開通，經上級部門批准，海心沙站不開通運營。
2011年2月24日，APM線海心沙站開通，同日服務時間再延長1個半小時。
[編輯] 客流紀錄
2010年1月1日，廣州地鐵當日客流突破369萬人次。
2010年5月1日，廣州地鐵當日客流突破438.99萬人次。
2010年9月30日，國慶假期前夕，廣州地鐵全日客流突破478.44萬人次。[10]
2010年10月1日,國慶日，廣州地鐵全線網客流量為513.30萬人次，比上日多出34.87萬人次。[11]
2010年11月1日，受到亞運期間公交免費影響，11月1日廣州地鐵全日客流達到781萬，破全國軌道交通系統單日客流記錄，全線站點超過90%需要客流管制，1號線，3號線，5號線均停止入站10分鐘。[12]
2010年11月3日，當日廣州地鐵全日客流達到784萬。
2010年11月5日，免費乘車最後一日，當日廣州地鐵全日客流達到784.44萬。
[編輯] 工程問題
2010年10月11日，廣州地鐵三號線北延段，被爆出聯絡通道（位於兩條地鐵隧道間用於工程維修、緊急避險以及排水的通道）存在混凝土強度不合格，存在坍塌的可能性。但施工方卻通過偽造檢測報告，使相關部門在不明真相的情況下通過了驗收。而地鐵公司獲知此事之後，稱會了解，並拿出整改補救方案。並且，不會影響三號線北延段11月前的開通。[13]
[編輯] 其他
2010年4月20日，地鐵3號線（廣州東站-體育西路段）由3節編組改為6節編組。
2010年4月28日，地鐵3號線（番禺廣場-天河客運站段）由3節編組改為6節編組。
2010年7月23日，第1000輛地鐵列車落戶赤沙車輛段（該車為2號線及8號線增購車）。[14]
2010年8月3日，廣州地鐵開始更換屏蔽門蓋板線路圖，亞運前統一色調，所有車站線路圖於2010年10月13日更換完畢。[15]
2010年10月28日廣州地鐵啟動有史以來最嚴格的安檢。（逢包必查、逢疑必查、逢液體必檢、以及採用機檢、人檢、犬檢，並且進站後還要接受隨機安檢等的全方位安檢模式進行安檢。並在所有地鐵車站派駐千餘武警進駐，進行治安維護）。[16]但實際上安檢只是注重形式，如從未進行犬檢、進站後從未進行隨機安檢、極少進行人檢、只有個別車站派駐武警進駐、液體不一定檢查等，且安檢人員均為在校大學生。
2010年11月6日，免費公交地鐵被市交委叫停（原因是「逛街族」的人、單雙號、廣交會客流和上下班的白領使地鐵擁擠）。
2010年11月8日（周一）起，全市取消免費乘坐地鐵、公交和過江輪渡的優惠措施，按每個戶籍家庭（含在廣州居住半年以上流動人員）發放150元現金，集體戶口人員按照每人50元標準發放現金，作為交通補貼。[17]
2010年11月14日，國家發展改革委批複廣州地鐵一號線、二號線、三號線、五號線、八號線增購車輛。該項目總投資53.57億元，總數約90列，為6節車廂編組，其中，購買一號、二號、八號線為A型車，三號線為B型車，五號線為L型車。
2010年12月23日，廣州地鐵各個進站口恢復常態化管理，不再設置X光機檢查乘客的隨身物品，但實際上前一天下午就已經取消安檢。
2011年1月11日晚上10時30分左右，廣州地鐵5號線一往滘口方向的列車在小北站至廣州火車站區間發生縱火案，一名乘客點燃攜帶的煤氣罐引致起火爆炸，列車最終停靠在廣州火車站站台，車內冒出大量白煙。事件導致一名乘客頭髮被燒，一乘客撞傷，而嫌疑人趁亂逃跑。事件引發市民對地鐵安全的擔憂。[18] 事後數小時公安將犯罪嫌疑人吳某（湖南籍人）抓捕歸案。 [19]
2011年3月18日，考慮到一號線全線已安裝屏蔽門/安全門，列車進站已經沒有鳴笛的必要，地鐵一號線取消了已執行了十多年的列車進站鳴笛的規定。
[編輯] 已開通線路
1號線烈士陵園站月台
[編輯] 1號線
1號線於1993年12月28日正式動工，首段（西朗-黃沙）1997年6月28日起開始試運營，全線於1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車。標誌著廣州成為中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座建有地鐵系統的城市。
1號線現已全部安裝屏蔽門或安全門。全線設有16個車站，分別是：西朗（可換乘廣佛線）、坑口、花地灣、芳村（規劃可換乘11號線）、黃沙（將來可換乘6號線）、長壽路、陳家祠（將來可換乘8號線)、西門口、公園前（可換乘2號線）、農講所、烈士陵園（規劃可換乘12號線）、東山口（將來可換乘6號線）、楊箕（可換乘5號線）、體育西路（可換乘3號線和3號線北延段，規劃可換乘10、13號線）、體育中心、廣州東站（可換乘3號線和3號線北延段，規劃可換乘11號線），路線全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。線路車輛段設於荔灣區西塱，位於西朗站與坑口站之間。行車控制中心則設於位於公園前站上蓋的大廈內。
2號線會江站月台
[編輯] 2號線
2號線首段（三元里 - 曉港）於2002年12月29日開通。2003年6月28日地鐵2號線一期（三元里 - 琶洲）開始試營運，萬勝圍站於2005年12月26日開通。
2號線使用了很多國內以至國際上都處於領先地位的技術。2號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一，屏蔽門可確保乘客候車時的安全。
在2010年9月21日前，2號線有17個車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站（可換乘5號線）、越秀公園、紀念堂、公園前（可換乘1號線）、海珠廣場、市二宮、江南西、曉港、中大、鷺江、客村（可換乘3號線）、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲、萬勝圍（可換乘4號線），全部均是地下車站。線路車輛段位於海珠區赤沙。行車控制中心則與地鐵一號線共用公園前控制中心。
2010年9月25日，2號線的南北延線（廣州南站 - 昌崗、飛翔公園 - 嘉禾望崗）開通運營，原有的曉港~萬勝圍區間拆解給8號線運營，兩條線路在昌崗站換乘。南北延線共有17座車站，1個車輛段（嘉禾車輛段），1個停車場（大洲停車場），2座換乘車站，2座預留換乘車站。
現在2號線由北往南車站分別為：嘉禾望崗（可換乘3號線，規劃可換乘14號線）、黃邊、江夏、蕭崗、白雲文化廣場、白雲公園（規劃可換乘12號線）、飛翔公園，三元里、廣州火車站（可換乘5號線，規劃可換乘11、14號線）、越秀公園、紀念堂（規劃可換乘13號線）、公園前（可換乘1號線）、海珠廣場（將來可換乘6號線）、市二宮、江南西、昌崗（可換乘8號線）、江泰路（規劃可換乘11號線）、東曉南（規劃可換乘10號線）、南洲（將來可換乘廣佛線）、洛溪、南浦、會江、石壁（將來可換乘7號線）、廣州南站（將來可換乘7號線）。
3號線京溪南方醫院站月台
[編輯] 3號線
3號線呈南北走向，全線長67.25公里，三號線分主線及支線兩段，共設28個站。主線為機場南—番禺廣場，支線為天河客運站—體育西路。但現階段的行車交路與名義上主線、支線並不相同。實際主交路為天河客運站—體育西路—番禺廣場，共設21座車站:天河客運站（將和6號線交匯）、五山、華師（規劃和11號線交匯）、崗頂、石牌橋、體育西路（和1號線交匯，規劃和10、13號綫交匯）、珠江新城(和5號線交匯)、赤崗塔（APM換乘站，規劃和12號線交匯）、客村（和8號線交匯，規劃和12號線交匯）、大塘（規劃和11號線交匯）、瀝滘（將和廣佛線交匯）、廈滘、大石、漢溪長隆（規劃和7號線交匯）、市橋和番禺廣場。另一交路為機場南-體育西路，設16個車站：機場北（未開通）、機場南、高增（未開通，將和9號線交匯）、人和、龍歸、嘉禾望崗（和2號線交匯，規劃和14號線交匯））、白雲大道北、永泰、京溪南方醫院、同和、梅花園、燕塘（將和6號線交匯）、廣州東站（和1號線交匯，規劃和11號線交匯）、林和西（APM換乘站）、體育西路（和1號線交匯，規劃和10、13號綫交匯）。從主線番禺廣場站北上的列車到達體育西路站後即轉入支線開往天河客運站，而前往機場南站則須在體育西路站下車到中部站台換乘開往機場南方向的列車，繼續主線的旅程。
其中廣州東站至客村段於2005年12月26日開通，天河客運站至體育西路及客村至番禺廣場於2006年12月30日下午2時正式開通。現時3號線的列車分別運行於天河客運站與番禺廣場，以及機場南與體育西路兩條路線之間。兩條路線均在體育西路站進行互相換乘；3號線是國內首條最高時速達到120公里的城市軌道交通快線，也是國內首條Y形運行模式的線路。
2010年10月30日，3號線開通廣州東站~機場南的北延長段（除了高增站與九號線同步開通以及機場北站）。3號線北延長段共有10座車站，1個換乘站，2座預留車站，2座預留換乘車站。增加嘉禾車輛段（與2號線共用）。
線路的列車維護中心（車輛段）設於番禺區廈滘及白雲區嘉禾。行車控制中心設於番禺大石站附近。
4號線海傍站月台
[編輯] 4號線
4號線於2003年1月29日動工，其中大學城專線（萬勝圍至新造段）於2005年12月26日開通，新造至黃閣段於2006年12月30日開通，黃閣至金洲段於2007年6月28日開通。北延長線萬勝圍站至車陂南站於2009年12月28日與地鐵5號線同時開始營運；而北延伸段黃村至車陂南在2010年9月25日通車。全綫長43.65公里，包括地下綫長29.11公里。4號線呈南北走向，共設16座車站：黃村、車陂（規劃和13號綫交匯）、車陂南(和5號線交匯)、萬勝圍(和8號線交匯)、官洲（規劃和12號綫交匯）、大學城北（規劃和12號綫交匯）、大學城南（規劃和7、12號綫交匯）、新造、石碁、海傍（規劃和3號綫交匯）、低涌、東涌、黃閣汽車城、黃閣、蕉門和金洲。
其中有地下站8座、高架站8座，其中位於新造與石碁之間的官橋以及位於東涌與黃閣汽車城之間的慶盛這兩站為高架預留站。4號線正線坡度達55%，客觀條件要求4號線列車必須要有強爬坡能力，因此採用直線電機驅動。4號線列車採用四節編組，最高運行速度達90km/h，轉彎最小半徑60米。4號線列車還具有全自動駕駛功能和列車故障運行能力:即在損失1/4動力，且列車搭載額定定員狀態下可以保證運行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時,可在60‰的坡道上起動，並能行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態下（無動力）的故障列車可在60‰的坡道上起動。4號線是世界首條中大運量的直線電機線路，也是全國第一條採用直線電機車輛技術的軌道交通線路。
5號線西村站月台
[編輯] 5號線
5號線全長約32公里，投資約110億元人民幣。這條橫貫廣州城區東西大動脈的線路使沿線50多萬市民受惠，全線共有13個站規劃可換乘其他線路。5號線首期工程由滘口至文沖設24個車站：滘口、坦尾（將和6號線交匯）、中山八（規劃和11號線交匯）、西場（規劃和13號線交匯）、西村（將和8號線交匯）、廣州火車站（和2號線交匯、規劃和11號線、14號綫交匯）、小北、淘金（規劃和12號線交匯）、區庄（將和6號線交匯）、動物園、楊箕（和1號線交匯）、五羊邨、珠江新城（和3號線交匯）、獵德、潭村、員村（規劃和11號線交匯）、科韻路、車陂南（和4號線交匯）、東圃、三溪、魚珠（將和13號線交匯）、大沙地、大沙東（規劃和7號線交匯）及文沖。
五號線於2009年12月28日開通試運營，與之同時開始營運的有四號線北延長線萬勝圍站至車陂南站段。[20]
五號線剛開通時是當時能與廣州地鐵其它四條線路交匯的線路之一（不考慮時間的情況下，可以只換乘一次到達其它任意一條線路）。
8號線中大站月台
[編輯] 8號線
8號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍，曉港—萬勝圍為原二號線沿用線路，已於2005年12月26日全線通車。八號線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點，全長4.1公里。現時該綫車站分別為鳳凰新村、沙園（將可換乘廣佛線）、寶崗大道、昌崗（可換乘2號線）、曉港、中大（規劃可換乘10號線）、鷺江、客村（可換乘3號線，規劃可換乘12號線）、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲（規劃可換乘11號線）、萬勝圍（可換乘4號線），昌崗站於2010年9月25日開通，其餘3站則於同年11月3日開通。八號線遠期將通到白雲湖，目前鳳凰新村以北已有兩個站點被確定，分別為同福西站和文化公園站（可換乘6號線），均為地下車站，文化公園站已與6號線同步開工建設。原預計該兩站將於2012年末與6號綫一同通車，但由於同福西站至今依然尚未開工，導致區間隧道也無法開工，故該段路線的通車時間被推遲。
廣佛地鐵季華園站月台
[編輯] 廣佛線
廣佛線（全稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段），是一條跨越廣州市海珠區、荔灣區、佛山市南海區、禪城區的城際軌道交通線路，其運營公司為廣佛軌道交通有限公司，其中廣州地鐵佔51%的股份，佛山市佔49%。廣佛線全長32.973公里，設22個站，全部為地下車站，分別為魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、??崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊樹、西朗、鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲、瀝滘。試驗段於2002年10月11日動工，佛山的魁奇路站和廣州的瀝滘站主體土建工程早已完成，而其他站點在2007年6月28日開始陸續開工。2010年11月3日魁奇路—西朗段通車試運營，預計2013年建成西朗—瀝滘段並通車試運營。
APM線赤崗塔站
[編輯] APM
珠江新城旅客自動輸送系統（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，原珠江新城集運系統，簡稱APM）南起海珠區的赤崗塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙、珠江新城廣場，北至林和西站，線路總長3.88公里，全部採用地下線路，全線共設有9座車站，自北向南分別為：林和西站、體育中心南站（工程名：體育中心站）、天河南站（工程名：天河南一路站）、黃埔大道站（工程名：市民廣場站）、婦兒中心站（工程名：中央廣場站）、花城大道站（工程名：雙塔站）、歌劇院站（工程名：廣州歌劇院站）、海心沙站、赤崗塔站。其中林和西站與赤崗塔站有通道連接到地鐵3號線的同名車站，提供直接的換乘（需出閘）。1座地下車輛維修中心（含控制中心）。
[編輯] 運營方
[編輯] 當前
當前，廣州地鐵運營管理為「1+3」模式，其中廣州市地下鐵道總公司負責整體網路運營：
運營事業總部車務一部：1號線、2號線、8號線、廣佛線
運營事業總部車務二部：3號線、APM
運營事業總部車務三部：4號線、5號線、6號線
[編輯] 建設中或規劃中的線路
廣州市希望在2040年左右建成500公里左右的地鐵，地鐵軌網由20條城市線、1條旅客自動輸送系統、1條聯絡快線和11條城際線組成，軌網總里程為1041公里，其中城市線里程為761公里。[21]
[編輯] 建設中線路
線路 項目 區間 長度(km) 車站數 規模 計劃通車時間
現有線路延長
■ 三號線（南北快線） 北延段 機場南-機場北 1.16 1 6B 2012年
北延段預留站 高增 - 1 2014年
■ 八號線（海珠線） 北延段一期 鳳凰新村-文化公園 1.8 2 6A 2013年
■ 廣佛線 後通段 西朗-瀝滘 11.6 7 4B 2013年
新建線路
■ 六號線（蘿崗線） 首期 潯峰崗-長湴 34 22 4L 2012年
■ 七號線（番禺線） 首期 廣州南站-大學城南 18.0 9 6B 2013年
■ 九號線（花都線） 飛鵝嶺-高增 19.8 8 6B 2013年
■ 十三號線（東西快線） 首期 象頸嶺-魚珠 28.3 11 6A 2015年
[編輯] 廣州規劃線路 [22]
線路 線路名稱 項目 區間 長度(km) 車站數 規模 當前狀態
■ 三號線 南北快線 東延段 番禺廣場-清流 5 6B 遠期實施[22]
■ 四號線 南沙線 南延段 金洲-南沙資訊園 11.7 5 4L 近期實施[22]
北延段二期 黃村-水西 6 4L 遠期實施
■ 五號線 環市路線 東延段 文沖-黃埔客運港 9.8 5 6L 近期實施[22]
■ 六號線 蘿崗線 二期 長湴-香雪 17.6 10 6L 2013年建成[22]
東延段 永和-香雪 24.5 12 近期實施[22]
■ 七號線 番禺線 二期 大學城南-大沙東 11.3 4 6B 2015年建設方案[22]
■ 八號線 海珠線 東延段 廣汽基地-萬勝圍 4 6A 遠期實施
北延段二期 文化公園-白雲湖 15.0 12 2015年建設方案[22]
■ 十號線 天河線 天河客運站-東沙 19.6 15 6B 遠期實施[22]
■ 十一號線 市區環線 中山八-彩虹橋-廣州火車站-雲台花園-沙河-廣州東站-華師-員村-琶洲-大塘-江泰路-燕崗-沙涌-芳村-如意坊-中山八 42.4 32 近期實施[22]
■ 十二號線 二沙島線 槎頭-大學城南 30.1 24 遠期實施[22]
■ 十三號線 東西快線 二期 凰崗-魚珠 31.5 18 6A 2015年建設方案[22]
■ 十四號線 從化線 首期 嘉禾望崗-街口 51.2 14 2015年建設方案[22]
二期 廣州火車站-嘉禾望崗 ５ 近期實施[22]
三期 街口- 良口 ３
知識城支線 首期 鍾落潭-知識城 13.4 4 近期實施[22]
■ 十五號線 南沙環線 蕉門-南沙客運港-蕉門 30.5 15 遠期實施
■ 十六號線 荔城線 新塘-荔城 31.7 8 2015年建設方案[22]
■ 十七號線 紫坭線 紫坭-蓮花山 25.7 11 遠期實施
■ 十九號線 沙灣線 沙頭-蓮花山 14 遠期實施
□ 二十號線 琶洲聯絡快線 琶洲-廣州南站 17.5 3 2015年建設方案[22]
■ 二十一號線 東部新城快線 黃村-荔城 53.5 13 2015年建設方案[22]
□ 白鵝潭聯絡快綫 白鵝潭聯絡快綫 白鵝潭-廣州南站 31.3 3 2015年建設方案[22]
[編輯] 廣佛地區城際軌道交通的規劃
廣佛線作為國內首條具有城際鐵路性質的地鐵線路，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，西朗站－魁奇路站已於2010年11月3日通車。
除此之外，廣佛之間還規划了若干的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的線路，而是一個通道的性質。[23]
廣州跟佛山兩市均有不同的線路進行銜接，各路徑如下：
廣佛城際軌道對接通道
廣佛線 廣州對接線路 佛山對接線路
線路 路徑 線路 路徑
廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 佛山一號線 魁奇路-瀝滘
廣佛二號線 廣州七號線 廣州南站-大沙東 佛山二號線 南庄-廣州南站
廣佛三號線 廣州五號線 滘口-黃埔客運港 佛山五號線
廣佛四號線 廣州十號線 東沙-天河客運站 佛山六號線 平洲-九江
廣佛五號線 廣州十九號線 沙頭-蓮花山 佛山七號線
廣佛六號線[註 1] 廣州十二號線 凰崗-大學城南
[編輯] 廣播
一般情況下，廣州地鐵車廂內報站語言依次為普通話、粵語和英語。報站完畢後介紹站點附近的地方、機構、建築物（部分由商家贊助）只用普通話。5號線開通後還在最後還用普通話加上一句「列車即將到達XX站」，後來其他線路也加上了這句。
與港鐵相比，廣州地鐵的車廂報站冗長並且累贅。首先港鐵在任何情況下都不會使用單一語種廣播，無論安全警示又抑或普通報站，都有3語廣播（依次為粵普英），車廂廣播也沒有介紹附近商家的贊助服務。而廣州地鐵，普粵英比例並不平等，車廂的安全提示、部分換乘指引、站點附近介紹、起始站和終點站的歡迎及告別語句，以及車站手扶電梯附近的擴音機安全警示，都只有普通話，沒有粵語和英語。車站職員在月台的服務語通常都只有普通話。
2008年5月，二號線粵語報站被完全取消，網路上的廣州網友頓時群起抗議，一位自稱是地鐵工作人員的網民在論壇上指：「6月28日四號線因某些原因要從5月8日至6月27日停運，於是，停運信息要加到列車廣播里，但是二號線廣播系統存儲文件的空間有限，因此只能暫時清理原來的粵語內容以騰出空間。」此事經媒體報導後，5月15日二號線各站都恢復了粵語報站。[24]2011年5月31日，有人在微博上稱「廣州地鐵一號線粵語報站被取消」，再次引起社會廣泛關注。地鐵公司稱，其在列車啟動時增加了「請上車的乘客，往車廂中部走」的語音播報引導（只有普通話），但沒有改變報站語言，只是報站時間延後，報站仍然採用三種語言，所以引起乘客誤解。[25]
地鐵車站的粵語廣播，也存在普通話直譯問題。例如廣播中用粵語直接讀出「末班車」、「下一趟」、「進站」、「搭乘」、「往車廂中部走」等，但以上詞彙在粵語中應為「尾班車」、「下一班」、「入站」、「乘搭」、「向車廂中部靠攏」。
[編輯] 站名
[編輯] 站名命名
對於站名的命名，有許多不同的意見。 例如有人質疑芳村站的命名，其實芳村站、花地灣站、坑口站、滘口站和西朗站均屬於芳村，使用「芳村」命名站點有以偏概全之嫌，儘管實際上芳村站是取名自緊鄰車站旁的芳村村落，而並非指廣義上的芳村，面對不同意見，更多人認為只要方便即可。如其他地鐵系統，廣州地鐵的一些站點名稱曾經在規劃時有過改動。例如中山八站，曾命名為中山八路站；潭村站曾命名為賽馬場站；漢溪長隆站也多次更名，曾命名為漢溪站和長隆站。詳細情況可參看各車站的條目。
廣州地鐵各車站的英文名稱從開通至2006年11月都是直接使用漢語拼音，例如廣州火車站譯為「Guang Zhou Huo Che Zhan」，中大站譯為「Zhong Da」。對此當時擁有地鐵英文命名權的廣州市地名委員會相關部門說：「1977年聯合國第三屆地名標準化會議確定了中國地名採用漢語拼音拼寫，因此地鐵站名的拼寫方法都是按照規定使用漢語拼音拼寫的，符合國際標準慣例。」不過此譯法備受詬病，而當時上海、香港等城市都是拼音與英語混合使用，港鐵機場快線的機場站，也是翻譯為「Airport」，並非「Kei Cheung」（粵語拼音）。直至06年11月6日，地鐵公司正式決定，一至五號線所有車站中文名稱按照市地名辦的規定執行，而英文譯名則按照市外事辦的規定執行，至此廣州地鐵車站的完全漢語拼音英譯名被全部取消。對此市地名委員會又表示，有關規定只是規定了地名的拼寫，但沒有規定地名的讀法。地鐵站報站時使用漢語拼音，主要是為了與站名漢語拼音拼寫相統一。[26]
[編輯] 站名用字
[編輯] 西朗站
廣州地鐵1號線與廣佛地鐵的換乘站西朗站，位於荔灣區芳村西塱，但鑑於當時電腦字庫中沒有「塱」字，因此採用了同音字「朗」。現在字庫已增補此字，但為了方便民眾，「西朗」一直沿用至今。至於6號線的「柯木塱」則將使用「塱」字。
注意：本頁面或章節含有Unicode中日韓統一表意文字擴展B區用字：「??」。如果您的系統不支援，有關字元將會錯誤顯示成空格、問號或者方格等。參見維基百科:Unicode擴展漢字。
[編輯] ??崗站
廣佛地鐵??崗站，??字屬於CJK漢字擴充B區字，編碼274BD
[編輯] 票價
2006年12月15日之前的廣州地鐵票價按區間分段計價，起價2元，每進入下一段加收1元，每相鄰兩站之間為1個區間，每3個區間為1段，首段起步價2元，每進入下一段加收1元。
自2006年12月15日起，廣州地鐵線網票價按里程分段計算票價。里程分段計價辦法為：
起步4公里以內2元；
4至12公里範圍內每遞增4公里加1元；
12至24公里範圍內每遞增6公里加1元；
24公里以後，每遞增8公里加1元。
2010年3號線通到機場後，所有從機場進出的乘客，單程票價將在里程票價的基礎上，再增加5元機場特別費。該機場特別費試行一年。[27]
直到2009年12月28日，廣州地鐵最昂貴的票價為12元，該車程是由一號線西朗、三號線市橋及番禺廣場、五號線滘口及坦尾往返四號線金洲；三號線番禺廣場往返四號線蕉門及黃閣。按2013年開通路線計算，最遠的是地鐵四號線金洲往返地鐵三號線機場北站，里程為85KM，在80-88收費區間，收14元。但是根據最新的廣州地鐵票務方案，出入機場南站或機場北站，加收5元。也就是從機場南或者機場北坐地鐵，起步價已經是5+2＝7元。（但是從機場北到機場南或者機場南到機場北不需要繳納機場特別費）所以，2010年新線路開通後，實際最高票價是19元，該車程是由三號線機場南站往返四號線蕉門及金洲，亦即14元+5元（機場特別費）=19元。廣州地鐵票價不設封頂，以後線路再長，只要在後面每加8KM加一元計算便可。
而2005年11月12日前開通的線路中（即地鐵一號線廣州東站—西朗、原二號線三元里—江南西—曉港—琶州），則選取兩種計價方式中較便宜的一種，即廣州東站－楊箕、中大－赤崗、曉港－客村、江南西－鷺江這四個超過4公里的區間皆為2元。
[編輯] 公交地鐵聯合優惠
從2010年1月1日起，使用嶺南通卡乘搭公交車，在一個自然月內滿15次，從第16次開始享受刷卡6折的優惠。自2010年5月1日起，使用嶺南通卡乘搭公交車以及地鐵，在一個自然月內公交及地鐵聯合次數滿15次，從第16次起，無論乘坐公交或地鐵，均可享受6折優惠。
使用嶺南通乘地鐵時，在公交地鐵聯合次數未達到優惠的門檻次數（15次）時，仍可享受9.5折的優惠票價；但達到門檻次數後，刷卡乘坐地鐵，只享受6折優惠，不再另外享有9.5折的優惠。[28]
從機場南進出的乘客，無須在基本票價上另加5元的機場特別費。5元的機場特別費不作折扣優惠，亦即是說，在公交地鐵聯合次數未達到門檻次數時，在基本票價上享有9.5折優惠後再加上5元的機場特別費；當達到門檻次數後，在基本票價6折的基礎上再加上5元的機場特別費。
[編輯] 車票種類
廣州地鐵的舊款單程票（目前為APM線使用）
除老年人票種外，所有車票由進閘起計，240分鐘內出閘有效（地鐵方面導致的延誤除外），否則按照進閘車站的最高收費區段補收差額。[29]
單程票：於各個地鐵站的自動售票機和人工售票亭發售，適用於所有乘客；自動售票機出售的單程票在購票後當天進閘有效，未進閘車票在售出後30分鐘內可到客服中心退票。
嶺南通（包括羊城通和廣佛通）：當月累計乘坐公交地鐵少於15次的，乘坐地鐵時享受9.5折的扣值優惠，從第16次起享受6折扣值優惠。[30]
羊城通學生月票卡：每次享受單程車費的5折優惠，需要憑廣州市學校學籍等資料到羊城通客服中心辦理。
重度殘疾人優惠卡：享受免費地鐵優惠。
中小學生儲值票（2010年5月1日起停止使用）：適用於廣州市內全日制中小學校、中專學校、技工學校、職業學校學生及身高超過1.2米的學齡前兒童，享受7折的扣值優惠。[31]
老年人儲值票（2010年5月1日起停止使用）：適用於60-65歲（不含65歲）廣州市籍老年人，可享受5折的扣值優惠。
老年人免費票（2010年5月1日起停止使用）：適用於65歲及以上的廣州市籍老年人，享受免費乘搭地鐵優惠；每次乘車前，需要由票務處工作人員認證。
[編輯] 用車
線路 製造單位 型號 信號系統 數量 編組 首列送抵日期 備註
1號線 西門子-安達（紐倫堡） 模塊化 西門子 21 6A 1997年4月 進口列車
長客-龐巴迪（長春） Movia 456
7 6A 2006年5月 增購車
2號線 長客-龐巴迪（長春） Movia 456
10 6A 2002年11月29日[32]
2006年5月（增購） 首兩列於德國組裝
2010年9月25日由於原二號線拆解為新二號線和八號線，部分列車投入八號線運營，現運營的為10列
南車株機（株洲） 27 6A 2009年6月29日 增購車
3號線 南車株機-西門子（株洲） 泰雷茲SelTrac CBTC 20 3B+3B(重聯) 2005年11月 全數列車於2010年內兩兩重聯，組成6B編組營運
南車株機（株洲） 51 6B 2010年1月28日[33]
2011年7月1日（第二批） 第一批：增購車和北延段用車
第二批：增購車，部分列車在中國南車廣州城市軌道裝備有限公司生產
4號線 南車四方（青島） 直線電機
（04型城軌車） 西門子 CBTC 30 4L 2005年12月6日[34] 參看：廣州地鐵04型城軌車
5號線 30 6L 2008年11月23日[35]
32 2011年5月5日 參看：廣州地鐵04型城軌車
增購列車
6號線 阿爾斯通 CBTC 49 4L 參看：廣州地鐵04型城軌車
8號線 長客-龐巴迪（長春） Movia 456
西門子 17[36] 6A 2002年11月29日 從原2號線27列車舊車中分出，暫有17列
廣佛線 北車長客（長春） DK109 27 4B 2010年5月18日
APM 龐巴迪（匹茲堡） Innovia APM 100 龐巴迪 CITYFLO650 14 2010年3月20日 進口列車
1號線西門子安達列車
4號線南車四方列車
5號線南車四方列車
APM線龐巴迪列車
[編輯] 各線路列車特徵對比
L1西門子 L1/L2龐巴迪（增購） L2/L8龐巴迪 L2株機（增購） L3株機-西門子 L3株機（增購） L4四方 L5四方 GFL北車
編組 6A 3B+3B 6B 4L 6L 4B
閃燈線路圖 √ √
LED螢幕 √
觀察窗 √ √
車門樣式 氣動內藏門 外置門 外置門
59~60號車為微動塞拉門 塞拉門 微動塞拉門
輪椅位 C車連接處 A車接近駕駛室處 C車連接處 A車接近駕駛室處 C車連接處 A車接近駕駛室處 B車連接處
[編輯] 事故
[編輯] 負面
[編輯] 車站翻新事件
2011年5月5日，《南方都市報》率先報導廣州市第16中學高一學生陳逸華，身穿印有五羊石像和「Canton」字樣的T恤，在多個一號線地鐵站外舉著用繁體中文寫成的自製橫幅，派發傳單和收集市民簽名。他指一號線會在三年內完成全線16個車站的翻新工程，鏟去原有牆面、改為統一灰色石板。這樣既抹殺一號線「一站一景」的特色，二來工程勞民傷財。當時已開工的車站為長壽路站、楊箕站、體育西路站、廣州東站。此事引起媒體和社會廣泛熱議，網上有人稱他為「舉牌哥」。[37][38]
5月6日地鐵公司第一次回應稱，一號線已開通14年，翻新改造皆因線路老化、裝飾材料殘舊破損。由於當初的裝修材料已被淘汰，無法再買到，所以進行全面翻新。針對破壞「一站一景」的風格，地鐵公司說：「原裝修未成景觀化風格，談不上抹煞」，「翻修前後風格沒有太大改變。」不過此說法馬上被媒體駁斥，他們在建材市場調查時發現，其實可以輕易尋獲類似顏色和材質的飾材。另外有人也發現，除了更換牆面材料外，多個站台的吊頂也被更換，新吊頂增加了不少裝飾材料，也新裝了一些燈具。[39]有32年歷史的港鐵表示，港鐵從來沒有因為買不到材料而統一翻新車站。翻新車站牆壁會視個別車站的需要而定。比如說新線落成時，某個站點會成為兩條線的交匯站，客流量增大對車站內部環境提出新要求，港鐵便會根據需要對車站局部進行翻新。港鐵第一條線路1979年10月落成，當時使用的是最原始的紙皮石，時至今日仍可在不少地鐵站看到此材料。翻新時港鐵會盡量符合原有風格，使用跟原來材料一致或近似的材料，找不到時才會因地制宜使用當時能找到的材料。[40]
5月8日，地鐵公司派工程維修部經理約見陳逸華，稱一號線的瓷片大部分採用粘貼方式安裝，長時間使用後粘貼層鬆脫，瓷片容易掉落，存在嚴重的安全隱患，幾個站點也發生過瓷片脫落的問題。而石板有固定件，可以「一勞永逸」，而且石材容易清理，不容易出現劃痕和污損。一號線的吊頂方式傳統，導致天花板經常掉落，近5年已出現了多次的天花板鬆脫故障，而且還影響站台的照明度，加上燈具老化，使得站廳的照度滿足不了設計要求。有人質疑地鐵公司用專業數據和術語駁斥，明顯利用信息不對稱。此時廣州地鐵公司原副總工程師曾寶賢通過媒體公開表明：一號線總體翻新「完全沒有必要」。他指完好的牆面，應該是"保養"才對；維修保養是經常性的，哪個牆面有問題，就修補哪個牆，不能拆除。有市民質疑：一號線的裝修質量是否存在問題？當年的裝修公司是否有義務對一號線的裝修進行保修？而一號線此次的站台牆壁翻新是採用外掛花崗岩的形式，也被質疑：花崗岩含有微量放射性物質，近幾年已被家居裝修所淘汰，地鐵裝修使用是否環保？有媒體也查出廣州地鐵2010年9月的中標公示，其中明確顯示，此次地鐵整體裝修的中標報價為廣州市房屋開發建設有限公司的6726萬元人民幣。對此，有建築業高級工程師提出質疑：中標報價下浮率達到了近三成，相差兩千多萬元，這樣的招標過程是否合理？6700多萬元的最終中標價，又還有多少的水分存在？縮減了兩千多萬元的費用後，此次的翻新裝修質量能否有保障，又能使用多少年？稍後，公眾又開始質疑地鐵公司的翻修決策過程，其中立項、評審、預算全部是地鐵公司內部消化，公眾無從知曉，更無從監督。[39]
5月10日地鐵新聞發言人再次約見媒體，依然聲明裝修是必須進行的，但堅持原方案的態度有了緩和，表示改造工程將不再對全部材料和設施都翻修，僅對存在安全隱患的部分進行改造。對仍未開始改造的車站，未來動工時會諮詢公眾。有省政協委員指，地鐵公司此舉是緩兵之計。另外陳逸華曾多次通過電話、在意見箱里投卡片等方式，將一些問題和建議反饋到地鐵公司，但每次得到的答案幾乎相同：會跟進，但短時間內不會改變。曾寶賢也曾就換乘問題給地鐵公司寫過一封信，指廣州火車站、楊箕站換乘站，換乘路線過遠，乘客辛苦，建議修建類似機場里的輸送梯，但這封信沒有得到任何回饋。[39]
[編輯] 備註
[關閉]
本頁面採用了「參註分組」實現將參考資料和備註分開顯示，註冊用戶可透過參數設置→小工具→勾選「參註分組簡化顯示」，把參考資料和備註的標示分別變為純數字和英文排序。
^ 廣佛六號線（佛山段）為廣州地鐵12號線往佛山方向的西延段，進入佛山里水範圍。
[編輯] 參見
廣佛地鐵
廣州地鐵車站列表
地鐵
捷運
[編輯] 參考資料
^ 廣州地鐵大規模擴建 規劃長度為600公里
^ 廣州地鐵10年內將超600公里 占公交出行量7成. 新華網. 2010-01-15 [2011-08-31].
^ 廣佛線首通段順利通過冷滑試驗
^ 原地鐵二號線因拆解而停運三天的公告
^ 廣州地鐵三、四號線30日開通 行車間隔約13分鐘
^ 3條地鐵線明日要迎客廣州地鐵二/八號線今日開通試運營 新二號線53分鐘跑完全程
^ 10月28日、29日，廣佛線免費試乘兩天廣佛地鐵昨日開始試乘，亞運期間「逢包必檢」從北京路到佛山祖廟 坐地鐵只需1小時06分廣佛地鐵今日試乘 兩地市民爭飲「頭啖湯」
^ 地鐵三號線北延段明天迎客 體育中心到機場半個鐘廣州地鐵三號線北延段明日下午開通 明起可乘地鐵赴白雲機場 地鐵三號線北延段今天14時開通 直達白雲機場
^ 昌崗至鳳凰新村段 、廣佛線首期下月3日開通廣佛開通城際地鐵 西朗直達魁奇路只需40分鐘廣州地鐵八號線西延段 廣佛線3日開通
^ 地鐵客流昨日大破紀錄 達478.44萬人次9月30日，廣州地鐵客流478萬人次，刷新歷史紀錄
^ 513萬客流撲向國慶地鐵
^ 免費地鐵日均客流超600萬人 公交客流昨增23萬廣州免費乘車首日公交地鐵擠爆 免費首日 穗地鐵人流漫出地面
^ 老工程師"冒死"報料 三號線北延段有危險？廣州地鐵恐坍 亞運通車添變?
^ 廣州地鐵迎第1000節車廂
^ 兩條地鐵線「門楣」悄然變色 地鐵屏蔽門蓋板線路圖亞運前統一色調廣州地鐵：屏蔽門蓋板線路圖亞運前統一色調廣州地鐵更換新線路圖 亞運期間持票觀眾免票
^ 今天起，進站坐車「逢包必檢、逢疑必查」地鐵「最嚴安檢」未見排長龍廣州地鐵今起安檢 強度空前過地鐵安檢人均用時9秒 廣州地鐵設312個安檢點「逢包必檢」，安檢首日絕大部分站點秩序良好地鐵進站須安檢 攜帶包裹必須經過X光機檢查
^ 穗公交地鐵免費改為現金補貼 廣州取消地鐵亞運公交免費政策 改發交通補貼
^ 地鐵五號線有人點燃煤氣罐
^ 廣州公安官方微博回應
^ 五號線開通試運營新聞發布會舉行，2009年12月25日查閱。
^ 穗交通線網初定小環線 出門不到600米有地鐵
^ 22.00 22.01 22.02 22.03 22.04 22.05 22.06 22.07 22.08 22.09 22.10 22.11 22.12 22.13 22.14 22.15 22.16 22.17 22.18 廣州市軌道交通2011-2015年建設方案及2020年規劃方案公示。更新於2010年3月4日。建設線路的實施，以國家最後審批為準。
^ 廣佛的士有望共行金沙洲
^ 巴士粵語報站失聲是場虛驚. 新快報. 2009-03-17 [2011-05-31].
^ 微博稱一號線取消粵語報站 地鐵回應絕無此事. 南方日報. 2011-06-01 [2011-06-09].
^ 地鐵站漢語拼音譯名將退役 以正規英文譯名. 南方都市報. 2006-11-07 [2011-05-31].
^ 廣州物價局關於2010年廣州地鐵線網票價的批複
^ 廣州公交優惠最新方案:15次後六折 下月實施
^ 廣州地鐵昌崗換乘站早高峰實施客流控制
^ [注意: 於廣佛地鐵車站的客服中心只發售羊城通而並非發售「廣佛通」。]
^ 廣州地鐵將停用學生儲值票等特種票
^ 新地鐵明天空運廣州 世界最大運輸機連運三次
^ 150輛廣州地鐵車訂單落株洲 時速達120公里
^ 廣州地鐵四號線新車26日觀光試運營
^ 地鐵五號線新車昨運抵廣州 每節車廂裝六台電視
^ 地鐵二/八號線、四號線北延線開通試運營
^ 高中生舉牌反對地鐵站統一翻新. 南方都市報. 南都網. 2011-05-06 [2011-06-01].
^ 廣州仔陳逸華. 中國新聞周刊. 和訊網. 2011-05-19 [2011-06-01].
^ 39.0 39.1 39.2 廣州地鐵搭上「公民線」. 中國新聞周刊. 和訊網. 2011-05-19 [2011-06-01].
^ 廣州地鐵站翻新被指是「敗家」. 南方都市報. 網易. 2011-05-07 [2011-06-01].
[編輯] 外部連結
維基共享資源中相關的多媒體資源：
廣州地鐵
廣州地鐵 （官方網站）
廣州地鐵新生活幹線 （資訊類網站）
UrbanRail.Net網站關於廣州地鐵的資料 （英文）
隱藏▲
檢 · 論 · 編
廣州地鐵線路
地鐵
運營中
1號線 ? 2號線 ? 3號線 ? 4號線 ? 5號線 ? 8號線
建設中
6號線 ? 7號線 ? 9號線 ? 13號線
規劃中
10號線 ? 11號線 ? 14號線 ? 16號線 ? 20號線? 21號線? 白鵝潭聯絡快線
城際地鐵
運營中
廣佛線
捷運系統
運營中
珠江新城旅客自動輸送系統
廣州地鐵線路及車站
（粗體為換乘站，黑色為建設中車站，灰色為未開通車站，斜體字為位於佛山市境內的車站，→「?」代表車站設置不詳的路段）
隱藏▲ 運營中的線路
1號線
西朗 - 坑口 - 花地灣 - 芳村 - 黃沙 - 長壽路 - 陳家祠 - 西門口 - 公園前 - 農講所 - 烈士陵園 - 東山口 - 楊箕 - 體育西路 - 體育中心 - 廣州東站
2號線
嘉禾望崗 - 黃邊 - 江夏 - 蕭崗 - 白雲文化廣場 - 白雲公園 - 飛翔公園 - 三元里 - 廣州火車站 - 越秀公園 - 紀念堂 - 公園前 - 海珠廣場 - 市二宮 - 江南西 - 昌崗 - 江泰路 - 東曉南 - 南洲 - 洛溪 - 南浦 - 會江 - 石壁 - 廣州南站
3號線[1]
北延段
機場南 - 人和 - 龍歸 - 嘉禾望崗 - 白雲大道北 - 永泰 - 同和 - 京溪南方醫院 - 梅花園 - 燕塘 - 廣州東站 - 林和西 - 體育西路
主線
天河客運站 - 五山 - 華師 - 崗頂 - 石牌橋 - 體育西路 - 珠江新城 - 赤崗塔 - 客村 - 大塘 - 瀝滘 - 廈滘 - 大石 - 漢溪長隆 - 市橋 - 番禺廣場
4號線
黃村 - 車陂 - 車陂南 - 萬勝圍 - 官洲 - 大學城北 - 大學城南 - 新造 - 石碁 - 海傍 - 低涌 - 東涌 - 黃閣汽車城 - 黃閣 - 蕉門 - 金洲
5號線
滘口 - 坦尾 - 中山八 - 西場 - 西村 - 廣州火車站 - 小北 - 淘金 - 區庄 - 動物園 - 楊箕 - 五羊邨 - 珠江新城 - 獵德 - 潭村 - 員村 - 科韻路 - 車陂南 - 東圃 - 三溪 - 魚珠 - 大沙地 - 大沙東 - 文沖
8號線
鳳凰新村 - 沙園 - 寶崗大道 - 昌崗 - 曉港 - 中大 - 鷺江 - 客村 - 赤崗 - 磨碟沙 - 新港東 - 琶洲 - 萬勝圍
廣佛線
魁奇路 - 季華園 - 同濟路 - 祖廟 - 普君北路 - 朝安 - 桂城 - 南桂路 - ??崗 - 千燈湖 - 金融高新區 -龍溪 - 菊樹 - 西朗
APM
林和西 - 體育中心南 - 天河南 - 黃埔大道 - 婦兒中心 - 花城大道 - 歌劇院 - 海心沙 - 赤崗塔
----------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B9%BF ... 0%E9%93%81
- Attachments
-
-
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 16:23
廣佛地鐵
概覽
營運地區 廣州市、佛山市
服務種類 城市軌道交通系統
目前狀況 開通
車站總數 21
起訖站點 魁奇路
路線類型 地下
路線長度
軌道標準 標準軌距1435mm
電氣化方式 DC1500V接觸網
營運資訊
開通營運 2010年11月3日
所有者 廣佛軌道交通有限公司
營運單位 廣州地鐵運營事業總部車務一部
顯示▼路線圖
廣佛地鐵一號線路線圖
廣佛地鐵（亦稱廣佛線），是一個連接中國廣東省廣州市至佛山市的地鐵系統，也是中國首條跨越兩個城市之間的地鐵，納為珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段。它是佛山首條地鐵線路，也是廣佛同城化的標誌之一。[1]
廣佛地鐵試驗段在2002年10月11日動工[2]，原定2007年建成通車。但由於資金問題，廣佛線曾經被傳處於停工狀態[3]，結果到2007年起才恢復施工[4]，佛山魁奇路至廣州西朗在2010年11月3日（廣州亞運前）通車，西朗至瀝滘一段預計在2013年底通車。[5]
它把珠三角緊鄰的兩個城市地區更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心，包括戶籍人口1033萬、流動人口363萬的「廣佛都市圈」，可以優化兩個城市的資源利用和產業結構，有利於提高廣佛都市圈及珠三角的競爭力，加強廣佛一體化步伐。
目錄
[隱藏]
1 路線
2 車站
2.1 站名用字
2.1.1 西朗站
2.1.2 ??崗站
3 車輛
3.1 廣佛線地鐵列車（DKZ29）
3.2 列車編號
4 建設歷程
5 未來發展
6 故障
7 提速歷史
8 行車間隔
9 參見
10 參考資料
11 外部連結
[編輯] 路線
廣佛地鐵來往魁奇路至瀝滘，全長32.2公里，共有21個站，其中廣州市（途徑荔灣區及海珠區）境內17.4公里，有10個站；佛山市（途徑禪城區及南海區）境內14.8公里，有11個站。[6][7]
首通段線路起始於佛山市汾江南路近魁奇路，在魁奇路北側設魁奇路站。然後線路沿汾江南路向北前進，在影蔭路南側附近設季華園站。線路隨後向北進入汾江中路，在同濟路口設同濟路站。直到佛山賓館後線路轉向東進入城門頭路，然後再進入建新路，在百花廣場北側設祖廟站。線路沿建新路向西，進入兆祥路，在普君北路與市東下路交界處西側設普君北路站，在與朝安北路交界處設朝安站。然後線路轉向東北，下穿佛山涌後，在南桂路與南海大道交界處設桂城站。然後線路沿南桂東路繼續向東，在與桂瀾中路交界處西北方設南桂路站。線路再次轉向北，進入桂瀾中路，在與舊佛平路交界處北側設??崗站，在與海五路交界處設千燈湖站，在與海八路交界處東南側設金融高新區站。線路隨後再次轉向東進入海八路，下穿佛山水道，進入廣州市境內之龍溪大道，在與藝林東街交界處附近設龍溪站。線路隨後離開龍溪大道，大致向東，在增南路西側設菊樹站。隨後線路轉向東北偏東，在首通段終點西朗站與1號綫交匯。
後通段線路由西朗站起始，向東北進入鶴洞路，在鶴洞公交站場下面設鶴洞站。隨後在荔灣區第三人民法院附近轉向東北偏北，在浣花路與芳村大道東交界處西側設沙涌站。線路隨即下穿珠江，進入工業大道北後轉向東南，在光大花園東側設沙園站，可與8號綫跨月台轉車。線路繼續沿工業大道前進，在工業大道中與泉塘路交界處設燕崗站，在工業大道南與新業路交界處西北側設石溪站。然後線路轉入南洲路向東，在南洲站與2號綫交匯。隨後線路再次轉向東南，抵達終點瀝滘站與3號綫交匯。
[編輯] 車站
廣佛線共設有21座車站，其中：佛山禪城區內6座；佛山南海區內5座；廣州荔灣區內5座；廣州市海珠區內5座。其中，魁奇路至西朗各站作為廣佛線首通段工程的部分，在2010年11月3日通車；西朗至瀝滘各站則為廣佛線後通段工程的部分，預計於2013年投入使用。[8]
魁奇路站為地下二層島式車站，位於禪城汾江路與魁奇路的交叉口處。該站為廣佛線的終點站，遠期預留與佛山二號線換乘。兩線計劃採用上側下島的換乘設計，遠期上跨近期。[9]
季華園站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於汾江路與影蔭路交叉口的南側，在季華公園的西南角﹐遠期預留與佛山四號線換乘
同濟路站為地下二層島式車站。位於汾江路與同濟路交叉口下，鄰近金馬劇院。
祖廟站為地下三層島式車站，位於建新路與祖廟路交叉口東側。車站處於祖廟商圈的中心，鄰近百花廣場、興華商場等商業網點。同時該車站也是東華里改造片區範圍內的重要交通配套設施，因此車站的出入口將會根據新的規劃形態作出相應的配合。祖廟站遠期預留與佛山五號線換乘，最近出台的廣佛肇城際線（肇慶至佛山段）規划起始點亦在該站。[10]
普君北路站為地下二層單柱雙跨島式車站，西側設有存車折返線。位於兆祥路與普君北路交叉口的西側，鄰近兆祥公園及廣東粵劇博物館。
朝安站為地下二層島式車站，位於兆祥路與朝安路交叉口下。
桂城站為地下二層島式車站，鄰近桂城郵電局及嘉信茂商場。位於南桂路與南海大道交叉口南面的兩個城市綠地下，車站橫跨南海大道布置，遠期預留與佛山三號線換乘。兩線計劃採用上側下島的換乘設計，遠期上跨近期。[11]
南桂路站為地下二層島式車站，位於南桂路與桂瀾路交叉口西北側南方電網南海公司的預留用地內。該站遠期規劃為佛山六號線的換乘站。
??崗站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於桂瀾路與舊佛平路交叉口北側，站名來自附近??崗公園內的??崗山。
千燈湖站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於桂瀾路與海五路的交叉口下，因此原稱海五路站。名稱來自車站西面的千燈湖公園，千燈湖公園是南海區內最為重要的城市公園之一，也是一個免費開放的公園。
金融高新區站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於海八路與桂瀾路交叉口的東南側。站名來至廣東金融高新區，廣東金融高新區是圍繞千燈湖公園而設的一個金融服務後台基地。[12]金融高新區站東面接有夏南車輛段的出入段線，亦有條件提供予列車作折返之用。
龍溪站為地下二層島式車站，位於原五ㄚ口大橋廣州側收費站東面的龍溪大道南面。站名來自附近的龍溪村，站址附近目前為花卉種植基地及園藝園。
菊樹站為地下二層島式車站，站名來自車站南面的菊樹村。車站位於芳村體育場與菊樹村之間，增南路的西側。站址目前仍由農田圍繞。
西朗站為地下二層島式車站，橫跨花地大道布置。該站位於現有的廣州地鐵1號線西朗站東北面的地下，是廣佛線與廣州地鐵1號線的換乘站。
鶴洞站位於鶴洞路鶴洞公交站場處，西接西朗站，東接沙涌站。該車站將採用明挖加暗挖的施工方法建造。
沙涌站為地下三層島式車站，位於浣花路與芳村大道交叉口西側。
沙園站為地下三層兩柱三跨島式車站，位於工業大道光大花園東側。沙園站為廣佛線與廣州地鐵8號線的換乘站。值得留意的是，廣佛線與廣州地鐵8號線在此採用同站台換乘(Cross Platform Interchange)設計，以給乘客提供最大的換乘便利。[13]
燕崗站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於工業大道與泉塘路交匯處的東側，該站設有存車折返線。站名來自附近的燕子崗。
石溪站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於工業大道與新業路交匯處的北側，金碧花園外面。站名來自附近的石溪村。石溪站為廣佛線與廣州地鐵10號線的換乘站。。
南洲站為地下二層雙柱三跨島式車站，位於工業大道與東曉南路交叉口的南側，東鄰海珠客運站。該站也是廣佛線與廣州地鐵2號線的換乘站。
瀝滘站為地下二層側式車站，站台設於一層，與廣州地鐵3號線的站廳結合設置。該站是廣佛線的終點站，位於瀝滘村與珠江後航道的內側河道之間。
[編輯] 站名用字
[編輯] 西朗站
廣州地鐵1號線與廣佛地鐵的換乘站西朗站，位於荔灣區芳村西塱，但鑑於當時電腦字庫中沒有「塱」字，因此採用了同音字「朗」。現在字庫已增補此字，但為了便民，「西朗」一直沿用至今。至於6號線的「柯木塱」則將使用「塱」字。
[編輯] ??崗站
廣佛地鐵??崗站，目前字庫中沒有「??」字。在2009年8月12日，國家語言文字工作委員會與教育部發布了《通用規范漢字表》，其中收錄了此字，編號為8221。 粵語讀音為leoi1，而普通話讀音為léi（與「雷」同音）。地鐵將會使用造字系統造出的「??」字。
[編輯] 車輛
[編輯] 廣佛線地鐵列車（DKZ29）
製造商：中國北車長客股份
型號：B型
設計時速：80km/h
車輛編成：4節編組（- Tc + Mp + Mp + Tc -）[14]
車輛：鋁合金車體，有貫通道。
定員載客：950人/列
製造年代：2010年—2011年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：27列（GF001－GF054）
設計壽命：30年
暱稱：羊角車（藍色）、底褲車（紅色）
備註：
該批所有列車均設連續式閃燈路綫圖。
該車擁有兩種外觀，列車車身分別「掛」上藍色綵帶（GF001—GF028）和紅色綵帶（GF029—GF054），兩頭分別有廣州地鐵和佛山地鐵的標誌。
列車編組符號意義：
M—動車
Mcp—帶駕駛室和受電弓的動車
Mc—帶駕駛室的動車
Mp—帶受電弓的動車
Tp—帶受電弓的拖車
Tc—帶駕駛室的拖車
Tcp—帶駕駛室和受電弓的拖車
＝ —全自動車鉤
- —半自動車鉤
+ —半永久牽引桿
[編輯] 列車編號
廣佛線
北車長客 DKZ29
廣州地鐵 佛山地鐵
GFA001 - GFB001 - GFB002 - GFA002 GFA029 - GFB029 - GFB030 - GFA030
GFA003 - GFB003 - GFB004 - GFA004 GFA031 - GFB031 - GFB032 - GFA032
GFA005 - GFB005 - GFB006 - GFA006 GFA033 - GFB033 - GFB034 - GFA034
GFA007 - GFB007 - GFB008 - GFA008 GFA035 - GFB035 - GFB036 - GFA036
GFA009 - GFB009 - GFB010 - GFA010 GFA037 - GFB037 - GFB038 - GFA038
GFA011 - GFB011 - GFB012 - GFA012 GFA039 - GFB039 - GFB040 - GFA040
GFA013 - GFB013 - GFB014 - GFA014 GFA041 - GFB041 - GFB042 - GFA042
GFA015 - GFB015 - GFB016 - GFA016 GFA043 - GFB043 - GFB044 - GFA044
GFA017 - GFB017 - GFB018 - GFA018 GFA045 - GFB045 - GFB046 - GFA046
GFA019 - GFB019 - GFB020 - GFA020 GFA047 - GFB047 - GFB048 - GFA048
GFA021 - GFB021 - GFB022 - GFA022 GFA049 - GFB049 - GFB050 - GFA050
GFA023 - GFB023 - GFB024 - GFA024 GFA051 - GFB051 - GFB052 - GFA052
GFA025 - GFB025 - GFB026 - GFA026 GFA053 - GFB053 - GFB054 - GFA054
GFA027 - GFB027 - GFB028 - GFA028
[編輯] 建設歷程
2002年10月，廣佛地鐵試驗段於魁奇路站開工。[15]
2007年6月28日，廣佛地鐵開工儀式於夏南車輛段工地舉行，省委委副書記、省長黃華華，省委常委、常務副省長鍾陽勝，省委常委、常務副省長黃龍雲，廣州市委副書記、市長張廣寧，佛山市委書記、市人大常委會主任林元和等出席。[16]
2007年12月6日，廣佛線首台盾構機於魁奇路站始發。[17]
2008年10月23日，廣佛線車輛採購合同簽訂，合同價值6.45億元。廣東廣佛軌道交通有限公司董事長、廣州地鐵總公司總經理丁建隆，中國北車長客股份公司總經理盧西偉代表雙方在珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段車輛採購合同書上簽字。北車長客將提供108輛B型鋁合金地鐵客車，4輛編組，共27列。[18]
2008年12月16日，廣佛線土建12標首台盾構機——「地龍一號」，於菊樹站成功始發。[19]
2008年12月27日，佛山市軌道交通發展有限公司與國家開發銀行、交通銀行、農業銀行、光大銀行、建設銀行、中國銀行、浦發銀行、工商銀行組成的銀團簽訂了32.35億元貸款合同。[20]
2008年12月29日，廣佛地鐵首個大型綜合上蓋項目——南海金融城於金融高新區站開工。[21][22]
2009年1月19日，施工中的季華園~同濟路盾構區間導致汾江南路地面陷落，面積約50㎡，最大下沉深度30厘米。[23]
2009年2月9日，廣佛地鐵車輛外觀內飾方案公眾意見徵集媒體通報會發布了廣佛地鐵車輛外觀、內飾各6套設計方案。[24]
2009年4月17日，夏南車輛段正式封頂，比預定封頂時間提前49日。[25]
2009年4月23日，菊樹~西朗盾構區間施工過程中造成芳村西塱興漁路珠江水產研究所科技館附近地面發生沉降。[26]
2009年5月16日，朝安-桂城盾構施工過程中導致禪城區兆祥東路大豆經濟社一印刷廠車間地面發生塌陷，塌陷直徑5米、深度2米。[27]
2009年6月14日，??崗-金融高新區盾構區間左線貫通；同月25日，右線貫通。[28]
2009年6月28日，同濟路站正式封頂。[29]
2009年12月8日，南桂路站工地施工時出現坍塌，導致煤氣管破裂，煤氣破裂。900戶居民，12個單位用氣大受影響。[30]
2009年12月28日，魁奇路~祖廟盾構區間雙線貫通。[31]
2010年3月31日，廣佛線金龍盾構區間雙線貫通，至此，廣佛線一期首通段(魁奇路~西朗)全線「洞通」。[32]
2010年5月18日，廣佛地鐵第一輛列車在北車長客下線。
2010年6月25日，廣佛地鐵首批兩列車經鐵路運輸抵達佛山東貨場，後經陸路運輸抵達夏南車輛段
2010年7月28日，廣州市物價局公布廣佛地鐵票價，從魁奇路至西朗全程只需6元，但該票價被佛山市物價局否決。
2010年8月27日，佛山市物價局發布的公告顯示，廣佛軌道交通佛山段基本票價與廣州段票價銜接，敲定從魁奇路至西朗全程只需6元，試行方案將試行一年。
2010年10月28日，廣佛線（魁奇路站-西塱站）為迎接11月3日的正式開通，免費給受邀市民試乘兩天，同日佛山市在全市範圍內開通5條K字頭快線連接近郊區域及地鐵站。
2010年11月3日，廣佛線正式開通運營。
[編輯] 未來發展
廣佛線作為國內首條具有城際鐵路性質的地鐵線路，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，首通段已於2010年11月通車，後通段預計可於2013年通車。
計劃中的廣佛地鐵2期(南延段)，將從魁奇路站起始，沿汾江南路一直向南，在瀾石文化廣場附近設瀾石站。隨後線路轉入前進路，下穿東平水道後，轉向東進入裕和路，在與華康路交界處設世紀蓮站，在與文華南路交界處設東平新城站，最後抵達小涌村附近，設終點站小涌站。
而規劃當中，廣佛地鐵3期將在瀾石站與世紀蓮站之間進行拆解，拆解後，世紀蓮站至小涌站一段會分別向兩端延長，成為佛山地鐵6號綫。而廣佛地鐵將繼續向南延伸，在裕和路小布村南側設小布站，使廣佛地鐵與佛山地鐵6號綫在此站交匯並換乘。隨後再向南，抵達終點站鷺洲站。
除此之外，廣佛之間還規划了若干的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的線路，而是一個通道的性質。
廣州跟佛山兩市均有不同的線路進行銜接，各路徑如下：
廣佛城際軌道對接通道
廣佛線 廣州對接線路 佛山對接線路
線路 路徑 線路 路徑
廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 廣佛地鐵 魁奇路-瀝滘
廣佛二號線 廣州七號線 廣州南站-新造 佛山二號線 南庄-廣州南站
廣佛四號線 廣州十號線 東沙-天河客運站 佛山六號線 平洲-九江
廣佛五號線 廣州十七號線 沙頭-蓮花山 佛山七號線
廣佛七號線 廣州十二號線 槎頭-大學城南 佛山五號線 葛岸-里水(支線)
[編輯] 故障
廣佛地鐵在開通後的一個多月里曾出現數次故障。
2010年11月6日下午1時50分左右，在普君北站因列車車門無法關閉而出現故障，延誤約10分鐘。
同年12月13日早上8時30分左右，廣佛地鐵一列列車出現故障，停在桂城站與南桂路站之間的隧道里，造成佛山往廣州方向的列車延誤約10分鐘[33]。
[編輯] 提速歷史
2010年11月3日開通時，行車間隔為8分30秒，上線列車10列。
2010年12月1日起，行程間隔壓縮為8分鐘。
2010年12月20日起，行車間隔壓縮至7分30秒，11列車上線運營，1列備用。[34]
2011年2月14日起，行車間隔壓縮至7分鐘。[35]
2011年2月28日起，行車間隔由7分鐘壓縮至6分25秒，12列車上線運營，1列備用。[36]
2011年6月24日起，高峰期行車間隔壓縮至5分30秒。[37]
2011年7月2日起，高峰期的行車間隔由5分半鐘壓縮至5分鐘，14列車上線運營，1列備用。[38]
[編輯] 行車間隔
星期 峰期 時間段 行車間隔
周一～周五 高峰 7:00～9:00, 17:00～19:00 5分鐘
中峰 9:00～17:00, 19:00～21:30 6分鐘
低峰 6:00～7:00, 21:30～22:40 7分鐘
周六、周日 高峰 9:30～19:00 5分鐘
中峰 7:30～9:30, 19:00～21:30 6分鐘
低峰 6:00～7:30, 21:30～22:40 7分鐘
[編輯] 參見
廣州地鐵
[編輯] 參考資料
^ 廣佛：地鐵兩車站動工
^ 廣佛地鐵動工預計2010年開通 收費不會比廣州地鐵貴
^ 廣佛地鐵爭取按原有規劃2010年完工
^ 廣佛地鐵後年建成廣珠城軌進展順利
^ 廣佛地鐵：後年（2010年）10月 魁奇至西朗路段通車
^ 廣佛地鐵「地龍一號」開始掘進
^ 廣佛地鐵全線21個站名敲定，全程需52分鐘
^ 廣佛地鐵二期兩車站動工 相關工作正進行中
^ 廣佛無線招標文件(會簽稿)
^ 珠三角城際軌道交通廣州至肇慶項目工程可行性研究國內公開招標公告
^ 桂城站: 南海商圈整合良機
^ 廣東金融高新區落戶南海
^ 廣佛地鐵 明日開工
^ [http://cs.gzmtr.com:8081/clkweb/website/ywgz_gotoPage.do?framesrc=lcjs&lineId=7 廣佛線列車介紹]
^ 廣佛地鐵車輛「陽光」招標
^ 廣佛地鐵昨動工 全線行車時間只需49分鐘
^ 廣佛線首台盾構機始發
^ 北車長客折桂國內首條城際地鐵項目——廣佛地鐵
^ 廣佛線廣州段又一盾構機「地龍一號」開始掘進
^ 廣佛地鐵獲貸32.35億
^ 廣佛地鐵首個站點上蓋物業 南海金融城昨動工
^ 大型綜合項目「南海區地鐵金融城」開工
^ 地鐵施工 汾江南路地陷
^ 廣佛地鐵乜樣 等你俾意見
^ 建安公司廣佛線夏南車輛段主體工程提前49天封頂
^ 芳村西塱又見地陷 地鐵廣佛線被迫停工
^ 廣佛地鐵朝桂區間施工段地面發生塌陷
^ 廣佛八標再傳捷報
^ 廣佛1標同濟路站順利封頂 、盾構再次始發
^ 廣佛地鐵工地坍塌燃氣管道"泄氣" 居民受影響
^ 廣佛1標【魁奇路站～祖廟站】盾構區間全線貫通
^ 廣佛地鐵首通段隧道雙線貫通
^ 南方都市報記者童思娜. 廣佛地鐵故障 乘客被困隧道 [2010-12-14].
^ 珠江時報. 6分鐘一趟 廣佛線行車間隔再壓縮 [2010-12-22].
^ 佛山地鐵. 廣佛地鐵再次提速 發車間隔時間壓縮為7分鐘 [2010-12-17].
^ 佛山地鐵. 廣佛地鐵再次提升運力 發車間隔縮至六分二十五秒 [2011-03-03].
^ 佛山日報. 廣佛地鐵高峰期 行車間隔縮至5分30秒 [2011-06-24].
^ 羊城地鐵報. 廣佛線高峰行車間隔壓至5分鐘 [2011-07-04].
[編輯] 外部連結
佛山地鐵
佛山市軌道交通發展有限公司網站
廣佛地鐵網
隱藏▲
檢 · 論 · 編
廣州地鐵線路
地鐵
運營中
1號線 ? 2號線 ? 3號線 ? 4號線 ? 5號線 ? 8號線
建設中
6號線 ? 7號線 ? 9號線 ? 13號線
規劃中
10號線 ? 11號線 ? 14號線 ? 16號線 ? 20號線? 21號線? 白鵝潭聯絡快線
城際地鐵
運營中
廣佛線
捷運系統
運營中
珠江新城旅客自動輸送系統
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%BB%A3 ... 0%E9%90%B5
概覽
營運地區 廣州市、佛山市
服務種類 城市軌道交通系統
目前狀況 開通
車站總數 21
起訖站點 魁奇路
路線類型 地下
路線長度
軌道標準 標準軌距1435mm
電氣化方式 DC1500V接觸網
營運資訊
開通營運 2010年11月3日
所有者 廣佛軌道交通有限公司
營運單位 廣州地鐵運營事業總部車務一部
顯示▼路線圖
廣佛地鐵一號線路線圖
廣佛地鐵（亦稱廣佛線），是一個連接中國廣東省廣州市至佛山市的地鐵系統，也是中國首條跨越兩個城市之間的地鐵，納為珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段。它是佛山首條地鐵線路，也是廣佛同城化的標誌之一。[1]
廣佛地鐵試驗段在2002年10月11日動工[2]，原定2007年建成通車。但由於資金問題，廣佛線曾經被傳處於停工狀態[3]，結果到2007年起才恢復施工[4]，佛山魁奇路至廣州西朗在2010年11月3日（廣州亞運前）通車，西朗至瀝滘一段預計在2013年底通車。[5]
它把珠三角緊鄰的兩個城市地區更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心，包括戶籍人口1033萬、流動人口363萬的「廣佛都市圈」，可以優化兩個城市的資源利用和產業結構，有利於提高廣佛都市圈及珠三角的競爭力，加強廣佛一體化步伐。
目錄
[隱藏]
1 路線
2 車站
2.1 站名用字
2.1.1 西朗站
2.1.2 ??崗站
3 車輛
3.1 廣佛線地鐵列車（DKZ29）
3.2 列車編號
4 建設歷程
5 未來發展
6 故障
7 提速歷史
8 行車間隔
9 參見
10 參考資料
11 外部連結
[編輯] 路線
廣佛地鐵來往魁奇路至瀝滘，全長32.2公里，共有21個站，其中廣州市（途徑荔灣區及海珠區）境內17.4公里，有10個站；佛山市（途徑禪城區及南海區）境內14.8公里，有11個站。[6][7]
首通段線路起始於佛山市汾江南路近魁奇路，在魁奇路北側設魁奇路站。然後線路沿汾江南路向北前進，在影蔭路南側附近設季華園站。線路隨後向北進入汾江中路，在同濟路口設同濟路站。直到佛山賓館後線路轉向東進入城門頭路，然後再進入建新路，在百花廣場北側設祖廟站。線路沿建新路向西，進入兆祥路，在普君北路與市東下路交界處西側設普君北路站，在與朝安北路交界處設朝安站。然後線路轉向東北，下穿佛山涌後，在南桂路與南海大道交界處設桂城站。然後線路沿南桂東路繼續向東，在與桂瀾中路交界處西北方設南桂路站。線路再次轉向北，進入桂瀾中路，在與舊佛平路交界處北側設??崗站，在與海五路交界處設千燈湖站，在與海八路交界處東南側設金融高新區站。線路隨後再次轉向東進入海八路，下穿佛山水道，進入廣州市境內之龍溪大道，在與藝林東街交界處附近設龍溪站。線路隨後離開龍溪大道，大致向東，在增南路西側設菊樹站。隨後線路轉向東北偏東，在首通段終點西朗站與1號綫交匯。
後通段線路由西朗站起始，向東北進入鶴洞路，在鶴洞公交站場下面設鶴洞站。隨後在荔灣區第三人民法院附近轉向東北偏北，在浣花路與芳村大道東交界處西側設沙涌站。線路隨即下穿珠江，進入工業大道北後轉向東南，在光大花園東側設沙園站，可與8號綫跨月台轉車。線路繼續沿工業大道前進，在工業大道中與泉塘路交界處設燕崗站，在工業大道南與新業路交界處西北側設石溪站。然後線路轉入南洲路向東，在南洲站與2號綫交匯。隨後線路再次轉向東南，抵達終點瀝滘站與3號綫交匯。
[編輯] 車站
廣佛線共設有21座車站，其中：佛山禪城區內6座；佛山南海區內5座；廣州荔灣區內5座；廣州市海珠區內5座。其中，魁奇路至西朗各站作為廣佛線首通段工程的部分，在2010年11月3日通車；西朗至瀝滘各站則為廣佛線後通段工程的部分，預計於2013年投入使用。[8]
魁奇路站為地下二層島式車站，位於禪城汾江路與魁奇路的交叉口處。該站為廣佛線的終點站，遠期預留與佛山二號線換乘。兩線計劃採用上側下島的換乘設計，遠期上跨近期。[9]
季華園站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於汾江路與影蔭路交叉口的南側，在季華公園的西南角﹐遠期預留與佛山四號線換乘
同濟路站為地下二層島式車站。位於汾江路與同濟路交叉口下，鄰近金馬劇院。
祖廟站為地下三層島式車站，位於建新路與祖廟路交叉口東側。車站處於祖廟商圈的中心，鄰近百花廣場、興華商場等商業網點。同時該車站也是東華里改造片區範圍內的重要交通配套設施，因此車站的出入口將會根據新的規劃形態作出相應的配合。祖廟站遠期預留與佛山五號線換乘，最近出台的廣佛肇城際線（肇慶至佛山段）規划起始點亦在該站。[10]
普君北路站為地下二層單柱雙跨島式車站，西側設有存車折返線。位於兆祥路與普君北路交叉口的西側，鄰近兆祥公園及廣東粵劇博物館。
朝安站為地下二層島式車站，位於兆祥路與朝安路交叉口下。
桂城站為地下二層島式車站，鄰近桂城郵電局及嘉信茂商場。位於南桂路與南海大道交叉口南面的兩個城市綠地下，車站橫跨南海大道布置，遠期預留與佛山三號線換乘。兩線計劃採用上側下島的換乘設計，遠期上跨近期。[11]
南桂路站為地下二層島式車站，位於南桂路與桂瀾路交叉口西北側南方電網南海公司的預留用地內。該站遠期規劃為佛山六號線的換乘站。
??崗站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於桂瀾路與舊佛平路交叉口北側，站名來自附近??崗公園內的??崗山。
千燈湖站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於桂瀾路與海五路的交叉口下，因此原稱海五路站。名稱來自車站西面的千燈湖公園，千燈湖公園是南海區內最為重要的城市公園之一，也是一個免費開放的公園。
金融高新區站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於海八路與桂瀾路交叉口的東南側。站名來至廣東金融高新區，廣東金融高新區是圍繞千燈湖公園而設的一個金融服務後台基地。[12]金融高新區站東面接有夏南車輛段的出入段線，亦有條件提供予列車作折返之用。
龍溪站為地下二層島式車站，位於原五ㄚ口大橋廣州側收費站東面的龍溪大道南面。站名來自附近的龍溪村，站址附近目前為花卉種植基地及園藝園。
菊樹站為地下二層島式車站，站名來自車站南面的菊樹村。車站位於芳村體育場與菊樹村之間，增南路的西側。站址目前仍由農田圍繞。
西朗站為地下二層島式車站，橫跨花地大道布置。該站位於現有的廣州地鐵1號線西朗站東北面的地下，是廣佛線與廣州地鐵1號線的換乘站。
鶴洞站位於鶴洞路鶴洞公交站場處，西接西朗站，東接沙涌站。該車站將採用明挖加暗挖的施工方法建造。
沙涌站為地下三層島式車站，位於浣花路與芳村大道交叉口西側。
沙園站為地下三層兩柱三跨島式車站，位於工業大道光大花園東側。沙園站為廣佛線與廣州地鐵8號線的換乘站。值得留意的是，廣佛線與廣州地鐵8號線在此採用同站台換乘(Cross Platform Interchange)設計，以給乘客提供最大的換乘便利。[13]
燕崗站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於工業大道與泉塘路交匯處的東側，該站設有存車折返線。站名來自附近的燕子崗。
石溪站為地下二層單柱雙跨島式車站，位於工業大道與新業路交匯處的北側，金碧花園外面。站名來自附近的石溪村。石溪站為廣佛線與廣州地鐵10號線的換乘站。。
南洲站為地下二層雙柱三跨島式車站，位於工業大道與東曉南路交叉口的南側，東鄰海珠客運站。該站也是廣佛線與廣州地鐵2號線的換乘站。
瀝滘站為地下二層側式車站，站台設於一層，與廣州地鐵3號線的站廳結合設置。該站是廣佛線的終點站，位於瀝滘村與珠江後航道的內側河道之間。
[編輯] 站名用字
[編輯] 西朗站
廣州地鐵1號線與廣佛地鐵的換乘站西朗站，位於荔灣區芳村西塱，但鑑於當時電腦字庫中沒有「塱」字，因此採用了同音字「朗」。現在字庫已增補此字，但為了便民，「西朗」一直沿用至今。至於6號線的「柯木塱」則將使用「塱」字。
[編輯] ??崗站
廣佛地鐵??崗站，目前字庫中沒有「??」字。在2009年8月12日，國家語言文字工作委員會與教育部發布了《通用規范漢字表》，其中收錄了此字，編號為8221。 粵語讀音為leoi1，而普通話讀音為léi（與「雷」同音）。地鐵將會使用造字系統造出的「??」字。
[編輯] 車輛
[編輯] 廣佛線地鐵列車（DKZ29）
製造商：中國北車長客股份
型號：B型
設計時速：80km/h
車輛編成：4節編組（- Tc + Mp + Mp + Tc -）[14]
車輛：鋁合金車體，有貫通道。
定員載客：950人/列
製造年代：2010年—2011年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：27列（GF001－GF054）
設計壽命：30年
暱稱：羊角車（藍色）、底褲車（紅色）
備註：
該批所有列車均設連續式閃燈路綫圖。
該車擁有兩種外觀，列車車身分別「掛」上藍色綵帶（GF001—GF028）和紅色綵帶（GF029—GF054），兩頭分別有廣州地鐵和佛山地鐵的標誌。
列車編組符號意義：
M—動車
Mcp—帶駕駛室和受電弓的動車
Mc—帶駕駛室的動車
Mp—帶受電弓的動車
Tp—帶受電弓的拖車
Tc—帶駕駛室的拖車
Tcp—帶駕駛室和受電弓的拖車
＝ —全自動車鉤
- —半自動車鉤
+ —半永久牽引桿
[編輯] 列車編號
廣佛線
北車長客 DKZ29
廣州地鐵 佛山地鐵
GFA001 - GFB001 - GFB002 - GFA002 GFA029 - GFB029 - GFB030 - GFA030
GFA003 - GFB003 - GFB004 - GFA004 GFA031 - GFB031 - GFB032 - GFA032
GFA005 - GFB005 - GFB006 - GFA006 GFA033 - GFB033 - GFB034 - GFA034
GFA007 - GFB007 - GFB008 - GFA008 GFA035 - GFB035 - GFB036 - GFA036
GFA009 - GFB009 - GFB010 - GFA010 GFA037 - GFB037 - GFB038 - GFA038
GFA011 - GFB011 - GFB012 - GFA012 GFA039 - GFB039 - GFB040 - GFA040
GFA013 - GFB013 - GFB014 - GFA014 GFA041 - GFB041 - GFB042 - GFA042
GFA015 - GFB015 - GFB016 - GFA016 GFA043 - GFB043 - GFB044 - GFA044
GFA017 - GFB017 - GFB018 - GFA018 GFA045 - GFB045 - GFB046 - GFA046
GFA019 - GFB019 - GFB020 - GFA020 GFA047 - GFB047 - GFB048 - GFA048
GFA021 - GFB021 - GFB022 - GFA022 GFA049 - GFB049 - GFB050 - GFA050
GFA023 - GFB023 - GFB024 - GFA024 GFA051 - GFB051 - GFB052 - GFA052
GFA025 - GFB025 - GFB026 - GFA026 GFA053 - GFB053 - GFB054 - GFA054
GFA027 - GFB027 - GFB028 - GFA028
[編輯] 建設歷程
2002年10月，廣佛地鐵試驗段於魁奇路站開工。[15]
2007年6月28日，廣佛地鐵開工儀式於夏南車輛段工地舉行，省委委副書記、省長黃華華，省委常委、常務副省長鍾陽勝，省委常委、常務副省長黃龍雲，廣州市委副書記、市長張廣寧，佛山市委書記、市人大常委會主任林元和等出席。[16]
2007年12月6日，廣佛線首台盾構機於魁奇路站始發。[17]
2008年10月23日，廣佛線車輛採購合同簽訂，合同價值6.45億元。廣東廣佛軌道交通有限公司董事長、廣州地鐵總公司總經理丁建隆，中國北車長客股份公司總經理盧西偉代表雙方在珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段車輛採購合同書上簽字。北車長客將提供108輛B型鋁合金地鐵客車，4輛編組，共27列。[18]
2008年12月16日，廣佛線土建12標首台盾構機——「地龍一號」，於菊樹站成功始發。[19]
2008年12月27日，佛山市軌道交通發展有限公司與國家開發銀行、交通銀行、農業銀行、光大銀行、建設銀行、中國銀行、浦發銀行、工商銀行組成的銀團簽訂了32.35億元貸款合同。[20]
2008年12月29日，廣佛地鐵首個大型綜合上蓋項目——南海金融城於金融高新區站開工。[21][22]
2009年1月19日，施工中的季華園~同濟路盾構區間導致汾江南路地面陷落，面積約50㎡，最大下沉深度30厘米。[23]
2009年2月9日，廣佛地鐵車輛外觀內飾方案公眾意見徵集媒體通報會發布了廣佛地鐵車輛外觀、內飾各6套設計方案。[24]
2009年4月17日，夏南車輛段正式封頂，比預定封頂時間提前49日。[25]
2009年4月23日，菊樹~西朗盾構區間施工過程中造成芳村西塱興漁路珠江水產研究所科技館附近地面發生沉降。[26]
2009年5月16日，朝安-桂城盾構施工過程中導致禪城區兆祥東路大豆經濟社一印刷廠車間地面發生塌陷，塌陷直徑5米、深度2米。[27]
2009年6月14日，??崗-金融高新區盾構區間左線貫通；同月25日，右線貫通。[28]
2009年6月28日，同濟路站正式封頂。[29]
2009年12月8日，南桂路站工地施工時出現坍塌，導致煤氣管破裂，煤氣破裂。900戶居民，12個單位用氣大受影響。[30]
2009年12月28日，魁奇路~祖廟盾構區間雙線貫通。[31]
2010年3月31日，廣佛線金龍盾構區間雙線貫通，至此，廣佛線一期首通段(魁奇路~西朗)全線「洞通」。[32]
2010年5月18日，廣佛地鐵第一輛列車在北車長客下線。
2010年6月25日，廣佛地鐵首批兩列車經鐵路運輸抵達佛山東貨場，後經陸路運輸抵達夏南車輛段
2010年7月28日，廣州市物價局公布廣佛地鐵票價，從魁奇路至西朗全程只需6元，但該票價被佛山市物價局否決。
2010年8月27日，佛山市物價局發布的公告顯示，廣佛軌道交通佛山段基本票價與廣州段票價銜接，敲定從魁奇路至西朗全程只需6元，試行方案將試行一年。
2010年10月28日，廣佛線（魁奇路站-西塱站）為迎接11月3日的正式開通，免費給受邀市民試乘兩天，同日佛山市在全市範圍內開通5條K字頭快線連接近郊區域及地鐵站。
2010年11月3日，廣佛線正式開通運營。
[編輯] 未來發展
廣佛線作為國內首條具有城際鐵路性質的地鐵線路，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，首通段已於2010年11月通車，後通段預計可於2013年通車。
計劃中的廣佛地鐵2期(南延段)，將從魁奇路站起始，沿汾江南路一直向南，在瀾石文化廣場附近設瀾石站。隨後線路轉入前進路，下穿東平水道後，轉向東進入裕和路，在與華康路交界處設世紀蓮站，在與文華南路交界處設東平新城站，最後抵達小涌村附近，設終點站小涌站。
而規劃當中，廣佛地鐵3期將在瀾石站與世紀蓮站之間進行拆解，拆解後，世紀蓮站至小涌站一段會分別向兩端延長，成為佛山地鐵6號綫。而廣佛地鐵將繼續向南延伸，在裕和路小布村南側設小布站，使廣佛地鐵與佛山地鐵6號綫在此站交匯並換乘。隨後再向南，抵達終點站鷺洲站。
除此之外，廣佛之間還規划了若干的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的線路，而是一個通道的性質。
廣州跟佛山兩市均有不同的線路進行銜接，各路徑如下：
廣佛城際軌道對接通道
廣佛線 廣州對接線路 佛山對接線路
線路 路徑 線路 路徑
廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 廣佛地鐵 魁奇路-瀝滘
廣佛二號線 廣州七號線 廣州南站-新造 佛山二號線 南庄-廣州南站
廣佛四號線 廣州十號線 東沙-天河客運站 佛山六號線 平洲-九江
廣佛五號線 廣州十七號線 沙頭-蓮花山 佛山七號線
廣佛七號線 廣州十二號線 槎頭-大學城南 佛山五號線 葛岸-里水(支線)
[編輯] 故障
廣佛地鐵在開通後的一個多月里曾出現數次故障。
2010年11月6日下午1時50分左右，在普君北站因列車車門無法關閉而出現故障，延誤約10分鐘。
同年12月13日早上8時30分左右，廣佛地鐵一列列車出現故障，停在桂城站與南桂路站之間的隧道里，造成佛山往廣州方向的列車延誤約10分鐘[33]。
[編輯] 提速歷史
2010年11月3日開通時，行車間隔為8分30秒，上線列車10列。
2010年12月1日起，行程間隔壓縮為8分鐘。
2010年12月20日起，行車間隔壓縮至7分30秒，11列車上線運營，1列備用。[34]
2011年2月14日起，行車間隔壓縮至7分鐘。[35]
2011年2月28日起，行車間隔由7分鐘壓縮至6分25秒，12列車上線運營，1列備用。[36]
2011年6月24日起，高峰期行車間隔壓縮至5分30秒。[37]
2011年7月2日起，高峰期的行車間隔由5分半鐘壓縮至5分鐘，14列車上線運營，1列備用。[38]
[編輯] 行車間隔
星期 峰期 時間段 行車間隔
周一～周五 高峰 7:00～9:00, 17:00～19:00 5分鐘
中峰 9:00～17:00, 19:00～21:30 6分鐘
低峰 6:00～7:00, 21:30～22:40 7分鐘
周六、周日 高峰 9:30～19:00 5分鐘
中峰 7:30～9:30, 19:00～21:30 6分鐘
低峰 6:00～7:30, 21:30～22:40 7分鐘
[編輯] 參見
廣州地鐵
[編輯] 參考資料
^ 廣佛：地鐵兩車站動工
^ 廣佛地鐵動工預計2010年開通 收費不會比廣州地鐵貴
^ 廣佛地鐵爭取按原有規劃2010年完工
^ 廣佛地鐵後年建成廣珠城軌進展順利
^ 廣佛地鐵：後年（2010年）10月 魁奇至西朗路段通車
^ 廣佛地鐵「地龍一號」開始掘進
^ 廣佛地鐵全線21個站名敲定，全程需52分鐘
^ 廣佛地鐵二期兩車站動工 相關工作正進行中
^ 廣佛無線招標文件(會簽稿)
^ 珠三角城際軌道交通廣州至肇慶項目工程可行性研究國內公開招標公告
^ 桂城站: 南海商圈整合良機
^ 廣東金融高新區落戶南海
^ 廣佛地鐵 明日開工
^ [http://cs.gzmtr.com:8081/clkweb/website/ywgz_gotoPage.do?framesrc=lcjs&lineId=7 廣佛線列車介紹]
^ 廣佛地鐵車輛「陽光」招標
^ 廣佛地鐵昨動工 全線行車時間只需49分鐘
^ 廣佛線首台盾構機始發
^ 北車長客折桂國內首條城際地鐵項目——廣佛地鐵
^ 廣佛線廣州段又一盾構機「地龍一號」開始掘進
^ 廣佛地鐵獲貸32.35億
^ 廣佛地鐵首個站點上蓋物業 南海金融城昨動工
^ 大型綜合項目「南海區地鐵金融城」開工
^ 地鐵施工 汾江南路地陷
^ 廣佛地鐵乜樣 等你俾意見
^ 建安公司廣佛線夏南車輛段主體工程提前49天封頂
^ 芳村西塱又見地陷 地鐵廣佛線被迫停工
^ 廣佛地鐵朝桂區間施工段地面發生塌陷
^ 廣佛八標再傳捷報
^ 廣佛1標同濟路站順利封頂 、盾構再次始發
^ 廣佛地鐵工地坍塌燃氣管道"泄氣" 居民受影響
^ 廣佛1標【魁奇路站～祖廟站】盾構區間全線貫通
^ 廣佛地鐵首通段隧道雙線貫通
^ 南方都市報記者童思娜. 廣佛地鐵故障 乘客被困隧道 [2010-12-14].
^ 珠江時報. 6分鐘一趟 廣佛線行車間隔再壓縮 [2010-12-22].
^ 佛山地鐵. 廣佛地鐵再次提速 發車間隔時間壓縮為7分鐘 [2010-12-17].
^ 佛山地鐵. 廣佛地鐵再次提升運力 發車間隔縮至六分二十五秒 [2011-03-03].
^ 佛山日報. 廣佛地鐵高峰期 行車間隔縮至5分30秒 [2011-06-24].
^ 羊城地鐵報. 廣佛線高峰行車間隔壓至5分鐘 [2011-07-04].
[編輯] 外部連結
佛山地鐵
佛山市軌道交通發展有限公司網站
廣佛地鐵網
隱藏▲
檢 · 論 · 編
廣州地鐵線路
地鐵
運營中
1號線 ? 2號線 ? 3號線 ? 4號線 ? 5號線 ? 8號線
建設中
6號線 ? 7號線 ? 9號線 ? 13號線
規劃中
10號線 ? 11號線 ? 14號線 ? 16號線 ? 20號線? 21號線? 白鵝潭聯絡快線
城際地鐵
運營中
廣佛線
捷運系統
運營中
珠江新城旅客自動輸送系統
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%BB%A3 ... 0%E9%90%B5
- Attachments
-
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 16:28
廣州碼頭列表
以下是廣州珠江沿岸碼頭
天字碼頭
芳村碼頭
西堤碼頭
中大碼頭
蓮花山碼頭
新洲碼頭
深井碼頭
長洲碼頭
魚珠碼頭
沙貝碼頭
大元帥府碼頭
紡織碼頭
塹口碼頭
省總碼頭
海幢碼頭
鰲洲碼頭
白蜆殼碼頭
白鶴洞碼頭
廣中碼頭
聯合圍碼頭
沙溪碼頭
永興街碼頭
坦尾碼頭
松溪碼頭
西村碼頭
如意坊碼頭
黃沙碼頭
------------------------
天字碼頭
天字碼頭，俗稱「廣州第一碼頭」，位於廣州市越秀區沿江中路及北京路交界，有渡輪渡過珠江來往對岸海珠區的紡織碼頭及中大碼頭，現除了用於渡江外，最大的用途是用於旅遊觀光，珠江夜遊的船隻多在這裡啟航。
歷史
於清雍正年間（1723年－1735年）形成，天字碼頭在清代時是專為迎送官員而設，是目前廣州使用歷史最久的碼頭。附近的接官亭（現在是北京南路的一條巷）正是當時迎接官員的地點。1839年林則徐到廣東禁煙在此上岸，孫中山也曾在此坐船逃往香港。
航線
客運渡輪：
天字碼頭至紡織碼頭
天字碼頭至中大碼頭
水上巴士：
中大碼頭－天字碼頭－西堤碼頭－芳村碼頭
外部連結
金羊網：天字碼頭怎能說拆就拆
------------------------
廣州港
廣州港位於廣州市市區內珠江沿岸，距珠江入海口虎門約40海里，是華南地區重要的沿海和內河交通運輸樞紐。
在公元前2世紀就作為對外貿易和文化交流的口岸開始繁榮，是中國古代海上絲綢之路的起點之一；唐宋時期「廣州通海夷道」為世界上最長的遠洋航線。鴉片戰爭後，外商在南河道兩岸、廣州地方業主在東河道長堤一帶，先後修建一些碼頭和貨棧。中華人民共和國成立後，接管了外資和私人經營的碼頭、倉庫，並著手興建黃沙碼頭。第一個五年計劃期間，改造了長堤一帶小碼頭。20世紀50年代後期開始新建新風、東風裝卸作業區和瀝滘、員村碼頭；改建、擴建河南、芳村裝卸作業區及港澳、沿海客運站。1987年12月與黃埔港合併，成為原廣州港和黃埔港的統稱，歸屬新組成的廣州港務局。預計2008年貨櫃吞吐量將超過1100萬箱，成為中國大陸繼上海港、深圳港之後的第三個突破千萬箱的貨櫃大港，並將進入世界十大貨櫃港口行列。[1]
參考資料
^ 廣州港今年躋身世界十大港，金羊網
外部連結
廣州港務局公眾信息網
廣州港總體概況
------------------------
黃埔港
黃埔港位於中國廣州市東南部珠江口內的北岸，華南地區最大的沿海和遠洋交通運輸樞紐。
隋唐時期，黃浦港灣（黃埔古港）已經是船舶進出廣州的外港停泊地。孫中山所著《建國方略》就提出要在黃埔港建南方大港計劃[1]。碼頭始建於民國26年（1937年），黃埔開埠督辦與荷蘭治港公司簽約，依靠荷蘭建港技術，次年6月建成鋼板樁岸碼頭和木碼頭。至1948年建成黃埔區連接市區的中山公路（現稱中山大道）、鋼板樁碼頭、鐵路專用線（黃埔鐵路支線）及倉庫、宿舍、辦公樓等輔助設施。中華人民共和國成立後，經過港區修復、航道疏浚，1950年10月重新開港。隨後規模不斷擴大、設施不斷完善。1961年落成客運站，1973年在墩頭東基開闢新港區，1987年12月併入廣州港，成立廣州港務局。1986年以「黃埔雲檣」被評為羊城八景之一。
參見
黃埔古港
參考資料
^ 孫中山與黃埔港
外部連結
中國百科網：黃埔港簡介
以下是廣州珠江沿岸碼頭
天字碼頭
芳村碼頭
西堤碼頭
中大碼頭
蓮花山碼頭
新洲碼頭
深井碼頭
長洲碼頭
魚珠碼頭
沙貝碼頭
大元帥府碼頭
紡織碼頭
塹口碼頭
省總碼頭
海幢碼頭
鰲洲碼頭
白蜆殼碼頭
白鶴洞碼頭
廣中碼頭
聯合圍碼頭
沙溪碼頭
永興街碼頭
坦尾碼頭
松溪碼頭
西村碼頭
如意坊碼頭
黃沙碼頭
------------------------
天字碼頭
天字碼頭，俗稱「廣州第一碼頭」，位於廣州市越秀區沿江中路及北京路交界，有渡輪渡過珠江來往對岸海珠區的紡織碼頭及中大碼頭，現除了用於渡江外，最大的用途是用於旅遊觀光，珠江夜遊的船隻多在這裡啟航。
歷史
於清雍正年間（1723年－1735年）形成，天字碼頭在清代時是專為迎送官員而設，是目前廣州使用歷史最久的碼頭。附近的接官亭（現在是北京南路的一條巷）正是當時迎接官員的地點。1839年林則徐到廣東禁煙在此上岸，孫中山也曾在此坐船逃往香港。
航線
客運渡輪：
天字碼頭至紡織碼頭
天字碼頭至中大碼頭
水上巴士：
中大碼頭－天字碼頭－西堤碼頭－芳村碼頭
外部連結
金羊網：天字碼頭怎能說拆就拆
------------------------
廣州港
廣州港位於廣州市市區內珠江沿岸，距珠江入海口虎門約40海里，是華南地區重要的沿海和內河交通運輸樞紐。
在公元前2世紀就作為對外貿易和文化交流的口岸開始繁榮，是中國古代海上絲綢之路的起點之一；唐宋時期「廣州通海夷道」為世界上最長的遠洋航線。鴉片戰爭後，外商在南河道兩岸、廣州地方業主在東河道長堤一帶，先後修建一些碼頭和貨棧。中華人民共和國成立後，接管了外資和私人經營的碼頭、倉庫，並著手興建黃沙碼頭。第一個五年計劃期間，改造了長堤一帶小碼頭。20世紀50年代後期開始新建新風、東風裝卸作業區和瀝滘、員村碼頭；改建、擴建河南、芳村裝卸作業區及港澳、沿海客運站。1987年12月與黃埔港合併，成為原廣州港和黃埔港的統稱，歸屬新組成的廣州港務局。預計2008年貨櫃吞吐量將超過1100萬箱，成為中國大陸繼上海港、深圳港之後的第三個突破千萬箱的貨櫃大港，並將進入世界十大貨櫃港口行列。[1]
參考資料
^ 廣州港今年躋身世界十大港，金羊網
外部連結
廣州港務局公眾信息網
廣州港總體概況
------------------------
黃埔港
黃埔港位於中國廣州市東南部珠江口內的北岸，華南地區最大的沿海和遠洋交通運輸樞紐。
隋唐時期，黃浦港灣（黃埔古港）已經是船舶進出廣州的外港停泊地。孫中山所著《建國方略》就提出要在黃埔港建南方大港計劃[1]。碼頭始建於民國26年（1937年），黃埔開埠督辦與荷蘭治港公司簽約，依靠荷蘭建港技術，次年6月建成鋼板樁岸碼頭和木碼頭。至1948年建成黃埔區連接市區的中山公路（現稱中山大道）、鋼板樁碼頭、鐵路專用線（黃埔鐵路支線）及倉庫、宿舍、辦公樓等輔助設施。中華人民共和國成立後，經過港區修復、航道疏浚，1950年10月重新開港。隨後規模不斷擴大、設施不斷完善。1961年落成客運站，1973年在墩頭東基開闢新港區，1987年12月併入廣州港，成立廣州港務局。1986年以「黃埔雲檣」被評為羊城八景之一。
參見
黃埔古港
參考資料
^ 孫中山與黃埔港
外部連結
中國百科網：黃埔港簡介
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 16:42
廣州橋樑列表
金沙洲大橋
珠江大橋
鶴洞大橋
丫髻沙大橋
人民橋
解放大橋
海珠橋
江灣大橋
海印大橋
廣州大橋
洛溪大橋
華南大橋
番禺大橋
新光大橋
琶洲大橋
東圃大橋
黃埔大橋
東江大橋
獵德大橋
----------------------
海珠橋
海珠橋夜景
舊海珠橋開通首日
新海珠橋上的重建銘牌
海珠橋位於中國廣東省廣州市區跨越珠江的一座橋樑，連接越秀區及海珠區，北連廣州起義路，南接江南大道北。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 舊海珠橋
1.2 新海珠橋
2 相關事件
3 參考文獻
4 外部連結
[編輯] 歷史
[編輯] 舊海珠橋
舊海珠橋於1929年動工，當時，美國慎昌洋行以103.2萬兩銀的低價奪得承建權，由馬克敦公開承建稱之為：「珠江大鐵橋」。
1933年2月，大橋落成通車，當時的橋長180米，寬18.3米，為簡支拱形下承鋼桁架梁。以其臨近「海珠石」改名為「海珠橋」，為當時廣州市區唯一一座跨過珠江的橋樑，舊海珠橋為開合式橋樑，方便船隻通過；值得一提的是，在落成時海珠橋的落款是曾任國民政府主席的胡漢民。
1938年6月，日軍入侵廣州，派遣飛機轟炸廣州，把橋體的開合器震壞，日軍還把整套設備盜走。從此大橋不可以開合，只能讓小船通過，大船則泊於黃埔碼頭。
1949年10月14日傍晚，在國共內戰中戰敗的國軍撤退時將大橋炸毀，炸得只剩三個橋墩。
[編輯] 新海珠橋
1950年3月25日，廣州市政府決定重建海珠橋。並由衡陽鐵路管理局技術員卓觀培帶領有關技術人員日夜奮戰，僅用六個月時間便把海珠橋修復並通車，橋長486米，正橋182米，橋寬33米，橋上來回設有三線行車，兩邊亦設有行人路及自行車道，重建後的海珠橋橋面不能開合，外觀與原橋大致相若。
1974年12月，海珠橋擴建工程正式動工，此次工程擴寬了海珠橋的行車道和行人路，並在原橋兩側加寬各11米的預應力鋼筋混凝土結構橋，橋跨與原橋一致組合成一新的橋面體系，即新橋與舊橋合成一體。
1995年，又對海珠橋原橋進行了白錨式加固和除銹保養，並在橋上加裝彩燈。
[編輯] 相關事件
廣州舉行的煙花晚會，因為海珠橋是極佳的觀賞地點，所以每年都要圍閉海珠橋西邊的人行道部分。
由於其地處市中心及鋼架結構易於攀爬，多次上演跳橋秀。[1] 跳橋者多為投訴無門的外來人群，他們試圖通過跳橋來引起社會的關注，激進地表達自己的訴求。甚至有陽江市村民專程到廣州上演跳橋秀。[2]
[編輯] 參考文獻
^ [1]
^ [2]
[編輯] 外部連結
鐵橋飛架，「河南」、「河北」都是廣州人，南方都市報
廣州橋隧
橋樑
金沙洲大橋 | 珠江大橋 | 鶴洞大橋 | 丫髻沙大橋 | 人民橋 | 解放大橋 | 海珠橋 | 江灣大橋 | 海印大橋 | 廣州大橋 | 獵德大橋 | 華南大橋 | 琶洲大橋 | 東圃大橋 | 番禺大橋 | 新光大橋 | 洛溪大橋 | 黃埔大橋 | 東江大橋
隧道
珠江隧道 | 侖頭-生物島隧道 | 生物島-大學城隧道
----------------------
珠江大橋
珠江大橋於1958年10月19日動工建設，1960年6月15日主橋工程竣工，1960年10月1日通車。位於中國廣東省廣州市的一座跨江橋樑，大橋分為東、西兩橋。其中東橋採用老基礎20世紀初開工建設的老橋（未建成）的老橋墩，西橋沒有使用老橋墩（現在在西橋南側還可以看見廢棄的老橋墩）。東橋由中山八路跨越珠江至大坦沙島，長約336.15米，通航淨高8.5米；西橋由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道，長約415.54米，通航淨高6米，橋寬23米，兩橋距離為1.5公里，中間是一條雙軌鐵路-廣三鐵路，兩側為單線公路及人行路。
建成以來，一直是廣州通往粵西地區的必經之路，並且是芳村維一的陸路通道，自從珠江隧道、鶴洞大橋通車後，大橋的重要性逐漸降低，車輛可改行其他通道，市民更可乘搭地鐵，但由於交通極為繁忙，大橋每天仍然是車水馬龍，現時已在舊橋兩側興建內環路的廣佛放射線以及建造如意坊大橋，紓緩大橋的壓力。
----------------------
洛溪大橋
洛溪大橋位於廣州市海珠區與番禺區之間的珠江瀝滘航道上，是廣州市區連接番禺的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，於1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接廣州大道，南端連接105國道，收費廣場位於番禺區。洛溪大橋是全國政協副主席霍英東先生捐出1千多萬元人民幣興建的，並由番禺路橋公司負責管理。該橋在當時是亞洲同類橋樑之冠，排名更是全球第六位。
交通問題
洛溪大橋通車後，成為廣州市區通往番禺、順德、中山等地區的必經之路，隨著珠三角的經濟發展迅速，過橋的車輛日益增加，當年設計車流量為每日3萬輛，但現在實際流量達7萬輛，嚴重時更達每日10萬輛，遠遠超過設計流量，每輛車更收取至少5元，20多年來應該清還所有借貸，但仍然繼續收費，而且因收費而使本來已相當龐大的車流，更為擁擠，所以洛溪大橋經常大排長龍；有見及此，政府興建了番禺大橋，希望能分流洛溪大橋的車輛，但由於番禺大橋的通行費用昂貴(小型車收費為15元)，比洛溪大橋的收費高出3倍，所以有許多司機仍選擇洛溪大橋。
解決
洛溪大橋已收費了17年，收費未完，爭議不斷，更有律師潘衛思因此向政府提起公益訴訟。最後，廣東省政府宣告從2005年7月1日零時起終止收費，結束了17年的收費歷史。為分流來往的車輛，及紓緩免費後洛溪大橋的車流量，政府對洛溪大橋實行交通管制，禁行的車輛需繞道番禺大橋及南沙港快速路，使大橋的交通壓力逐漸降低。
----------------------
人民橋
人民橋位於廣州市，為跨越珠江兩岸的一座橋樑。
其北起六二三路、與康王南路相連，跨越珠江，南至洪德路、與工業大道北相連，是一座3孔預應力鋼筋混凝土T形剛構帶掛梁橋。大橋全長701.2米，主橋長182米，寬18米，其中行車道12米，兩側人行道各3米。南北引橋長519.2米，寬12米，但引橋不設人行道，由4座步梯連接主橋供行人、自行車上下。
民國21年（1932年），曾提出在太平南路（今人民南路）西濠口建筑西堤鐵橋。民國24年（1935年），工務局亦進行籌劃並選取橋式，但橋未築成。中華人民共和國成立後，珠江南岸工業發展迅速，海珠橋難以承受日益加大的交通流量，急需建設新橋。1965年4月，經國家計委和建工部批准興建人民橋，同年11月4日正式動工，於1967年5月1日竣工通車。1984年在人民橋南端建成洪德路立交橋疏導車流。1988年在人民橋北端，建成東、北、西3條匝道，分別連接沿江路、六二三路及沙面舊東橋。2000年在人民橋東側建內環路，及拆除橋北三條匝道，而該橋部分車輛亦已分流至鶴洞大橋。
----------------------
解放大橋
解放大橋於1994年12月動工，1998年2月通車。位於廣州市，為連接珠江兩岸的橋樑。北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。大橋全長923米，寬25米，雙向4車道，兩側各有3米寬的人行道。解放大橋原為收費橋，後在2001年停止收費。
起初，打算建造解放大橋來舒緩海珠橋的交通壓力，但因為該橋位於海珠區的落腳點並非交通要道，所以海珠橋依舊擁擠，解放大橋車流也不多。但該橋的塞車現象也因之不常見，同時通過在海珠區的三叉匝道可以直達南北主幹道江南大道、次幹道寶崗大道以及沿江路，因此在停止收費後一直都是廣州南北交通的不可或缺的一部分。
----------------------
江灣大橋
江灣大橋，於1994年11月動工，1998年1月通車。位於廣州市，是跨越珠江的一座橋樑，連接越秀區和海珠區。北岸連接東濠涌高架路和東華南路，南岸連接濱江路和紡織路，是內環路的兩座跨江大橋之一。
大橋全長910米，寬28米（車行道寬23米，人行道寬各2.5米），橋下通航淨高8.7米，雙向6車道。
----------------------
獵德大橋
獵德大橋位於廣州市，為一條跨越珠江，連接天河區與海珠區的橋樑，是新光快速路的一部分。
獵德大橋全長約4.3公里，主橋長480米，是獨塔雙索麵空間自錨式懸索橋。橋的主體為雙向三車道，兩側是寬3米至5米的行人和非機動車道。
工程於2006年動工。2009年7月30日上午，大橋局部試開通。2010年2月12日，北延線主線也正式通車。
----------------------
新光大橋
新光大橋位於廣州市，是新光快速路上跨越珠江後航道（主航道）的特大橋。
大橋總長1083米，主橋長782米，為三跨連續鋼架拱橋。橋寬37.62米，包括24米車行道，及兩側各3米人行道，造價4.12億元。工程於2004年1月動工建設，2006年9月底建成，至次年1月20日通車。
----------------------
琶洲大橋
琶洲大橋是廣州市的一座跨越珠江橋樑，屬於廣州國際會議展覽中心配套工程，前稱黃洲大橋，於2003年8月30日通車。大橋位於市區東部華南大橋和東圃大橋之間，北起天河區科韻路與黃埔大道的交叉口，跨珠江，經琶洲，與新港東路相交，南止於海珠區新滘南路，與新港東路交匯，是城市快捷路的跨江橋樑。全長3.6公里，行車道寬度60米，雙向六車道。其中大橋長1205米，橋寬32米，通航高度20米，大橋屬V型支撐連續鋼構大橋；通車後將可分流廣州大橋之車輛。
----------------------
番禺大橋
番禺大橋位於廣東省廣州市，是一座斜拉橋，橫跨珠江瀝滘航道，與洛溪大橋平行，連接海珠區及番禺區，北接華南快速幹線，南接迎賓大道，是廣州市區通往番禺、中山、珠海的重要通道；大橋於1994年12月29日動工，1998年7月建成，9月才投入營運，全長4.8公里，其中主橋長3.45公里，主跨380米，橋塔高143.8米，通航淨高34米，雙向八車道，收費站設在南端。
番禺大橋建造原意是紓緩洛溪大橋的壓力，但由於番禺大橋為收費道路，很多車輛都仍選擇使用洛溪大橋，導致洛溪大橋負荷過重。因此，政府對洛溪大橋實行交通管制，禁行的車輛一律改行番禺大橋、新光大橋及南沙港快速路，以紓緩洛溪大橋的壓力。
----------------------
華南大橋
華南大橋位於廣州市，是跨越珠江的一條大型橋樑，兩端連接華南快速幹線。
大橋北端位於天河區獵德村，橋南端位於海珠區赤崗磨碟沙的海軍碼頭。大橋總長1610米，主橋長410米，橋寬36米，雙向八車道，兩側各有2.25米寬的人行道，是目前廣州珠江前航道上橋面最寬的橋樑。大橋採用三跨預應力連續剛結構，中跨190米，兩邊跨各113米，橋下通航淨高20米，淨寬120米。南引橋長400米，北引橋長700米。 1996年12月動工，1998年11月建成通車，總投資21.50億元。
----------------------
海印大橋
海印大橋於1985年6月動工興建，1988年12月通車。位於廣東省廣州市大沙頭，連接越秀區及海珠區，跨越珠江，全長約1130.75米，北接東湖路，南接東曉路，並建有引橋連接沿江路及濱江路。主橋長345米，寬35米，橋面為雙向6車道，兩傍更設有自行車道及人行路。海印大橋為一座雙塔式斜拉橋，亦是廣州市第一座斜拉橋，也是中國第一座雙塔式單索麵斜拉橋，橋塔高57.4米，呈倒轉了的Y字，自從海印大橋取消收費，納入年票制度後，每天有許多車輛行經該橋。
----------------------
廣州大橋
廣州大橋，位於廣州市市區東部、海珠橋下游，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段。因是廣州第三座橫跨珠江的橋樑，故原稱廣州珠江第三橋[1]。
廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航淨高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。於1983年4月動工，1985年5月建成通車。
由於廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要幹道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。
[編輯] 參考文獻
^ 馮民牧，楊介林，廖汝忠，胡灼華. 《廣州市地名志》. 香港: 香港大道文化有限公司. 1989. ISBN 7-5359-0296-0.
----------------------
丫髻沙大橋
丫髻沙大橋位於廣州市，為廣州環城高速公路的一條跨江橋樑。
其座落於鶴洞大橋和洛溪大橋之間，跨越珠江後航道。全長1084米，主橋為以連續三跨分別跨越珠江主、副航道和丫髻沙島。橋面寬31.5米，雙向六車道，設中央分離帶和兩側護欄，橋下通航淨高34米。工程於1998年7月23日動工，1999年10月24日大橋轉體合龍，2000年6月26日建成通車，投資2.53億元。由鐵道部專業設計院深圳分院設計，貴州省橋樑工程總公司施工。建成之時曾創下四項全國第一，獲得中國十佳橋樑拱橋第二名等多個獎項，而2005年起大橋需要進行維修，2009年9月評定為四類橋，現時禁止15噸以上貨車通行以進行維修。
----------------------
鶴洞大橋
鶴洞大橋位於廣州市海珠區和荔灣區之間的珠江後航道上，大橋全橋總長2300米，主橋為雙塔空間索拉復面斜拉橋，長648米，主跨為360米，橋下通航淨高34米。橋面寬30.3米，其中行車道22.5米，兩側各設2米寬的人行道，設計時速為60公里。於1998年7月建成通車。
鶴洞大橋東側連接海珠區的昌崗路，西側連接荔灣區的鶴洞路，該橋是連接海珠區和芳村之間的一條交通要道，從而減輕人民橋擠迫情況。
----------------------
金沙洲大橋
金沙洲大橋，位於中國廣州市白雲區，全長1000多米，東連羅沖圍，西接金沙洲，於2003年1月20日上午通車，為廣州的重要西出通道。本橋是為了配合金沙洲小區的開發而建的一座跨越珠江的大型城市橋樑。
目錄
[隱藏]
1 金沙洲
2 近況
3 參看
4 外部連結
[編輯] 金沙洲
位於白雲區沙貝與佛山市南海區黃岐的交界處，周邊沒有大型工業區，空氣質素優良，西有潯崗峰，此處以前只能通過渡輪橫渡珠江進入，交通不便，相當落後，幾乎沒有什麼發展的痕迹，到處都是農田及村屋，而遠處僅有兩三個樓盤，最早的一個是1996年開發的城西花園。後金沙洲大橋通車，才對這地區的經濟發展和城市化起了促進作用。市政府現已規劃把金沙洲打造成為擁有山林湖泊的低密度居住區，容納人口約16.5萬人。
未來，廣州地鐵六號線將會在此興建3個車站，分別為潯峰崗站、橫沙站及沙貝站。
[編輯] 近況
金沙洲大橋在通車沒多久之後，開始還亮的路燈就沒再亮過，一到晚上市民只能摸黑過路。增加了附近地區的治安隱患，市民對此抱怨連連，稱橋上經常有外地人打劫和搶東西。為此，廣州電視台及其他廣州媒體對此處進行了多次報導，後廣州路燈公司稱路燈問題是電線多次遭人盜剪所致，並承諾會儘快對此進行修復。最後在2006年初，路燈才「正式亮相」。
[編輯] 參看
廣佛大橋
[編輯] 外部連結
目擊：路燈休息 金沙洲大橋 黑！-廣州電視台廣視網
----------------------
珠江隧道
珠江隧道位於廣東省廣州市荔灣區，是廣州市第一條穿越珠江的隧道，也是中國大陸首次採用沉管法設計施工的大型水下隧道。於1990年10月14日動工，1993年12月28日建成通車，全長1238.5米，河中段全長475米，呈南北走向，隧道北端出入口位於荔灣區黃沙，連接內環路、六二三路，南端出入口位於上芳村，連接花地大道；珠江隧道共有三條管道，西側雙管道為兩車道汽車管道，東側一管道設計時為地鐵一號線的雙軌管道，打算在地鐵建設前作自行車隧道用，但隧道建成時地鐵就立即開始建設，南端出入口設有收費廣場，由於廣州市已實行汽車年票制度，本市的汽車並不須票停車繳費，因此收費廣場基本已被廢棄。珠江隧道通車後，芳村的對外交通不需要再依賴珠江大橋，甚至取代珠江大橋成為通往佛山、南海等地的主要交通幹道。由於珠江隧道成為通往佛山巿、南海區等地的主要交通幹道，每天都有許多車輛使用，車流量由原來的每天5.5萬輛激增至每天10萬輛，遠遠超出了珠江隧道的設計通行能力，導致該隧道每天的交通極為繁忙，所以政府正研究興建洲頭咀隧道、如意坊大橋，紓緩珠江隧道的交通壓力。
金沙洲大橋
珠江大橋
鶴洞大橋
丫髻沙大橋
人民橋
解放大橋
海珠橋
江灣大橋
海印大橋
廣州大橋
洛溪大橋
華南大橋
番禺大橋
新光大橋
琶洲大橋
東圃大橋
黃埔大橋
東江大橋
獵德大橋
----------------------
海珠橋
海珠橋夜景
舊海珠橋開通首日
新海珠橋上的重建銘牌
海珠橋位於中國廣東省廣州市區跨越珠江的一座橋樑，連接越秀區及海珠區，北連廣州起義路，南接江南大道北。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 舊海珠橋
1.2 新海珠橋
2 相關事件
3 參考文獻
4 外部連結
[編輯] 歷史
[編輯] 舊海珠橋
舊海珠橋於1929年動工，當時，美國慎昌洋行以103.2萬兩銀的低價奪得承建權，由馬克敦公開承建稱之為：「珠江大鐵橋」。
1933年2月，大橋落成通車，當時的橋長180米，寬18.3米，為簡支拱形下承鋼桁架梁。以其臨近「海珠石」改名為「海珠橋」，為當時廣州市區唯一一座跨過珠江的橋樑，舊海珠橋為開合式橋樑，方便船隻通過；值得一提的是，在落成時海珠橋的落款是曾任國民政府主席的胡漢民。
1938年6月，日軍入侵廣州，派遣飛機轟炸廣州，把橋體的開合器震壞，日軍還把整套設備盜走。從此大橋不可以開合，只能讓小船通過，大船則泊於黃埔碼頭。
1949年10月14日傍晚，在國共內戰中戰敗的國軍撤退時將大橋炸毀，炸得只剩三個橋墩。
[編輯] 新海珠橋
1950年3月25日，廣州市政府決定重建海珠橋。並由衡陽鐵路管理局技術員卓觀培帶領有關技術人員日夜奮戰，僅用六個月時間便把海珠橋修復並通車，橋長486米，正橋182米，橋寬33米，橋上來回設有三線行車，兩邊亦設有行人路及自行車道，重建後的海珠橋橋面不能開合，外觀與原橋大致相若。
1974年12月，海珠橋擴建工程正式動工，此次工程擴寬了海珠橋的行車道和行人路，並在原橋兩側加寬各11米的預應力鋼筋混凝土結構橋，橋跨與原橋一致組合成一新的橋面體系，即新橋與舊橋合成一體。
1995年，又對海珠橋原橋進行了白錨式加固和除銹保養，並在橋上加裝彩燈。
[編輯] 相關事件
廣州舉行的煙花晚會，因為海珠橋是極佳的觀賞地點，所以每年都要圍閉海珠橋西邊的人行道部分。
由於其地處市中心及鋼架結構易於攀爬，多次上演跳橋秀。[1] 跳橋者多為投訴無門的外來人群，他們試圖通過跳橋來引起社會的關注，激進地表達自己的訴求。甚至有陽江市村民專程到廣州上演跳橋秀。[2]
[編輯] 參考文獻
^ [1]
^ [2]
[編輯] 外部連結
鐵橋飛架，「河南」、「河北」都是廣州人，南方都市報
廣州橋隧
橋樑
金沙洲大橋 | 珠江大橋 | 鶴洞大橋 | 丫髻沙大橋 | 人民橋 | 解放大橋 | 海珠橋 | 江灣大橋 | 海印大橋 | 廣州大橋 | 獵德大橋 | 華南大橋 | 琶洲大橋 | 東圃大橋 | 番禺大橋 | 新光大橋 | 洛溪大橋 | 黃埔大橋 | 東江大橋
隧道
珠江隧道 | 侖頭-生物島隧道 | 生物島-大學城隧道
----------------------
珠江大橋
珠江大橋於1958年10月19日動工建設，1960年6月15日主橋工程竣工，1960年10月1日通車。位於中國廣東省廣州市的一座跨江橋樑，大橋分為東、西兩橋。其中東橋採用老基礎20世紀初開工建設的老橋（未建成）的老橋墩，西橋沒有使用老橋墩（現在在西橋南側還可以看見廢棄的老橋墩）。東橋由中山八路跨越珠江至大坦沙島，長約336.15米，通航淨高8.5米；西橋由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道，長約415.54米，通航淨高6米，橋寬23米，兩橋距離為1.5公里，中間是一條雙軌鐵路-廣三鐵路，兩側為單線公路及人行路。
建成以來，一直是廣州通往粵西地區的必經之路，並且是芳村維一的陸路通道，自從珠江隧道、鶴洞大橋通車後，大橋的重要性逐漸降低，車輛可改行其他通道，市民更可乘搭地鐵，但由於交通極為繁忙，大橋每天仍然是車水馬龍，現時已在舊橋兩側興建內環路的廣佛放射線以及建造如意坊大橋，紓緩大橋的壓力。
----------------------
洛溪大橋
洛溪大橋位於廣州市海珠區與番禺區之間的珠江瀝滘航道上，是廣州市區連接番禺的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，於1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接廣州大道，南端連接105國道，收費廣場位於番禺區。洛溪大橋是全國政協副主席霍英東先生捐出1千多萬元人民幣興建的，並由番禺路橋公司負責管理。該橋在當時是亞洲同類橋樑之冠，排名更是全球第六位。
交通問題
洛溪大橋通車後，成為廣州市區通往番禺、順德、中山等地區的必經之路，隨著珠三角的經濟發展迅速，過橋的車輛日益增加，當年設計車流量為每日3萬輛，但現在實際流量達7萬輛，嚴重時更達每日10萬輛，遠遠超過設計流量，每輛車更收取至少5元，20多年來應該清還所有借貸，但仍然繼續收費，而且因收費而使本來已相當龐大的車流，更為擁擠，所以洛溪大橋經常大排長龍；有見及此，政府興建了番禺大橋，希望能分流洛溪大橋的車輛，但由於番禺大橋的通行費用昂貴(小型車收費為15元)，比洛溪大橋的收費高出3倍，所以有許多司機仍選擇洛溪大橋。
解決
洛溪大橋已收費了17年，收費未完，爭議不斷，更有律師潘衛思因此向政府提起公益訴訟。最後，廣東省政府宣告從2005年7月1日零時起終止收費，結束了17年的收費歷史。為分流來往的車輛，及紓緩免費後洛溪大橋的車流量，政府對洛溪大橋實行交通管制，禁行的車輛需繞道番禺大橋及南沙港快速路，使大橋的交通壓力逐漸降低。
----------------------
人民橋
人民橋位於廣州市，為跨越珠江兩岸的一座橋樑。
其北起六二三路、與康王南路相連，跨越珠江，南至洪德路、與工業大道北相連，是一座3孔預應力鋼筋混凝土T形剛構帶掛梁橋。大橋全長701.2米，主橋長182米，寬18米，其中行車道12米，兩側人行道各3米。南北引橋長519.2米，寬12米，但引橋不設人行道，由4座步梯連接主橋供行人、自行車上下。
民國21年（1932年），曾提出在太平南路（今人民南路）西濠口建筑西堤鐵橋。民國24年（1935年），工務局亦進行籌劃並選取橋式，但橋未築成。中華人民共和國成立後，珠江南岸工業發展迅速，海珠橋難以承受日益加大的交通流量，急需建設新橋。1965年4月，經國家計委和建工部批准興建人民橋，同年11月4日正式動工，於1967年5月1日竣工通車。1984年在人民橋南端建成洪德路立交橋疏導車流。1988年在人民橋北端，建成東、北、西3條匝道，分別連接沿江路、六二三路及沙面舊東橋。2000年在人民橋東側建內環路，及拆除橋北三條匝道，而該橋部分車輛亦已分流至鶴洞大橋。
----------------------
解放大橋
解放大橋於1994年12月動工，1998年2月通車。位於廣州市，為連接珠江兩岸的橋樑。北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。大橋全長923米，寬25米，雙向4車道，兩側各有3米寬的人行道。解放大橋原為收費橋，後在2001年停止收費。
起初，打算建造解放大橋來舒緩海珠橋的交通壓力，但因為該橋位於海珠區的落腳點並非交通要道，所以海珠橋依舊擁擠，解放大橋車流也不多。但該橋的塞車現象也因之不常見，同時通過在海珠區的三叉匝道可以直達南北主幹道江南大道、次幹道寶崗大道以及沿江路，因此在停止收費後一直都是廣州南北交通的不可或缺的一部分。
----------------------
江灣大橋
江灣大橋，於1994年11月動工，1998年1月通車。位於廣州市，是跨越珠江的一座橋樑，連接越秀區和海珠區。北岸連接東濠涌高架路和東華南路，南岸連接濱江路和紡織路，是內環路的兩座跨江大橋之一。
大橋全長910米，寬28米（車行道寬23米，人行道寬各2.5米），橋下通航淨高8.7米，雙向6車道。
----------------------
獵德大橋
獵德大橋位於廣州市，為一條跨越珠江，連接天河區與海珠區的橋樑，是新光快速路的一部分。
獵德大橋全長約4.3公里，主橋長480米，是獨塔雙索麵空間自錨式懸索橋。橋的主體為雙向三車道，兩側是寬3米至5米的行人和非機動車道。
工程於2006年動工。2009年7月30日上午，大橋局部試開通。2010年2月12日，北延線主線也正式通車。
----------------------
新光大橋
新光大橋位於廣州市，是新光快速路上跨越珠江後航道（主航道）的特大橋。
大橋總長1083米，主橋長782米，為三跨連續鋼架拱橋。橋寬37.62米，包括24米車行道，及兩側各3米人行道，造價4.12億元。工程於2004年1月動工建設，2006年9月底建成，至次年1月20日通車。
----------------------
琶洲大橋
琶洲大橋是廣州市的一座跨越珠江橋樑，屬於廣州國際會議展覽中心配套工程，前稱黃洲大橋，於2003年8月30日通車。大橋位於市區東部華南大橋和東圃大橋之間，北起天河區科韻路與黃埔大道的交叉口，跨珠江，經琶洲，與新港東路相交，南止於海珠區新滘南路，與新港東路交匯，是城市快捷路的跨江橋樑。全長3.6公里，行車道寬度60米，雙向六車道。其中大橋長1205米，橋寬32米，通航高度20米，大橋屬V型支撐連續鋼構大橋；通車後將可分流廣州大橋之車輛。
----------------------
番禺大橋
番禺大橋位於廣東省廣州市，是一座斜拉橋，橫跨珠江瀝滘航道，與洛溪大橋平行，連接海珠區及番禺區，北接華南快速幹線，南接迎賓大道，是廣州市區通往番禺、中山、珠海的重要通道；大橋於1994年12月29日動工，1998年7月建成，9月才投入營運，全長4.8公里，其中主橋長3.45公里，主跨380米，橋塔高143.8米，通航淨高34米，雙向八車道，收費站設在南端。
番禺大橋建造原意是紓緩洛溪大橋的壓力，但由於番禺大橋為收費道路，很多車輛都仍選擇使用洛溪大橋，導致洛溪大橋負荷過重。因此，政府對洛溪大橋實行交通管制，禁行的車輛一律改行番禺大橋、新光大橋及南沙港快速路，以紓緩洛溪大橋的壓力。
----------------------
華南大橋
華南大橋位於廣州市，是跨越珠江的一條大型橋樑，兩端連接華南快速幹線。
大橋北端位於天河區獵德村，橋南端位於海珠區赤崗磨碟沙的海軍碼頭。大橋總長1610米，主橋長410米，橋寬36米，雙向八車道，兩側各有2.25米寬的人行道，是目前廣州珠江前航道上橋面最寬的橋樑。大橋採用三跨預應力連續剛結構，中跨190米，兩邊跨各113米，橋下通航淨高20米，淨寬120米。南引橋長400米，北引橋長700米。 1996年12月動工，1998年11月建成通車，總投資21.50億元。
----------------------
海印大橋
海印大橋於1985年6月動工興建，1988年12月通車。位於廣東省廣州市大沙頭，連接越秀區及海珠區，跨越珠江，全長約1130.75米，北接東湖路，南接東曉路，並建有引橋連接沿江路及濱江路。主橋長345米，寬35米，橋面為雙向6車道，兩傍更設有自行車道及人行路。海印大橋為一座雙塔式斜拉橋，亦是廣州市第一座斜拉橋，也是中國第一座雙塔式單索麵斜拉橋，橋塔高57.4米，呈倒轉了的Y字，自從海印大橋取消收費，納入年票制度後，每天有許多車輛行經該橋。
----------------------
廣州大橋
廣州大橋，位於廣州市市區東部、海珠橋下游，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段。因是廣州第三座橫跨珠江的橋樑，故原稱廣州珠江第三橋[1]。
廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航淨高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。於1983年4月動工，1985年5月建成通車。
由於廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要幹道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。
[編輯] 參考文獻
^ 馮民牧，楊介林，廖汝忠，胡灼華. 《廣州市地名志》. 香港: 香港大道文化有限公司. 1989. ISBN 7-5359-0296-0.
----------------------
丫髻沙大橋
丫髻沙大橋位於廣州市，為廣州環城高速公路的一條跨江橋樑。
其座落於鶴洞大橋和洛溪大橋之間，跨越珠江後航道。全長1084米，主橋為以連續三跨分別跨越珠江主、副航道和丫髻沙島。橋面寬31.5米，雙向六車道，設中央分離帶和兩側護欄，橋下通航淨高34米。工程於1998年7月23日動工，1999年10月24日大橋轉體合龍，2000年6月26日建成通車，投資2.53億元。由鐵道部專業設計院深圳分院設計，貴州省橋樑工程總公司施工。建成之時曾創下四項全國第一，獲得中國十佳橋樑拱橋第二名等多個獎項，而2005年起大橋需要進行維修，2009年9月評定為四類橋，現時禁止15噸以上貨車通行以進行維修。
----------------------
鶴洞大橋
鶴洞大橋位於廣州市海珠區和荔灣區之間的珠江後航道上，大橋全橋總長2300米，主橋為雙塔空間索拉復面斜拉橋，長648米，主跨為360米，橋下通航淨高34米。橋面寬30.3米，其中行車道22.5米，兩側各設2米寬的人行道，設計時速為60公里。於1998年7月建成通車。
鶴洞大橋東側連接海珠區的昌崗路，西側連接荔灣區的鶴洞路，該橋是連接海珠區和芳村之間的一條交通要道，從而減輕人民橋擠迫情況。
----------------------
金沙洲大橋
金沙洲大橋，位於中國廣州市白雲區，全長1000多米，東連羅沖圍，西接金沙洲，於2003年1月20日上午通車，為廣州的重要西出通道。本橋是為了配合金沙洲小區的開發而建的一座跨越珠江的大型城市橋樑。
目錄
[隱藏]
1 金沙洲
2 近況
3 參看
4 外部連結
[編輯] 金沙洲
位於白雲區沙貝與佛山市南海區黃岐的交界處，周邊沒有大型工業區，空氣質素優良，西有潯崗峰，此處以前只能通過渡輪橫渡珠江進入，交通不便，相當落後，幾乎沒有什麼發展的痕迹，到處都是農田及村屋，而遠處僅有兩三個樓盤，最早的一個是1996年開發的城西花園。後金沙洲大橋通車，才對這地區的經濟發展和城市化起了促進作用。市政府現已規劃把金沙洲打造成為擁有山林湖泊的低密度居住區，容納人口約16.5萬人。
未來，廣州地鐵六號線將會在此興建3個車站，分別為潯峰崗站、橫沙站及沙貝站。
[編輯] 近況
金沙洲大橋在通車沒多久之後，開始還亮的路燈就沒再亮過，一到晚上市民只能摸黑過路。增加了附近地區的治安隱患，市民對此抱怨連連，稱橋上經常有外地人打劫和搶東西。為此，廣州電視台及其他廣州媒體對此處進行了多次報導，後廣州路燈公司稱路燈問題是電線多次遭人盜剪所致，並承諾會儘快對此進行修復。最後在2006年初，路燈才「正式亮相」。
[編輯] 參看
廣佛大橋
[編輯] 外部連結
目擊：路燈休息 金沙洲大橋 黑！-廣州電視台廣視網
----------------------
珠江隧道
珠江隧道位於廣東省廣州市荔灣區，是廣州市第一條穿越珠江的隧道，也是中國大陸首次採用沉管法設計施工的大型水下隧道。於1990年10月14日動工，1993年12月28日建成通車，全長1238.5米，河中段全長475米，呈南北走向，隧道北端出入口位於荔灣區黃沙，連接內環路、六二三路，南端出入口位於上芳村，連接花地大道；珠江隧道共有三條管道，西側雙管道為兩車道汽車管道，東側一管道設計時為地鐵一號線的雙軌管道，打算在地鐵建設前作自行車隧道用，但隧道建成時地鐵就立即開始建設，南端出入口設有收費廣場，由於廣州市已實行汽車年票制度，本市的汽車並不須票停車繳費，因此收費廣場基本已被廢棄。珠江隧道通車後，芳村的對外交通不需要再依賴珠江大橋，甚至取代珠江大橋成為通往佛山、南海等地的主要交通幹道。由於珠江隧道成為通往佛山巿、南海區等地的主要交通幹道，每天都有許多車輛使用，車流量由原來的每天5.5萬輛激增至每天10萬輛，遠遠超出了珠江隧道的設計通行能力，導致該隧道每天的交通極為繁忙，所以政府正研究興建洲頭咀隧道、如意坊大橋，紓緩珠江隧道的交通壓力。
- Attachments
-
Re: 廣州
Sep 20th, '11, 17:21
廣州站
廣州火車站重定向於此，本文介紹的是廣深鐵路及京廣鐵路的廣州火車站。關於廣州地鐵的廣州火車站，詳見廣州火車站 (地鐵)
本文介紹的是1974年以後的廣州新客站。關於1951年至1974年的廣州站，詳見「大沙頭火車站」。
廣州站
英文名稱 Guangzhou Railway Station
車站功能 客、貨運站
車站位置 廣東省廣州市越秀區環市西路
地理坐標 23°9′2″N 113°15′16″E / 23.15056°N 113.25444°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路
車站等級 特等站
廣州站位於廣東省廣州市的環市西路，是廣深鐵路、京廣鐵路、廣三鐵路及廣州地鐵二、五號線交會的車站，也是華南最大的火車站和廣州市內最主要的鐵路客運站之一。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 背景
1.2 建設
1.3 運營
2 附近地標和設施
3 治安問題
4 參看
5 參考文獻
6 外部連結
[編輯] 歷史
[編輯] 背景
參見：大沙頭火車站
廣州站原址位於廣州東南角的大沙頭，原名大沙頭火車站，始建於1911年，是廣九鐵路華段的終點站。民國26年（1937年），國民政府動工建設廣州黃埔港，並於1937年1月開工建設一條由粵漢鐵路西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔港支線；1937年7月7日，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。同年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，方便援華物資送入內地，答應連通廣九、粵漢兩路。當時黃埔港支線尚未鋪軌，故利用已建成的黃埔港支線路基修建聯絡線，1937年8月鋪軌至石牌與廣九鐵路接軌，稱為廣北聯絡線，自此粵漢鐵路和廣九鐵路聯通[1]。抗日戰爭結束後，為配合粵漢區鐵路管理局對粵漢鐵路、廣三鐵路、廣九鐵路全面管理，修築了一條由廣北聯絡線雲麓至廣九鐵路永村的「雲永聯絡線」，讓粵漢鐵路上的客運列車可以直達大沙頭火車站，大沙頭站擴張為廣九及粵漢兩路的旅客列車的始發、終到站，並改名為廣州東站，成為廣州最主要的客運火車站。
中華人民共和國成立以後，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路，廣州東站也於1951年更名廣州站。1953年，廣州南站至石圍塘站的鐵路輪渡建成使用，令廣三鐵路的車輛可以與粵漢、廣九鐵路相互過軌。1954年，為了讓來自廣州南站及廣三鐵路方向的列車可以不經廣州北站（今棠溪站）折角運行，縮短運行距離和時間，廣州鐵路局修建了連接廣北聯絡線流花橋和粵漢鐵路廣州西站的流西聯絡線，並在廣北聯絡線上設置了流花橋線路所，即後來廣州新客站的前身。
[編輯] 建設
廣州站售票廳
隨著1957年武漢長江大橋建成，京漢鐵路和粵漢鐵路合併為京廣鐵路，以及1960年廣州西南大橋（後更名珠江大橋）建成，廣三鐵路與京廣、廣深兩路接軌，廣州站進一步發展成廣深、粵漢、廣三三路的旅客列車到發站，客流量越來越多；且當時廣州鐵路樞紐內的其他車站皆主營貨運，故廣州站成為了廣州市內最主要的鐵路客運站，客流壓力極其沉重。
1950年代，為配合當時廣東省省委書記陶鑄將廣州建設成為「東方巴黎」的設想，廣州新客站的建設規劃被提上日程。1960年2月，鐵道部決定建造新客站，經廣州市政府審定，站址設流花橋；同年3月1日動工，至翌年3月，新客站的站場和站前廣場的土石方大部分已經完工，但因大躍進運動對中國國民經濟造成的損害，中央壓縮建設投資規模，新客站工程暫停。1963年廣州鐵路局上報要求復工，至1967年國家批准計劃，惟因文化大革命干擾未能開工。在此期間，為了應付持續上升的區段列車密度，流花橋線路所於1965年升級為會讓站，稱流花橋站，並始發部分旅客列車。
1971年，廣州鐵路局再次上報，獲批准為大中型項目。1972年2月，廣州新客站工程復工；1974年4月10日竣工，4月12日投入運營，廣州鐵路樞紐布局也相應作出調整。廣州新客站正式命名為廣州站，位於大沙頭的原廣州站恢複名為廣州東站，其所有客運業務逐步移至廣州新客站，暫時改作簡易客車技術整備作業站使用，並撤銷了原流花橋站，同時廣深鐵路、京廣鐵路起點改為廣州新客站。廣州站當時是華南地區最大的鐵路客運樞紐站，站場總面積12萬平方米，候車室面積8504平方米，售票處面積1108平方米，行包倉面積3823平方米，設有站台6座、地道3座，站內股道採用通過式與結盡頭式混合布置，車站設計能力為日發送旅客3萬人次。在建站之初，廣州站一度成為廣州市的新景觀地標，廣州各學校紛紛組織學生參觀，最高峰的時候車站一天可接待三、四批學生參觀；除廣州站之外，流花橋一帶於1974年還建成了廣交會流花路展館（中蘇友好大廈）、廣州東方賓館新館、友誼劇院等新建築，這一建築群於1985年被選為「羊城新八景」之一，享有「流花玉宇」的美稱[2]。
[編輯] 運營
1979年，為配合來往廣州和香港的廣九直通車恢復開行，廣州站東側新建了聯檢站作為出入境口岸站，辦理海關、檢疫、外幣兌換等聯檢業務；4月4日，中斷了30年的首趟廣九直通車從廣州站開出。1981年，為應付客運需求增長，廣州站增建了第四站台。1984年9月，位於廣州站西北側的廣州客車技術作業整備站竣工投產，為廣州站始發的列車進行編組、檢修及整備，而位於大沙頭的簡易客技站則撤銷關閉。到了1985年，廣州站每天始發的旅客列車對數已經由1975年的9對、1980年15對，增加到25對。
廣州站的一大特色是車站站房上的「統一祖國，振興中華」霓虹燈標語，在全國眾多火車站中顯得獨一無二。事實上，在廣州站建成之時，由於正處於文革時期，當時車站大樓上方所掛的標語是「戰無不勝的毛澤東思想萬歲，偉大的中國共產黨萬歲」，這句標語在文革結束後被除下。至1986年7月，廣州市委認為，廣州作為改革開放的前沿，是港澳台居民和海外僑胞最早進入中國大陸的城市，廣州火車站又是華南的重要門戶，因此廣州市委要求在廣州站樓頂，建一條全新的霓虹燈標語，內容定為「統一祖國，振興中華」，字體為紅色黑體，每個字高5米、寬5.5米。標語在1986年10月國慶節前夕完成，由於當時電力供應比較緊缺，霓虹燈標語令火車站用電量增加了30多千瓦，使用初期為了節省電能，每晚亮燈開啟時間僅要求不少於三至四小時[3][4]。
在1990年代初期，中國南方工商業急速發展，不少人紛紛到廣州尋求出路。廣州站成為民工聚集地。每逢春節前夕，不少民工趕著返鄉度歲，使廣州站在這段期間可以聚集數以十萬計返鄉民工。而民工使盡一切方法登上返家列車也成為廣州站的寫照。與此同時，廣州站治安之差亦同樣是其寫照。
到了1996年，港穗直通車廣州終站才遷往位於天河區的廣州東站。
2008年春運期間，廣州站臨時改作只辦理跨省長途客車服務。廣深線「和諧號」全數改為廣州東站為終點站及始發站。
[編輯] 附近地標和設施
廣州站附近開設服裝、鞋等批發市場，而廣交會會場、越秀公園等地標在廣州站南面不遠處，由廣州站步行前往只需10分鐘。省汽車客運站、市汽車客運站及流花車站在西、南方不遠處、旅客可以換乘汽車至各地。
[編輯] 治安問題
廣州站外來人員密集，曾經是著名的治安黑點，不論站內和站外的廣場都佈滿扒手、騙子、綁匪等，在春運等高峰期間尤其惡劣，數以千計來自各地的犯罪分子聚集在廣州站犯案，部分利用刀片割破受害者的衣服或手袋，偷去財物；此外，美人計、多人包圍著事主下手甚至施用迷暈藥綁架等都是常見的技倆；附近的公用電話多都被人做了功夫，被稱為「黑公話」，打了數分鐘以後，收費會達至百多元，即使公安派駐過千警力在車站也無濟於事。
2005年，廣州市公安局批准越秀區公安分局增設廣場派出所和汽車站場派出所，同時增派大批警力，兩座新所加上原有的流花、登峰、礦泉三個派出所及「打雙搶」專業隊、便衣大隊，使「大流花」地區的警力增至1,000人。以解決此前流花地區警察僅400多人，警力嚴重不足的問題。
隨後，火車站廣場上新建了流動公共廁所、為旅客提供公共電話、信息諮詢、兌換零錢等服務的服務中心，「黑公話」現象被杜絕了。在部署了大量警察、武警、治安員和監控閉路電視後，火車站流花地區治安狀況開始有明顯好轉。在2006年全年零發案天數有116天，2007年上半年有134天。是歷年來治安最好的一年。[5][6][7]
[編輯] 參看
廣州主題首頁 鐵路主題首頁
廣州鐵路樞紐
廣州東站
廣州南站
廣州南站 (貨運)
廣州西站
廣州北站
[編輯] 參考文獻
^ 廣東省情信息庫：鐵路志. 廣東省人民政府地方志辦公室 [2011-05-10].
^ 豪華火車站一天數撥學生參觀. 廣州日報. 2009-09-29 [2011-07-22].
^ 統一祖國 振興中華？？廣州火車站主樓頂端標語的由來. 華夏經緯網. 2009-03-13 [2011-07-22].
^ 「萬歲」標語換成「統一祖國 振興中華」. 新快網. 2009-09-18 [2011-07-22].
^ 《廣州治安好轉 火車站廣場上半年134天零發案》，搜狐引自《廣州日報》，2007-08-21，於2007年12月10日造訪。
^ 《廣州火車站：回眸十餘載放眼見太平》，大洋網引自《羊城晚報》，2006-08-15，於2007年12月10日造訪。
^ 《廣州站治安突破性好轉 保安稱想捉賊都沒有》，網易引自《南方都市報》，2006-07-04，於2007年12月10日造訪。
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
廣州站
（簡體中文）廣州鐵路（集團）公司
----------------------
廣九車站
大沙頭火車站，舊稱廣九車站，原址位於中國廣州市越秀區白雲路南端，是原廣九鐵路華段的終點站，始建於1911年，歷史上曾以廣州東站、廣州站為名，曾經是廣州市內規模最大的鐵路客運站。廣州新客站在1974年啟用後，大沙頭火車站一度改為客技站使用，至1985年被拆除。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 晚清時期
1.2 民國時期
1.3 中華人民共和國時期
2 參看
3 參考書目
4 參考文獻
5 外部連結
[編輯] 歷史
[編輯] 晚清時期
1942年的「廣州市全圖」，當時廣九車站與大沙頭島相對
19世紀末，香港已成英國的殖民地，港英政府開始向清政府提出九龍—廣州的鐵路修築計劃，以方便英國將貨物和人員快速運往內地市場。1898年，英國強索廣九鐵路的貸款權，並在英國的壓力下，清政府鐵路大臣盛宣懷與英商怡和洋行於1899年簽定了《廣九鐵路借款草合同》。按這份草約，廣九鐵路計劃修築121英里，中間以深圳（當時實為新安縣）羅湖橋為界，分為英、華兩段。其中香港境內的英段鐵路（今港鐵東鐵線）長22英里，由英國政府負責修建，資金由英國政府在香港發行公債籌集；華段鐵路（今廣深鐵路）長度為89英里，由清政府負責修建。
宣統三年（1911年），廣州第二條鐵路——廣九鐵路全線建成通車，並在大沙頭設站，因是廣九鐵路的起點站，故名為廣九車站，又稱大沙頭火車站，採用西方近代建築風格。當時的廣州建成區包括了廣州城、東關、南關、西關及河南五大片區。大沙頭（島）位於廣州的東南角，即東關以東的山體（今東山一帶）南麓。廣九車站則選址在大沙頭島西側對岸，即築橫沙南側，成為了當時廣州城東南方的城界標誌建築物。
[編輯] 民國時期
1924年的大沙頭火車站
1924年，大沙頭火車站前新建的馬路（今白雲路）
1940年代的廣州大沙頭車站站前廣場
1922年3月21日，廣東革命軍總參謀長鄧鏗將軍乘坐火車從香港返回廣州，在到達廣九車站準備離開時，被兩名兇徒殺害。一般認為，事件原因是鄧鏗在孫中山和陳炯明兩者的矛盾、政爭中，被陳炯明視為眼中釘，從而被陳炯明的部下陳覺民、陳達生等人策劃刺殺[1]。同年夏季某天，孫中山來到了廣九站，乘火車趕到50公里外的石龍坐鎮指揮圍剿陳炯明的戰鬥[2]。
1937年8月，國民政府為連通廣九、粵漢兩路，利用原設計修築黃埔支線的一段路基，修建粵漢鐵路西聯站至廣九鐵路石牌站的一段鐵路，稱為「廣北聯絡線」。1940年，侵華日軍為擴建天河機場，將廣九鐵路東山（梅花村）至石牌間3公里線路拆除，改由東山向東北方經沙河連接石牌站，在與廣北聯絡線接軌處設天河站（今廣州東站）[3]。
抗日戰爭結束後，廣九鐵路局撤銷，廣九鐵路華段劃歸粵漢區鐵路管理局管理。至1947年，為配合當時中華民國交通部粵漢區鐵路管理局對粵漢鐵路、廣三鐵路、廣九鐵路全面管理，修築了一條由廣北聯絡線雲麓至廣九鐵路永村的聯絡線，兩端設雲麓、永村線路所，稱為「雲永聯絡線」。至此，粵漢鐵路上的客運列車可以直達大沙頭火車站，大沙頭站擴張為廣九及粵漢兩路的旅客列車的始發、終到站，並改名為廣州東站，僅負責客運業務。同時，粵漢鐵路的原終點站黃沙火車站更名為廣州南站，主營貨運及列車編組[4]。
至1940年代末，該時期的廣州雖然已經向南發展到今瀝滘村所在地，但其他方向基本沒有延伸。大沙頭火車站從城市東南角轉變為東部標誌物，漸漸被城市包圍。由於火車站仍處於城市邊緣地帶，對市內交通沒有太大影響；而且臨近城市中心區，故其有日益壯大之勢。而車站站前的白雲路全長0.5公里，由於地處火車站門前，在1949年前一直是廣州市最寬的馬路，且為首次嘗試中間設綠化帶的複式馬路，當時成為模範馬路[5]。
[編輯] 中華人民共和國時期
1949年之後，廣州地區鐵路運量逐年增大，廣州鐵路分局也對鐵路及站場進行整體改造。1951年，廣州東站更名為廣州站，確定為廣州地區的鐵路客運專用站[3]，但廣州民眾通常仍然慣稱「東站」。
隨著1957年武漢長江大橋建成，京漢鐵路和粵漢鐵路合併為京廣鐵路，以及1960年廣州西南大橋（後更名珠江大橋）建成，廣三鐵路與京廣、廣深兩路接軌，廣州站客流量越來越多。且當時廣州鐵路樞紐內的其他車站皆主營貨運，故廣州站成為了廣州市內最主要的鐵路客運站，客流壓力極其沉重。1962年全年發送旅客317萬人次，日均近1萬人次，節日高峰每天2萬至3萬人次。當時車站擁有股道11條，站場狹小，存車線不足，旅客列車的到發和存放、車輛檢修、整備均共用股道，甚至沒有正式的候車室，因此站內十分擁擠。每逢節日更需借用站前馬路搭建臨時候車與行包棚[6]。
1950年代，為配合當時廣東省省委書記陶鑄將廣州建設成為「東方巴黎」的設想，廣州新客站（今廣州站）的建設規劃被提上日程。1958年，選址流花橋的廣州新客站動工；至1962年由於大躍進運動對中國國民經濟造成的損害，中央壓縮建設投資規模，新客站工程暫停。同年，廣州站發生了一起特別事件。1962年6月，由於當時中國大陸正值經濟困難時期，而國民黨也利用這個機會派特務到廣州散布謠言、煽動群眾，引起了1962年廣東各地「逃港潮」，甚至謠傳「英女王生日，六一大放（入境）三天」、「邊境開放三天，不用通行證可以去香港」，結果在當年6月1日，一千多人沖入火車站，等候購買往平山、深圳的火車票，晚上增至兩千餘人，稱「廣州站事件」。廣州市公安局派出宣傳車進行教育勸導。人群中有人挑動民眾起鬨鬧事，繼而發生騷動，到現場了解情況的時任廣州市副市長孫樂宜也被數百人包圍。6月2日零時，市公安局組織警力強制收審鬧事人員，才平息事態[7][8]。
1972年廣州新客站復工；1974年4月12日，新廣州站建成啟用，廣州鐵路樞紐布局也相應作出調整。廣州新客站正式命名為廣州站，位於大沙頭的原廣州站恢複名為廣州東站，其所有客運業務逐步移至新廣州站，暫時作為簡易客車技術整備作業站保留。1984年9月，位於廣州站西北的廣州客車技術作業整備站（廣州客技站）竣工投產，同時原廣州東站客技整備所停用，永村至廣州東站間線路全部封閉[3][6]。
至1980年代，伴隨廣州的城市發展，昔日處於城市邊緣的大沙頭火車站已經被城市包圍。1984年11月，大沙頭原廣州東客技站至天河一段原廣九鐵路被拆除，雲永聯絡線隨之撤銷。這段線路上的東華東路、署前路、達道路、梅花村、東風東路等8處市區內的繁忙平交道口同時拆除，改善了市區交通，如今成為了內環路的一部分。而大沙頭火車站也成為了一個「遺留」的車站，再也沒有鐵路連接，於1985年初被清拆。此地權仍屬廣州鐵路局（今廣州鐵路集團），在1997年，大沙頭火車站原址上建成了三棟高層廣鐵集團鐵路宿舍住宅樓，和一棟廣東省交通廳辦公樓（廣東交通大廈）。
2010年，越秀區園林綠化局按照《白雲路綠化升級改造方案》，將白雲路中間的綠化帶，打造成為廣九火車站紀念公園。在綠化帶東端設置花崗石蒸汽火車頭雕像，綠化帶兩端用石制的枕木、鐵軌和火車輪圍邊，橫過綠化帶的人行道鋪設仿鐵軌金屬凹槽。工程在2010年7月完成。
[編輯] 參看
廣州主題首頁 鐵路主題首頁
廣州站（廣州新客站）
廣州東站（天河站）
廣州南站 (貨運)（黃沙火車站）
廣州歷史
白雲路
[編輯] 參考書目
《廣東省省志：鐵路志》
[編輯] 參考文獻
^ 鄧鏗飲恨廣九站：粵軍將領鄧鏗被刺案. 鳳凰網 [2010-12-30].
^ 大沙頭站 這裡通向九龍. 人民鐵道網. 2010-12-24 [2010-12-30].
^ 3.0 3.1 3.2 廣州交通郵電志編纂委員會. 《廣州交通郵電志》. 廣州: 廣東人民出版社. 1993. ISBN 7-218-01141-1.
^ 第二節 廣深鐵路. 廣東省省情信息庫 [2010-12-30].
^ 百年大沙頭車站舊址將建火車紀念公園. 廣州文史 [2010-12-30].
^ 6.0 6.1 第七節 廣州鐵路樞紐及省內主要車站. 廣東省省情信息庫 [2010-12-30].
^ 深圳檔案：1962年逃港潮驚動中央. 星島環球網. 2005-12-29 [2010-12-30].
^ 曾生:我當廣州市長的時候. 廣州文史. 2010-07-22 [2010-12-30].
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
大沙頭站
----------------------
廣州鐵路樞紐
廣州鐵路樞紐是華南地區最大的鐵路樞紐，中國《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中八個重點建設的鐵路樞紐之一，是中國《鐵路「十一五」規劃》確定的六大樞紐性客運中心。
目錄
[隱藏]
1 樞紐範圍
2 主要車站
2.1 既有車站
2.2 在建車站
3 鐵路線
3.1 既有鐵路
3.2 在建鐵路
3.3 擬建鐵路
3.4 規劃鐵路
[編輯] 樞紐範圍
[編輯] 主要車站
[編輯] 既有車站
廣州站
廣州南站
廣州東站
廣州北站
廣州西站
[編輯] 在建車站
廣州南站
[編輯] 鐵路線
[編輯] 既有鐵路
京廣鐵路：北京~廣州，雙線電力化，國鐵I級。
京廣客運專線：北京~廣州，雙線電力化，客運專線，設計速度350公里/小時。
廣深鐵路：廣州~深圳，四線電力化，兩線為普通鐵路，兩線為時速200公里的高速鐵路。
[編輯] 在建鐵路
廣深港客運專線廣州至深圳段：廣州~深圳，雙線電力化，客運專線，設計速度350公里/小時，京廣客運專線支線鐵路。
貴廣鐵路：貴州~廣州，雙線電力化，國鐵I級，設計速度350公里/小時。
廣珠鐵路：廣州~珠海，雙線電力化。
南廣鐵路：南寧~廣州，雙線電力化。
廣珠城際鐵路：廣州~珠海，雙線電力化。
[編輯] 擬建鐵路
[編輯] 規劃鐵路
廣東西部沿海鐵路
廣州鐵路東北聯絡線
----------------------
江村站
江村站原名廣州北站，位於中國廣州市白雲區江高鎮江村，是一個特等編組站，為華南最大的鐵路貨物綜合作業站。
江村站原為1906年9月粵漢鐵路修建時的6股道中間站，位於廣州北郊的石井鄉。1960年定為編組站，逐漸發展到有30條股道、兩個調車場和簡易駝峰的作業站。1986年在現址建新車站，1989年2月投入使用，命名廣州北站，原廣州北站改稱棠溪站，1999年9月15日更名為江村站[1]。 該站是廣州鐵路集團四大編組站之首，採用雙向二級六場混合式站型，縱向10公里。擔負京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路、廣梅汕鐵路列車解編和江高、郭塘兩站的接發任務。該站也是在建的廣珠鐵路的起點車站。
[編輯] 參考資料
^ 花都火車站更名為廣州北站
----------------------
廣州東站
本文介紹的是廣深鐵路的廣州東站。關於廣州地鐵一、三號線的廣州東站，詳見「廣州東站 (地鐵)」。
本文介紹的是天河區的廣州東站（1988年起）。關於1951年前的廣州東站，詳見「大沙頭站」。
廣州東站
英文名稱 Guangzhou East Railway Station
車站位置 中國廣州市天河區東站路1號
地理坐標 23°09′12.58″N 113°19′11.09″E / 23.1534944°N 113.3197472°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
廣深鐵路股份有限公司
途經線路 廣深鐵路、廣梅汕鐵路
車站等級 一等站
廣州東站，前身為天河站，位於中國廣東省廣州市天河區東站路1號，在林和西路與林和中路之間、東站廣場和廣州東站公交站場之後，是廣深鐵路一個重要車站，也是廣九直通車的始發站和廣深城際列車「和諧號」的停靠站。廣州東站隸屬廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司，現為一等站。
廣州東站每天接發旅客列車逾230趟，其中超過180趟為廣深城際列車，實行公交化運營，發車間隔約5至10分鐘；其餘為開往中國各地的長途列車。車站對面是廣州市內最高的建築物之一的中信廣場。車站附近設有酒店、停車場及公交巴士總站。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 背景
1.2 建站
1.3 改造
1.4 重建
1.5 更新
2 站線布置
3 公共運輸
3.1 地鐵
3.2 公共汽車
3.3 長途汽車
4 周邊建築
5 參看
6 參考文獻
7 外部連結
[編輯] 歷史
[編輯] 背景
20世紀初，廣九鐵路、粵漢鐵路廣州—韶關段先後修建、通車，初期兩路並不互通，獨立運營。民國25年（1936年）粵漢鐵路全線通車後，英國為進一步擴大政治、經濟影響，極力謀求將廣九與粵漢兩線接軌，至民國26年（1937年）1月，國民政府開始修築由西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔支線，但並未鋪軌。同年7月，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。1937年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，答應連通廣九、粵漢兩路，利用原設計修築黃埔支線的一段路基，修建粵漢鐵路西聯站至廣九鐵路石牌站的一段鐵路，稱為「廣北聯絡線」，同年8月20日通車，全長14公里。
[編輯] 建站
民國27年（1938年）10月21日，日軍南下侵佔廣州，屬於國民革命軍的軍民兩用機場——天河機場也被佔領，成為侵華日軍的空軍基地。為了滿足戰爭需要，日軍於民國29年（1940年）開始大規模擴建天河機場[1]。由於機場佔地面積擴大，工程同時拆遷了廣九鐵路東山至石牌間3公里線路，由東山改繞永村、沙河至石牌，在與廣北聯絡線接軌處設天河站。至此，廣九鐵路較原有舊線延長了3.235公里，廣九鐵路華段總長改為146公里。廣北聯絡線也相應縮短為廣北至天河的聯絡線，長為9.6公里[2]。當時的天河站僅僅是一個小規模的中途站，只有兩條股道和一座小平房，進行客貨運輸。
[編輯] 改造
中華人民共和國成立以後，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路，鐵路部門加強整修線路，提高線路標準。1953年，天河站擴建兩條股道，增加至四條股道。1970年代，天河站開發綜合性貨場，又增建5條股道，成為以貨運為主的車站。隨著新廣州站（廣州新客站，位於越秀公園附近）於1974年建成使用，廣深鐵路廣州段起點由原廣州站（大沙頭站）改成新廣州站。在1986年之前，天河站只是廣深線上一個四等車站，每天只有一對客運慢車經過停靠；但貨運業務卻相當忙碌，當時天河站設有沙河貨場，每天裝卸貨物常常達到150多車，包括有整車貨物、軍運物資、大件貨物以及散件貨物等[3]。
在1983年，廣州承辦了1987年第六屆全國運動會（六運會），並建設天河體育中心作為六運會會場。由於從廣州站到天河體育中心的路程較長，於是開始考慮在天河體育中心附近建設一個鐵路客運站，作為六運會的配套設施。但當時一些官員認為一座城市只能有一個鐵路客運站，於是這一計劃遲遲未能實施。直到1987年初，在六運會開幕前的半年時間裡，天河站的改造工程才配合廣深鐵路複線建設匆忙動工，於半年時間內修建了兩層車站樓房和一系列站台，在六運會開幕之前作為配套設施投入使用[3]。
由於當時很多旅客不清楚天河站實際上位於廣州市天河區，大多數均購買直達廣州站的車票，經鐵道部批准，於1988年4月1日，天河站更名為廣州東站，成為廣深線旅客列車第二始發終到站[3]。截至1989年底，廣州東站為三等客貨運車站，共有23條股道，其中正線2股、到發線5股、牽出線3股、貨物線13股，並擁有5個倉庫、1個露天貨場。客運設施包括了候車室、售票處、行包倉庫等，總面積達3867平方米[2]。每天停靠5對客車，每年發送貨物4萬噸[4]。
[編輯] 重建
廣州東站鄰近天河區商業區
廣州東站長途列車售票廳
開往深圳的和諧號列車在廣州東站站台
由1980年代末開始，由於深圳經濟特區的迅速發展，廣深鐵路的客流量也連年上升。但當時廣州東站的規模仍然不大，只有兩個客運站台，廣深之間每天對開七趟列車，根本無法滿足客流需要，再加上當時廣深高速公路正在修建中，公路交通非常不方便，更多人選擇鐵路交通，進一步推高了需求。為增強廣深線的運送能力，廣州市政府、鐵道部、廣深鐵路公司等方面於1992年決定擴建廣州東站。廣州東新客站於1993年6月開始動工，而工程期間車站還保持正常的客運功能。1996年1月，廣州東站國內候車大廳完工，同年3月部分投入使用。1996年9月，廣州東新客站全面落成，建設規模僅次於當時全國最大的北京西站，共有16條股道，旅客站台5個，日運送客流量提高到四萬至五萬人次以上。同年，經鐵道部（《鐵計函【1991】297號》文）批准，廣九直通車從1996年9月28日起改為自廣州東站到發，並於站內設廣州天河鐵路客運口岸。
新車站整體由站前廣場、客運樓、塔樓、站場四部分組成，採用非對稱布局，總佔地面積41萬平方米。站前廣場由高架人行廣場層、機動車層及地下三層組成；客運樓總建築面積114197平方米，由客運、直通車聯檢和商業場地等組成，客流組織上採取「高進、低出」的方式。其中廣九直通車聯檢候車大廳面積為9742平方米，分東西兩個出入境大廳，出境大廳可同時容納420人候車。廣深列車候車廳面積為1056平方米，可同時容納486人候車。長途列車候車大廳旅客售票廳：站房中部首層及二、三層均設有旅客售票廳，共設售票窗口68個，總面積達4768平方米。長途列車候車大廳總面積8066平方米，共設有4個候車室，可同時容納7776人候車。車站擁有5個站台，其中四號站台為廣九直通車站台[5]。
新廣州東站啟用後，由於站內開始了廣州地鐵一號線的施工，站外的公共汽車站也在進一步完善中，因此在前幾年時間裡，旅客會覺得東站仍然處於施工的狀態[3]。至1999年6月，地鐵一號線通車，旅客可以經地鐵廣州東站換乘地鐵前往人民公園、沙面及芳村一帶，而地鐵站出入口也位於車站售票大堂內。
2002年，廣州市評選「新世紀羊城八景」，廣州東站由於背靠中信廣場，以及站前的大面積綠化廣場、大型水幕瀑布構成「天河飄絹」景觀，配以花壇、雕塑、水景，體現了廣州現代化國際城市的都市風采，因此「東站廣場水景瀑布」被列入新世紀羊城八景[6]，並成為廣州近年來興起的旅遊景點。
[編輯] 更新
2004年至2006年期間，廣州東站進行了一場大規模更新改造，改造後的廣州東站有12個候車室，候車面積達16000多平方米，可同時容納2萬名旅客進站候車。為方便旅客進站乘車，車站安裝了56部手扶電梯及7部殘疾人電梯。四樓長途列車候車室也經過全面裝修，總面積達近5000平方米，加設了超市、廁所、殘疾人廁所、吸煙區等服務設施[7]。同時為配合2007年4月開始的中國鐵路第六次大提速後密集開行廣深城際列車的需要，新建了一個島式站台（5號）。
2010年，為配合廣州亞運會的舉辦，廣州東站對站前廣場進行了改造。按中軸線北段整體城市設計，進行二層平台、東站入口區改造及東站局部外立面整治工程，改造面積合共11.36公頃[8]。其中，站前二層廣場上增加了一個20多米高、總面積8352平方米的波浪形透明天幕。並在二層廣場加開了四個天窗，讓陽光直接投射到下面的計程車和汽車車道，改變以前站前車道悶熱、陰暗的環境[9]。
[編輯] 站線布置
北
繞行線
繞行線
到發線
7號站台
到發線
到發線（3道）
6號站台
到發線（4道）
機走線
到發線（2道）
機走線 5號站台
到發線（6道）
4號站台
到發線（8道）
到發線（10道）
3號站台
到發線（12道）
到發線（14道）
2號站台
到發線（16道）
機走線（18道）
到發線（20道）
南 1號站台
[編輯] 公共運輸
[編輯] 地鐵
參見：廣州東站 (地鐵)
地鐵廣州東站位於廣州火車東站之下，為廣州地鐵1號線及三號線的換乘車站。旅客可以乘坐一號線前往越秀區、荔灣區，或經三號線前往天河區、海珠區、番禺區、白雲區各地。而廣州地鐵三號線北延段於2010年10月開通後，旅客更可以從廣州東站直接搭乘地鐵前往白雲機場，由廣州東站至機場南站的車程需時約36分鐘[10]。
旅客也可以乘坐地鐵前往廣州南站，從廣州東站乘坐地鐵一號線到公園前站（7站），再轉乘地鐵二號線到地鐵廣州南站（12站）下車即可。
[編輯] 公共汽車
廣州東站公共汽車總站位於火車東站南面，旅客可乘坐公共汽車前往廣州市內各地。
[編輯] 長途汽車
廣州東站汽車客運站比鄰廣州火車東站，於2008年1月正式投入運營，開通了往深圳、東莞、中山、珠海、佛山、清遠、江門、增城、花都等方向的直達班車。
[編輯] 周邊建築
國貿大酒店
健力寶賓館
中泰國際廣場
林和村委會
帝苑大酒店
東站廣場
中信廣場
[編輯] 參看
廣州主題首頁 鐵路主題首頁
廣州站
廣州南站
廣州西站
廣州北站
[編輯] 參考文獻
^ 廣州龍口東路侵華日軍飛機庫考證. 廣東革命歷史博物館 [2010-12-30].
^ 2.0 2.1 廣州交通郵電志編纂委員會. 《廣州交通郵電志》. 廣州: 廣東人民出版社. 1993. ISBN 7-218-01141-1.
^ 3.0 3.1 3.2 3.3 廣州東站在那天河飄絹的地方. 新浪新聞. 2003-12-12 [2010-12-30].
^ 馮民牧，楊介林，廖汝忠，胡灼華. 《廣州市地名志》. 香港: 香港大道文化有限公司. 1989. ISBN 7-5359-0296-0.
^ 廣東省一類口岸. 國家質量監督檢驗檢疫總局 [2010-12-30].
^ 折射廣州歷史巨變 新世紀羊城八景出爐. 南方網. 2002-07-26 [2010-12-30].
^ 東站功能改造凸顯人性化. 金羊網. 2006-02-16 [2010-12-30].
^ 廣州火車東站將大變身. 南都網. 2010-01-05 [2010-12-30].
^ 廣州東站架起天幕 大手筆改造眼前一亮. 新浪廣東. 2010-09-29 [2010-12-30].
^ 廣州東站可乘地鐵到白雲機場. 新浪廣東. 2010-10-31 [2010-12-30].
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
廣州東站
（簡體中文）廣州鐵路（集團）公司：廣州東站
----------------------
廣州南站 (貨運)
關於武廣客運專線客運站，詳見「廣州南站」。
廣州南站
車站位置 廣東省廣州市黃沙大道
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 京廣鐵路
車站等級 特等站
廣州南站位於中國廣州市黃沙大道、西瀕珠江，曾是京廣鐵路最南端的一個特等貨運站。
其始建於清朝光緒27年(1901年)，原稱黃沙車站，是粵漢鐵路起點的客貨綜合站。1946年12月18日黃沙站客運業務移到大沙頭站後改稱廣州南站，1990年代成為華南地區最大的貨物站，至2005年6月10日關閉，現將對該地區進行重新規劃建設。
[編輯] 外部連結
搜狐新聞：百年廣州南站昨開始拆除
----------------------
廣州北站
關於1989年－1999年的舊廣州北站，詳見「江村站」。
廣州北站
車站位置 廣東省廣州市花都區新華街道站前路
地理坐標 23°22′46.70″N 113°11′56.92″E / 23.379639°N 113.1991444°E
途經線路 京廣鐵路，武廣客運專線
車站等級 三等站
站台數目 4個
廣州北站位於中國廣東省廣州市花都區新華街道站前路，於1908年啟用，為廣州鐵路（集團）公司廣深鐵路股份有限公司直屬的客貨運三等站。經過鐵路有京廣鐵路和武廣客運專線。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 車站設施
3 使用情況
4 始發車次
5 接駁交通
5.1 公共汽車
6 改造
7 參見
8 參考資料
9 外部連結
[編輯] 歷史
1908年，廣州北站建成啟用。建成時名為新街站。
1995年，改名為花都站。
1999年9月15日，花都站改名為廣州北站，原位於白雲區江高鎮的廣州北站更名為江村站。
2009年，廣州北站進行改造，並在年底開始成為武廣客運專線臨時始發終到站。
[編輯] 車站設施
廣州北站建有基本站台1座、中間站台1座，武廣客運專線和諧號停靠站台2座，京廣線共有4條到發線2條正線，武廣客運專線2條到發線2條正線。
[編輯] 使用情況
廣州北站是京廣鐵路的中間站，有K9，K10，K641，K9016等部分快速列車（以管內列車居多）停靠此站。並有T8371/T8372次特快列車停靠。2009年12月20日武廣客運專線開通後，將有若干和諧號動車組停靠。
[編輯] 始發車次
目前廣州北站未有任何普通列車始發車次。
2009年12月26日至2010年1月30日，廣州北站曾臨時作為武廣客運專線南端的始發終到站。
[編輯] 接駁交通
廣州地鐵9號線
[編輯] 公共汽車
花都1 廣州北站—人和地鐵站（花都區公共汽車有限公司）
[編輯] 改造
2009年10月10日，廣州北站開始進行為期2個月的施工改造，工程主要為新建中間天橋接駁站台和站樓內部改造等，施工期間廣州北站暫停客運服務。同年12月20日，廣州北站改造完工。室內共設14個售票窗口（北側普速類車售票窗口6個和南側武廣線列車售票窗口8個，同時還配有4台武廣線車票自動售票機）和4個候車室（1樓1、2候車室為普速列車候車室；3樓3、4候車室為武廣線列車候車室）。
[編輯] 參見
廣州站
廣州東站
廣州南站
廣州西站
[編輯] 參考資料
[編輯] 外部連結
廣州北站高鐵列車運行時刻表
----------------------
廣州西站
車站位置 廣東省廣州市站前路91號
地理坐標 23°8′27.13″N 113°14′20.49″E / 23.1408694°N 113.239025°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 廣茂鐵路
車站等級 二等站
廣州西站原名西村站，位於中國廣東省廣州市荔灣區西村站前路91號，於1907年啟用，為廣茂鐵路二等貨運站。廣州西站是廣州地區除原有火車客運站外，唯一一個具備客運能力的火車站，但在非春運時期不辦理客運營業。
[編輯] 歷史
清朝光緒三十三年（1907年）修築黃沙至江村段鐵路時始建，因地處西村，故名西村站。民國36年（1947年）改稱廣州西站。中華人民共和國成立前為粵漢鐵路的四等站，主要辦理客運業務。從1952年起停止辦理客運業務，改為北煤、北果南運，南菜、南果北運的貨運終到站和始發站。
從1998年起在春運期間作為臨時客運站，以分流節後到達廣州地區旅客，減輕廣州站的客運壓力。2004年3月1日廣州西站劃歸廣東三茂鐵路股份有限公司管理。
[編輯] 參見
廣州站
廣州東站
廣州南站
廣州北站
----------------------
廣州南站
關於已經停止使用的廣州南鐵路貨運站，詳見「廣州南站 (貨運)」。
廣州南站
車站位置 中國廣東省廣州市
番禺區石壁街
地理坐標 22°59′29″N 113°15′51″E / 22.99139°N 113.26417°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 廣深港高速鐵路（建設中）
武廣客運專線
廣珠城際軌道交通
南廣鐵路（建設中）
貴廣鐵路（建設中）
車站等級 特等站
股道數目 28
站台數目 2座側式站台、13座島式站台，共計15座站台28個站檯面
廣州南站，又稱新廣州站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，於2004年12月30日動工興建[1]，2010年1月30日局部啟用 [2]（詳見武廣客運專線）。
廣州南站是在建的廣深港高速鐵路、廣珠城際軌道交通[3]、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，並且是武廣客運專線的三個始發站之一，另外也建有三眼橋聯絡線連接既有的廣州站及廣州東站[4]。廣州南站建成後，將會取代現有廣州站的主導地位，並與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐[5]。預計2020年客運發送量為8014萬人次。
廣州南站也是廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。 廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線、廣州地鐵20號線、白鵝潭聯絡快線及佛山地鐵二號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的換乘中心[6]。
目錄
[隱藏]
1 車站結構
2 圖片集
3 運用狀況
4 地鐵廣州南站
5 接駁交通
5.1 道路連接
6 參見
7 參考資料
[編輯] 車站結構
地上三層 高架候車層 長途旅客候車廳、直通車旅客出境聯檢廳
地上二層 站台層 貴賓候車室等
地上一層 進出站層
地面交通層 長途旅客出站，城際旅客進出站
城市軌道交通換乘、直通車旅客入境聯檢廳、停車場、出租車上客區
地下一層 地鐵交換廳 地下停車庫
地鐵出入口
地下二層 地鐵站台層 廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線及佛山地鐵二號線站台
預留廣州地鐵二十號線、白鵝潭聯絡快線及廣佛城際線接入條件
車站的總建築面積超過為37萬平方米，整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場（站台）、停車場等，總投資130億元人民幣。車站總用鋼量達7.9萬噸，約為中國國家體育場（「鳥巢」）鋼結構的1.7倍，另外工程又使用混凝土150萬立方米。主體結構共四層，包括地上三層和地下一層：地下一層是地鐵的進出站廳，以及能提供1808個停車位的停車場；地上一層主要承擔武廣客運專線列車的旅客進站作業，廣珠城際、廣深港高速鐵路列車的旅客進出站作業，口岸入境、的士站等，預留旅客入境聯檢廳，出站大廳及機場聯運辦理廳；地上二層設有口岸進站廳及貴賓候車室等，以及站台層，由東向西依次布置了武廣下行車場、廣深港車場、武廣上行車場、廣珠城際、廣茂、貴廣線車場、南廣線車場；地上三層則設有客運專線的高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71722平方米，還預留了面積14694平方米的商業層。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站共設到發線28條、站台15座，並預留廣佛肇城際軌道交通的引入條件。
此外，車站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接為車站供電。
[編輯] 圖片集
廣州南站站台（地上二層）及停靠中的武廣高鐵和諧號CRH3C型電力動車組
廣州南站高架候車廳（地上三層）
廣州南站東進站廣廳（地上二層）
廣州南站地面層（地上一層）東廣廳
廣州南站將設有4個售票處，目前已開通其中2個。圖為1號售票處大廳
設於候車廳的免費贈水處
位於廣州南站東廣場東側的廣州南站臨時客運站
[編輯] 運用狀況
廣州南站會取代現有廣州站及廣州東站的地位，成為廣州的鐵路客運樞紐；但現有車站不會取消。本站主要停靠、到發客運專線及未來的珠三角城際快速軌道交通列車。廣州站主要承擔京廣鐵路及廣茂鐵路的始發終到列車作業，廣州東站主要承擔運行經由廣深鐵路、京九鐵路、廣九鐵路、漳龍鐵路等線的始發終到旅客列車作業[6]。在建設本站的同時，將建設一條從舊站到本站的聯絡線，將京廣線的部分客車引入本站。
廣州南站預計年發送旅客量近期可達到7800萬人次，長遠規劃則為1億1600萬人次。[3]
[編輯] 地鐵廣州南站
主條目：廣州南站 (地鐵)
地鐵廣州南站是廣州地鐵2號線上的一個車站，位於廣州南站地底下二層，2010年9月25日投入使用。未來廣州地鐵7號線、廣州地鐵20號線、白鵝潭聯絡快線、佛山地鐵2號線也會經過本站，成為五線換乘車站。
[編輯] 接駁交通
主條目：廣州南站臨時客運站
臨時客運站站場設於東廣場旁邊，內設多線公共汽車、公路客車及的士站場。
[編輯] 道路連接
陸路交通有東新高速公路連接廣州市區，和魁奇路東延線（在建）及海怡大橋連接佛山地區。
[編輯] 參見
相關的維基共享資源：
廣州南站
廣州站
廣州東站
廣州西站
廣州北站
[編輯] 參考資料
^ 新廣州火車站今動工，鐵路四大客運中心呼之欲出－南方網
^ 武廣線廣州南站開始「封頂」 －新華網廣東頻道
^ 3.0 3.1 廣州新火車站選址番禺（2006年3月14日），新浪網
^ 珠三角建城際軌道交通網 廣州至深圳將如坐公交
^ 廣州鐵路新客站規劃建全國大鐵路客運樞紐 (4-29)
^ 6.0 6.1 4條地鐵線直通廣州新火車站
《南站30日開通 接駁珠三角出行指引》(南方都市報，2010年01月24日)
《五區同步接駁 1小時到達廣州南站》(佛山日報，2010年01月24日)
----------------------
石圍塘站
英文名稱 Shiweitang Railway Station
車站功能 客運、貨運
車站位置 中國廣東省廣州市荔灣區
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 廣茂鐵路
車站等級 二等站
使用狀態 使用中
石圍塘站是廣茂鐵路線上的一座二等站，位於廣東省廣州市荔灣區石圍塘路，於1903年投入使用，是廣州現存最古老的火車站[1]，隸屬廣州鐵路集團三茂鐵路股份有限公司管轄。客運可辦理旅客乘降及行李、包裹託運；貨運可辦理整車、貨櫃及零擔貨物到發[2]。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 現狀
3 參考資料
4 注釋
[編輯] 歷史
石圍塘站原為廣三鐵路的起點車站，選址設在珠江交叉口東南岸的原芳村石圍塘，由美國合興公司於1901年11月動工興建，1903年9月建成投入使用。建成初期車站只提供客運，不辦理貨物託運，由於石圍塘與城區之間沒有橋，進出的旅客只能沿著車站遮陽避雨的雨棚直接走進碼頭，擺渡過江[3]。抗日戰爭爆發後，工人們為防日軍利用鐵路，連夜施工將石圍塘站至佛山站的雙軌拆去一軌；佛山站至三水站的路軌則全段拆除，戰後始重新鋪設，於民國35年（1946年）9月全線恢復通車。而在國共內戰期間，石圍塘站也開展了護廠護路的鬥爭，一些工人還將渡江輪船的機器拆掉，阻止國民黨軍隊外逃。
中華人民共和國成立後，廣三鐵路成為連接廣州與佛山的唯一陸路通道，石圍塘站的客運業務日趨發達。逢春節期間每天最可有44趟車往來，客流量最高時一天近8萬人次，車站營業時間從每天早上5時30分的首班車至晚上9時30分的末班車止。1955年起，石圍塘站開始兼營貨運。1960年，公路、鐵路兩用的橋樑珠江大橋建成通車，廣三鐵路的起點延至大沙頭火車站，石圍塘站則由主要的鐵路客運站逐漸轉型至貨運站，1992年3月，該站停止辦理客運業務[4]。
[編輯] 現狀
目前石圍塘站仍保留貨運業務，日均到達380車，最高記錄600車；日均發送100車、最高記錄140車，為廣州鐵路集團下屬的主要貨運站場[5]。
現存的石圍塘站場已歷經多次改建，為數甚多的舊建築物已不復存在，標誌性的蒸汽機車水塔也於2002年被拆除。而孫中山下令在石圍搪廣場建造的紀念被陳炯明殺害的廣三鐵路局局長夏仲民的銅像也已被毀。該站只完整地留下幾處百年建築物：80米長頂部配有鋼架魚骨頂棚的站台、有道岔信號燈和終點警示牌的調轉車頭的鐵軌、建於1922年的當時該站處長的住處以及當時局長的居住地廣三鐵路別墅「八角樓」。
同時，石圍塘站也成為廣州攝影愛好者作為具懷舊風格的外拍場所，幾乎每月都有電影廠、電視劇組來該站取景拍攝[6]。
[編輯] 參考資料
孫本祥, 《中國鐵路站名詞典》, 中國鐵道出版社. 2003年, ISBN 7-113-03941-3
[編輯] 注釋
^ 「石圍塘站 廣州最老的火車站」. 中鐵傳媒網. 於2011年9月19日查閱.
^ 中國鐵路站名詞典（2003年），第467頁．
^ 「百年老站石圍塘申報市級文物」. 中國廣州網. 於2011年9月19日查閱.
^ 「石圍塘站」. 鐵運網. 於2011年9月19日查閱.
^ 「廣州最古老火車站"石圍塘"：百年老軌隱跡荒草」. 南方網. 於2011年9月19日查閱.
^ 「廣州最老火車站成攝影勝地」. 金羊網. 於2011年9月19日查閱.
----------------------
大朗站
英文名稱 Dalang Railway Station
車站功能 客運、貨運
車站位置 廣東省廣州市白雲區
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 京廣鐵路
車站等級 二等站
使用狀態 使用中
大朗站位於廣東省廣州市白雲區石井鎮大朗村，是京廣鐵路線上的一座二等站，於1907年投入使用。離北京西站2277公里，距廣州站12公里，隸屬廣州鐵路集團管轄。客運可辦理旅客乘降及行李、包裹託運；貨運可辦理整車、零擔貨櫃貨物到發，不辦理危險貨物到發。
[編輯] 參考資料
孫本祥, 《中國鐵路站名詞典》, 中國鐵道出版社. 2003年, ISBN 7-113-03941-3
----------------------
黃埔站 (廣州)
英文名稱 Huangpu Railway Station
車站功能 貨運
車站位置 廣東省廣州市天河區
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 廣深鐵路
車站等級 二等站
使用狀態 使用中
黃埔站位於廣東省廣州市天河區員村，是廣深鐵路線上的一座二等站，於1916年投入使用。離廣州站18公里，距深圳站129公里，隸屬廣州鐵路集團管轄。貨運可辦理整車、零擔、貨櫃貨物到發，不辦理客運。
[編輯] 參考資料
孫本祥, 《中國鐵路站名詞典》, 中國鐵道出版社. 2003年, ISBN 7-113-03941-3
----------------------
棠溪站
車站位置 廣東省廣州市白雲區
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 京廣鐵路
車站等級 二等站
棠溪站，位於中國廣州市白雲區棠溪。該站離廣州站2公里，隸屬廣州鐵路集團羊城鐵路總公司管轄。現為二等站。不辦理客運營業，只辦理貨運。
棠溪站前身為西聯站，始建於民國5年（1916年），為粵漢鐵路的車站。民國26年，又成為粵漢鐵路與廣九鐵路的聯軌站，改稱廣州北站。中華人民共和國成立後，多次擴建廣州北站，成為廣州鐵路樞紐內主要的編組站。至1980年代，由於車站解編能力無法應付不斷增長的需求，鐵道部決定興建新的編組站。新廣州北編組站（今江村站）於1989年2月投入使用後，原廣州北站恢復原名棠溪站，編組作業大部分轉到廣州北站，棠溪站縮減規模，除保留部分股道作為客車整備所、存車場外，其餘股道、設備拆除。
[編輯] 參看
廣州鐵路樞紐
廣州站
廣州北站
廣州南站 (貨運)
----------------------
吉山站
車站功能 貨運站
始建年份 1911年
車站位置 廣東省廣州市天河區東圃鎮
地理坐標 23°7′38″N 113°25′8″E / 23.12722°N 113.41889°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司
途經線路 廣深鐵路、廣梅汕鐵路
車站等級 三等站
吉山站位於中國廣東省廣州市天河區東圃鎮吉山村西南面，是廣深鐵路普速線（三、四線）上的三等貨運站[注 1]，由廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司管轄。目前吉山站是廣州市周邊的鐵路貨運站之一，也是黃埔新、舊兩港的轉運點，已不辦理辦理旅客乘降、行李、包裹託運、整車貨物發到，僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 參看
3 注釋
4 參考文獻
[編輯] 歷史
吉山站始建於1911年，是廣九鐵路（華段）首批建成的車站之一，當時距離大沙頭火車站16公里。抗日戰爭期間，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔港支線，接通黃埔港[1]。
1949年10月，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。1959年12月，按照建設廣州鐵路樞紐的規劃，廣州鐵路局在吉山站修建了危險品倉庫，在車站東側征地34畝，先建一股貨物線及80平方米的簡易倉庫；1968年建成第二貨物線，擴建貨物線4股，建成危險品倉庫6座。1966年，建成了省物資廳倉庫、省援外倉庫專用線，均接軌于吉山站。1984年開始修建第二批危險品倉庫，於1986年正式投入使用，至此吉山站危險品倉庫成為中國國內排名第三、華南地區最大的危險品倉庫[2]。1988年至1989年間，又先後興建了自吉山站出岔的吉山鄉、珠村鄉危險品專用線等支線。截至1988年，吉山站為四等站，建築面積2135平方米，站房為鋼筋混凝土結構，有候車室、信號樓、運轉室及站台，共建有6條股道、2個站台，並有5條企業專用線聯軌，年客運量為2.45萬人次，貨運量10.6萬噸[3]。
但隨著廣深鐵路歷次提速，停靠吉山站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠；隨著廣深鐵路最後一對慢車8443／8444次於2003年停運，吉山站再沒有旅客列車停靠。2005年7月起，吉山站停止所有危險貨物辦理業務，標誌著吉山站危險品倉庫在使用了近半個世紀後正式關閉。
[編輯] 參看
鐵路主題首頁
廣州鐵路樞紐
黃埔港
[編輯] 注釋
^ 廣深鐵路高速線（一、二線）從吉山站南側通過，不進吉山站
[編輯] 參考文獻
^ 廣州鐵路（集團）公司史志編委會. 廣鐵集團志. 北京: 中國鐵道出版社. 2002. ISBN 7-113-03637-6.
^ 全國第三大危險品倉庫將改用為普通物流
^ 馮民牧，楊介林，廖汝忠，胡灼華. 《廣州市地名志》. 香港: 香港大道文化有限公司. 1989. ISBN 7-5359-0296-0.
----------------------
石牌站
車站功能 貨運站
始建年份 1937年
車站位置 廣東省廣州市天河區石牌街道
地理坐標 23°8′35″N 113°21′46″E / 23.14306°N 113.36278°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司
途經線路 廣深鐵路
車站等級 三等站
石牌站位於中國廣東省廣州市天河區石牌街道，為廣深鐵路上的一個三等站，始建於1937年，目前由廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司管轄。石牌站已不辦理辦理旅客乘降、行李、包裹託運、整車貨物發到，僅辦理專用線貨物到發，車站南側設有廣州車輛段石牌客技站和廣州東動車運用所。
[編輯] 歷史
1936年4月，粵漢鐵路全線通車後，英國為進一步擴大政治、經濟侵略，極力謀求將廣九鐵路與粵漢鐵路兩線接軌，遭到廣州市商界人士的堅決反對。至民國26年（1937年），國民政府動工建設廣州黃埔港，並於1937年1月開工建設一條由粵漢鐵路西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔港支線；1937年7月7日，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。同年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，方便援華物資送入內地，答應連通廣九、粵漢兩路。當時黃埔港支線尚未鋪軌，故利用已建成的黃埔港支線路基修建聯絡線。1937年8月，黃埔港支線鋪軌至石牌與廣九鐵路接軌，稱為廣北聯絡線，全長14.07公里，並在聯絡線與廣九鐵路接軌處設石牌線路所，自此粵漢鐵路和廣九鐵路聯通[1]。廣州淪陷後，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔港支線，接通黃埔港[2]。
1949年10月，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。為提高運輸能力，對沿線車站進行了調整，其中石牌線路所於1951年升級為車站，改稱石牌站，辦理客貨運業務。1958年5月，廣州鐵路局上報了「廣州樞紐設計任務書」，經鐵道部批准並立項興建；同年7月鐵道部第四設計院作出了「廣州樞紐修正布置設計」，其中包括改擴建石牌站為廣州氮肥廠等專用線接軌站，遠期為廣州鐵路樞紐內的輔助編組站。至1961年，石牌站擴建工程已經完成，連接廣州氮肥廠、絹麻廠、罐頭廠、員村煤場的四條專用線均接軌於石牌站。1962年至1967年間，又有多條工業企業專用線接入石牌站。截至1995年，石牌站為四等站，共有5條股道，8條企業專用線接軌[1]。
1996年，廣深鐵路股份有限公司在石牌站南側新建了石牌客技站，第一期工程在同年投產，歸廣州車輛段廣州東運用車間管轄。2002年，為了滿足藍箭動車組的整備需要，又興建了動車組檢修庫。2007年，由於中國鐵路第六次大提速後廣深鐵路開行最高時速200公里的「和諧號」高速城際列車，為滿足CRH1A型動車組列車的整備、檢修需要，根據鐵道部的統一安排，廣州鐵路集團在石牌客技站新建了廣州東動車運用所，為全中國首批建設的6個動車運用所之一，歸廣鐵集團公司廣州動車基地管轄，於2007年4月投入使用。動車運用所擁有檢測加工設備、集中卸污設備、洗車設備等，能實現動車組檢測自動化、洗車自動化、輪對加工自動化、數據信息採集網路化等功能。
[編輯] 參看
廣州主題首頁 鐵路主題首頁
廣州鐵路樞紐
大沙頭火車站
廣州站
廣州東站
黃埔港
[編輯] 參考文獻
^ 1.0 1.1 廣東省情信息庫：鐵路志. 廣東省人民政府地方志辦公室 [2011-05-10].
^ 廣州鐵路（集團）公司史志編委會. 廣鐵集團志. 北京: 中國鐵道出版社. 2002. ISBN 7-113-03637-6.
----------------------
下元站
車站位置 廣州市黃埔區下元
途經線路 廣深鐵路
車站等級 三等站
下元站位於中國廣東省廣州市黃埔區下元，為廣深鐵路的三等站。該站於1975年啟用，目前由廣州鐵路（集團）公司（簡稱廣鐵）廣深鐵路股份管轄。
[編輯] 使用情況
下元站是廣深鐵路的中間站，不辦理客運營業。貨運辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
[編輯] 始發車次
目前下元站未有任何始發車次。
[編輯] 歷史
1975年：下元站建成啟用。
廣州火車站重定向於此，本文介紹的是廣深鐵路及京廣鐵路的廣州火車站。關於廣州地鐵的廣州火車站，詳見廣州火車站 (地鐵)
本文介紹的是1974年以後的廣州新客站。關於1951年至1974年的廣州站，詳見「大沙頭火車站」。
廣州站
英文名稱 Guangzhou Railway Station
車站功能 客、貨運站
車站位置 廣東省廣州市越秀區環市西路
地理坐標 23°9′2″N 113°15′16″E / 23.15056°N 113.25444°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路
車站等級 特等站
廣州站位於廣東省廣州市的環市西路，是廣深鐵路、京廣鐵路、廣三鐵路及廣州地鐵二、五號線交會的車站，也是華南最大的火車站和廣州市內最主要的鐵路客運站之一。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 背景
1.2 建設
1.3 運營
2 附近地標和設施
3 治安問題
4 參看
5 參考文獻
6 外部連結
[編輯] 歷史
[編輯] 背景
參見：大沙頭火車站
廣州站原址位於廣州東南角的大沙頭，原名大沙頭火車站，始建於1911年，是廣九鐵路華段的終點站。民國26年（1937年），國民政府動工建設廣州黃埔港，並於1937年1月開工建設一條由粵漢鐵路西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔港支線；1937年7月7日，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。同年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，方便援華物資送入內地，答應連通廣九、粵漢兩路。當時黃埔港支線尚未鋪軌，故利用已建成的黃埔港支線路基修建聯絡線，1937年8月鋪軌至石牌與廣九鐵路接軌，稱為廣北聯絡線，自此粵漢鐵路和廣九鐵路聯通[1]。抗日戰爭結束後，為配合粵漢區鐵路管理局對粵漢鐵路、廣三鐵路、廣九鐵路全面管理，修築了一條由廣北聯絡線雲麓至廣九鐵路永村的「雲永聯絡線」，讓粵漢鐵路上的客運列車可以直達大沙頭火車站，大沙頭站擴張為廣九及粵漢兩路的旅客列車的始發、終到站，並改名為廣州東站，成為廣州最主要的客運火車站。
中華人民共和國成立以後，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路，廣州東站也於1951年更名廣州站。1953年，廣州南站至石圍塘站的鐵路輪渡建成使用，令廣三鐵路的車輛可以與粵漢、廣九鐵路相互過軌。1954年，為了讓來自廣州南站及廣三鐵路方向的列車可以不經廣州北站（今棠溪站）折角運行，縮短運行距離和時間，廣州鐵路局修建了連接廣北聯絡線流花橋和粵漢鐵路廣州西站的流西聯絡線，並在廣北聯絡線上設置了流花橋線路所，即後來廣州新客站的前身。
[編輯] 建設
廣州站售票廳
隨著1957年武漢長江大橋建成，京漢鐵路和粵漢鐵路合併為京廣鐵路，以及1960年廣州西南大橋（後更名珠江大橋）建成，廣三鐵路與京廣、廣深兩路接軌，廣州站進一步發展成廣深、粵漢、廣三三路的旅客列車到發站，客流量越來越多；且當時廣州鐵路樞紐內的其他車站皆主營貨運，故廣州站成為了廣州市內最主要的鐵路客運站，客流壓力極其沉重。
1950年代，為配合當時廣東省省委書記陶鑄將廣州建設成為「東方巴黎」的設想，廣州新客站的建設規劃被提上日程。1960年2月，鐵道部決定建造新客站，經廣州市政府審定，站址設流花橋；同年3月1日動工，至翌年3月，新客站的站場和站前廣場的土石方大部分已經完工，但因大躍進運動對中國國民經濟造成的損害，中央壓縮建設投資規模，新客站工程暫停。1963年廣州鐵路局上報要求復工，至1967年國家批准計劃，惟因文化大革命干擾未能開工。在此期間，為了應付持續上升的區段列車密度，流花橋線路所於1965年升級為會讓站，稱流花橋站，並始發部分旅客列車。
1971年，廣州鐵路局再次上報，獲批准為大中型項目。1972年2月，廣州新客站工程復工；1974年4月10日竣工，4月12日投入運營，廣州鐵路樞紐布局也相應作出調整。廣州新客站正式命名為廣州站，位於大沙頭的原廣州站恢複名為廣州東站，其所有客運業務逐步移至廣州新客站，暫時改作簡易客車技術整備作業站使用，並撤銷了原流花橋站，同時廣深鐵路、京廣鐵路起點改為廣州新客站。廣州站當時是華南地區最大的鐵路客運樞紐站，站場總面積12萬平方米，候車室面積8504平方米，售票處面積1108平方米，行包倉面積3823平方米，設有站台6座、地道3座，站內股道採用通過式與結盡頭式混合布置，車站設計能力為日發送旅客3萬人次。在建站之初，廣州站一度成為廣州市的新景觀地標，廣州各學校紛紛組織學生參觀，最高峰的時候車站一天可接待三、四批學生參觀；除廣州站之外，流花橋一帶於1974年還建成了廣交會流花路展館（中蘇友好大廈）、廣州東方賓館新館、友誼劇院等新建築，這一建築群於1985年被選為「羊城新八景」之一，享有「流花玉宇」的美稱[2]。
[編輯] 運營
1979年，為配合來往廣州和香港的廣九直通車恢復開行，廣州站東側新建了聯檢站作為出入境口岸站，辦理海關、檢疫、外幣兌換等聯檢業務；4月4日，中斷了30年的首趟廣九直通車從廣州站開出。1981年，為應付客運需求增長，廣州站增建了第四站台。1984年9月，位於廣州站西北側的廣州客車技術作業整備站竣工投產，為廣州站始發的列車進行編組、檢修及整備，而位於大沙頭的簡易客技站則撤銷關閉。到了1985年，廣州站每天始發的旅客列車對數已經由1975年的9對、1980年15對，增加到25對。
廣州站的一大特色是車站站房上的「統一祖國，振興中華」霓虹燈標語，在全國眾多火車站中顯得獨一無二。事實上，在廣州站建成之時，由於正處於文革時期，當時車站大樓上方所掛的標語是「戰無不勝的毛澤東思想萬歲，偉大的中國共產黨萬歲」，這句標語在文革結束後被除下。至1986年7月，廣州市委認為，廣州作為改革開放的前沿，是港澳台居民和海外僑胞最早進入中國大陸的城市，廣州火車站又是華南的重要門戶，因此廣州市委要求在廣州站樓頂，建一條全新的霓虹燈標語，內容定為「統一祖國，振興中華」，字體為紅色黑體，每個字高5米、寬5.5米。標語在1986年10月國慶節前夕完成，由於當時電力供應比較緊缺，霓虹燈標語令火車站用電量增加了30多千瓦，使用初期為了節省電能，每晚亮燈開啟時間僅要求不少於三至四小時[3][4]。
在1990年代初期，中國南方工商業急速發展，不少人紛紛到廣州尋求出路。廣州站成為民工聚集地。每逢春節前夕，不少民工趕著返鄉度歲，使廣州站在這段期間可以聚集數以十萬計返鄉民工。而民工使盡一切方法登上返家列車也成為廣州站的寫照。與此同時，廣州站治安之差亦同樣是其寫照。
到了1996年，港穗直通車廣州終站才遷往位於天河區的廣州東站。
2008年春運期間，廣州站臨時改作只辦理跨省長途客車服務。廣深線「和諧號」全數改為廣州東站為終點站及始發站。
[編輯] 附近地標和設施
廣州站附近開設服裝、鞋等批發市場，而廣交會會場、越秀公園等地標在廣州站南面不遠處，由廣州站步行前往只需10分鐘。省汽車客運站、市汽車客運站及流花車站在西、南方不遠處、旅客可以換乘汽車至各地。
[編輯] 治安問題
廣州站外來人員密集，曾經是著名的治安黑點，不論站內和站外的廣場都佈滿扒手、騙子、綁匪等，在春運等高峰期間尤其惡劣，數以千計來自各地的犯罪分子聚集在廣州站犯案，部分利用刀片割破受害者的衣服或手袋，偷去財物；此外，美人計、多人包圍著事主下手甚至施用迷暈藥綁架等都是常見的技倆；附近的公用電話多都被人做了功夫，被稱為「黑公話」，打了數分鐘以後，收費會達至百多元，即使公安派駐過千警力在車站也無濟於事。
2005年，廣州市公安局批准越秀區公安分局增設廣場派出所和汽車站場派出所，同時增派大批警力，兩座新所加上原有的流花、登峰、礦泉三個派出所及「打雙搶」專業隊、便衣大隊，使「大流花」地區的警力增至1,000人。以解決此前流花地區警察僅400多人，警力嚴重不足的問題。
隨後，火車站廣場上新建了流動公共廁所、為旅客提供公共電話、信息諮詢、兌換零錢等服務的服務中心，「黑公話」現象被杜絕了。在部署了大量警察、武警、治安員和監控閉路電視後，火車站流花地區治安狀況開始有明顯好轉。在2006年全年零發案天數有116天，2007年上半年有134天。是歷年來治安最好的一年。[5][6][7]
[編輯] 參看
廣州主題首頁 鐵路主題首頁
廣州鐵路樞紐
廣州東站
廣州南站
廣州南站 (貨運)
廣州西站
廣州北站
[編輯] 參考文獻
^ 廣東省情信息庫：鐵路志. 廣東省人民政府地方志辦公室 [2011-05-10].
^ 豪華火車站一天數撥學生參觀. 廣州日報. 2009-09-29 [2011-07-22].
^ 統一祖國 振興中華？？廣州火車站主樓頂端標語的由來. 華夏經緯網. 2009-03-13 [2011-07-22].
^ 「萬歲」標語換成「統一祖國 振興中華」. 新快網. 2009-09-18 [2011-07-22].
^ 《廣州治安好轉 火車站廣場上半年134天零發案》，搜狐引自《廣州日報》，2007-08-21，於2007年12月10日造訪。
^ 《廣州火車站：回眸十餘載放眼見太平》，大洋網引自《羊城晚報》，2006-08-15，於2007年12月10日造訪。
^ 《廣州站治安突破性好轉 保安稱想捉賊都沒有》，網易引自《南方都市報》，2006-07-04，於2007年12月10日造訪。
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
廣州站
（簡體中文）廣州鐵路（集團）公司
----------------------
廣九車站
大沙頭火車站，舊稱廣九車站，原址位於中國廣州市越秀區白雲路南端，是原廣九鐵路華段的終點站，始建於1911年，歷史上曾以廣州東站、廣州站為名，曾經是廣州市內規模最大的鐵路客運站。廣州新客站在1974年啟用後，大沙頭火車站一度改為客技站使用，至1985年被拆除。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 晚清時期
1.2 民國時期
1.3 中華人民共和國時期
2 參看
3 參考書目
4 參考文獻
5 外部連結
[編輯] 歷史
[編輯] 晚清時期
1942年的「廣州市全圖」，當時廣九車站與大沙頭島相對
19世紀末，香港已成英國的殖民地，港英政府開始向清政府提出九龍—廣州的鐵路修築計劃，以方便英國將貨物和人員快速運往內地市場。1898年，英國強索廣九鐵路的貸款權，並在英國的壓力下，清政府鐵路大臣盛宣懷與英商怡和洋行於1899年簽定了《廣九鐵路借款草合同》。按這份草約，廣九鐵路計劃修築121英里，中間以深圳（當時實為新安縣）羅湖橋為界，分為英、華兩段。其中香港境內的英段鐵路（今港鐵東鐵線）長22英里，由英國政府負責修建，資金由英國政府在香港發行公債籌集；華段鐵路（今廣深鐵路）長度為89英里，由清政府負責修建。
宣統三年（1911年），廣州第二條鐵路——廣九鐵路全線建成通車，並在大沙頭設站，因是廣九鐵路的起點站，故名為廣九車站，又稱大沙頭火車站，採用西方近代建築風格。當時的廣州建成區包括了廣州城、東關、南關、西關及河南五大片區。大沙頭（島）位於廣州的東南角，即東關以東的山體（今東山一帶）南麓。廣九車站則選址在大沙頭島西側對岸，即築橫沙南側，成為了當時廣州城東南方的城界標誌建築物。
[編輯] 民國時期
1924年的大沙頭火車站
1924年，大沙頭火車站前新建的馬路（今白雲路）
1940年代的廣州大沙頭車站站前廣場
1922年3月21日，廣東革命軍總參謀長鄧鏗將軍乘坐火車從香港返回廣州，在到達廣九車站準備離開時，被兩名兇徒殺害。一般認為，事件原因是鄧鏗在孫中山和陳炯明兩者的矛盾、政爭中，被陳炯明視為眼中釘，從而被陳炯明的部下陳覺民、陳達生等人策劃刺殺[1]。同年夏季某天，孫中山來到了廣九站，乘火車趕到50公里外的石龍坐鎮指揮圍剿陳炯明的戰鬥[2]。
1937年8月，國民政府為連通廣九、粵漢兩路，利用原設計修築黃埔支線的一段路基，修建粵漢鐵路西聯站至廣九鐵路石牌站的一段鐵路，稱為「廣北聯絡線」。1940年，侵華日軍為擴建天河機場，將廣九鐵路東山（梅花村）至石牌間3公里線路拆除，改由東山向東北方經沙河連接石牌站，在與廣北聯絡線接軌處設天河站（今廣州東站）[3]。
抗日戰爭結束後，廣九鐵路局撤銷，廣九鐵路華段劃歸粵漢區鐵路管理局管理。至1947年，為配合當時中華民國交通部粵漢區鐵路管理局對粵漢鐵路、廣三鐵路、廣九鐵路全面管理，修築了一條由廣北聯絡線雲麓至廣九鐵路永村的聯絡線，兩端設雲麓、永村線路所，稱為「雲永聯絡線」。至此，粵漢鐵路上的客運列車可以直達大沙頭火車站，大沙頭站擴張為廣九及粵漢兩路的旅客列車的始發、終到站，並改名為廣州東站，僅負責客運業務。同時，粵漢鐵路的原終點站黃沙火車站更名為廣州南站，主營貨運及列車編組[4]。
至1940年代末，該時期的廣州雖然已經向南發展到今瀝滘村所在地，但其他方向基本沒有延伸。大沙頭火車站從城市東南角轉變為東部標誌物，漸漸被城市包圍。由於火車站仍處於城市邊緣地帶，對市內交通沒有太大影響；而且臨近城市中心區，故其有日益壯大之勢。而車站站前的白雲路全長0.5公里，由於地處火車站門前，在1949年前一直是廣州市最寬的馬路，且為首次嘗試中間設綠化帶的複式馬路，當時成為模範馬路[5]。
[編輯] 中華人民共和國時期
1949年之後，廣州地區鐵路運量逐年增大，廣州鐵路分局也對鐵路及站場進行整體改造。1951年，廣州東站更名為廣州站，確定為廣州地區的鐵路客運專用站[3]，但廣州民眾通常仍然慣稱「東站」。
隨著1957年武漢長江大橋建成，京漢鐵路和粵漢鐵路合併為京廣鐵路，以及1960年廣州西南大橋（後更名珠江大橋）建成，廣三鐵路與京廣、廣深兩路接軌，廣州站客流量越來越多。且當時廣州鐵路樞紐內的其他車站皆主營貨運，故廣州站成為了廣州市內最主要的鐵路客運站，客流壓力極其沉重。1962年全年發送旅客317萬人次，日均近1萬人次，節日高峰每天2萬至3萬人次。當時車站擁有股道11條，站場狹小，存車線不足，旅客列車的到發和存放、車輛檢修、整備均共用股道，甚至沒有正式的候車室，因此站內十分擁擠。每逢節日更需借用站前馬路搭建臨時候車與行包棚[6]。
1950年代，為配合當時廣東省省委書記陶鑄將廣州建設成為「東方巴黎」的設想，廣州新客站（今廣州站）的建設規劃被提上日程。1958年，選址流花橋的廣州新客站動工；至1962年由於大躍進運動對中國國民經濟造成的損害，中央壓縮建設投資規模，新客站工程暫停。同年，廣州站發生了一起特別事件。1962年6月，由於當時中國大陸正值經濟困難時期，而國民黨也利用這個機會派特務到廣州散布謠言、煽動群眾，引起了1962年廣東各地「逃港潮」，甚至謠傳「英女王生日，六一大放（入境）三天」、「邊境開放三天，不用通行證可以去香港」，結果在當年6月1日，一千多人沖入火車站，等候購買往平山、深圳的火車票，晚上增至兩千餘人，稱「廣州站事件」。廣州市公安局派出宣傳車進行教育勸導。人群中有人挑動民眾起鬨鬧事，繼而發生騷動，到現場了解情況的時任廣州市副市長孫樂宜也被數百人包圍。6月2日零時，市公安局組織警力強制收審鬧事人員，才平息事態[7][8]。
1972年廣州新客站復工；1974年4月12日，新廣州站建成啟用，廣州鐵路樞紐布局也相應作出調整。廣州新客站正式命名為廣州站，位於大沙頭的原廣州站恢複名為廣州東站，其所有客運業務逐步移至新廣州站，暫時作為簡易客車技術整備作業站保留。1984年9月，位於廣州站西北的廣州客車技術作業整備站（廣州客技站）竣工投產，同時原廣州東站客技整備所停用，永村至廣州東站間線路全部封閉[3][6]。
至1980年代，伴隨廣州的城市發展，昔日處於城市邊緣的大沙頭火車站已經被城市包圍。1984年11月，大沙頭原廣州東客技站至天河一段原廣九鐵路被拆除，雲永聯絡線隨之撤銷。這段線路上的東華東路、署前路、達道路、梅花村、東風東路等8處市區內的繁忙平交道口同時拆除，改善了市區交通，如今成為了內環路的一部分。而大沙頭火車站也成為了一個「遺留」的車站，再也沒有鐵路連接，於1985年初被清拆。此地權仍屬廣州鐵路局（今廣州鐵路集團），在1997年，大沙頭火車站原址上建成了三棟高層廣鐵集團鐵路宿舍住宅樓，和一棟廣東省交通廳辦公樓（廣東交通大廈）。
2010年，越秀區園林綠化局按照《白雲路綠化升級改造方案》，將白雲路中間的綠化帶，打造成為廣九火車站紀念公園。在綠化帶東端設置花崗石蒸汽火車頭雕像，綠化帶兩端用石制的枕木、鐵軌和火車輪圍邊，橫過綠化帶的人行道鋪設仿鐵軌金屬凹槽。工程在2010年7月完成。
[編輯] 參看
廣州主題首頁 鐵路主題首頁
廣州站（廣州新客站）
廣州東站（天河站）
廣州南站 (貨運)（黃沙火車站）
廣州歷史
白雲路
[編輯] 參考書目
《廣東省省志：鐵路志》
[編輯] 參考文獻
^ 鄧鏗飲恨廣九站：粵軍將領鄧鏗被刺案. 鳳凰網 [2010-12-30].
^ 大沙頭站 這裡通向九龍. 人民鐵道網. 2010-12-24 [2010-12-30].
^ 3.0 3.1 3.2 廣州交通郵電志編纂委員會. 《廣州交通郵電志》. 廣州: 廣東人民出版社. 1993. ISBN 7-218-01141-1.
^ 第二節 廣深鐵路. 廣東省省情信息庫 [2010-12-30].
^ 百年大沙頭車站舊址將建火車紀念公園. 廣州文史 [2010-12-30].
^ 6.0 6.1 第七節 廣州鐵路樞紐及省內主要車站. 廣東省省情信息庫 [2010-12-30].
^ 深圳檔案：1962年逃港潮驚動中央. 星島環球網. 2005-12-29 [2010-12-30].
^ 曾生:我當廣州市長的時候. 廣州文史. 2010-07-22 [2010-12-30].
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
大沙頭站
----------------------
廣州鐵路樞紐
廣州鐵路樞紐是華南地區最大的鐵路樞紐，中國《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中八個重點建設的鐵路樞紐之一，是中國《鐵路「十一五」規劃》確定的六大樞紐性客運中心。
目錄
[隱藏]
1 樞紐範圍
2 主要車站
2.1 既有車站
2.2 在建車站
3 鐵路線
3.1 既有鐵路
3.2 在建鐵路
3.3 擬建鐵路
3.4 規劃鐵路
[編輯] 樞紐範圍
[編輯] 主要車站
[編輯] 既有車站
廣州站
廣州南站
廣州東站
廣州北站
廣州西站
[編輯] 在建車站
廣州南站
[編輯] 鐵路線
[編輯] 既有鐵路
京廣鐵路：北京~廣州，雙線電力化，國鐵I級。
京廣客運專線：北京~廣州，雙線電力化，客運專線，設計速度350公里/小時。
廣深鐵路：廣州~深圳，四線電力化，兩線為普通鐵路，兩線為時速200公里的高速鐵路。
[編輯] 在建鐵路
廣深港客運專線廣州至深圳段：廣州~深圳，雙線電力化，客運專線，設計速度350公里/小時，京廣客運專線支線鐵路。
貴廣鐵路：貴州~廣州，雙線電力化，國鐵I級，設計速度350公里/小時。
廣珠鐵路：廣州~珠海，雙線電力化。
南廣鐵路：南寧~廣州，雙線電力化。
廣珠城際鐵路：廣州~珠海，雙線電力化。
[編輯] 擬建鐵路
[編輯] 規劃鐵路
廣東西部沿海鐵路
廣州鐵路東北聯絡線
----------------------
江村站
江村站原名廣州北站，位於中國廣州市白雲區江高鎮江村，是一個特等編組站，為華南最大的鐵路貨物綜合作業站。
江村站原為1906年9月粵漢鐵路修建時的6股道中間站，位於廣州北郊的石井鄉。1960年定為編組站，逐漸發展到有30條股道、兩個調車場和簡易駝峰的作業站。1986年在現址建新車站，1989年2月投入使用，命名廣州北站，原廣州北站改稱棠溪站，1999年9月15日更名為江村站[1]。 該站是廣州鐵路集團四大編組站之首，採用雙向二級六場混合式站型，縱向10公里。擔負京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路、廣梅汕鐵路列車解編和江高、郭塘兩站的接發任務。該站也是在建的廣珠鐵路的起點車站。
[編輯] 參考資料
^ 花都火車站更名為廣州北站
----------------------
廣州東站
本文介紹的是廣深鐵路的廣州東站。關於廣州地鐵一、三號線的廣州東站，詳見「廣州東站 (地鐵)」。
本文介紹的是天河區的廣州東站（1988年起）。關於1951年前的廣州東站，詳見「大沙頭站」。
廣州東站
英文名稱 Guangzhou East Railway Station
車站位置 中國廣州市天河區東站路1號
地理坐標 23°09′12.58″N 113°19′11.09″E / 23.1534944°N 113.3197472°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
廣深鐵路股份有限公司
途經線路 廣深鐵路、廣梅汕鐵路
車站等級 一等站
廣州東站，前身為天河站，位於中國廣東省廣州市天河區東站路1號，在林和西路與林和中路之間、東站廣場和廣州東站公交站場之後，是廣深鐵路一個重要車站，也是廣九直通車的始發站和廣深城際列車「和諧號」的停靠站。廣州東站隸屬廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司，現為一等站。
廣州東站每天接發旅客列車逾230趟，其中超過180趟為廣深城際列車，實行公交化運營，發車間隔約5至10分鐘；其餘為開往中國各地的長途列車。車站對面是廣州市內最高的建築物之一的中信廣場。車站附近設有酒店、停車場及公交巴士總站。
目錄
[隱藏]
1 歷史
1.1 背景
1.2 建站
1.3 改造
1.4 重建
1.5 更新
2 站線布置
3 公共運輸
3.1 地鐵
3.2 公共汽車
3.3 長途汽車
4 周邊建築
5 參看
6 參考文獻
7 外部連結
[編輯] 歷史
[編輯] 背景
20世紀初，廣九鐵路、粵漢鐵路廣州—韶關段先後修建、通車，初期兩路並不互通，獨立運營。民國25年（1936年）粵漢鐵路全線通車後，英國為進一步擴大政治、經濟影響，極力謀求將廣九與粵漢兩線接軌，至民國26年（1937年）1月，國民政府開始修築由西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔支線，但並未鋪軌。同年7月，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。1937年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，答應連通廣九、粵漢兩路，利用原設計修築黃埔支線的一段路基，修建粵漢鐵路西聯站至廣九鐵路石牌站的一段鐵路，稱為「廣北聯絡線」，同年8月20日通車，全長14公里。
[編輯] 建站
民國27年（1938年）10月21日，日軍南下侵佔廣州，屬於國民革命軍的軍民兩用機場——天河機場也被佔領，成為侵華日軍的空軍基地。為了滿足戰爭需要，日軍於民國29年（1940年）開始大規模擴建天河機場[1]。由於機場佔地面積擴大，工程同時拆遷了廣九鐵路東山至石牌間3公里線路，由東山改繞永村、沙河至石牌，在與廣北聯絡線接軌處設天河站。至此，廣九鐵路較原有舊線延長了3.235公里，廣九鐵路華段總長改為146公里。廣北聯絡線也相應縮短為廣北至天河的聯絡線，長為9.6公里[2]。當時的天河站僅僅是一個小規模的中途站，只有兩條股道和一座小平房，進行客貨運輸。
[編輯] 改造
中華人民共和國成立以後，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路，鐵路部門加強整修線路，提高線路標準。1953年，天河站擴建兩條股道，增加至四條股道。1970年代，天河站開發綜合性貨場，又增建5條股道，成為以貨運為主的車站。隨著新廣州站（廣州新客站，位於越秀公園附近）於1974年建成使用，廣深鐵路廣州段起點由原廣州站（大沙頭站）改成新廣州站。在1986年之前，天河站只是廣深線上一個四等車站，每天只有一對客運慢車經過停靠；但貨運業務卻相當忙碌，當時天河站設有沙河貨場，每天裝卸貨物常常達到150多車，包括有整車貨物、軍運物資、大件貨物以及散件貨物等[3]。
在1983年，廣州承辦了1987年第六屆全國運動會（六運會），並建設天河體育中心作為六運會會場。由於從廣州站到天河體育中心的路程較長，於是開始考慮在天河體育中心附近建設一個鐵路客運站，作為六運會的配套設施。但當時一些官員認為一座城市只能有一個鐵路客運站，於是這一計劃遲遲未能實施。直到1987年初，在六運會開幕前的半年時間裡，天河站的改造工程才配合廣深鐵路複線建設匆忙動工，於半年時間內修建了兩層車站樓房和一系列站台，在六運會開幕之前作為配套設施投入使用[3]。
由於當時很多旅客不清楚天河站實際上位於廣州市天河區，大多數均購買直達廣州站的車票，經鐵道部批准，於1988年4月1日，天河站更名為廣州東站，成為廣深線旅客列車第二始發終到站[3]。截至1989年底，廣州東站為三等客貨運車站，共有23條股道，其中正線2股、到發線5股、牽出線3股、貨物線13股，並擁有5個倉庫、1個露天貨場。客運設施包括了候車室、售票處、行包倉庫等，總面積達3867平方米[2]。每天停靠5對客車，每年發送貨物4萬噸[4]。
[編輯] 重建
廣州東站鄰近天河區商業區
廣州東站長途列車售票廳
開往深圳的和諧號列車在廣州東站站台
由1980年代末開始，由於深圳經濟特區的迅速發展，廣深鐵路的客流量也連年上升。但當時廣州東站的規模仍然不大，只有兩個客運站台，廣深之間每天對開七趟列車，根本無法滿足客流需要，再加上當時廣深高速公路正在修建中，公路交通非常不方便，更多人選擇鐵路交通，進一步推高了需求。為增強廣深線的運送能力，廣州市政府、鐵道部、廣深鐵路公司等方面於1992年決定擴建廣州東站。廣州東新客站於1993年6月開始動工，而工程期間車站還保持正常的客運功能。1996年1月，廣州東站國內候車大廳完工，同年3月部分投入使用。1996年9月，廣州東新客站全面落成，建設規模僅次於當時全國最大的北京西站，共有16條股道，旅客站台5個，日運送客流量提高到四萬至五萬人次以上。同年，經鐵道部（《鐵計函【1991】297號》文）批准，廣九直通車從1996年9月28日起改為自廣州東站到發，並於站內設廣州天河鐵路客運口岸。
新車站整體由站前廣場、客運樓、塔樓、站場四部分組成，採用非對稱布局，總佔地面積41萬平方米。站前廣場由高架人行廣場層、機動車層及地下三層組成；客運樓總建築面積114197平方米，由客運、直通車聯檢和商業場地等組成，客流組織上採取「高進、低出」的方式。其中廣九直通車聯檢候車大廳面積為9742平方米，分東西兩個出入境大廳，出境大廳可同時容納420人候車。廣深列車候車廳面積為1056平方米，可同時容納486人候車。長途列車候車大廳旅客售票廳：站房中部首層及二、三層均設有旅客售票廳，共設售票窗口68個，總面積達4768平方米。長途列車候車大廳總面積8066平方米，共設有4個候車室，可同時容納7776人候車。車站擁有5個站台，其中四號站台為廣九直通車站台[5]。
新廣州東站啟用後，由於站內開始了廣州地鐵一號線的施工，站外的公共汽車站也在進一步完善中，因此在前幾年時間裡，旅客會覺得東站仍然處於施工的狀態[3]。至1999年6月，地鐵一號線通車，旅客可以經地鐵廣州東站換乘地鐵前往人民公園、沙面及芳村一帶，而地鐵站出入口也位於車站售票大堂內。
2002年，廣州市評選「新世紀羊城八景」，廣州東站由於背靠中信廣場，以及站前的大面積綠化廣場、大型水幕瀑布構成「天河飄絹」景觀，配以花壇、雕塑、水景，體現了廣州現代化國際城市的都市風采，因此「東站廣場水景瀑布」被列入新世紀羊城八景[6]，並成為廣州近年來興起的旅遊景點。
[編輯] 更新
2004年至2006年期間，廣州東站進行了一場大規模更新改造，改造後的廣州東站有12個候車室，候車面積達16000多平方米，可同時容納2萬名旅客進站候車。為方便旅客進站乘車，車站安裝了56部手扶電梯及7部殘疾人電梯。四樓長途列車候車室也經過全面裝修，總面積達近5000平方米，加設了超市、廁所、殘疾人廁所、吸煙區等服務設施[7]。同時為配合2007年4月開始的中國鐵路第六次大提速後密集開行廣深城際列車的需要，新建了一個島式站台（5號）。
2010年，為配合廣州亞運會的舉辦，廣州東站對站前廣場進行了改造。按中軸線北段整體城市設計，進行二層平台、東站入口區改造及東站局部外立面整治工程，改造面積合共11.36公頃[8]。其中，站前二層廣場上增加了一個20多米高、總面積8352平方米的波浪形透明天幕。並在二層廣場加開了四個天窗，讓陽光直接投射到下面的計程車和汽車車道，改變以前站前車道悶熱、陰暗的環境[9]。
[編輯] 站線布置
北
繞行線
繞行線
到發線
7號站台
到發線
到發線（3道）
6號站台
到發線（4道）
機走線
到發線（2道）
機走線 5號站台
到發線（6道）
4號站台
到發線（8道）
到發線（10道）
3號站台
到發線（12道）
到發線（14道）
2號站台
到發線（16道）
機走線（18道）
到發線（20道）
南 1號站台
[編輯] 公共運輸
[編輯] 地鐵
參見：廣州東站 (地鐵)
地鐵廣州東站位於廣州火車東站之下，為廣州地鐵1號線及三號線的換乘車站。旅客可以乘坐一號線前往越秀區、荔灣區，或經三號線前往天河區、海珠區、番禺區、白雲區各地。而廣州地鐵三號線北延段於2010年10月開通後，旅客更可以從廣州東站直接搭乘地鐵前往白雲機場，由廣州東站至機場南站的車程需時約36分鐘[10]。
旅客也可以乘坐地鐵前往廣州南站，從廣州東站乘坐地鐵一號線到公園前站（7站），再轉乘地鐵二號線到地鐵廣州南站（12站）下車即可。
[編輯] 公共汽車
廣州東站公共汽車總站位於火車東站南面，旅客可乘坐公共汽車前往廣州市內各地。
[編輯] 長途汽車
廣州東站汽車客運站比鄰廣州火車東站，於2008年1月正式投入運營，開通了往深圳、東莞、中山、珠海、佛山、清遠、江門、增城、花都等方向的直達班車。
[編輯] 周邊建築
國貿大酒店
健力寶賓館
中泰國際廣場
林和村委會
帝苑大酒店
東站廣場
中信廣場
[編輯] 參看
廣州主題首頁 鐵路主題首頁
廣州站
廣州南站
廣州西站
廣州北站
[編輯] 參考文獻
^ 廣州龍口東路侵華日軍飛機庫考證. 廣東革命歷史博物館 [2010-12-30].
^ 2.0 2.1 廣州交通郵電志編纂委員會. 《廣州交通郵電志》. 廣州: 廣東人民出版社. 1993. ISBN 7-218-01141-1.
^ 3.0 3.1 3.2 3.3 廣州東站在那天河飄絹的地方. 新浪新聞. 2003-12-12 [2010-12-30].
^ 馮民牧，楊介林，廖汝忠，胡灼華. 《廣州市地名志》. 香港: 香港大道文化有限公司. 1989. ISBN 7-5359-0296-0.
^ 廣東省一類口岸. 國家質量監督檢驗檢疫總局 [2010-12-30].
^ 折射廣州歷史巨變 新世紀羊城八景出爐. 南方網. 2002-07-26 [2010-12-30].
^ 東站功能改造凸顯人性化. 金羊網. 2006-02-16 [2010-12-30].
^ 廣州火車東站將大變身. 南都網. 2010-01-05 [2010-12-30].
^ 廣州東站架起天幕 大手筆改造眼前一亮. 新浪廣東. 2010-09-29 [2010-12-30].
^ 廣州東站可乘地鐵到白雲機場. 新浪廣東. 2010-10-31 [2010-12-30].
[編輯] 外部連結
相關的維基共享資源：
廣州東站
（簡體中文）廣州鐵路（集團）公司：廣州東站
----------------------
廣州南站 (貨運)
關於武廣客運專線客運站，詳見「廣州南站」。
廣州南站
車站位置 廣東省廣州市黃沙大道
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 京廣鐵路
車站等級 特等站
廣州南站位於中國廣州市黃沙大道、西瀕珠江，曾是京廣鐵路最南端的一個特等貨運站。
其始建於清朝光緒27年(1901年)，原稱黃沙車站，是粵漢鐵路起點的客貨綜合站。1946年12月18日黃沙站客運業務移到大沙頭站後改稱廣州南站，1990年代成為華南地區最大的貨物站，至2005年6月10日關閉，現將對該地區進行重新規劃建設。
[編輯] 外部連結
搜狐新聞：百年廣州南站昨開始拆除
----------------------
廣州北站
關於1989年－1999年的舊廣州北站，詳見「江村站」。
廣州北站
車站位置 廣東省廣州市花都區新華街道站前路
地理坐標 23°22′46.70″N 113°11′56.92″E / 23.379639°N 113.1991444°E
途經線路 京廣鐵路，武廣客運專線
車站等級 三等站
站台數目 4個
廣州北站位於中國廣東省廣州市花都區新華街道站前路，於1908年啟用，為廣州鐵路（集團）公司廣深鐵路股份有限公司直屬的客貨運三等站。經過鐵路有京廣鐵路和武廣客運專線。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 車站設施
3 使用情況
4 始發車次
5 接駁交通
5.1 公共汽車
6 改造
7 參見
8 參考資料
9 外部連結
[編輯] 歷史
1908年，廣州北站建成啟用。建成時名為新街站。
1995年，改名為花都站。
1999年9月15日，花都站改名為廣州北站，原位於白雲區江高鎮的廣州北站更名為江村站。
2009年，廣州北站進行改造，並在年底開始成為武廣客運專線臨時始發終到站。
[編輯] 車站設施
廣州北站建有基本站台1座、中間站台1座，武廣客運專線和諧號停靠站台2座，京廣線共有4條到發線2條正線，武廣客運專線2條到發線2條正線。
[編輯] 使用情況
廣州北站是京廣鐵路的中間站，有K9，K10，K641，K9016等部分快速列車（以管內列車居多）停靠此站。並有T8371/T8372次特快列車停靠。2009年12月20日武廣客運專線開通後，將有若干和諧號動車組停靠。
[編輯] 始發車次
目前廣州北站未有任何普通列車始發車次。
2009年12月26日至2010年1月30日，廣州北站曾臨時作為武廣客運專線南端的始發終到站。
[編輯] 接駁交通
廣州地鐵9號線
[編輯] 公共汽車
花都1 廣州北站—人和地鐵站（花都區公共汽車有限公司）
[編輯] 改造
2009年10月10日，廣州北站開始進行為期2個月的施工改造，工程主要為新建中間天橋接駁站台和站樓內部改造等，施工期間廣州北站暫停客運服務。同年12月20日，廣州北站改造完工。室內共設14個售票窗口（北側普速類車售票窗口6個和南側武廣線列車售票窗口8個，同時還配有4台武廣線車票自動售票機）和4個候車室（1樓1、2候車室為普速列車候車室；3樓3、4候車室為武廣線列車候車室）。
[編輯] 參見
廣州站
廣州東站
廣州南站
廣州西站
[編輯] 參考資料
[編輯] 外部連結
廣州北站高鐵列車運行時刻表
----------------------
廣州西站
車站位置 廣東省廣州市站前路91號
地理坐標 23°8′27.13″N 113°14′20.49″E / 23.1408694°N 113.239025°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 廣茂鐵路
車站等級 二等站
廣州西站原名西村站，位於中國廣東省廣州市荔灣區西村站前路91號，於1907年啟用，為廣茂鐵路二等貨運站。廣州西站是廣州地區除原有火車客運站外，唯一一個具備客運能力的火車站，但在非春運時期不辦理客運營業。
[編輯] 歷史
清朝光緒三十三年（1907年）修築黃沙至江村段鐵路時始建，因地處西村，故名西村站。民國36年（1947年）改稱廣州西站。中華人民共和國成立前為粵漢鐵路的四等站，主要辦理客運業務。從1952年起停止辦理客運業務，改為北煤、北果南運，南菜、南果北運的貨運終到站和始發站。
從1998年起在春運期間作為臨時客運站，以分流節後到達廣州地區旅客，減輕廣州站的客運壓力。2004年3月1日廣州西站劃歸廣東三茂鐵路股份有限公司管理。
[編輯] 參見
廣州站
廣州東站
廣州南站
廣州北站
----------------------
廣州南站
關於已經停止使用的廣州南鐵路貨運站，詳見「廣州南站 (貨運)」。
廣州南站
車站位置 中國廣東省廣州市
番禺區石壁街
地理坐標 22°59′29″N 113°15′51″E / 22.99139°N 113.26417°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 廣深港高速鐵路（建設中）
武廣客運專線
廣珠城際軌道交通
南廣鐵路（建設中）
貴廣鐵路（建設中）
車站等級 特等站
股道數目 28
站台數目 2座側式站台、13座島式站台，共計15座站台28個站檯面
廣州南站，又稱新廣州站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，於2004年12月30日動工興建[1]，2010年1月30日局部啟用 [2]（詳見武廣客運專線）。
廣州南站是在建的廣深港高速鐵路、廣珠城際軌道交通[3]、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，並且是武廣客運專線的三個始發站之一，另外也建有三眼橋聯絡線連接既有的廣州站及廣州東站[4]。廣州南站建成後，將會取代現有廣州站的主導地位，並與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐[5]。預計2020年客運發送量為8014萬人次。
廣州南站也是廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。 廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線、廣州地鐵20號線、白鵝潭聯絡快線及佛山地鐵二號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的換乘中心[6]。
目錄
[隱藏]
1 車站結構
2 圖片集
3 運用狀況
4 地鐵廣州南站
5 接駁交通
5.1 道路連接
6 參見
7 參考資料
[編輯] 車站結構
地上三層 高架候車層 長途旅客候車廳、直通車旅客出境聯檢廳
地上二層 站台層 貴賓候車室等
地上一層 進出站層
地面交通層 長途旅客出站，城際旅客進出站
城市軌道交通換乘、直通車旅客入境聯檢廳、停車場、出租車上客區
地下一層 地鐵交換廳 地下停車庫
地鐵出入口
地下二層 地鐵站台層 廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線及佛山地鐵二號線站台
預留廣州地鐵二十號線、白鵝潭聯絡快線及廣佛城際線接入條件
車站的總建築面積超過為37萬平方米，整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場（站台）、停車場等，總投資130億元人民幣。車站總用鋼量達7.9萬噸，約為中國國家體育場（「鳥巢」）鋼結構的1.7倍，另外工程又使用混凝土150萬立方米。主體結構共四層，包括地上三層和地下一層：地下一層是地鐵的進出站廳，以及能提供1808個停車位的停車場；地上一層主要承擔武廣客運專線列車的旅客進站作業，廣珠城際、廣深港高速鐵路列車的旅客進出站作業，口岸入境、的士站等，預留旅客入境聯檢廳，出站大廳及機場聯運辦理廳；地上二層設有口岸進站廳及貴賓候車室等，以及站台層，由東向西依次布置了武廣下行車場、廣深港車場、武廣上行車場、廣珠城際、廣茂、貴廣線車場、南廣線車場；地上三層則設有客運專線的高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71722平方米，還預留了面積14694平方米的商業層。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站共設到發線28條、站台15座，並預留廣佛肇城際軌道交通的引入條件。
此外，車站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接為車站供電。
[編輯] 圖片集
廣州南站站台（地上二層）及停靠中的武廣高鐵和諧號CRH3C型電力動車組
廣州南站高架候車廳（地上三層）
廣州南站東進站廣廳（地上二層）
廣州南站地面層（地上一層）東廣廳
廣州南站將設有4個售票處，目前已開通其中2個。圖為1號售票處大廳
設於候車廳的免費贈水處
位於廣州南站東廣場東側的廣州南站臨時客運站
[編輯] 運用狀況
廣州南站會取代現有廣州站及廣州東站的地位，成為廣州的鐵路客運樞紐；但現有車站不會取消。本站主要停靠、到發客運專線及未來的珠三角城際快速軌道交通列車。廣州站主要承擔京廣鐵路及廣茂鐵路的始發終到列車作業，廣州東站主要承擔運行經由廣深鐵路、京九鐵路、廣九鐵路、漳龍鐵路等線的始發終到旅客列車作業[6]。在建設本站的同時，將建設一條從舊站到本站的聯絡線，將京廣線的部分客車引入本站。
廣州南站預計年發送旅客量近期可達到7800萬人次，長遠規劃則為1億1600萬人次。[3]
[編輯] 地鐵廣州南站
主條目：廣州南站 (地鐵)
地鐵廣州南站是廣州地鐵2號線上的一個車站，位於廣州南站地底下二層，2010年9月25日投入使用。未來廣州地鐵7號線、廣州地鐵20號線、白鵝潭聯絡快線、佛山地鐵2號線也會經過本站，成為五線換乘車站。
[編輯] 接駁交通
主條目：廣州南站臨時客運站
臨時客運站站場設於東廣場旁邊，內設多線公共汽車、公路客車及的士站場。
[編輯] 道路連接
陸路交通有東新高速公路連接廣州市區，和魁奇路東延線（在建）及海怡大橋連接佛山地區。
[編輯] 參見
相關的維基共享資源：
廣州南站
廣州站
廣州東站
廣州西站
廣州北站
[編輯] 參考資料
^ 新廣州火車站今動工，鐵路四大客運中心呼之欲出－南方網
^ 武廣線廣州南站開始「封頂」 －新華網廣東頻道
^ 3.0 3.1 廣州新火車站選址番禺（2006年3月14日），新浪網
^ 珠三角建城際軌道交通網 廣州至深圳將如坐公交
^ 廣州鐵路新客站規劃建全國大鐵路客運樞紐 (4-29)
^ 6.0 6.1 4條地鐵線直通廣州新火車站
《南站30日開通 接駁珠三角出行指引》(南方都市報，2010年01月24日)
《五區同步接駁 1小時到達廣州南站》(佛山日報，2010年01月24日)
----------------------
石圍塘站
英文名稱 Shiweitang Railway Station
車站功能 客運、貨運
車站位置 中國廣東省廣州市荔灣區
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 廣茂鐵路
車站等級 二等站
使用狀態 使用中
石圍塘站是廣茂鐵路線上的一座二等站，位於廣東省廣州市荔灣區石圍塘路，於1903年投入使用，是廣州現存最古老的火車站[1]，隸屬廣州鐵路集團三茂鐵路股份有限公司管轄。客運可辦理旅客乘降及行李、包裹託運；貨運可辦理整車、貨櫃及零擔貨物到發[2]。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 現狀
3 參考資料
4 注釋
[編輯] 歷史
石圍塘站原為廣三鐵路的起點車站，選址設在珠江交叉口東南岸的原芳村石圍塘，由美國合興公司於1901年11月動工興建，1903年9月建成投入使用。建成初期車站只提供客運，不辦理貨物託運，由於石圍塘與城區之間沒有橋，進出的旅客只能沿著車站遮陽避雨的雨棚直接走進碼頭，擺渡過江[3]。抗日戰爭爆發後，工人們為防日軍利用鐵路，連夜施工將石圍塘站至佛山站的雙軌拆去一軌；佛山站至三水站的路軌則全段拆除，戰後始重新鋪設，於民國35年（1946年）9月全線恢復通車。而在國共內戰期間，石圍塘站也開展了護廠護路的鬥爭，一些工人還將渡江輪船的機器拆掉，阻止國民黨軍隊外逃。
中華人民共和國成立後，廣三鐵路成為連接廣州與佛山的唯一陸路通道，石圍塘站的客運業務日趨發達。逢春節期間每天最可有44趟車往來，客流量最高時一天近8萬人次，車站營業時間從每天早上5時30分的首班車至晚上9時30分的末班車止。1955年起，石圍塘站開始兼營貨運。1960年，公路、鐵路兩用的橋樑珠江大橋建成通車，廣三鐵路的起點延至大沙頭火車站，石圍塘站則由主要的鐵路客運站逐漸轉型至貨運站，1992年3月，該站停止辦理客運業務[4]。
[編輯] 現狀
目前石圍塘站仍保留貨運業務，日均到達380車，最高記錄600車；日均發送100車、最高記錄140車，為廣州鐵路集團下屬的主要貨運站場[5]。
現存的石圍塘站場已歷經多次改建，為數甚多的舊建築物已不復存在，標誌性的蒸汽機車水塔也於2002年被拆除。而孫中山下令在石圍搪廣場建造的紀念被陳炯明殺害的廣三鐵路局局長夏仲民的銅像也已被毀。該站只完整地留下幾處百年建築物：80米長頂部配有鋼架魚骨頂棚的站台、有道岔信號燈和終點警示牌的調轉車頭的鐵軌、建於1922年的當時該站處長的住處以及當時局長的居住地廣三鐵路別墅「八角樓」。
同時，石圍塘站也成為廣州攝影愛好者作為具懷舊風格的外拍場所，幾乎每月都有電影廠、電視劇組來該站取景拍攝[6]。
[編輯] 參考資料
孫本祥, 《中國鐵路站名詞典》, 中國鐵道出版社. 2003年, ISBN 7-113-03941-3
[編輯] 注釋
^ 「石圍塘站 廣州最老的火車站」. 中鐵傳媒網. 於2011年9月19日查閱.
^ 中國鐵路站名詞典（2003年），第467頁．
^ 「百年老站石圍塘申報市級文物」. 中國廣州網. 於2011年9月19日查閱.
^ 「石圍塘站」. 鐵運網. 於2011年9月19日查閱.
^ 「廣州最古老火車站"石圍塘"：百年老軌隱跡荒草」. 南方網. 於2011年9月19日查閱.
^ 「廣州最老火車站成攝影勝地」. 金羊網. 於2011年9月19日查閱.
----------------------
大朗站
英文名稱 Dalang Railway Station
車站功能 客運、貨運
車站位置 廣東省廣州市白雲區
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 京廣鐵路
車站等級 二等站
使用狀態 使用中
大朗站位於廣東省廣州市白雲區石井鎮大朗村，是京廣鐵路線上的一座二等站，於1907年投入使用。離北京西站2277公里，距廣州站12公里，隸屬廣州鐵路集團管轄。客運可辦理旅客乘降及行李、包裹託運；貨運可辦理整車、零擔貨櫃貨物到發，不辦理危險貨物到發。
[編輯] 參考資料
孫本祥, 《中國鐵路站名詞典》, 中國鐵道出版社. 2003年, ISBN 7-113-03941-3
----------------------
黃埔站 (廣州)
英文名稱 Huangpu Railway Station
車站功能 貨運
車站位置 廣東省廣州市天河區
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 廣深鐵路
車站等級 二等站
使用狀態 使用中
黃埔站位於廣東省廣州市天河區員村，是廣深鐵路線上的一座二等站，於1916年投入使用。離廣州站18公里，距深圳站129公里，隸屬廣州鐵路集團管轄。貨運可辦理整車、零擔、貨櫃貨物到發，不辦理客運。
[編輯] 參考資料
孫本祥, 《中國鐵路站名詞典》, 中國鐵道出版社. 2003年, ISBN 7-113-03941-3
----------------------
棠溪站
車站位置 廣東省廣州市白雲區
管轄權歸屬 廣州鐵路集團
途經線路 京廣鐵路
車站等級 二等站
棠溪站，位於中國廣州市白雲區棠溪。該站離廣州站2公里，隸屬廣州鐵路集團羊城鐵路總公司管轄。現為二等站。不辦理客運營業，只辦理貨運。
棠溪站前身為西聯站，始建於民國5年（1916年），為粵漢鐵路的車站。民國26年，又成為粵漢鐵路與廣九鐵路的聯軌站，改稱廣州北站。中華人民共和國成立後，多次擴建廣州北站，成為廣州鐵路樞紐內主要的編組站。至1980年代，由於車站解編能力無法應付不斷增長的需求，鐵道部決定興建新的編組站。新廣州北編組站（今江村站）於1989年2月投入使用後，原廣州北站恢復原名棠溪站，編組作業大部分轉到廣州北站，棠溪站縮減規模，除保留部分股道作為客車整備所、存車場外，其餘股道、設備拆除。
[編輯] 參看
廣州鐵路樞紐
廣州站
廣州北站
廣州南站 (貨運)
----------------------
吉山站
車站功能 貨運站
始建年份 1911年
車站位置 廣東省廣州市天河區東圃鎮
地理坐標 23°7′38″N 113°25′8″E / 23.12722°N 113.41889°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司
途經線路 廣深鐵路、廣梅汕鐵路
車站等級 三等站
吉山站位於中國廣東省廣州市天河區東圃鎮吉山村西南面，是廣深鐵路普速線（三、四線）上的三等貨運站[注 1]，由廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司管轄。目前吉山站是廣州市周邊的鐵路貨運站之一，也是黃埔新、舊兩港的轉運點，已不辦理辦理旅客乘降、行李、包裹託運、整車貨物發到，僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 參看
3 注釋
4 參考文獻
[編輯] 歷史
吉山站始建於1911年，是廣九鐵路（華段）首批建成的車站之一，當時距離大沙頭火車站16公里。抗日戰爭期間，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔港支線，接通黃埔港[1]。
1949年10月，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。1959年12月，按照建設廣州鐵路樞紐的規劃，廣州鐵路局在吉山站修建了危險品倉庫，在車站東側征地34畝，先建一股貨物線及80平方米的簡易倉庫；1968年建成第二貨物線，擴建貨物線4股，建成危險品倉庫6座。1966年，建成了省物資廳倉庫、省援外倉庫專用線，均接軌于吉山站。1984年開始修建第二批危險品倉庫，於1986年正式投入使用，至此吉山站危險品倉庫成為中國國內排名第三、華南地區最大的危險品倉庫[2]。1988年至1989年間，又先後興建了自吉山站出岔的吉山鄉、珠村鄉危險品專用線等支線。截至1988年，吉山站為四等站，建築面積2135平方米，站房為鋼筋混凝土結構，有候車室、信號樓、運轉室及站台，共建有6條股道、2個站台，並有5條企業專用線聯軌，年客運量為2.45萬人次，貨運量10.6萬噸[3]。
但隨著廣深鐵路歷次提速，停靠吉山站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠；隨著廣深鐵路最後一對慢車8443／8444次於2003年停運，吉山站再沒有旅客列車停靠。2005年7月起，吉山站停止所有危險貨物辦理業務，標誌著吉山站危險品倉庫在使用了近半個世紀後正式關閉。
[編輯] 參看
鐵路主題首頁
廣州鐵路樞紐
黃埔港
[編輯] 注釋
^ 廣深鐵路高速線（一、二線）從吉山站南側通過，不進吉山站
[編輯] 參考文獻
^ 廣州鐵路（集團）公司史志編委會. 廣鐵集團志. 北京: 中國鐵道出版社. 2002. ISBN 7-113-03637-6.
^ 全國第三大危險品倉庫將改用為普通物流
^ 馮民牧，楊介林，廖汝忠，胡灼華. 《廣州市地名志》. 香港: 香港大道文化有限公司. 1989. ISBN 7-5359-0296-0.
----------------------
石牌站
車站功能 貨運站
始建年份 1937年
車站位置 廣東省廣州市天河區石牌街道
地理坐標 23°8′35″N 113°21′46″E / 23.14306°N 113.36278°E
管轄權歸屬 廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司
途經線路 廣深鐵路
車站等級 三等站
石牌站位於中國廣東省廣州市天河區石牌街道，為廣深鐵路上的一個三等站，始建於1937年，目前由廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司管轄。石牌站已不辦理辦理旅客乘降、行李、包裹託運、整車貨物發到，僅辦理專用線貨物到發，車站南側設有廣州車輛段石牌客技站和廣州東動車運用所。
[編輯] 歷史
1936年4月，粵漢鐵路全線通車後，英國為進一步擴大政治、經濟侵略，極力謀求將廣九鐵路與粵漢鐵路兩線接軌，遭到廣州市商界人士的堅決反對。至民國26年（1937年），國民政府動工建設廣州黃埔港，並於1937年1月開工建設一條由粵漢鐵路西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔港支線；1937年7月7日，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。同年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，方便援華物資送入內地，答應連通廣九、粵漢兩路。當時黃埔港支線尚未鋪軌，故利用已建成的黃埔港支線路基修建聯絡線。1937年8月，黃埔港支線鋪軌至石牌與廣九鐵路接軌，稱為廣北聯絡線，全長14.07公里，並在聯絡線與廣九鐵路接軌處設石牌線路所，自此粵漢鐵路和廣九鐵路聯通[1]。廣州淪陷後，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔港支線，接通黃埔港[2]。
1949年10月，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。為提高運輸能力，對沿線車站進行了調整，其中石牌線路所於1951年升級為車站，改稱石牌站，辦理客貨運業務。1958年5月，廣州鐵路局上報了「廣州樞紐設計任務書」，經鐵道部批准並立項興建；同年7月鐵道部第四設計院作出了「廣州樞紐修正布置設計」，其中包括改擴建石牌站為廣州氮肥廠等專用線接軌站，遠期為廣州鐵路樞紐內的輔助編組站。至1961年，石牌站擴建工程已經完成，連接廣州氮肥廠、絹麻廠、罐頭廠、員村煤場的四條專用線均接軌於石牌站。1962年至1967年間，又有多條工業企業專用線接入石牌站。截至1995年，石牌站為四等站，共有5條股道，8條企業專用線接軌[1]。
1996年，廣深鐵路股份有限公司在石牌站南側新建了石牌客技站，第一期工程在同年投產，歸廣州車輛段廣州東運用車間管轄。2002年，為了滿足藍箭動車組的整備需要，又興建了動車組檢修庫。2007年，由於中國鐵路第六次大提速後廣深鐵路開行最高時速200公里的「和諧號」高速城際列車，為滿足CRH1A型動車組列車的整備、檢修需要，根據鐵道部的統一安排，廣州鐵路集團在石牌客技站新建了廣州東動車運用所，為全中國首批建設的6個動車運用所之一，歸廣鐵集團公司廣州動車基地管轄，於2007年4月投入使用。動車運用所擁有檢測加工設備、集中卸污設備、洗車設備等，能實現動車組檢測自動化、洗車自動化、輪對加工自動化、數據信息採集網路化等功能。
[編輯] 參看
廣州主題首頁 鐵路主題首頁
廣州鐵路樞紐
大沙頭火車站
廣州站
廣州東站
黃埔港
[編輯] 參考文獻
^ 1.0 1.1 廣東省情信息庫：鐵路志. 廣東省人民政府地方志辦公室 [2011-05-10].
^ 廣州鐵路（集團）公司史志編委會. 廣鐵集團志. 北京: 中國鐵道出版社. 2002. ISBN 7-113-03637-6.
----------------------
下元站
車站位置 廣州市黃埔區下元
途經線路 廣深鐵路
車站等級 三等站
下元站位於中國廣東省廣州市黃埔區下元，為廣深鐵路的三等站。該站於1975年啟用，目前由廣州鐵路（集團）公司（簡稱廣鐵）廣深鐵路股份管轄。
[編輯] 使用情況
下元站是廣深鐵路的中間站，不辦理客運營業。貨運辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
[編輯] 始發車次
目前下元站未有任何始發車次。
[編輯] 歷史
1975年：下元站建成啟用。
Re: 廣州
Sep 25th, '11, 15:40
荔灣區
位於荔灣區的沙面露德聖母堂
漢語拼音 Liwan Qu
荔灣區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
建置時間 1950年6月
政府駐地 中山七路
鄉鎮街道數 {{{division}}}
- 街道數 22
地理
總面積 59.10 km²
人口及經濟
總人口(2008) 常住人口：73.35萬
戶籍人口：70.59萬
GDP 485.88億元人民幣（2008年）
其它
郵政編碼 510145
電話區號 020
網站： lw.gov.cn
荔灣區是廣東省廣州市的一個市轄區，位於廣州市西部，與芳村區合併之前是廣州老四區之一，被廣州市府定位為「最具嶺南特色的中心城區」。2005年與芳村區合併後的荔灣區的總面積為59.10平方公里，總人口73.35萬人，轄22個街道辦事處。荔灣區人民政府仍駐中山七路328號。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 轄區
3 景點
4 著名大廈
5 交通
5.1 主幹道
5.2 高速公路
5.3 橋樑及隧道
5.4 地鐵
6 教育
6.1 中學
6.2 小學
7 參考資料來源
8 外部連結
[編輯] 歷史
荔灣區原為古城廣州之西郊，舊稱西園、西關，因區內有著名的「荔枝灣」而得名。廣州有一句老說話是：「東村、西俏、南富、北貧」，那個「西俏」就是指西關，這區的特色是富商巨賈聚居之處，和眾多娛樂場所的立足地。西關風情就是形容清朝時期廣州富人的生活。
秦始皇時代起曾先後隸屬於番禺、南海等縣管轄，反覆更變。至宋朝宋太祖開寶五年，荔灣地段屬南海縣管轄，此後一直未變。明朝時，這裡已是中國對外通商與文化交流的重要口岸；清康乾時為中國唯一的外貿商埠───十三行的所在地。清咸豐九年，沙面被迫租借給英、法作租界。清末，荔灣地區西關為南海縣衙直轄區，西村、泮塘一帶農村屬南海縣恩洲堡管轄。
辛亥革命後，西關工商業區劃歸廣州市區範圍。民國17至19年，原屬南海縣管轄的南岸、澳口、增埗、西場等農業區劃入廣州市區範圍。民國34年抗日戰爭勝利後，國民政府重新把廣州劃為28個行政區，收回的租界沙面也新設成區。此時荔灣區域內設有長壽、西禪、逢源、黃沙、陳塘、沙面各區，南岸、西山、太平區有部分地段屬今荔灣範圍。1949年10月14日，中共攻佔廣州後，在以上各區成立人民政府。
1950年6月，西禪區與長壽區合併稱為長壽區，逢源區與黃沙區合併稱為荔灣區，南岸區改名西村區。逢源區的三沙、泮塘農業區劃歸西村區。陳塘區併入太平區（後併入中區）。各區人民政府相應成立。而沙面區則改為市直轄沙面街辦事處，後改轄於太平區。1952年9月，長壽區、荔灣區及西村區的彩虹、西村、泮塘、西增、小梅街和南源鎮合併成立西區，並成立西區人民政府，後改稱西區人民委員會。1959年4月，泮塘、三沙等農業社加入三元里人民公社，划出西區。1960年4至7月，原屬中區的清平人民公社（含清平、嶺南、沙面三街地段）與秀麗、光揚、華林、寶華四街併入西區。西區同時接管了三元里人民公社的同德、橫沙、沙鳳、三沙、西郊等5個大隊和石井人民公社7個大隊。1960年8月，西區改名荔灣區。1961年復建18個街道辦事處。同年9月，區轄內農村大隊全部劃回郊區管轄。2002年1月18日，荔灣區正式接管了原轄白雲區的大坦沙島。2005年5月，廣州市調整行政區劃，將原芳村區的行政區域劃歸荔灣區管轄。
[編輯] 轄區
新荔灣區下轄22個街道，即原來荔灣區13個街道和原來芳村區9個街道。
屬原荔灣區的街道：華林街道（因街道屬地有一佛教名寺「華林寺」而得名）、逢源街道、龍津街道、彩虹街道、多寶街道、嶺南街道、西村街道、南源街道、金花街道、昌華街道、橋中街道、站前街道、沙面街道；
屬原芳村區的街道：石圍塘街道、花地街道、茶滘街道、衝口街道、白鶴洞街道、東漖街道、東沙街道、中南街道、海龍街道。
[編輯] 景點
荔灣區的景點有陳家祠、沙面、上下九步行街、流花湖公園、西苑、荔灣湖公園、西關大屋、廣州黃大仙祠、廣州花卉博覽園、聚龍村、荔枝灣、北帝廟、白鵝潭酒吧街。
[編輯] 著名大廈
荔灣區的著名大廈有荔灣廣場、廣州滙豐大廈等。
[編輯] 交通
[編輯] 主幹道
荔灣區的主幹道有東風路、中山路、環市路、六二三路、龍溪大道、花地大道、鶴洞路、南岸路、黃沙大道、康王路、荔灣路、人民路、芳村大道。
[編輯] 高速公路
荔灣區的高速公路有廣州環城高速公路、廣珠西線高速公路。
[編輯] 橋樑及隧道
荔灣區的橋樑及隧道有珠江大橋、人民橋、鶴洞大橋、丫髻沙大橋、五丫口大橋、沙尾大橋、珠江隧道。
[編輯] 地鐵
荔灣區內有地鐵1號線、5號線及廣佛線（GF線）經過，區內的地鐵車站有西門口站、陳家祠站、長壽路站、黃沙站、芳村站、花地灣站、坑口站、西朗站、滘口站、坦尾站、中山八站、西場站及西村站；規劃有6號線、8號線。
[編輯] 教育
[編輯] 中學
荔灣區的中學有廣雅中學、廣州市第一中學、廣州市第四中學、廣州市協和高級中學、廣州市真光中學、廣州市培英中學（校本部）、廣州市西關外國語學校等。
[編輯] 小學
荔灣區的小學有沙面小學、西關培正小學、華僑小學、真光中英文小學等。
[編輯] 參考資料來源
廣州市地方志編纂委員會（1998）.《廣州市志·卷二 自然地理志、建置志、人口志、區縣概況》.廣州市：廣州出版社 ISBN 7-80592-607-7
[編輯] 外部連結
荔灣區政府網站
荔灣區人大網站
荔灣區政府招商網站
荔灣區科技園網站
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%8D%94 ... E%E5%8C%BA
位於荔灣區的沙面露德聖母堂
漢語拼音 Liwan Qu
荔灣區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
建置時間 1950年6月
政府駐地 中山七路
鄉鎮街道數 {{{division}}}
- 街道數 22
地理
總面積 59.10 km²
人口及經濟
總人口(2008) 常住人口：73.35萬
戶籍人口：70.59萬
GDP 485.88億元人民幣（2008年）
其它
郵政編碼 510145
電話區號 020
網站： lw.gov.cn
荔灣區是廣東省廣州市的一個市轄區，位於廣州市西部，與芳村區合併之前是廣州老四區之一，被廣州市府定位為「最具嶺南特色的中心城區」。2005年與芳村區合併後的荔灣區的總面積為59.10平方公里，總人口73.35萬人，轄22個街道辦事處。荔灣區人民政府仍駐中山七路328號。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 轄區
3 景點
4 著名大廈
5 交通
5.1 主幹道
5.2 高速公路
5.3 橋樑及隧道
5.4 地鐵
6 教育
6.1 中學
6.2 小學
7 參考資料來源
8 外部連結
[編輯] 歷史
荔灣區原為古城廣州之西郊，舊稱西園、西關，因區內有著名的「荔枝灣」而得名。廣州有一句老說話是：「東村、西俏、南富、北貧」，那個「西俏」就是指西關，這區的特色是富商巨賈聚居之處，和眾多娛樂場所的立足地。西關風情就是形容清朝時期廣州富人的生活。
秦始皇時代起曾先後隸屬於番禺、南海等縣管轄，反覆更變。至宋朝宋太祖開寶五年，荔灣地段屬南海縣管轄，此後一直未變。明朝時，這裡已是中國對外通商與文化交流的重要口岸；清康乾時為中國唯一的外貿商埠───十三行的所在地。清咸豐九年，沙面被迫租借給英、法作租界。清末，荔灣地區西關為南海縣衙直轄區，西村、泮塘一帶農村屬南海縣恩洲堡管轄。
辛亥革命後，西關工商業區劃歸廣州市區範圍。民國17至19年，原屬南海縣管轄的南岸、澳口、增埗、西場等農業區劃入廣州市區範圍。民國34年抗日戰爭勝利後，國民政府重新把廣州劃為28個行政區，收回的租界沙面也新設成區。此時荔灣區域內設有長壽、西禪、逢源、黃沙、陳塘、沙面各區，南岸、西山、太平區有部分地段屬今荔灣範圍。1949年10月14日，中共攻佔廣州後，在以上各區成立人民政府。
1950年6月，西禪區與長壽區合併稱為長壽區，逢源區與黃沙區合併稱為荔灣區，南岸區改名西村區。逢源區的三沙、泮塘農業區劃歸西村區。陳塘區併入太平區（後併入中區）。各區人民政府相應成立。而沙面區則改為市直轄沙面街辦事處，後改轄於太平區。1952年9月，長壽區、荔灣區及西村區的彩虹、西村、泮塘、西增、小梅街和南源鎮合併成立西區，並成立西區人民政府，後改稱西區人民委員會。1959年4月，泮塘、三沙等農業社加入三元里人民公社，划出西區。1960年4至7月，原屬中區的清平人民公社（含清平、嶺南、沙面三街地段）與秀麗、光揚、華林、寶華四街併入西區。西區同時接管了三元里人民公社的同德、橫沙、沙鳳、三沙、西郊等5個大隊和石井人民公社7個大隊。1960年8月，西區改名荔灣區。1961年復建18個街道辦事處。同年9月，區轄內農村大隊全部劃回郊區管轄。2002年1月18日，荔灣區正式接管了原轄白雲區的大坦沙島。2005年5月，廣州市調整行政區劃，將原芳村區的行政區域劃歸荔灣區管轄。
[編輯] 轄區
新荔灣區下轄22個街道，即原來荔灣區13個街道和原來芳村區9個街道。
屬原荔灣區的街道：華林街道（因街道屬地有一佛教名寺「華林寺」而得名）、逢源街道、龍津街道、彩虹街道、多寶街道、嶺南街道、西村街道、南源街道、金花街道、昌華街道、橋中街道、站前街道、沙面街道；
屬原芳村區的街道：石圍塘街道、花地街道、茶滘街道、衝口街道、白鶴洞街道、東漖街道、東沙街道、中南街道、海龍街道。
[編輯] 景點
荔灣區的景點有陳家祠、沙面、上下九步行街、流花湖公園、西苑、荔灣湖公園、西關大屋、廣州黃大仙祠、廣州花卉博覽園、聚龍村、荔枝灣、北帝廟、白鵝潭酒吧街。
[編輯] 著名大廈
荔灣區的著名大廈有荔灣廣場、廣州滙豐大廈等。
[編輯] 交通
[編輯] 主幹道
荔灣區的主幹道有東風路、中山路、環市路、六二三路、龍溪大道、花地大道、鶴洞路、南岸路、黃沙大道、康王路、荔灣路、人民路、芳村大道。
[編輯] 高速公路
荔灣區的高速公路有廣州環城高速公路、廣珠西線高速公路。
[編輯] 橋樑及隧道
荔灣區的橋樑及隧道有珠江大橋、人民橋、鶴洞大橋、丫髻沙大橋、五丫口大橋、沙尾大橋、珠江隧道。
[編輯] 地鐵
荔灣區內有地鐵1號線、5號線及廣佛線（GF線）經過，區內的地鐵車站有西門口站、陳家祠站、長壽路站、黃沙站、芳村站、花地灣站、坑口站、西朗站、滘口站、坦尾站、中山八站、西場站及西村站；規劃有6號線、8號線。
[編輯] 教育
[編輯] 中學
荔灣區的中學有廣雅中學、廣州市第一中學、廣州市第四中學、廣州市協和高級中學、廣州市真光中學、廣州市培英中學（校本部）、廣州市西關外國語學校等。
[編輯] 小學
荔灣區的小學有沙面小學、西關培正小學、華僑小學、真光中英文小學等。
[編輯] 參考資料來源
廣州市地方志編纂委員會（1998）.《廣州市志·卷二 自然地理志、建置志、人口志、區縣概況》.廣州市：廣州出版社 ISBN 7-80592-607-7
[編輯] 外部連結
荔灣區政府網站
荔灣區人大網站
荔灣區政府招商網站
荔灣區科技園網站
---------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%8D%94 ... E%E5%8C%BA
Re: 廣州
Sep 25th, '11, 15:42
越秀區
越秀區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
建置時間 1950年6月
政府駐地 廣州市越秀區越華路183號
鄉鎮街道數 {{{division}}}
- 街道數 22
地理
總面積 33.80 km²
人口及經濟
總人口(2008) 常住人口：103.34
戶籍人口：116.25
GDP 1374.70元人民幣（2008年）
其它
郵政編碼 510030
電話區號 020
網站： yuexiu.gov.cn
越秀區是廣東省廣州市的一個市轄區，是廣州老四區（越秀、東山、荔灣、海珠）之一，因越秀山而得名。區人民政府駐越華路183號。越秀區總面積33.80平方公里，總人口103.34萬人，現為廣東省人民政府和廣州市人民政府駐地。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 行政區域
3 景點
4 著名建築
5 教育
5.1 小學
5.2 中學
6 交通
6.1 主幹道
6.2 橋樑
6.3 地鐵
7 外部連結
[編輯] 歷史
越秀區區域，是古代廣州城所在地。廣州作為歷代州、郡、縣治所和南越國都城，其行政中心，多在今越秀區範圍內。
秦始皇三十三年統一嶺南，設南海郡，郡治的番禺城，就在今越秀區內。而越秀區的區域分屬南海縣和番禺縣。隋朝開皇十年，將番禺縣併入南海縣，唐朝長安三年重置番禺縣，現長塘街以西屬廣州城，文明路以北一小部分隸南海縣，余歸番禺縣管轄。五代時，劉岩建南漢國於嶺南，定都廣州，將廣州改名興王府，廢南海縣，並將其轄區併入興王府。宋朝開寶五年南漢滅亡後，番禺縣併入南海縣，屬廣州府治。宋朝皇祐三年，從南海縣分出番禺縣。將廣州城以廣州府署為中心點，西屬南海縣，東屬番禺縣，今越秀區再次分屬兩縣。明朝洪武三年，番禺縣置鹿步巡檢司，今越秀區轄區東部均屬鹿步巡檢司管轄。清末廣州第一次劃界，今越秀區區域在警界範圍內。光緒三十一年，巡警總局改組，今越秀區大部分屬老新城、東南關區域。1921年至1949年期間，今越秀區範圍大致屬於下列11區：西山區、德宣區、惠福區、靖海區、小北區、太平區、永漢區、東堤區、東山區、大東區和前鑒區。
而越秀區之名始於1950年6月，當時廣州市將原西山、德宣和小北3個區合併為越秀區，因區內有越秀山故名越秀。而當時惠福區、太平區、永漢區和大東區都在現越秀區地界內。1952年9月，越秀區改稱北區，而東區和部份中區都在今越秀區地界內。1960年7月，中區的8條行政街併入北區，合稱為越秀區。
2005年5月，廣州市調整行政區劃，將原東山區的行政區域，白雲區的礦泉街道，天河區的登峰街道、天河南街道的楊箕和中山一2個居委會、沙東街道部分區域劃歸越秀區管轄。
[編輯] 行政區域
越秀區共設有22條行政街道。在2005年行政區域改革前，這些街道分別屬原越秀區，東山區，天河區和白雲區。
屬原越秀區的街道：流花街道、東風街道、洪橋街道、六榕街道、廣衛街道、光塔街道、詩書街道、北京街道、大新街道、人民街道。
屬原東山區的街道：東湖街道，因轄區內東山湖而得名；農林街道，以轄區內農林路命名；黃花崗街道，因街道內有黃花岡七十二烈士陵園而得名；大東街道，因地處廣州舊城大東門附近而得名；大塘街道，以轄區內大塘老街命名；珠光街道，以轄區內珠光路命名；白雲街道，以轄區內白雲路命名；梅花村街道，以轄區內梅花邨命名；建設街道，以轄區內建設新邨命名；華樂街道，以轄區內華樂街命名。
屬原白雲區的街道：礦泉街道。
屬原天河區的街道：登峰街道。
[編輯] 景點
越秀山、中山紀念堂、黃花崗公園、廣東省博物館（舊址）、中國國民黨第一次全國代表大會會址、石室聖心大教堂、鎮海樓、藥洲遺址、懷聖寺（光塔）、六榕寺、光孝寺、五仙觀、南越國宮署遺址、南越王墓、南越國水閘遺址、北京路步行街及千年古道、廣州起義烈士陵園等。
[編輯] 著名建築
中華廣場、廣東國際大廈、花園酒店、廣州世界貿易中心、廣州友誼商店、麗柏廣場、中山紀念堂等。
[編輯] 教育
[編輯] 小學
盤福路小學、東風西路小學、惠福西路小學、朝天路小學、農林下路小學、黃花小學、廣州華僑外國語學校小學部（前身為廣州華僑小學，創辦於1955年）、雅荷塘小學、小北路小學、淨慧路小學、大南路小學、廣中路小學、吉祥路小學、滿族小學（建於晚清洋務運動期間，校名「滿族小學」用滿漢兩種文字書寫，是由溥傑所題）、東川路小學、環市路小學、建設大馬路小學、建設六馬路小學、東川路小學、署前路小學、東山培正小學、紅火炬小學、越秀區回民小學、中山三路小學等。
[編輯] 中學
廣東實驗中學、執信中學、廣州市第二中學、廣州市第三中學、廣州華僑外國語學校中學部（前身為廣州華僑小學，創辦於1955年）、廣州市第七中學（前身為培道學校，創立於1888年）、廣州市培正中學、廣州市沙東中學、廣州大學附屬中學、廣州大學實驗中學、廣州市第十三中學、廣州市第十七中學、廣州市第八十二中學、廣州市東環中學、廣州市知用中學、廣州市流花中學、廣州市第十六中學、廣州市第十七中學、廣州市第二十四中學、廣州市第四中學、廣州市第十中學、廣州市第十一中學、廣州市育才中學、廣州市第二十一中學、廣州市第二十七中學、廣州市鐵一中學等。
[編輯] 交通
[編輯] 主幹道
中山路、中山大道、先烈路、環市路、沿江路、天河路、白雲大道、廣州大道、東風路、人民路、解放路等。
[編輯] 橋樑
海珠橋、廣州大橋、江灣大橋、海印大橋、解放大橋、人民路高架路、東濠涌高架等。
[編輯] 地鐵
越秀區內有廣州地鐵1號線、2號線和5號線經過。區內1號線的地鐵車站有楊箕站、東山口站、烈士陵園站、農講所站、公園前站、西門口站，2號線的地鐵車站有廣州火車站、越秀公園站、紀念堂站、公園前站、海珠廣場站。5號線的地鐵站有小北站、淘金站、區莊站、動物園站、五羊邨站。
[編輯] 外部連結
越秀區政府網站
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%B6%8A ... 0%E5%8C%BA
越秀區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
建置時間 1950年6月
政府駐地 廣州市越秀區越華路183號
鄉鎮街道數 {{{division}}}
- 街道數 22
地理
總面積 33.80 km²
人口及經濟
總人口(2008) 常住人口：103.34
戶籍人口：116.25
GDP 1374.70元人民幣（2008年）
其它
郵政編碼 510030
電話區號 020
網站： yuexiu.gov.cn
越秀區是廣東省廣州市的一個市轄區，是廣州老四區（越秀、東山、荔灣、海珠）之一，因越秀山而得名。區人民政府駐越華路183號。越秀區總面積33.80平方公里，總人口103.34萬人，現為廣東省人民政府和廣州市人民政府駐地。
目錄
[隱藏]
1 歷史
2 行政區域
3 景點
4 著名建築
5 教育
5.1 小學
5.2 中學
6 交通
6.1 主幹道
6.2 橋樑
6.3 地鐵
7 外部連結
[編輯] 歷史
越秀區區域，是古代廣州城所在地。廣州作為歷代州、郡、縣治所和南越國都城，其行政中心，多在今越秀區範圍內。
秦始皇三十三年統一嶺南，設南海郡，郡治的番禺城，就在今越秀區內。而越秀區的區域分屬南海縣和番禺縣。隋朝開皇十年，將番禺縣併入南海縣，唐朝長安三年重置番禺縣，現長塘街以西屬廣州城，文明路以北一小部分隸南海縣，余歸番禺縣管轄。五代時，劉岩建南漢國於嶺南，定都廣州，將廣州改名興王府，廢南海縣，並將其轄區併入興王府。宋朝開寶五年南漢滅亡後，番禺縣併入南海縣，屬廣州府治。宋朝皇祐三年，從南海縣分出番禺縣。將廣州城以廣州府署為中心點，西屬南海縣，東屬番禺縣，今越秀區再次分屬兩縣。明朝洪武三年，番禺縣置鹿步巡檢司，今越秀區轄區東部均屬鹿步巡檢司管轄。清末廣州第一次劃界，今越秀區區域在警界範圍內。光緒三十一年，巡警總局改組，今越秀區大部分屬老新城、東南關區域。1921年至1949年期間，今越秀區範圍大致屬於下列11區：西山區、德宣區、惠福區、靖海區、小北區、太平區、永漢區、東堤區、東山區、大東區和前鑒區。
而越秀區之名始於1950年6月，當時廣州市將原西山、德宣和小北3個區合併為越秀區，因區內有越秀山故名越秀。而當時惠福區、太平區、永漢區和大東區都在現越秀區地界內。1952年9月，越秀區改稱北區，而東區和部份中區都在今越秀區地界內。1960年7月，中區的8條行政街併入北區，合稱為越秀區。
2005年5月，廣州市調整行政區劃，將原東山區的行政區域，白雲區的礦泉街道，天河區的登峰街道、天河南街道的楊箕和中山一2個居委會、沙東街道部分區域劃歸越秀區管轄。
[編輯] 行政區域
越秀區共設有22條行政街道。在2005年行政區域改革前，這些街道分別屬原越秀區，東山區，天河區和白雲區。
屬原越秀區的街道：流花街道、東風街道、洪橋街道、六榕街道、廣衛街道、光塔街道、詩書街道、北京街道、大新街道、人民街道。
屬原東山區的街道：東湖街道，因轄區內東山湖而得名；農林街道，以轄區內農林路命名；黃花崗街道，因街道內有黃花岡七十二烈士陵園而得名；大東街道，因地處廣州舊城大東門附近而得名；大塘街道，以轄區內大塘老街命名；珠光街道，以轄區內珠光路命名；白雲街道，以轄區內白雲路命名；梅花村街道，以轄區內梅花邨命名；建設街道，以轄區內建設新邨命名；華樂街道，以轄區內華樂街命名。
屬原白雲區的街道：礦泉街道。
屬原天河區的街道：登峰街道。
[編輯] 景點
越秀山、中山紀念堂、黃花崗公園、廣東省博物館（舊址）、中國國民黨第一次全國代表大會會址、石室聖心大教堂、鎮海樓、藥洲遺址、懷聖寺（光塔）、六榕寺、光孝寺、五仙觀、南越國宮署遺址、南越王墓、南越國水閘遺址、北京路步行街及千年古道、廣州起義烈士陵園等。
[編輯] 著名建築
中華廣場、廣東國際大廈、花園酒店、廣州世界貿易中心、廣州友誼商店、麗柏廣場、中山紀念堂等。
[編輯] 教育
[編輯] 小學
盤福路小學、東風西路小學、惠福西路小學、朝天路小學、農林下路小學、黃花小學、廣州華僑外國語學校小學部（前身為廣州華僑小學，創辦於1955年）、雅荷塘小學、小北路小學、淨慧路小學、大南路小學、廣中路小學、吉祥路小學、滿族小學（建於晚清洋務運動期間，校名「滿族小學」用滿漢兩種文字書寫，是由溥傑所題）、東川路小學、環市路小學、建設大馬路小學、建設六馬路小學、東川路小學、署前路小學、東山培正小學、紅火炬小學、越秀區回民小學、中山三路小學等。
[編輯] 中學
廣東實驗中學、執信中學、廣州市第二中學、廣州市第三中學、廣州華僑外國語學校中學部（前身為廣州華僑小學，創辦於1955年）、廣州市第七中學（前身為培道學校，創立於1888年）、廣州市培正中學、廣州市沙東中學、廣州大學附屬中學、廣州大學實驗中學、廣州市第十三中學、廣州市第十七中學、廣州市第八十二中學、廣州市東環中學、廣州市知用中學、廣州市流花中學、廣州市第十六中學、廣州市第十七中學、廣州市第二十四中學、廣州市第四中學、廣州市第十中學、廣州市第十一中學、廣州市育才中學、廣州市第二十一中學、廣州市第二十七中學、廣州市鐵一中學等。
[編輯] 交通
[編輯] 主幹道
中山路、中山大道、先烈路、環市路、沿江路、天河路、白雲大道、廣州大道、東風路、人民路、解放路等。
[編輯] 橋樑
海珠橋、廣州大橋、江灣大橋、海印大橋、解放大橋、人民路高架路、東濠涌高架等。
[編輯] 地鐵
越秀區內有廣州地鐵1號線、2號線和5號線經過。區內1號線的地鐵車站有楊箕站、東山口站、烈士陵園站、農講所站、公園前站、西門口站，2號線的地鐵車站有廣州火車站、越秀公園站、紀念堂站、公園前站、海珠廣場站。5號線的地鐵站有小北站、淘金站、區莊站、動物園站、五羊邨站。
[編輯] 外部連結
越秀區政府網站
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%B6%8A ... 0%E5%8C%BA
Re: 廣州
Sep 25th, '11, 15:44
海珠區
位於海珠區的孫中山大元帥府紀念館
海珠區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
建置時間 1960年8月
政府駐地 廣州大道南999號
鄉鎮街道數 18
- 街道數 18
地理
總面積 90.40 km²
人口及經濟
總人口(2008) 戶籍人口：92.27萬
GDP 487.27億元人民幣（2008年）
其它
郵政編碼 510220
電話區號 020
網站： haizhu.gov.cn
海珠區是廣東省廣州市的一個市轄區，位於珠江南面的一片區域，俗稱「河南」，是廣州四個老城區之一。海珠區的面積90.40平方公里[1]，人口92.27萬。海珠區原為農田，後工業發展迅速，工廠林立，但90年代逐漸搬遷，工廠開始拆遷或改建成住宅，海珠區南端則有大量城中村。
目錄
[隱藏]
1 簡介
2 行政區劃
3 交通
3.1 地鐵
3.2 主幹道
3.3 高速公路
3.4 橋樑
4 著名建築
5 景點
6 腳註
7 外部連結
[編輯] 簡介
廣州人習慣上對廣州市區珠江以南地區稱為「河南」，現在等同海珠區。有俗語稱「西關小姐，東山少爺，河南地痞」，可見階級分別。
「河南」之稱相傳與東漢學者楊孚有關。東漢時，今海珠區下渡是珠江中的一個島嶼。下渡村的楊孚因學識過人，在朝廷官至議郎。後返回廣東時，攜帶洛陽朋友所贈「五鬣松」種在家門口。一次，寒潮侵襲使「五鬣松」掛滿霜雪，人們稱楊孚將河南洛陽的瑞雪帶回廣州，便把下渡稱為「河南」。後來演變為泛指珠江南岸的地區。由於有「河南」，廣州人習慣上又把珠江北岸稱為「河北」。
海珠區政府舊址為寶崗路1號，在2010年遷出，新址位於廣州大道南999號。
[編輯] 行政區劃
海珠區轄赤崗、新港、濱江、素社、江南中、海幢、南華西、昌崗、沙園、龍鳳、瑞寶、江海、鳳陽、南石頭、琶洲、華洲、官洲及南洲18個街道辦事處。
[編輯] 交通
[編輯] 地鐵
海珠區內有的廣州地鐵二號線、三號線、四號線、八號線，區內的二號線車站有市二宮站、江南西站、昌崗站、江泰路站、東曉南站、南洲站，三號線車站有赤崗塔站、客村站、大塘站、瀝滘站，四號線的車站有萬勝圍站、官洲站。八號線車站有鳳凰新村站、沙園站、寶崗大道站、昌崗站、曉港站、中大站、鷺江站、客村站、赤崗站、磨碟沙站、新港東站、琶洲站、萬勝圍站。
[編輯] 主幹道
海珠區的主幹道有洪德路、濱江路、東曉路、東曉南路、工業大道、寶崗大道、江南大道、廣州大道、昌崗路、新港路、南洲路等。
[編輯] 高速公路
海珠區的高速公路有華南快速幹線、廣州環城高速公路、南沙港快速路等。
[編輯] 橋樑
海珠區的橋樑有鶴洞大橋、人民橋、解放大橋、海珠橋、海印大橋、廣州大橋、華南大橋、琶洲大橋、東圃大橋、番禺大橋、洛溪大橋、新光大橋、獵德大橋、丫髻沙大橋。
[編輯] 著名建築
海珠區的著名建築：
中山大學南校區
大元帥府
廣州塔
[編輯] 景點
海珠區的景點有孫中山大元帥府舊址、琶洲塔、廣州塔、黃金海岸水上樂園（舊名珠江泳場）、廣州國際會議展覽中心、鄧世昌故居、瀛洲生態公園、莊頭公園 等。
[編輯] 腳註
^ 廣東年鑒2007，廣東省政府網站，2010年4月24日查閱。
[編輯] 外部連結
海珠區政府網站
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B5%B7 ... 0%E5%8C%BA
位於海珠區的孫中山大元帥府紀念館
海珠區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
建置時間 1960年8月
政府駐地 廣州大道南999號
鄉鎮街道數 18
- 街道數 18
地理
總面積 90.40 km²
人口及經濟
總人口(2008) 戶籍人口：92.27萬
GDP 487.27億元人民幣（2008年）
其它
郵政編碼 510220
電話區號 020
網站： haizhu.gov.cn
海珠區是廣東省廣州市的一個市轄區，位於珠江南面的一片區域，俗稱「河南」，是廣州四個老城區之一。海珠區的面積90.40平方公里[1]，人口92.27萬。海珠區原為農田，後工業發展迅速，工廠林立，但90年代逐漸搬遷，工廠開始拆遷或改建成住宅，海珠區南端則有大量城中村。
目錄
[隱藏]
1 簡介
2 行政區劃
3 交通
3.1 地鐵
3.2 主幹道
3.3 高速公路
3.4 橋樑
4 著名建築
5 景點
6 腳註
7 外部連結
[編輯] 簡介
廣州人習慣上對廣州市區珠江以南地區稱為「河南」，現在等同海珠區。有俗語稱「西關小姐，東山少爺，河南地痞」，可見階級分別。
「河南」之稱相傳與東漢學者楊孚有關。東漢時，今海珠區下渡是珠江中的一個島嶼。下渡村的楊孚因學識過人，在朝廷官至議郎。後返回廣東時，攜帶洛陽朋友所贈「五鬣松」種在家門口。一次，寒潮侵襲使「五鬣松」掛滿霜雪，人們稱楊孚將河南洛陽的瑞雪帶回廣州，便把下渡稱為「河南」。後來演變為泛指珠江南岸的地區。由於有「河南」，廣州人習慣上又把珠江北岸稱為「河北」。
海珠區政府舊址為寶崗路1號，在2010年遷出，新址位於廣州大道南999號。
[編輯] 行政區劃
海珠區轄赤崗、新港、濱江、素社、江南中、海幢、南華西、昌崗、沙園、龍鳳、瑞寶、江海、鳳陽、南石頭、琶洲、華洲、官洲及南洲18個街道辦事處。
[編輯] 交通
[編輯] 地鐵
海珠區內有的廣州地鐵二號線、三號線、四號線、八號線，區內的二號線車站有市二宮站、江南西站、昌崗站、江泰路站、東曉南站、南洲站，三號線車站有赤崗塔站、客村站、大塘站、瀝滘站，四號線的車站有萬勝圍站、官洲站。八號線車站有鳳凰新村站、沙園站、寶崗大道站、昌崗站、曉港站、中大站、鷺江站、客村站、赤崗站、磨碟沙站、新港東站、琶洲站、萬勝圍站。
[編輯] 主幹道
海珠區的主幹道有洪德路、濱江路、東曉路、東曉南路、工業大道、寶崗大道、江南大道、廣州大道、昌崗路、新港路、南洲路等。
[編輯] 高速公路
海珠區的高速公路有華南快速幹線、廣州環城高速公路、南沙港快速路等。
[編輯] 橋樑
海珠區的橋樑有鶴洞大橋、人民橋、解放大橋、海珠橋、海印大橋、廣州大橋、華南大橋、琶洲大橋、東圃大橋、番禺大橋、洛溪大橋、新光大橋、獵德大橋、丫髻沙大橋。
[編輯] 著名建築
海珠區的著名建築：
中山大學南校區
大元帥府
廣州塔
[編輯] 景點
海珠區的景點有孫中山大元帥府舊址、琶洲塔、廣州塔、黃金海岸水上樂園（舊名珠江泳場）、廣州國際會議展覽中心、鄧世昌故居、瀛洲生態公園、莊頭公園 等。
[編輯] 腳註
^ 廣東年鑒2007，廣東省政府網站，2010年4月24日查閱。
[編輯] 外部連結
海珠區政府網站
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B5%B7 ... 0%E5%8C%BA
Re: 廣州
Sep 25th, '11, 15:45
天河區
遠眺天河區的中信廣場
天河區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
建置時間 1985年
政府駐地 天園街道
現任區長 徐漢添
鄉鎮街道數 21
- 街道數 21
地理
總面積 96.33平方公里
人口及經濟
總人口(2008) 114.93
其它
郵政編碼 510630
電話區號 020
網站： thnet.gov.cn
天河區是廣東省廣州市的一個市轄區，位於廣州老城區東部，1985年5月24日設立，是廣州近年來新城區發展中心。廣州三大商圈之一的「天河商圈」就在此，是廣州的商業中心之一。區政府駐天園街道天府路1號。
目錄
[隱藏]
1 名稱由來
2 行政區劃
3 著名建築
4 交通
4.1 地鐵
4.2 主幹道
5 外部連結
[編輯] 名稱由來
天河區名來源於1984年興建的天河體育中心，而天河體育中心名稱來源於1930年建在這裡的廣州天河機場，天河機場名稱來源於天河村。 天河村，原名大水圳，在1926年由於軍閥李福林的進入，改名為天河村。
[編輯] 行政區劃
天河區下轄21個街道：五山街道、員村街道、車陂街道、沙河街道、石牌街道、興華街道、沙東街道、林和街道、棠下街道、獵德街道、冼村街道、天園街道、天河南街道、元崗街道、黃村街道、龍洞街道、長興街道、鳳凰街道、前進街道、珠吉街道、新塘街道。
天河商務中心區夜景
[編輯] 著名建築
天河區內知名的建築有：天河體育中心、廣州購書中心、中信廣場、廣州火車東站、正佳廣場、大都會廣場、廣州市長大廈、天河城、太平洋電腦城、中泰國際廣場、廣東奧林匹克體育中心、廣州西塔等。
[編輯] 交通
廣州火車東站位於天河區。
[編輯] 地鐵
天河區內有廣州地鐵1號線、3號線、廣州地鐵4號線和廣州地鐵5號線經過，其中1號線在天河區有體育西路站、體育中心站、廣州東站等車站，3號線有林和西站、廣州東站、燕塘站、梅花園站、珠江新城站、石牌橋站、崗頂站、華師站、五山站、天河客運站等車站，4號線有車陂南站、車陂站、黃村站，5號線有珠江新城站、獵德站、潭村站、員村站、科韻路站、車陂南站、東圃站、三溪站等車站。
[編輯] 主幹道
天河區內的主幹道有天河路、中山大道、黃埔大道、廣園路、先烈路、廣州大道、廣汕路、廣州環城高速公路、華南快速幹線、廣園快速路、科韻路等。
[編輯] 外部連結
天河區政府網站
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%A4%A9 ... 3%E5%8C%BA
遠眺天河區的中信廣場
天河區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
建置時間 1985年
政府駐地 天園街道
現任區長 徐漢添
鄉鎮街道數 21
- 街道數 21
地理
總面積 96.33平方公里
人口及經濟
總人口(2008) 114.93
其它
郵政編碼 510630
電話區號 020
網站： thnet.gov.cn
天河區是廣東省廣州市的一個市轄區，位於廣州老城區東部，1985年5月24日設立，是廣州近年來新城區發展中心。廣州三大商圈之一的「天河商圈」就在此，是廣州的商業中心之一。區政府駐天園街道天府路1號。
目錄
[隱藏]
1 名稱由來
2 行政區劃
3 著名建築
4 交通
4.1 地鐵
4.2 主幹道
5 外部連結
[編輯] 名稱由來
天河區名來源於1984年興建的天河體育中心，而天河體育中心名稱來源於1930年建在這裡的廣州天河機場，天河機場名稱來源於天河村。 天河村，原名大水圳，在1926年由於軍閥李福林的進入，改名為天河村。
[編輯] 行政區劃
天河區下轄21個街道：五山街道、員村街道、車陂街道、沙河街道、石牌街道、興華街道、沙東街道、林和街道、棠下街道、獵德街道、冼村街道、天園街道、天河南街道、元崗街道、黃村街道、龍洞街道、長興街道、鳳凰街道、前進街道、珠吉街道、新塘街道。
天河商務中心區夜景
[編輯] 著名建築
天河區內知名的建築有：天河體育中心、廣州購書中心、中信廣場、廣州火車東站、正佳廣場、大都會廣場、廣州市長大廈、天河城、太平洋電腦城、中泰國際廣場、廣東奧林匹克體育中心、廣州西塔等。
[編輯] 交通
廣州火車東站位於天河區。
[編輯] 地鐵
天河區內有廣州地鐵1號線、3號線、廣州地鐵4號線和廣州地鐵5號線經過，其中1號線在天河區有體育西路站、體育中心站、廣州東站等車站，3號線有林和西站、廣州東站、燕塘站、梅花園站、珠江新城站、石牌橋站、崗頂站、華師站、五山站、天河客運站等車站，4號線有車陂南站、車陂站、黃村站，5號線有珠江新城站、獵德站、潭村站、員村站、科韻路站、車陂南站、東圃站、三溪站等車站。
[編輯] 主幹道
天河區內的主幹道有天河路、中山大道、黃埔大道、廣園路、先烈路、廣州大道、廣汕路、廣州環城高速公路、華南快速幹線、廣園快速路、科韻路等。
[編輯] 外部連結
天河區政府網站
--------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%A4%A9 ... 3%E5%8C%BA
Re: 廣州
Sep 25th, '11, 15:47
黃埔區
位於黃埔區的黃埔軍校舊址
黃埔區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
政府駐地 大沙街道
現任區長 楊雁文
鄉鎮街道數 {{{division}}}
- 街道數 9
地理
總面積 90.95平方公里
人口及經濟
總人口(2008) 19.71萬人
其它
郵政編碼 510700
電話區號 020
網站： hp.gov.cn
黃埔區（舊英語譯名：Whampoa）是廣東省廣州市的一個市轄區，黃埔港是華南地區第一大港。在一千多年前，黃埔就已是世界著名的商埠。轄區面積90.95平方公里，人口19.71萬人，區政府駐大沙地東路。
目錄
[隱藏]
1 行政區劃
2 交通
2.1 主幹道
2.2 商業街
2.3 地鐵
2.4 碼頭
3 旅遊景點
4 工業
5 外部連結
[編輯] 行政區劃
黃埔區轄9個街道：黃埔、紅山、魚珠、大沙、文沖、南崗、荔聯、穗東、長洲。
[編輯] 交通
[編輯] 主幹道
黃埔區的主幹道有廣深公路（107國道）、中山大道、黃埔大道、黃埔東路、廣園快速路、廣深高速公路等。
[編輯] 商業街
黃埔區的商業街有大沙東路等。
[編輯] 地鐵
廣州地鐵五號線一期於2009年12月28日建成通車，在黃埔區設有魚珠魚珠、大沙地、大沙東及文沖四座車站。
[編輯] 碼頭
黃埔區的碼頭有大沙客運站、魚珠碼頭、長洲渡碼頭、文沖碼頭、黃埔港碼頭等。
[編輯] 旅遊景點
黃埔區的旅遊景點有黃埔軍校舊址、南海神廟、丹水坑風景旅遊區等。
[編輯] 工業
黃埔區的知名工業企業有廣州本田、廣州石化、黃埔發電廠等。
[編輯] 外部連結
黃埔區政府網站
------------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%BB%84 ... 4%E5%8C%BA
位於黃埔區的黃埔軍校舊址
黃埔區的地理位置
概覽
所屬行政區 廣東省廣州市
區劃類別 市轄區
政府駐地 大沙街道
現任區長 楊雁文
鄉鎮街道數 {{{division}}}
- 街道數 9
地理
總面積 90.95平方公里
人口及經濟
總人口(2008) 19.71萬人
其它
郵政編碼 510700
電話區號 020
網站： hp.gov.cn
黃埔區（舊英語譯名：Whampoa）是廣東省廣州市的一個市轄區，黃埔港是華南地區第一大港。在一千多年前，黃埔就已是世界著名的商埠。轄區面積90.95平方公里，人口19.71萬人，區政府駐大沙地東路。
目錄
[隱藏]
1 行政區劃
2 交通
2.1 主幹道
2.2 商業街
2.3 地鐵
2.4 碼頭
3 旅遊景點
4 工業
5 外部連結
[編輯] 行政區劃
黃埔區轄9個街道：黃埔、紅山、魚珠、大沙、文沖、南崗、荔聯、穗東、長洲。
[編輯] 交通
[編輯] 主幹道
黃埔區的主幹道有廣深公路（107國道）、中山大道、黃埔大道、黃埔東路、廣園快速路、廣深高速公路等。
[編輯] 商業街
黃埔區的商業街有大沙東路等。
[編輯] 地鐵
廣州地鐵五號線一期於2009年12月28日建成通車，在黃埔區設有魚珠魚珠、大沙地、大沙東及文沖四座車站。
[編輯] 碼頭
黃埔區的碼頭有大沙客運站、魚珠碼頭、長洲渡碼頭、文沖碼頭、黃埔港碼頭等。
[編輯] 旅遊景點
黃埔區的旅遊景點有黃埔軍校舊址、南海神廟、丹水坑風景旅遊區等。
[編輯] 工業
黃埔區的知名工業企業有廣州本田、廣州石化、黃埔發電廠等。
[編輯] 外部連結
黃埔區政府網站
------------------------
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%BB%84 ... 4%E5%8C%BA